摩托車四缸為什麼比汽車四缸好聽

❶ 為何國人更喜歡四缸摩托車老騎士說出答案：無數大男孩的心頭愛

四缸摩托車對於很多國人來說，都有著無法抗拒的魔力，不少摩托車愛好者都表示，一生中必須得完成一次四缸夢，並且隨著時間的推移，這種感情變得更加強烈。那麼對於編者這種對摩托車並不了解的小白來說，並不是很理解為什麼國人會更喜歡四缸摩托車，難道它有什麼優勢嗎？老騎士說出答案：這可是無數大男孩的心頭愛。
編者從老騎士的口中了解到，摩托車在百年的發展歷程中經歷過很多改變，從最初的單缸發動機發展到現如今的二缸發動機，三缸發動機及四缸發動機，改變的不僅僅是缸數及外貌，還有性能及配置也做出了一些改變，至於國人為什麼更喜歡四缸摩托車，這主要與它優秀的性能及聲浪有一定的關系。
第一：聲浪
老騎士表示，聲浪對於很多騎士來說，能夠凸顯出自己的與眾不同，一旦自己的聲浪碾壓了別人，那麼就證明自己的摩托車比別人的好。雖說單從硬體方面來看，單缸摩托車和雙缸摩托車在平時都是完全夠用的，但如果從聲浪方面進行比較的話，四缸摩托車是這些單缸以及雙缸摩托車不能夠比擬的，比如大家所熟知的cb400這款摩托車，它是九幾年的老車子，在中國是沒有引進的，其可玩性十分有限，然而即便如此，一些注重聲音不注重可玩性的摩托車車主，仍會選擇購買這種老車子，可見它的聲音是極具誘惑性的。
而單缸摩托車與雙缸摩托車，即使配件再好，在排氣聲浪中也不能夠做出彌補，即使改裝之後也不能比四缸摩托車的聲浪更加動聽。
第二：性能
四缸摩托車在摩托車界代表的不僅是一輛優秀的摩托車，更代表了摩托車的金字塔頂端，在性能及配置上都是按照嚴格的標准來製造的，其性能得到了很多老騎手的肯定。另外，它的配置方面有可關閉ABS防抱死、滑動離合器、牽引力控制系統等高端配件，能夠保障整個車子行駛起來十分流暢舒適，不會出現頓挫感。如果車主想要快速行駛，可以將油門拉大，拉到高轉時就能夠感受到那種激昂的駕駛體驗了，難怪會有這么多的騎手選擇使用四缸摩托車了，它所帶來的騎行體驗是一般的摩托車所不具備的。
就目前的摩托車市場來看，四缸發動機是最高形式的一款摩托發動機，在國內除了國產的貝納利的黃龍TNT600之外，還沒有一家企業能夠真正的發售出一款四缸摩托車，如果想要購入四缸摩托車的話，多以外資品牌為主，比如本田CBR650，川崎Z900等，正因為它還帶有某種稀缺屬性，因此它也逐漸成為了很多大男孩的心頭愛。
以上就是老騎士所總結的，為什麼國人會更喜歡四缸摩托車的主要原因了，不僅是它的聲浪及性能得到了很多專業人士的喜愛，它的帥氣的外觀更是得到了不少外行人的喜愛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 四缸有什麼好處摩托車

四缸平衡是指具有兩個以上的汽缸的發動機在工作時每個氣缸的壓力一致,轉速一致,曲軸所承受的多個汽缸活塞連桿上下行壓力一致,每個汽缸組件所做的功一致,使發動機運轉良好的一種動態狀態.上面所指的"一致"當然只是一種理想的理論值,從發動機的實際工況來看永遠也不可能達到絕對的平衡,只是相對的盡可能平衡.因為多用於指四個汽缸發動機的平衡調校,所以稱之為四缸平衡,其用意也涵蓋了雙缸和三缸發動機.
為何需要平衡:多缸摩托車多採用高轉速,大功率,大扭矩設計,為了保證有充足的高流速進氣量,也就採用了多個化油器供氣.這種設計的"缺點"就是只要化油器不正常,發動機正常,也會造成四缸不平衡.反之"優點"就是發動機不正常(指每個缸的磨損量不一樣造成四缸不平衡時)也可通過調校化油器改變進氣量和混合比濃度使每個缸運轉平順達到四缸平衡.
看了那麼多一定看得您眼暈吧,不要緊,記住我們玩多缸摩托車所需要的重點就行了,那就是-通過對多個化油器的調整,供給每個汽缸的混合氣濃度,進氣量不同,使每個缸的轉速一致達到四缸平衡.因為每個汽缸運轉一致時所需要的混合氣濃度,進氣量是不同的,每個汽缸的磨損量不可能一致,因此也就需要用不平衡的供氣來使四缸平衡

❸ 為什麼國人更喜歡四缸摩托車

說到國人為什麼喜歡四缸摩托車，其實更多的還是因為面子問題攀比心理。

總的來說，四缸引擎，一般都是放在大排的一些摩托車上，當然，cb400這個奇葩是要排除在外的。同時，四缸摩托車，相較於雙缸，單缸的摩托車，他的聲音會更加的具有誘惑性，也就是說它的聲浪會更加的美好。這樣就可以更加的顯示出自己的與眾不同。摩托車聲浪就可以碾壓別人，那麼就證明自己的摩托車要比別人的好。咱們就拿cb400這個奇葩來說吧，他可以說是眾小排摩托車中，比較具有特色的一種，他就是那種復古的風格，同時搭載了一個四缸引擎，那麼這使得他在一眾中小排的摩托車中更顯得突兀。你想想看cb400在中國是沒有引進的，但是為什麼街上有那麼多的cb400的，當然這就是水車。簡單的給大家介紹一下水車。他就是不通過官貿，也就說他沒有交進口稅，通過一些走私的渠道進入國內的，並且在國內的一些cb4001般都是九幾年的老車子，但是他們的聲音依舊是那麼的銷魂，所以很多注重聲音而不注重摩托車根本可玩性的玩家就開始想購買cb400這種老車子。

其實現在很多的玩家都已經開始不在注重摩托車的可玩性，而是將摩托車當作一種攀比的物件。其實我想的是聲浪只是買摩托車要考慮的一部分，但是我覺得最重要的還是這個摩托車的可玩性以及它的質量。比如說隆鑫的無極650，還有春風150，以及隆鑫無極300，這些都是單缸，他們的配置都是非常不錯的。但是他們在國內的銷量並沒有很好，關鍵就是他們用的是單缸，相對於雙缸以及四缸來說，它也有一定的優勢，那就是扭距是比較好的，不過他的缺點就是聲浪不夠風騷不夠誘惑人，這點上面使得大家並未有特別關注這些車子。

❹ 一般的小轎車都是4缸 摩托車250cc也是4缸 為什麼小轎車的聲音就沒有摩托車250cc的好聽呢

4缸250摩托車？那我猜十有八九是日本原裝車。那個質量當然沒話說。
原因：
1、在中國，即使進口的日本汽車，比如凌志（也叫雷克薩斯）、謳歌之類的，也是日本專為中國生產的（為日本自己生產的汽車方向盤在右側），哪能和日本為自己生產摩托車質量相提並論呢？
2、一般的4缸小轎車，都是合資的，高檔汽車一般採用v6或更多的汽缸。所以這些汽車和上述高檔日本產汽車都沒法比，怎麼和原裝日本摩托車比呢？
3、4缸小轎車通常是L型汽缸排列，而4缸摩托車通常是直列。聲音自然很動聽。

❺ 摩托車直列四缸發動機與汽車直列四缸發動機區別

從構造上沒有區別。但是傳動系統會不一樣。
1、摩托車是直列，是橫置結構，變速箱在後部。一般為後驅。
2、汽車直列四缸分為橫置發送機和豎置結構。其驅動還分為前驅和後驅，因而發動機和變速箱的設計不一樣。
3、摩托車的四缸一般排氣量從600-1400.汽車的發動機一般排氣量都會大於摩托車的。
4、發動機的排氣、散熱等設計也是不一樣。不可以互換使用。

❻ 同樣是四缸發動機，為什麼汽車四缸沒有摩托車四缸的聲音

因為汽車的轉速比較低，一般3000多轉就是高轉速了，而四缸摩托車8000轉很正常。還有就是排氣管尾段的結構，汽車空間較大，可以把尾段做的消音效果特別好，摩托車畢竟小巧，所以排氣尾段的消音效果也比汽車要差一些

❼ 同樣是四缸機器，為什麼汽車跑不過摩托車

汽車跑不過摩托車，是因為汽車自重太沉，而摩托車比較輕巧，操作靈活，所以跑的速度會更加快一些