本田汽車尾部大印是什麼意思

1. 汽車尾部數字後面的英文字母代表什麼意思

L或G是基本型或簡配GL代表豪華或舒適GLS代表頂級或旗艦T一般代表渦輪增壓S一般代表運動L一般代表加長I一般代表汽油機D一般代表柴油機K一般是機械增壓i一般直直噴(但是在寶馬中i好象代表的是電噴)4WD或4乘4代表4輪驅比如V6代表V型6缸發動機W12代表W型12缸發動機AT一般代表自動檔MT一般代表手動檔
歐洲豪華汽車品牌都傾向於使用字母給汽車命名，以此來突出他們的整體系列品牌形象。以賓士為例，賓士汽車名字中的字母表示類型和級別：A表示小型單廂車、C表示小型轎車、E表示為中級轎車、S表示高級轎車、M表示SUV、G表示越野車、V表示多功能廂式車、SLK表示小型跑車、CLK表示中型跑車、SL表示高級跑車、CL表示高級轎跑車、SLR 其實在眾多豪華品牌中，以字母為產品命名，林肯開始得有些遲。上世紀90年代中期，凱迪拉克就已經使用字母為產品命名。1995年，本田阿庫拉開始使用字母為產品命名，其他用字母為產品命名的汽車品牌還有賓士、寶馬、捷豹、雷克薩斯、奧迪及日產無限等。 隨著汽車業全球化程度的不斷加深，汽車名字如果翻譯不當的話，可能會產生品牌印象的模糊、混淆甚至誤解，而以字母命名就可以很大程度地避免這種混亂。

2. 本田crv車後面的240出外還有字母是代表的什麼意思

本田crv車後面的240的turbo是渦輪增壓的意思。

比如：本田思域，180turbo的意思就是搭載一台最大扭矩近似值為180N·m的渦輪增壓發動機。240turbo是指本田的1.5t渦輪增壓發動機。CR-V是comfortablerunabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。

本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，CR-V主打運動時尚的設計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。

尾部字母的意思：

車型中，L或者G代表入門級，GL代表豪華或者舒適性，GLS則是代表頂配或者旗艦，S代表運動，L代表加長。發動機中，I代表汽油機，D代表柴油機，K代表機械增壓發動機，T一般表示渦輪增壓發動機，有些車還會標著i的字樣，一般標志直噴，不過也有例外，比如寶馬系列車型就是電噴的。

4WD或者4X4代表著車輪是四驅，V代表著發動機的排列方式，V6就是V字形排列的六缸發動機，而W則是代表兩個V字排列的發動機，比如W12就是兩個V6發動機放在一起，被稱作12缸發動機。

3. 汽車尾巴上的字母有什麼實際意義嗎

TSI在國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓(渦輪和機械增壓)分層噴射技術，而國內的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，並沒有燃油分層噴射技術，因為國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。在國內，我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就「SI」是紅的、還有隻有「I」是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣，這只是為了區分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量為「SI」是紅色的，而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識，那麼1.4排量的當然只能是只有「I」是紅色的了。

供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外，ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。在穩定行進或低負載狀態下，採用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultra lean(精實)模式。

4. 汽車尾部的標志都是什麼含義

汽車尾部標識

一、增壓發動機

類型1：TSI

大眾的TSI在國內外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。而國內的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，並沒有燃油分層噴射技術，因為國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。

在國內，我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就「SI」是紅的、還有隻有「I」是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣，這只是為了區分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量為「SI」是紅色的，而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識，那麼1.4排量的當然只能是只有「I」是紅色的了。

類型2：TFSI
TFSI發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified ion），S表示「分層次的」。TFSI發動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發動機的升級版。

類型3：TDI

TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發動機。 為了解決SDI（自然吸氣式柴油發動機）的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。

二、自然吸氣發動機

類型1：CGI/CDI

發動機CGI技術是一種賓士公司開發的缸內直噴技術。供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外，ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。在穩定行進或低負載狀態下，採用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultra lean（精實）模式。

在此設定下，發動機於進氣行程時只能吸進空氣，至於噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料，以達到節約的效果。根據實際測試，其最高能達到1：65的油、氣比例，除了節能表現相當驚人，整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。而CDI則為該技術的柴油版本。

類型2：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。

目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，名字不同。 但部分車型僅具有可變氣門技術而沒有正時技術，雖然比一般發動機要省油，但依然趕不上帶正時技術的發動機。

三、綠色發動機

類型1：Hybrid

混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。而寶馬的ActiveHybr同樣屬於此類系統。

類型2：DM

DM是Dual Mode的縮寫。是純電動車（EV）和混合動力（HEV）相結合的技術。DM雙模電動車採用電動車系統和混合動力系統。是一種將控制發動機和電動機兩種混合力量相結合的技術，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。

四、驅動系統

類型1：Quattro

Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。EDL（電子差速鎖）在必要時將多餘的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現外部條件引起的前後軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力。由於軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。25年前，奧迪的工程師以quattro全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。

類型2： 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive

四輪驅動系統（4wd系統，車身上標識4X4與4WD意思一樣）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。 4wd系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說, 4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性。 除此之外 4wd系統更有 2wd所沒有的越野性。

AWD （全時四驅系統)已經變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區別就在於 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換。而寶馬的xDrive、賓士的4MATIC與AWD一樣是全時四驅系統，僅僅是稱呼不一樣，而sDrive則為後驅系統。

五、高性能級別系統

類型1：奧迪-S/RS

奧迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更為高級的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術並把車型調教至性能與卓越運動性相結合，並且全部配備了quattro全時四驅系統。奧迪RS是S系列裡面最為頂尖的產品，相當於寶馬的M系列與賓士的AMG系列。

類型2：大眾-GTI/R/RS

大眾標識了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLO GTI，他們屬於原車型真正意義上的運動版，不但外觀有所改變，發動機也比原型車的發動機更為強勁。R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產品，比GTI版本車型的性能更為強勁。

類型3：寶馬-M/車型中的數字

我們在這所說的「M」與X5M/X6M這樣的運動版不一樣，我們要介紹的是代表寶馬最高性能的「M」。熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母「m」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。m分部可以和梅賽德斯－賓士的AMG相媲美，在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念：BMW高品質跑車——M系。寶馬的M公司除了設計和製造高性能的車型之外，它的業務還延伸至一個新的領域——bmwindivial（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設計製造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。

而在一般寶馬車的型號也許會讓人困惑，他與一般用排量命名的方式不一樣。寶馬採用了按扭矩大小的方式命名，車型的3位數字中首數字為車系，而後兩位為扭矩識別。例如318i與320i同樣使用2.0自然吸氣發動機，但因為調教不一樣，所以他們的扭矩分別為180N.m和200N.m。

類型4：AMG

強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。1988年，AMG成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

5. 本田思域車尾標著220 是什麼意思

本田 新思域，搭載1.5T 177馬力 220牛·米發動機（手動擋是226牛·米），220數據其實就是指扭矩。

6. 本田車和豐田車尾部的「大隱」和「明日之星」的 意義的什麼

當然是本田思域(Civic)好了，本田思域是1.6L的FF經典汽車，在1.6L的拉力賽中是很有名氣的，它雖非渦輪增壓,但它擁有VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control) 引擎.意思即是電子監控可變氣閥呼吸時間及開關幅度.使耗油量保持低水平之餘,還使汽車於高速行駛時得到額外動力,因此CIVIC汽車一直也廣受車主歡迎.引擎型式一般是直列式4氣缸的DOHC-VTEC.
下面我來詳細介紹一下VTEC引擎:VTEC全寫為Variable valve Timing and lift Electronic Control (電子監控可變氣閥呼吸時間及開辟幅度),由於中文的意譯太長,所以一般人都只叫其英文縮寫VTEC.引擎的動力來自燃料混合空氣的爆炸.跑車和賽車的高性能引擎會用較長的氣閥呼吸時間及開關幅度,讓更多的空氣高速進入引擎,產生更大動力.但此種引擎設計在低轉數時便會缺乏扭力;相反,家用車需要的正是引擎在低轉數時提供足夠扭力,使耗油量保持在低水平.VTEC引擎在低速時只全開一個吸氣氣閥,另一個保持關閉或只開少許,引擎遂能以低耗油量提供足夠扭力,應付日常行車需要.當汽車需要高速行駛時,加大油門,電子監察控制系統偵測到引擎轉數上升,便會加開另一氣閥,並加長開放時間,使引擎得到額外動力.這種集兩項優點於一身的設計就是VTEC引擎的成功之處,使它廣受歡迎,也使本田汽車創下銷售紀錄.

7. 10代雅閣屁股後面的230和260是啥意思

十代雅閣汽車車尾標志的230和260代表的意思為：汽車的發動機最大扭矩為230和260的意思。

發動機的最大扭矩在功率固定的條件下與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內的負載能力。汽車扭矩和功率一樣發動機的主要指數之一，反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。

正常來說，當然是扭矩越大越好了。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。

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雅閣汽車發動機最大扭矩介紹如下：

扭矩越大，汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。

一般來講，如果汽車發動機的最大扭矩的最高指數在發動機轉速相對比較低的情況下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。

8. 汽車鋼印是什麼意思

汽車鋼印的意思如下：

發動機鋼印號上的數字是發動機號碼發動機號碼由4部分組成，代表的含義分別為：

1、首部包括產品系列代號、換代符號和地方、企業代號，有製造廠根據需要自選相應的字母表示，但須經行業標准標准化歸口單位核准、備案。

2、中部由缸數符號、氣缸布置形式符號、沖程符號和缸徑符號組成。

3、後部由結構特徵符號和用途特徵符號組成。

4、尾部為區分符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，由製造廠選擇適當的符號表示，後部與尾部可用「-」分隔。

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發動機號碼是不能隨意更改和替換的，發動機號碼、車輛識別代號因磨損、銹蝕、事故等原因辨認不清或者損壞的，可以向登記地車輛管理所申請備案。

機動車所有人應當提交身份證明、機動車登記證書、行駛證。車輛管理所應當自受理之日起一日內，在發動機、車身或者車架上打刻原發動機號碼或者原車輛識別代號，在機動車登記證書上簽注備案事項。

9. 汽車尾部標識是什麼

一、車型標識

SUV：運動型多用途車。一般是指既有轎車的舒適性又有較強越野性能越野車。

CUV：城市多用途車。，是以轎車底盤為設計平台，融轎車、MPV和SUV特性為一體的車型。現在中國大行其道的大部分城市SUV其實都是CVU。

RV：休閑車，是一種適用於娛樂、休閑、旅行的汽車，覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。

SRV：小型休閑車。一般指兩廂轎車。

CRV：一般專指東風本田CR-V，意為城市休閑車。

RAV：意為休閑運動型車。豐田公司的RAV4是因為該車型是四輪驅動，所以後面加了個數字4。

MPV：多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個坐椅都可調整，並有多種組合的方式。

S-MPV：小型化的MPV。S是小（Small)的意思，車身緊湊，一般為5～7座。