汽車變頻壓縮機怎麼測好壞

㈠ 怎樣檢測汽車壓縮機是否壞了

製冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它擔負著系統製冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。
1，檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。
2，壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由於壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏。

㈡ 變頻壓縮機怎樣測量好壞

辨別壓縮機上面的3根接線柱、分別是S、R、C，其中S是啟動繞組、R是運行繞組、C是公共端。

用萬用表測量其阻值，其中SC和RC之間的阻值加起來等於RS之間的阻值，就是正常數據。比如RC之間的阻值是5歐，SC之間的阻值是3.5歐，那麼RS之間的阻值就是8.5歐（允許有一點偏差，但不能相差太大）。如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值，那麼這個壓縮機很可能就是壞的。

變頻空調使用注意事項

在變頻空調使用時避免來回的開關空調，變頻空調在開啟後會智能的調整壓縮機的運行，當室溫達到設定溫度時，空調機會低頻節能運行，當室溫發生變化時，空調就會根據溫控感應進行製冷熱。如果用戶在使用中過於頻繁的開關空調，那麼使用變頻產品無疑和定頻空調沒有差別。

變頻空調的室外機有微電腦控制板來空調變頻壓縮機的運轉，所以電路板在高溫及潮濕的環境中較易損壞，因此其室外機應安裝在乾燥通風處,盡量的避免日光曝曬和雨淋。

㈢ 如何判斷空調壓縮機好壞

判斷空調壓縮機好壞的方法如下：

1、當開啟空調時，空調可以正常運行，但是製冷效果差，說明壓縮機不好。

2、如果空調在運行時，發現噪音和震動聲明顯比平時大，可以判斷出空調壓縮機是不好的。

3、運行一會發現壓縮機表面發熱，壓縮機無法再次啟動，說明壓縮機是壞的。

檢測壓縮機主要從兩個方面進行。其一主要是對壓縮機內電動機繞組，電阻值及繞組的接線控制端子進行確認。其二主要是對曲軸箱內的機械部分的檢查。其次對製冷系統工作壓力、運行電流等技術參數的檢測。空調器壓縮機的電路控制原理常見一般有PSC啟動方式和CSR啟動方式及直接啟動方式（三相電源供電的壓縮機）和變頻空調壓縮機的IPM功率模塊變頻電路驅動方式。

㈣ 變頻空調壓縮機怎麼檢測好壞

辨別空調壓縮機上面的3根接線柱、分別是S、R、C，其中S是啟動繞組、R是運行繞組、C是公共端。

用萬用表測量其阻值，其中SC和RC之間的阻值加起來等於RS之間的阻值，就是正常數據。比如RC之間的阻值是5歐，SC之間的阻值是3.5歐，那麼RS之間的阻值就是8.5歐（允許有一點偏差，但不能相差太大）。如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值，那麼這個壓縮機很可能就是壞的。

變頻空調使用注意事項

在變頻空調使用時避免來回的開關空調，變頻空調在開啟後會智能的調整壓縮機的運行，當室溫達到設定溫度時，空調機會低頻節能運行，當室溫發生變化時，空調就會根據溫控感應進行製冷熱。如果用戶在使用中過於頻繁的開關空調，那麼使用變頻產品無疑和定頻空調沒有差別。

變頻空調的室外機有微電腦控制板來空調變頻壓縮機的運轉，所以電路板在高溫及潮濕的環境中較易損壞，因此其室外機應安裝在乾燥通風處,盡量的避免日光曝曬和雨淋。

以上內容參考網路-變頻壓縮機、網路-變頻空調

㈤ 怎樣判斷汽車空調壓縮機的好壞

1，用一根火線接通壓縮機看看離合器會不會吸《搭嗒聲》，有聲音表示電磁離合沒問題2，如果在車上就發動汽車拆掉高低壓管，看看高壓是否吹氣，低壓是否吸氣。如果沒在汽車上，就用收搬動離合器看看高低亞是否吹吸氣，有氣出入就是好的，如果這兩種方法都試過了那就可以判斷它是好是壞！不過壓縮機不容易壞的！

㈥ 怎樣判斷汽車空調壓縮機的好壞

判斷汽車空調壓縮機的好壞：

1、首先要學會區分空調壓縮機上方的S、R、C三個端子，其中S為起動繞組，R為運行繞組，C為公共端。

㈦ 怎樣檢查壓縮機的好壞

全封閉壓縮機機殼上有運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大於SC間的電阻大於RC間的電阻。RS間電阻等於SC間電阻加RC間的電阻，利用上述規律可以予以判別好壞。若所測繞組的電阻值小於正常值，就可判斷此繞組短路。
對於三相電動機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小於另一次所測，表明有短路。
另外，可以檢查壓縮機碰殼通地，採用萬用表的電阻檔。一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。
如果確定壓縮機損壞之後，我們就可以對壓縮機進行更換才做，方法步驟如下：
1、切斷電源：壓縮機更換前，務必切斷機組電源。否則將有觸電的危險。在拆除壓縮機電源時，要做好每一根電線與相應接線柱的標識，以便維修後接線的恢復。
2、放冷媒：用內六角將高、低壓側閥門打開，注意作業環境的通風，以免操作人員窒息；放冷媒的速度不能太快，以免操作工作人員被冷媒凍傷。若有條件的話，應將冷媒回收，而不是直接排放，以保護環境。

3、拆除吸、排氣管：拆除吸、排氣管前，保證系統內冷媒已經放盡。用氣焊加熱焊介面，焊介面焊料融化後，拔出吸、排氣管。整個燒焊過程中，務必充氮操作，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，以避免銅管氧化產生氧化皮，也留意銅管內壁是否有雜質異物存在，若有則及時清除。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。

4、換上壓縮機並連接吸排氣管：換上新壓縮機，壓縮機搬運的過程中，壓縮機傾斜角度不得大於45°。拔壓縮機膠塞必須先排氣管後吸氣管，拔掉膠塞到焊接配管之間的間隔時間不要超過10分鍾，防止空氣水分和雜質進入系統，影響機組性能。焊接前，清除連接管焊點表面及接合處的油污、氧化物、毛刺等雜物，保證焊接接合面的清潔與乾燥。整個焊接過程中務必充氮保護，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，且保證氮氣到達焊接位置，以免焊接處銅管氧化產生氧化皮。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。

5、保壓檢漏：吸、排氣管焊接好後需保壓檢漏。用於保壓的氣體只能是氮氣、二氧化碳等惰性氣體，嚴禁以氧氣、製冷劑等替代。R22系統打壓約2.6MPa、R410a系統約3.8MPa。如保壓不合格，說明系統有漏。一定要對系統檢漏。查處漏電後重焊或補焊，再重復以上保壓步驟，直至合格。

6、抽真空：任何系統在完成安裝，保壓、檢漏後需要填充製冷劑之前，必須對系統進行抽真空，排出系統內的空氣和水分。嚴禁用製冷劑吹掃管道的方法進行排空。該方法很難徹底清除系統里的空氣和水分，尤其系統管道較長時。嚴禁用壓縮機運行排氣來抽真空，這將導致壓縮機燒毀。用真空泵抽真空是確保系統排除空氣和水分的唯一方法。

㈧ 如何判斷汽車壓縮機的好壞

你好，朋友
一、當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機性能良好；反之則說明壓縮機有內在故障。空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。
對於變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測台進行。如無檢測台，也可通過壓力表測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力表的管後端設法堵死，再將發動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5MPa左右，並在發動機熄火後的數分鍾內壓力無明顯變化，說明壓縮機的性能良好；否則可視為壓縮機欠佳。
在標准量製冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低壓低於或高於此范圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。
儲液乾燥器：
1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換；
2.系統中產生臟堵、冰堵，必須更換；
3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換；
4.儲液器本體有泄漏故障必須更換；
5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器：
溫度控制器應能在設定的溫度控制范圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。
二、當發動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都可判斷為膨脹閥調節不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統內有冰堵或臟堵、製冷劑過多或過少、系統中有空氣或存油過多等。
如不足，請追問，滿意請採納，謝謝

㈨ 怎樣判斷變頻壓縮機的好壞

一：先從電氣部位判斷 變頻壓縮電機繞組類似三相電機繞組 壓縮機三個接線頭繞組 阻值是一樣的

二 ：機械部位 例如壓縮機運作但是不壓縮說明 壓縮機內部閥片故障（不可維修） 壓縮機機械部位卡死堵轉（我試過放掉所有製冷劑用大錘用力敲打 利用調壓器升壓瞬間啟動救過數台壓縮機-----但是成功率不高）

三 變頻壓縮機一般不會出現卡缸現象 因為它比定頻壓縮機多了獨立啟動繞組 不需要電容啟動 而且它可以超低電壓運行 超低轉速運行
個人經驗建議檢查變頻模塊供電部位是否正常

㈩ 怎麼判斷汽車空調壓縮機壞了判斷壓縮機好壞最直接的辦法

在炎熱的夏天，壓縮機對於車主們來說，是極為重要的。汽車空調製冷系統是靠壓縮機運轉來之類的，如果壓縮機壞了，汽車空調製冷系統就沒有辦法正常運作，汽車空調就會無法製冷，大大影響了車內人員的舒適性，而判斷汽車空調壓縮機好壞的辦法是：

1、當汽車空調系統裡面有一定的製冷劑時，發動機加速，這個時候低壓表製冷會明顯下降，油門越大，指針的下降幅度也會越大，這就說明壓縮機良好，反之就說明壓縮機有問題；
2、沒有拆管路的前提下，啟動汽車，轉速到達2000轉的時候，打開安裝壓縮機的地方，抓住排氣管，最細的那根如果感覺很熱的話，就可以說明壓縮機是好的，否則就可以判斷壓縮機壞了；
3、如果管路拆了，就發動汽車打開壓縮機的開關，用大拇指分別按住排氣管和吸氣管，排氣管的壓力高，一般來說按不住的，如果按的住，那壓縮機就有問題了。

汽車空調更換一個壓縮機最低價格也要500，好的空調壓縮機需要兩三千塊。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。現在夏季的天氣越來越熱，空調製冷對於很多車主來說越來越重要，為了駕駛的舒適性，當汽車空調壓縮機壞了的時候，建議車主就盡快到4s店或者維修店進行更換。