三菱汽車採用的什麼發動機

① 三菱用的什麼型號發動機

三菱4B11T渦輪增壓發動機為直列四缸，雙頂置凸輪軸(dohc)，16氣門結構，採用三菱MIVEC連續可變氣門正時技術和渦輪增壓系統的全鋁發動機。由於採用全鋁材質，因此4B11T發動機比前作4G63T輕了12公斤。動力方面，這款用於日本市場銷售的三菱EVO車型上的4B11T發動機可以發出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超過普通4B11發動機所能發出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。在高轉速才有勁。雖說進化了，但改起來相當麻煩，現在國內還是4G63件好找，而且可尋的方案多。EVOX的電子系統刷起來超頭疼。鑄鐵4g63雖然重，但改裝潛力不是蓋的。總體來說工業產品的改良總有它的道理。4b11會讓人們認同的。

② 廣汽三菱汽車都採用了那些發動機

新款發動機代號為4B40，屬於三菱全新的Down-sizing直噴渦輪增壓發動機。1.5T發動機最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1800-4500rpm。最高熱效率達到了37%，壓縮比則達到10:1。

③ 三菱發動機是進口的嗎

三菱的發動機是進口的，三菱發動機是國內很多自主車的首選發動機，起功率大，油耗低，保養容易。

日本三菱汽車正在大批量生產的成熟產品，在結構、性能、可靠性等方面均達到了世界先進水平。產品的主要優點：結構設計緊湊，與同排量的發動機相比較外形尺寸小、質量輕。

發動機主體部件剛度高，主要運動部件輕量化設計，降低運動件的摩擦損失。採用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。

通過加強缸體和曲軸的剛性及部分零件採用減震樹脂材料等技術，使發動機的噪音降到最低。用先進的電子燃油噴射系統，排放可達到歐洲3號和歐洲4號標准，且燃油消耗率低。

三菱生產的最新引擎，採用了DOCH（雙頂置凸輪軸）設計，最為重要的是加入了MIVEC（引擎可變氣門及升程）的技術。

一些汽車工業比較發達的國家在生產小排量汽車的時候很多情況下會選擇這種發動機,而目前國內的車型也就V3在用這款引擎, 60公里等速下百公里油耗僅為4.3L。

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優缺點：

1、缸徑小於行程，4G18缸徑76mm，行程87.3mm，好處是發動機。

在低轉時就獲得較大扭力，2500-3000rpm時就可以輸出80%

扭力 非常適合城市低速工況，這樣即使是新手在起步時也

不容易熄火。跑山路更是得心應手。

2、最大功率在6000rpm時出現，表示這台發動機屬於高轉速類型，在高速區加速一樣出色。

3、該機經濟油耗速度100km以內，6L以下很容易。

缺點：

1、噪音大，氣門聲，三菱機的一貫特點，不管高端低端都一樣。

2、節溫器毛病較多，不知現在是否有改進。

3、火花塞孔密封圈開口較小，使火花塞套筒不易插入。容易損壞密封圈。

4、2500-3000rpm之間有共振區，雜訊很大，高於或低於此轉速都很安靜。

5、原配高壓線質量較差，經過幾次拔插就不行了，建議換結實的改裝線。

6、冬天冷啟動可能有皮帶輪哨聲，熱車了消失。

7、由於發動機原因，心動版隔音與否差距甚微。

變速箱:三菱的F5M41--具有扭矩容量大，傳動效率高，振動和噪音低，維修方便、換檔輕便等特點，由於採用了先進的雙錐面等同步技術，使得換檔操作非常輕便、可靠.要說一下，05年下半年以前，這個變速箱使用的是單錐面齒輪技術，所以這之前的變速箱1-2檔比較難掛。

之後全使用雙錐面齒輪技術，所以掛檔順滑容易。

離合器:總共使用過三種：三菱、重慶大金、長春一東，三菱及大金都不錯， 一東的不太穩定，有時出現起步抖動現象。現在裝車的及可能是大金的居多。

採用液壓離合，但試過FML的液壓踏板過輕，腳感不如賽馬及凌帥好。

④ 三菱4A91T發動機怎樣

4A91T發動機源自日本三菱發動機技術，由沈陽航天與三菱聯合開發，於2013年量產，因其在同排量發動機中表現出來的強勁動力及經濟油耗。

14年獲評「2014年動力先鋒」稱號，其最大扭矩達215N.M,功率達115kw，東南dx7就是這款發動機。

⑤ 三菱勁炫採用的什麼發動機

【太平洋汽車網】三菱車，發動機也是可以的，大部分國產車用的都是三菱的發動機。新勁炫配備兩種動力總成，分別搭載1.6L和2.0L發動機，與之匹配的有手動變速箱和CVT變速箱，入門級1.6升車型僅配備手動變速箱。新勁炫2.0L車型採用三菱4B11型2.0升自然吸氣發動機，轉速達到6000rpm時可輸出最大功率110kW，在轉速達到4200rpm時則可以輸出197Nm的最大扭矩

⑥ 廣汽三菱汽車的發動機都采用什麼技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機以及混合動力發動機等。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。
工作方式：
1、自然吸氣就不用解釋了，就是利用負壓來自主把空氣吸入發動機。

2、渦輪增壓利用排氣的廢氣推動渦輪，強制把空氣壓入汽缸。
3、機械增壓是發動機直接輸出一個傳動軸連通增壓器，強制把空氣壓入汽缸。
4、機械+渦輪增壓，顧名思義就是含有這兩種增壓形式的發動機。

⑦ 三菱發動機有哪些型號

三菱發動機型號有4G12、4G13、4G14、4G15、4G16、4G17、4G18、4G19、4G32、4G33、4G37、4G53、4G54、4G61等。三菱宣布，下一代三菱EVO將不再採用4G63發動機。現在，EVO已經演化到第10代，18年歷程EVO「久經考驗」。

三菱發動機來源

4G63不像雷諾F1賽車RS26發動機那樣居於聖壇，讓人不住仰望。雖然出道的近20年m4G63給了一個又一個驚喜，但是4G63徹頭徹尾是一款平民的4G63。

不單在EVO上能找到他的身影，在Lancer等民用車上，他依然是個絕對主力——甚至包括很多非三菱品牌，例如國內中華、奇瑞等車型。

⑧ 三菱汽車發動機型號是什麼

三菱 發動機的型號有4G12、4G13、4G14、4G15、4G16、4G17、4G18、4G19、4G32、4G33等。

1、4G13發動機排量1.3L，4G15發動機排量1.5L，4G18發動機排量為1.6L。

在MMC代號中13、15、18並不代表排量，這只是開發代號而已。

2、4G15與4G15S、4G15M的差別：

4G15、4G15S、4G15M，三個型號看上去略有差別，很多人分不清彼此之間的關系。4G15，4G15S實際上表示的是同一種發動機，即單凸輪軸（SOHC）發動機。之所以有多種型號，是由於發動機廠的編號調整，以及車廠不同時期上公告的要求造成的。型號帶不帶S與不同車廠同種發動機之間的細小差別無關。

而4G15M所表示的帶有可變正時（MIVEC）的雙凸輪軸（DOHC）發動機。它與4G15S發動機結構不同，有著本質上的差別。

而對於4A9發動機來說，4A91S中的S卻有著另外的含義。這個S的含義一是代表沈陽航天三菱（SAME），二是為未來編號升級所預先增設的位數。

3、國內最新的熱門發動機是4A9。

由於G代表的是汽油發動機，很多人便按過去的經驗誤以為是4G9，實際上不是。在國內，4G9系列發動機只有4G93和4G94兩個系列。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑨ 三菱帕傑羅用了什麼發動機

三菱帕傑羅採用3.0升自然吸氣發動機。三菱帕傑羅是三菱旗下的一款中大型suv。其長寬高分別為4900mm、1875mm、1900mm，軸距為2780mm，是一款五門七座suv。

三菱帕傑羅的3.0升自然吸氣發動機最大功率128kw，最大功率轉速5,250 rpm，最大扭矩255 Nm，最大扭矩轉速4,000 rpm。

該發動機配備多點噴射技術，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵 氣缸體 。

鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。

與這台發動機匹配的是5at變速箱。

5at變速箱的可靠性和耐用性更好。

三菱帕傑羅的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

雙橫臂懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭現象。

多連桿式懸架也是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

多連桿 懸掛 可以提高車輪的抓地力。