蒙迪歐汽車怎麼樣

Ⅰ 福特蒙迪歐2.0T這款車到底值不值得購買

可以買。

油耗不錯，動力，功率數值大，200G的略有不足，舒適度不錯，後排頭部不突出，保養費用還可以。外觀，感覺變化不大，不好看，不大氣，內飾，長安做工不細致。安全性能比較突出，剎車距離優秀，高配有膝氣囊。

介紹

2020年5月11日，2020款長安福特蒙迪歐正式上市，新車共推出4款車型，廠家建議零售價區間為19.28-22.68萬元。福特蒙迪歐2020款不僅保留了動力及操控性能上的一貫優勢，更是對家庭消費者需求進行了一系列升級，滿足更多幸福家庭對高品質生活的出行需求。

福特蒙迪歐（Mondeo）是福特汽車公司在世界多個市場進行銷售的一款中型轎車。

Ⅱ 福特蒙迪歐的車子怎麼樣

作為福特旗下的經典中級車，首款國產蒙迪歐於2004年由長安福特引入國內生產。當時蒙迪歐走的是精幹穩健的路線，主要競爭對手鎖定帕薩特和雅閣。三年後的2007年，隨著蒙迪歐在海外市場的更新，長安福特也推出了蒙迪歐的換代車型，並命名為 蒙迪歐致勝 。更換後改變了「好好先生」的形象，沖擊力和運動感明顯增強。當時在國內中級車市場，已經出現了各大品牌互相競爭的局面。福特希望藉助致勝運動造型吸引更多年輕消費者。

2013年，長安福特推出了最新的蒙迪歐。新蒙迪歐不僅延續了致勝的運動路線，在造型上也達到了巔峰，採用了家族式的「馬丁臉」造型。這一代蒙迪歐一經上市就在市場上熱銷，甚至一車難求。隨著時間的推移，很多蒙迪歐的更新換代，二手市場的成交量也在上升。今天我們就來分析一下這款性價比很高的經典中級車。

1:空寬敞的座位很舒服。

相信任何一個坐過蒙迪歐的人都會對其寬敞的內部空間空印象深刻。從第一代國產車型開始，蒙迪歐就在軸距上保持了對大部分對手的優勢。10年前，當國內市場還在定義軸距2700mm的b級車時，第一代國產蒙迪歐的軸距就已經達到了2754mm，當一批對手向軸距2800mm邁進時，蒙迪歐從奪冠之初就開始採用軸距2850mm的車身。同級車型的超長軸距不僅賦予了蒙迪歐修長的車身線條，還帶來了充裕的駕乘空空間。無論是坐在前排還是後排，腿還是頭，蒙迪歐的車處處表現出一種「寬敞」。對於一般家庭用戶來說，寬敞的空房間不會讓全家人的外出充滿疲憊感。對於商務用戶來說，寬敞的空房間可以為自己的臉增添一些光彩。

日產天籟的座椅舒適性一直被視為中級車的標桿，所以蒙迪歐可能是最能挑戰天籟的，尤其是致勝一代。雖然蒙迪歐的座椅和天籟差不多，表面軟，底子硬，但是蒙迪歐的軟層比較薄，質感和天籟的「大沙發」不一樣。反而更包裹運動，體現在前後排座椅上。雖然很多人把福特的蒙迪歐歸類為美系車，但實際上蒙迪歐的設計大多是由福特的歐洲部門負責，歐洲人對運動性和操控性的偏好無法容忍天籟式的完全舒適取向。對於年輕車主來說，蒙迪歐舒適的運動風格座椅可能更受歡迎。

優點:底盤堅固，安全。

不得不承認福特的底盤調校是歐式緊湊和美式厚重的結合。無論是福克斯還是蒙迪歐的底盤，給人的第一印象都是非常扎實穩定。蒙迪歐的底盤無論是高速巡航，還是穿越顛簸路面，都給人足夠的支撐和信心。而強調運動風格的蒙迪歐致勝和新蒙迪歐的離地間隙並不是特別高。在鄉村公路上開車時，你應該稍微小心一點，以防觸底。

得益於天生的良好基礎，蒙迪歐的車輛操控性一直不錯。無論是轉向的准確性，還是姿態的控制，都在同級別中排名靠前。只是從致勝一代開始，蒙迪歐的軸距被大幅拉長，舒適性大打折扣，車身對駕駛員操作的反應略顯遲鈍。不過這個問題在最新一代蒙迪歐身上明顯有所改觀。

蒙迪歐由於其堅固的車身結構和高強度的車身面板，在歐美的碰撞測試中表現突出。配置方面，由於年代原因，國產第一代蒙迪歐在安全氣囊數量和ESP的配置上甚至不如一級福克斯。但自從贏了之後，前後排氣簾、ESP等主被動安全設施都和當今主流中級車一樣了。更高的安全性一直是福特新車銷售過程中的宣傳重點。

3.優點:材質配置豐富。

福特的物質水平一直是廣大車主津津樂道的話題。雖然真皮、搪塑等高觸感材料在中級車上大量使用，但已經不再出眾，但蒙迪歐的材質水平和厚度始終比大多數競爭對手高一個檔次。蒙迪歐的車在恰到好處的木紋和金屬裝飾下，依然能營造出豪華的氛圍。對於購買二手車的消費者來說，有誠意的材料不僅是駕駛品質的保證，還可以在很大程度上避免零部件的過早老化，可以在未來節省一筆可觀的保養費用。

雖然比不上韓系車，但福特在中國的配置水平也算是厚道滿滿了。從現在來看，國產第一代蒙迪歐的安全裝備雖然有點落後，但是舒適性配置依然沒有過時。天窗、定速巡航、自動空調節甚至後排液晶屏都出現在配置單上，滿足普通家庭的需求綽綽有餘。自奪冠後，蒙迪歐的配置水平進一步提升，包括無鑰匙進入、藍牙、多功能方向盤、大尺寸液晶儀表、後排出風口和區域溫控等。，甚至比很多20萬左右的新車還要高一點。

優點:保值率低，性價比高。

一個奇怪的現象是，雖然福特的新車銷售一直很火爆，但是福特各種車型的二手車保值率卻很慘淡。與同類車型相比，福特二手車的價格比競爭對手低10%左右，甚至更多。這對購買福特新車的消費者來說不是好消息，但對打算購買二手福特車的人來說卻是好消息。

缺點:動力一般，油耗高。

國產第一代蒙迪歐搭載2.0L直列四缸和2.5L V六缸發動機。由於2.0L車型價格便宜，銷售時間長，V6車型停產早，二手市場上2.0L車型很多。受排量限制，這款2.0L發動機要帶動1.45噸的第一代蒙迪歐已經不容易了，所以動力輸出比較平緩完全可以理解。起步和加速超車過程中頻繁的大油門，使得老款蒙迪歐的油耗表現不是很理想。當然，油耗問題一直是老福特車型最大的弊端。

致勝保留了老款車型上的2.0L發動機，採用了全新的2.3L直列四缸發動機，搭配6速自動變速箱。按理說動力和經濟性都應該上一個台階，但是考慮到加長軸距帶來的近150kg的額外重量，就算是這台2.3L發動機的動力也有些捉襟見肘了。再加上轉速較低，發動機的輸出不夠主動，起步時的大油門在蒙迪歐的勝利中依然是不可避免的，這也註定了獲勝的油耗表現依然會成為硬傷。在市區行駛時，2.3L的致勝油耗約為12L/100km。如果堵車起步空，油耗會攀升到15L/100km的水平。在致勝即將換代之際，長安福特推出了一款搭載2.0T發動機的車型。新發動機和雙離合變速箱的到來，一掃之前動力和經濟性的下滑。但是這款車銷售時間很短，保有量也不大，在二手市場上也沒有2.3L車型那麼普遍。

隨著新蒙迪歐的上市，1.5T和2.0T發動機全面取代了老款自然吸氣發動機，動力向前邁進了一大步。蒙迪歐終於擺脫了「油耗」的惡名。

缺點:做工粗糙，異響較多。

雖然使用的材料可以用性價比來形容，但長安福特「粗糙」的工藝水平幾乎不能令人滿意。雖然已經步入中級車行列，但蒙迪歐車很多部位的接縫都存在巨大的縫隙，無論是外觀還是內飾。往往這些差距都不是很統一，以至於很多自主品牌8萬元左右的新車在做工上都可以秒殺福特。

除了感官不適，做工粗糙也讓蒙迪歐的車容易出現異響。但和其他不一樣的是，蒙迪歐的很多異響並不是零件老化變形造成的，而是零件安裝不當、碰撞摩擦造成的。你可以找一個有經驗的師傅把它們拆開重裝就可以解決問題了。這也提示那些想買二手蒙迪歐的消費者，在選擇的時候要小心事故車，因為這些車在維修的過程中可能會出現更多安裝不當的問題，會大大降低以後使用的舒適性。

二手蒙迪歐購買分析

由於新蒙迪歐上市還不到兩年，市面上的二手蒙迪歐還是以07年之前的老款和致勝為主。從價格上來看，老款蒙迪歐的價格已經全部跌破5萬元，大部分2.0L排量的車型都可以賣到3.5萬元以下。2.5L車型因為動力略好，配置更高，使用V6發動機，所以價格相對堅挺。目前市面上的老懞迪歐車型都是2005-2007年注冊的，行駛里程大多在15萬公里以上。

蒙迪歐致勝在三代車型中市場銷售時間最長。更早的一批08年的中獎者，目前市場上的價格在6.5萬-7萬元之間。考慮到中簽車主除了一般家用還有商用需求，今年中簽里程基本都在12萬公里以上，很多都能達到20萬公里。所以選購時要注意取捨。贏在2009-2010年是二手市場的中堅力量。成交價基本在8萬元左右，車輛平均行駛里程8-10萬公里。性價比高，適合準備開3-5年再換車的消費者。11年後，注冊贏家在市場上也更常見。這些車的優點是里程短，一般在5萬公里以下。價格方面，11年後的中標報價都在10萬以上，與10年後的二手車有近2萬的差價。性價比略遜一籌，但對那些在意車輛質量的消費者更有吸引力。

新蒙迪歐也出現在二手車市場，大部分都是2014年的「准新車」，還在原廠質保期。購買這類車的消費者主要看與新車的價格差異。以目前的市場情況來看，新蒙迪歐用了不到兩年，和同配置的新車相比，落地價格可以在3萬甚至略高。可以賣，但是一定要仔細檢查車況，謹防事故車、泡水車、大改裝車。

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@2019

Ⅲ 福特蒙迪歐這車怎麼樣

福特蒙迪歐這車還是挺不錯的。顏值是福特蒙迪歐一張最亮麗的名片，幾乎沒有人會否認蒙迪歐的顏值。當初蒙迪歐換代的時候，瞬間從一個油膩中年大叔變身為一個清秀俊美的少年，在20萬級別的中型車里，蒙迪歐的顏值是可以名列三甲之內的。

目前在售的蒙迪歐，全系的配置都非常豐富。尤其是安全配置，即便是入門版車型，也是標配六氣囊，加膝部氣囊和胎壓檢測。而且全系標配無鑰匙進入和啟動和日間行車燈。

汽車配置

2020款福特蒙迪歐將原先的8英寸中控屏升級為了12.8英寸，並新增了SYNC+智行信息娛樂系統，自然語音識別率高達98%，你可向它詢問天氣、網路，還可以調節空調、播放娛樂內容。基於網路強大資料庫，SYNC+提供多目的地智能路徑規劃，實現多車組隊出行。

SYNC+系統整合愛奇藝、喜馬拉雅、QQ音樂等多平台娛樂影音資源。通過與車主APP「福特派」賬號綁定，可通過手機端對愛車遠程式控制制並獲取專屬服務，如查看車況、啟動鎖止車輛、提前開啟空調、推送目的地給車機、預約保養、道路救援等等。

Ⅳ 13款蒙迪歐到底怎麼樣

可以。

蒙迪歐是福特旗下的一款中型轎車，2013款蒙迪歐主要有1.5T和2.0T兩種排量，其中主打2.0T排量的車型。以2.0T的車型為例，我們根據用戶的實際用車反饋，統計出2013款蒙迪歐2.0T的真實平均油耗在11升左右每百公里。這個油耗對於一款中型轎車來說，屬於偏高水準。

蒙迪歐的動力

新蒙迪歐所搭載的是一款2.0升EcoBoost®GTDi直噴渦輪增壓發動機，是福特最先進發動機的代表之一，其採用了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三大先進的技術。這款發動機的特點是動力輸出澎湃，低轉速下可實現高扭矩，高轉速下發動機同樣響應積極。

燃燒效率得到良好優化，有效地提升燃油經濟性高達20%，並降低15%的二氧化碳排放，百公里綜合工況油耗更是低至7.6L。

Ⅳ 福特蒙迪歐怎麼樣值得入手嗎

蒙迪歐的價格確實是挺實惠的，該有的配置一樣不少，買下來是非常值得的。
雖然是中型車，但是在設計上是非常有策略的，看得出設計師是花了一番功夫，讓尺寸這么大的車看起來並不笨重。
車頭和車身的比例搭配起來也比較協調，大燈的設計猛一看，並沒有什麼特別之處，但是在夜間點亮的時候，卻呈現出一種非常酷的色彩，LED光源起到了很關鍵的作用。
倒車鏡的配置蠻高的，除了有經常用到的電動調節和電動折疊，加熱功能和鎖車自動折疊功能的實用性也非常強。

Ⅵ 蒙迪歐怎麼樣值得買嗎

蒙迪歐作為一款中型轎車，搭載1.5T、2.0T高低功率渦輪增壓發動機，值得購買。

外觀方面，蒙迪歐智控版將格柵、前霧燈以及輪圈部分進行重新設計，其中格柵改為網格狀，並在尾燈處加入鍍鉻飾條，提升質感與運動感，其餘部分並沒有明顯變化。內飾部分，新車在設計上與現款在售車型保持一致。

(6)蒙迪歐汽車怎麼樣擴展閱讀

購買汽車時先要確定自己的預算區間，再確定自己的選車類型，是家用市內為主還是長途較多，還是載貨還是賽車等。

此外，還要注意汽車舒適性的選擇，決定汽車舒適性的主要有空間和減震性能等方面。空間小不僅給人的感覺很緊仄，在一些使用方面也很不方便，所以一輛空間比較大的家用車會給自己的生活帶來極大的便利。這也是國人喜歡空間大的原因。

Ⅶ 福特蒙迪歐這個車怎麼樣呢

外觀方面，新車採用全新的設計語言，與現款車型相比，整體風格變化還是比較明顯的。例如，前格柵內部的設計有所更改，從橫幅式設計改為了點陣式設計，更加精緻美觀。兩側前大燈組造型更加修長，內部下方帶有led日間行車燈。同時，新車的前臉下方還採用了貫穿式進氣口，兩側的霧燈區尺寸更大。整體造型更加年輕化，更加符合當下的審美。

在內飾方面，新款蒙迪歐 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 基本延續現款車型的設計風格，但在配置上進行了升級。新車將升級12.8寸中控屏，並新增sync+智行信息娛樂系統，在語音交互方面，新車支持識別自然語言交互、網路導航地圖，並支持自定義語音喚醒詞。

長寬高分別為4873×1852×1470mm，軸距也達到了2850mm，在同級別的車型中，蒙迪歐的軸距排在9位。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。後備廂常規狀態下的容積為516L，拓展容積為986L，在同價位同級別的車型中，蒙迪歐的後備箱容積排在2位。造型十分規整，儲物容積滿足日常使用絕對沒問題。

蒙迪歐EcoBoost 200 豪華型採用2.0發動機，最大馬力207，峰值扭矩達到354，匹配自動變速箱。整個動力參數，在同級別發動機中動力表現屬上乘，可以提供更好的動力表現。在18-25萬中型車車型中排在8位。

蒙迪歐的主/被動安全配置很齊全，包括了剎車防抱死(ABS)、牽引力控制(ASR/TCS等)、上坡輔助、發動機啟停、碰撞預警/主動剎車、制動力分配(EBD)、兒童座椅介面、LED日間行車燈、前倒車雷達、剎車輔助(EBA/BAS等)、側安全氣簾、自動泊車入位、膝部氣囊、車道保持、胎壓監測、後倒車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC等)等配置。

其中，剎車防抱死(ABS)保證附著力的同時還能夠轉向躲避障礙;牽引力控制(ASR/TCS等)使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力;發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計。

Ⅷ 福特蒙迪歐這款車靠譜嗎它的優點有哪些

優點：動力不錯！

缺點：1:油耗偏高，剛拿到車子時顯示油耗是50多，直接嚇尿，不過現在還是磨合期，上了一次高速後，從18降到11點多，還跟我是新手有關系吧，開車還會有點緊張，希望之後再能降一點。2:底盤偏低，回家停車子，有個小坡，上去時會刮到擋泥板，路牙子是不敢上了

外觀：買小蒙的原因就是他的外觀

內飾：一般

空間：後排空間足夠，本人1.8坐著都覺得挺寬敞

動力：動力自然不錯。新車最快開到80，油門踩到不到一半，變速箱反應也還行。

操控：試過幾次40碼以上直接拐彎，事實證明車的承受能力比我要強很多。

油耗：跑的路程短，還不明顯，現在跑了987公里，表顯油耗9.1，這其中高速620，其他是北京城跑的！

舒適：比較一般

優點：外觀漂亮 大氣兇猛

缺點：不滿意的地方就是有些地方裝配工藝不太好，，，其他都可以

外觀：外觀就不用多說了，飽滿的腰線，豐滿的屁股，最給力還是那馬丁臉，原廠led大燈的日行燈起到了蒙蒙的點睛之筆，靈魂所在。

內飾：內飾做工和德系，日系倒真沒法比，車身座椅皮質相對比較差一些

空間：較大，比較適合一家3口旅遊

動力：200動力完全夠用

內飾：內飾軟包，中控大屏幕可以觸屏操作，多功能方向盤，真皮座椅，時尚高端，富含科技感。

空間：後備箱大，後排空間不是特別大，不過家用夠了

配置：中

動力：動力，沒話說，秒殺同級別的車吧，都說君越好，咱沒開過，不知道，但是丟丟的動力。2.0的絕對給力。

操控：操控性很好。

油耗：油耗底，反而不正常

舒適：這個就真的一般了，座椅很薄，支持性不夠好，尤其是主駕這個座椅，跑長途，即使有腰部支撐也基本上沒用，還是支撐不住。

Ⅸ 你如何客觀評價福特蒙迪歐致勝2.0T這款車

福特蒙迪歐致勝2.0T這款車還不錯。

新蒙迪歐致勝，是福特於2011年3月17日發布的一款新車，是長安福特科技含量最高的車型，蒙迪歐在車身及內外飾、零部件設計、製作工藝、用料等方面做了232項工程變更。

在舒適性配置上，除了最低配車型，均為皮質座椅，同時在運動版車型上還配備了包裹式運動座椅，2.3L高配和2.0T（包括203馬力和240馬力）車均為8向電動調節駕駛員座椅、自動雙區獨立空調、B柱出風口，而導航系統僅在2.0T最高版本的兩款車型上配備。

激光焊接和硼鋼車身

蒙迪歐—致勝車頂和側圍板採用先進的激光焊接技術，可使鋼板間的接觸達到分子級，無論是動態剛度還是靜態剛度都比普通的電焊技術要提高50%。使整車異常堅固，全面提升安全品質。

車身採用高性能籠性車體加強結構設計，在關鍵部位例如A,B柱，前後保險杠等地方大量採用以熱成型工藝鍛造的硼鋼。這種鋼材的強度是普通鋼材的5倍，堅實抵禦強悍撞擊。