⑴ 汽車空調可以用什麼代替
熱水袋和冰塊
⑵ 汽車空調除了加弗里楊還可以加什麼代替
朋友您好，其他的製冷劑都可以的。
⑶ 汽車空調能不用太陽能發電來替代
理論上是可以的，現在已經有汽車空調的製冷壓縮機採用電動壓縮機。理論上太陽能產生電也是可以帶動汽車空調運轉的。但是從製造成本以及輕量化的要求上來看，這個說法目前可行性不是很大。而且電動壓縮機的發展也不是很成熟。
⑷ 常用汽車空調製冷劑有哪些
R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。
R12的標准蒸發溫度為-29.8℃，冷凝壓力一般為0.78～0.98MPa，凝固溫度為-155℃，單位容積標准製冷量約為288kcal/m3。R12隻有在空氣中容積濃度超過80%時才會使人窒息。但與明火接觸或溫度達400℃以上時，則分解出劇毒的光氣。
R12能與任意比例的潤滑油互溶且能溶解各種有機物，但其吸水性極弱。因此，在小型氟里昂製冷裝置中不設分油器，而裝設乾燥器。同時規定R12中含水量不得大於0.0025%。R12對一般金屬不腐蝕，但能腐蝕鎂及含鎂超過2%的鋁鎂合金。它對天然橡膠和塑料有膨潤作用，系統中不能用一般天然橡膠作密封墊片，而應採用丁腈橡膠或氯乙醇等人造橡膠。R12的滲透性很強，甚至鑄件的極細縫隙，螺紋接合處等都可能泄露，因此要求機器的密封性要良好。否則，會造成密封墊片的膨脹引起製冷劑的泄露。
由於R12在大氣中分解後釋放出的氯原子對臭氧層具有破壞作用，導致大氣中臭氧濃度下降及形成臭氧空洞危害地球環境。根據蒙特利爾協議，發達國家1996年開始停止使用包括R12在內的CFC系列製冷劑，發展中國家在2000年基本停止使用CFC系列製冷劑，到2030年將全面停止使用HCFC系列製冷劑。因此，必須開發適合汽車空調系統的製冷劑R12的替代品。目前，有兩種物質可作為R12的替代物應用於汽車空調。一是R134A（四氟乙烷），二是碳氫化合物。
R-134A製冷劑，別名R134A、HFC134A、HFC-134A、由於R-134A屬於HFC類物質（非ODS物質Ozone-depleting Substances）——因此完全不破壞臭氧層，是當前世界絕大多數國家認可並推薦使用的環保製冷劑，也是目前主流的環保製冷劑，廣泛用於新製冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加，是目前使用最廣泛的中低溫環保製冷劑。其主要特點是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能與CFC12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；傳熱性能比CFC12好，製冷劑的用量可大大減少。HFC134A和CFC12有相近的蒸發壓力並且ODP值為零，GWP值僅0.29，且無明顯毒性（長期慢性毒性試驗仍在進行中）。
由於R134A良好的綜合性能，使其成為一種非常有效和安全的CFC-12的替代品。目前R134A已商品化，廣泛地應用於製冷空調中，尤其是成功地用於汽車空調。這是因為一是由於R-134A特性使然，二是通過選擇單一的冷媒，可以避免製冷劑經過膠皮軟管時組成發生變化，目前全球生產的R-134a製冷劑中50%用於汽車空調，由於汽車空調的特殊工況，一般情況下每兩年就要加註一次製冷劑。2006年中國新車消費R-134A約6550噸，維修用量約2950噸，合計9500噸，同比增長25%，約佔R-134A消費總量的56%。由此可見中國汽車空調市場是巨大的，對製冷劑的需求也是巨大的。
根據歐盟已通過的含氟溫室氣體控製法規的要求，自2017年1月1日起，歐盟將禁止新生產的汽車空調使用GWP值大於150的製冷劑，由於現在使用的R-134A的GWP值為1300，故將被禁用；在2011年1月1日至2017年1月1日的6年間，在用汽車空調將按比例逐步淘汰GWP值大於150的製冷劑；自2017年1月1日起，將禁止所有汽車空調使用GWP值大於150的製冷劑。因而，汽車空調使用低GWP值的製冷劑成為趨勢和必然。
臭氧層的破壞和全球氣候變化，是當前世界所面臨的主要環境問題。由於製冷空調廣泛採用CFC與HCFC類物質對臭氧層有破壞作用以及產生溫室效應，使全世界的這一行業面臨嚴重的挑戰。CFC與HCFC的替代已成為當前國際性的熱門話題。
國際普遍認為：21世紀將是天然製冷工質的世紀。各國都在積極跟蹤，注意天然工質的研究開發。在各種天然製冷劑中，烷烴（又稱碳氫化合物，縮寫HC）是引起各國科學家注意的天然製冷工質，並對它的應用技術進行了詳細的研究。烷烴：丙烷（R290），異丁烷（R600a）正丁烷（R600），是從自然界獲得的成分之一。具有零臭氧耗損值（ODP）和極低的溫室效應值（GWP）。歐洲史發展烷烴製冷劑應用於家用電器最早的地區。世界綠色和平組織也積極推薦碳氫化合物作為替代的製冷工質，德國AEG公司於1990年開始對天然製冷劑的研究，進行一系列試驗表明異丁烷（R600a）用於冰箱永久替代氟利昂（CFC）。歐洲地區特別是德國90%以上的冰箱使用R600a作為製冷劑。世界各國也逐步擴大使用R600a製冷劑。我國目前的冰箱也大部分都使用R600a。
⑸ 汽車空調上的氟利昂可以代替家用空調嗎
汽車空調上的氟利昂是不能代替家用空調的，汽車空調使用R134a，家用空調使用R22或R410a；兩者的性質差別很大，所以不能直接代替。
氟利昂關繫到空調的製冷，少了氟利昂，就算機器的其他零部件都是正常的，機器也是無法繼續維持機動製冷的效果的。
密封性好的空調和冰箱，幾年都不會走一點氟利昂，製冷效果還是很好，因此，不需要另外再去加氟利昂。只有當機器開始出現製冷效果不佳的情況時，才需要聯系維修人員，加一些氟利昂。
⑹ 汽車空調可以用什麼代替
可以利用半導體，你可以去淘寶找，你多買幾個半導體！ 然後再去買2個大的散熱器，風扇！ 效果雖然沒有空調好！ 但比風扇效果好很多！ 半導體夏天可以製冷！ 冬天的時候只要把線反接一下就又可以制熱了！ 是一個不錯的東西！
⑺ 可不可以汽車空調改裝
得不償失的，只會讓你車子動力更弱，增加成本增加故障率。電動壓縮機一般用的是旋渦壓縮機，這種很安靜效率高，但這種壓縮機的主要應用是給電動汽車，因為電壓高可以很理想的應用旋渦壓縮機，普通12v電路的汽車就算是勞斯萊斯也不會應用。賓士有新出的直列6缸帶48v系統的發動機這個是全電動的，但他的主要目的也是減小發動機長度為了能安裝進原來的發動機艙而不是為了節能，所以除非你改電動壓縮機，但這個效率提高是完全抵消不掉發電機損耗的只能說改旋渦壓縮機會安靜點。而且你發電機必須得改更大功率的，電路也要改，整個空調系統也得改。省省吧，換個車吧，換個大排量的，如果你要是8缸500匹馬力的車你根本不會感覺動力變化的。好好花點心思好好掙錢有錢才能解決根本問題。如果你不缺錢有錢懷，那可以建議你換個發動機，直接上豐田2jz發動機。還有那個半導體製冷的方式是比壓縮機效率還要更低，你要達到同樣的製冷效果只會消耗更多的能量，是現代還是雷克薩斯忘了以前有出過一個車，他的後排和測出風是沒有的是直接用半導體製冷去掉冷風，為了提高舒適度防止冷風吹臉。但總而言之最佳的辦法就是好好掙錢換車，否則解決不了根本問題只會浪費更多的時間和金錢，
⑻ 汽車空調R12可以用R134代替用嗎代替了有什麼後果嗎打醬油免進！
不能用R134代替，它們的沸點和壓力都不一樣，嚴重的時候會導致壓縮機損壞！
⑼ 汽車空調濾芯能用海綿代替嗎
您好 海綿是透氣好~但是不能阻擋強勁的空氣流動中的細小灰塵，而空濾本身都有濾紙~濾芯能完全阻擋灰塵， 關鍵是汽車發動著以後，裡面的空氣流動相當大~不然為什麼大部分空濾都有塑料架子或是鐵網，你放海綿，你想像下，可以嗎？ 如果海綿可以的話~汽車廠家早就這樣做了 【希望我的答案能夠幫到您。更多購車網路，更多購車優惠，盡在17汽車】