Ⅰ 消費稅車輛征稅范圍
法律分析：汽車消費稅根據車型不同徵收不同的費用，有兩種車型，乘用車和中輕型商用客車，乘用車這種車型根據其氣缸容量的大小分為七類，徵收不同標準的消費稅中，輕型商用客車的汽車消費稅稅率固定，不受其他因素影響。
法律依據：《中華人民共和國消費稅暫行條例》 第二條 消費稅的稅目、稅率，依照本條例所附的《消費稅稅目稅率表》執行。消費稅稅目、稅率的調整，由國務院決定。
Ⅱ 企業購進什麼類型的小汽車不征消費稅
根據稅法的有關規定，在中華人民共和國境內生產、委託加工和進口稅法規定的消費品的單位和個人，以及國務院確定的銷售稅法規定的消費品的其他單位和個人，為消費稅的納稅人，應當依照稅法繳納消費稅。
因此，消費稅由銷售方繳納，購買方無需價外另行繳納消費稅。
根據稅法的有關規定，繳納消費稅的小汽車包括：乘用車、中輕型商用客車。
Ⅲ 買車消費稅和購置稅
法律分析：消費稅
汽車消費稅經過了一次調整。其中大排量車型的消費稅率大幅提高，比如排量在3.0~4.0L的車型，消費稅率為25%，排量在4.0L以上的車型，消費稅率為40%，而排量在1.0L及以下的車型，消費稅率為1%。一輛銷售額為100萬的4.0L排量車型，需要承擔的消費稅額為25萬。
車輛購置稅
車輛購置稅的稅率為10%。因為車輛購置稅是在購車環節中徵收的，想必大家都非常熟悉。它的計算方法也比較簡單，通常就是購車發票上的價格×10%。
法律依據：《中華人民共和國車輛購置稅法》
第一條 在中華人民共和國境內購置汽車、有軌電車、汽車掛車、排氣量超過一百五十毫升的摩托車（以下統稱應稅車輛）的單位和個人，為車輛購置稅的納稅人，應當依照本法規定繳納車輛購置稅。
第二條 本法所稱購置，是指以購買、進口、自產、受贈、獲獎或者其他方式取得並自用應稅車輛的行為。
第三條 車輛購置稅實行一次性徵收。購置已征車輛購置稅的車輛，不再徵收車輛購置稅。
Ⅳ 汽車消費稅徵收范圍有哪些
法律分析：汽車稅包含6大類，其中就有汽車消費稅。汽車消費稅根據車型不同徵收不同的費用。有兩種車型，乘用車和中輕型商用客車。
乘用車這種車型，根據其氣缸容量的大小分類為7類，徵收不同標準的消費稅。中輕型商用客車的汽車消費稅稅率固定，不受其他因素影響。
法律依據：《中華人民共和國財政部國家稅務總局關於調整和完善消費稅政策的通知》 汽車是指由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。該稅目徵收范圍包括含駕駛員座位在內最多不超過9個座位(含)的；在設計和技術特性上用於載運乘客和貨物的各類乘用車和含駕駛員座位在內的座位數在10至23座(含23座)的在設計和技術特性上用於載運乘客和貨物的各類中輕型商用客車。
Ⅳ 消費稅對汽車徵收范圍包括哪些
汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。本稅目徵收范圍包括含駕駛員座位在內最多不超過9個座位（含）的，在設計和技術特性上用於載運乘客和貨物的各類乘用車；含駕駛員座位在內的座位數在10至23座（含23座）的，在設計和技術特性上用於載運乘客和貨物的各類中輕型商用客車。
用排氣量小於15升（含）的乘用車底盤（車架）改裝、改制的車輛屬於乘用車徵收范圍。
用排氣量大於15升的乘用車底盤（車架）或用中輕型商用客車底盤（車架）改裝、改制的車輛屬於中輕型商用客車徵收范圍。
對於購進乘用車或中輕型商用客車整車改裝生產的汽車，應按規定徵收消費稅。
含駕駛員人數（額定載客）為區間值（如8～10人、17～26人）的小汽車，按其區間值下限人數確定徵收范圍。
車身長度大於7米（含），並且座位在10至23座（含）以下的商用客車，不屬於中輕型商用客車征稅范圍，不徵收消費稅。
電動汽車不屬於本稅目徵收范圍；貨車或廂式貨車改裝生產的商務車、衛星通信車等專用汽車不征消費稅；沙灘車、雪地車、卡丁車、高爾夫車不屬於消費稅徵收范圍，不徵收消費稅。
根據《財政部國家稅務總局關於對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》規定，自2016年12月1日起，對超豪華小汽車在零售環節加征10%的消費稅。「小汽車」稅目下增設「超豪華小汽車」子稅目。徵收范圍為每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，即乘用車和中輕型商用客車子稅目中的超豪華小汽車。對超豪華小汽車，在生產（進口）環節按現行稅率徵收消費稅的基礎上，在零售環節加征消費稅，稅率為10%。
Ⅵ 為什麼現在好多車都不需要繳納消費稅了，難道消費稅一起算在車里的
在友商社區上看到一個例子，
《國家稅務總局關於廂式貨車改裝生產的汽車徵收消費稅問題的批復》（國稅函〔2008〕452號）明確，根據《財政部、國家稅務總局關於調整和完善消費稅政策的通知》（財稅〔2006〕33號）規定，對於企業購進貨車或廂式貨車改裝生產的商務車、衛星通信車等專用汽車不屬於消費稅征稅范圍，不繳納消費稅。
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Ⅶ 車輛消費稅征稅范圍是什麼
法律分析：汽車稅包含6大類，其中就有汽車消費稅。汽車消費稅根據車型不同徵收不同的費用。有兩種車型，乘用車和中輕型商用客車。乘用車這種車型，根據其氣缸容量的大小分為7類，徵收不同標準的消費稅。
法律依據：《中華人民共和國消費稅暫行條例》第二條 條例第一條所稱單位，是指企業、行政單位、事業單位、軍事單位、社會團體及其他單位。條例第一條所稱個人，是指個體工商戶及其他個人。條例第一條所稱在中華人民共和國境內，是指生產與委託加工和進口屬於應當繳納消費稅的消費品的起運地或者所在地在境內。
Ⅷ 購置稅為什麼不幹脆取消
所謂汽車消費稅是在生產端徵收的而將其納入車輛的生產成本，並通過汽車的銷售價格直接體現出來經生產廠家之手再轉嫁給購車者。這個費用按排量的大小不同來收取，一般是新車價格的8-10%，排量越小就交的越少；排量越大交的越多。但筆者認為汽車消費稅應當取消，其理由如下：
一是消費者在所新購車輛時已交納了車輛購置稅、車船費、上牌費等林林總總的苛捐雜稅，特別是車輛購置稅其實完全可以區分車型排量大小而按照不同稅率來收取。但是如今，小排量，經濟微型和大排量、豪華大型汽車統統按照近10%的車價稅率收取，這顯而易見購買小排量，經濟型汽車的消費者明顯在吃虧，而購買大排量、豪華大型汽車是在佔便宜。
此外，在使用消費過程中，小排量，經濟微型和大排量、豪華大型汽車每月繳納的養路費、上牌費與過橋過路費一樣多，根本體現不出中央政府旨意抑制大排量汽車生產，鼓勵小排量汽車的生產和消費政策。因此，汽車消費稅和車輛購置稅還有車船購置費是重復收稅疊加收費。但這又是中國現階段的國情所在，各以營利為目標目的的權力部門都將汽車當成唐僧肉來啃，雁過拔毛掠奪式苛捐雜稅無助於即將成為中國支柱產業的中國汽車工業的良性與健康的發展。
在當前汽車購置和使用過程中各形形色色、五花八門的苛捐雜費不可能取消的情況下，為了國家節能減排工作目標的實現，筆者認為應當乾脆取消小排量車消費稅，並再次提高3.0L及3.0L以上大排量豪華型乘用車消費稅率，不過這一大排量級車輛主要為進口的泊來車，其所佔市場份額較小對汽車市場總體銷量格局影響有限。但其中合資國產的1.8L-3.0L越野型乘用車仍有上調空間。筆者認為只有這樣才能真正對小排量汽車起到政策上的鼓勵作用，但對大排量進口車的抑製作用有多大，還值得懷疑。
日前，我國汽車市場研究領域分析大師饒達先生強調：目前（中國）富人買車是在比富有，加稅後3升以上的乘用車銷量減少的程度不會很大，今年上半年國內共銷售國產和進口3升以上乘用車8萬多輛，約佔全部乘用車國內銷售總量的2.5%，增大消費稅後大約會降到2%左右，這些人也不會放棄買車，頂多是降低一個檔次買車，那就是買2.5-3升的車
與此同時，饒達先生又一針見血地指出：目前汽車的稅費政策之所以不合理，不是制定政策的人是外行，而是制定政策的人為了保護自己的個人利益的結果。結果是鼓勵大家買大排量的汽車，使我國小排量汽車繼續萎縮，自主品牌汽車國內市場佔有率和內資的乘用車生產企業經營狀態較大幅度滑坡。這本身與建設節約型社會、環境友好型社會的戰略目標和社會改造汽車國際潮流均相違背
此次消費稅調整雖屬於價內稅調整，但在眼下原材料飛漲的情況下，生產企業內部再挖掘潛力也難以消化大部分成本，1.0L左右的小排量汽車稅率下調還不夠抵消價格的上漲幅度。能否真正抑大揚小，筆者認為還需要同時對消費稅和車輛購置稅之外的其他稅種進行聯動調整，如在保留消費稅時候取消疊加（重復）的車輛購置稅；或在保留車輛購置稅時候取消疊加（重復）的消費稅，盡快開征燃油稅，並同步在停車費、過路費、上牌費、保險費等方面對小排量汽車實行真正的優惠措施，唯有這樣才能降低油耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標的實現。