汽車經濟模式用什麼油

A. 汽車使用什麼樣檔次的機油比較合適，既要經濟實惠同時又能很好的保養車輛

我認為最好是選定一品牌的機油長期使用，你可以定5000公里一換，在換機油的時候你就要對舊機油進行鑒別，看一看這品牌機油的質量，如果還可以繼續使用，那下一次就可延長換油的公里數，否則就按5000公里一換。我的車是一汽的，用的也是一汽的機油，價格平宜也實惠，已經用了七年多一直還在用。每5000公里一換，最長時間用過一年，沒有發現該機油有何不妥，所以一直在用。
介紹三種方法鑒別機油：
1、油流觀察法，在保養排放機油時，流到最後你就要觀察其流動的情況，質量好的油流時應該 是細長、均勻、連綿不斷的。
2、手捻法，將排出的舊機油用大拇指與食指反復研磨，質量好的手感有潤滑性、磨屑少、無磨擦感。
3、油滴痕跡法，取一張干凈的白濾試紙（可用好一點的面巾紙），滴數點舊機油在紙上，待機油滲漏後，質量還好的機油無粉末、用手摸去干而光滑，且呈黃色痕跡。

B. 汽車上的ECO模式真的可以省油嗎

汽車上面有一個Eco模式，這個Eco 模式，它簡單理解就是節能省油和最優化的配比組合，能夠在不影響大的動力輸出的前提之下，適當的節省一些燃油，因為人們正常開車雖然關心動力，但也關心燃油的消耗。

這種模式在車子高速行駛的時候沒有太大的作用，在城市裡面走走停停速度也一直起不來，就保持著30~80公里每小時的這種速度，那這種模式是有用的。但是高速公路上跑到130公里每小時，那這個其他的作用就微乎其微了。因為想跑到那個速度發動機，必然是處在高速運轉的狀態，沒有辦法完全去控制燃油的消耗了，因為控制了就不能提供那麼強大的動力。

C. 與「標准模式」哪個更省油

經濟模式一般來講要比標准模式省油，但在某些特定情況下是不能發揮作用的。

汽車經濟模式也就是汽車ECO節能模式，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。

簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

但是在某些特定情況下汽車經濟模式是不能發揮作用的。第一，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼ECO模式也就不能起到節油的作用。

第二，ECO模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。

第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。

關於汽車省油的誤區：

誤區一：空擋滑行能省油？

在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動擋車主習慣掛空擋滑行，認為這種做法比較省油，其實不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對採用電噴發動機的車子來說反倒費油。

目前大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。

誤區二：低速高擋能省油？

低擋位行駛會消耗更多能量，因此採用高擋位低速行駛似乎是很多自動擋車主的習慣行為，認為這種做法可以達到節油的效果。這是沒有根據的。

任何一款車在出廠時都會標明該車的經濟時速。技巧純熟的車主在換擋時通常都讓乘坐人員難以察覺，顯得很平順，這說明其對發動機轉速和速度把握非常准確。這兩個因素任何一個把握不準確，都會造成燃油浪費。明確地說，低擋位高速行駛或者高擋位低速行駛都是省油的誤區。

以上內容參考：網路--ECO

D. 汽車Eco模式是怎麼回事，可以長期使用嗎

汽車長期處於ECO模式可以，並不會有產生更多積碳的隱患，這一點題主大人可以放心；而車子長期處於ECO從理論上是可以省油的，不過收益太低，相比較之下這ECO模式只不過是在教那些不會省油的朋友學會省油，但人家在不在意油耗問題就不好說了……ECO能省多少油很難去精準的判斷，但動力變得極為疲軟則是必然的問題……

總而言之，ECO模式可以長期使用，不過那疲軟的動力、肉肉的加速感您不煩么？長期使用ECO不會對車子造成什麼問題，但很容易對駕駛者的心理造成影響；至於省油不省油，就那麼回事吧，ECO模式只是教會那些平時大腳油門的朋友省油，而對於那些平時駕車就很佛系的朋友來說，ECO的功效大打折扣；所以它理論上可以省油，但實際路況比實驗室的模擬環境要復雜得多，所以即便ECO可以省油，但它的收益也非常低……

E. 汽車用什麼油

1. 常規汽車燃料：汽油和柴油是目前汽車最常用的燃料。

2. 輔助類 機油 黃油 其它潤滑油

3. 汽油的英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。

4. 柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分（NO，顆粒物等）較多。

   
   

F. 汽車經濟駕駛模式打開能省油嗎

1、從原理上看，這項配置並沒有什麼技術含量，它工作其實就相當於當行車電腦檢測到車輛行駛的瞬時油耗低於某個經濟的數值之後，儀表盤上的ECO指示燈就會顯示為綠色，當駕駛激烈瞬時油耗增加超過一個數值時，ECO就會亮起紅色，介於兩者中間則為白色。

它的本質只是通過ECO指示燈顏色的變化來提醒駕駛員以最經濟的方式駕駛。能否節油完全依賴於駕駛員的駕駛狀態，和發動機及車輛並無關系。也就是說無論你的車上有沒有開啟ECO駕駛模式，只要你駕駛習慣夠經濟夠溫柔，你同樣可以達到節油的效果。

2、這項配置雖然並不會對油耗產生實質性的影響，對於駕駛習慣不太好的新手來說還是比較實用的。因為你可以通過表盤的ECO標識很直觀的知道自己是否在最經濟的狀態下形式，從而幫助你更快的養成經濟駕駛的習慣。

不過在配備ECO駕駛模式之後，行車電腦中和它功能類似的瞬時油耗顯示功能也被取消了，這點則有點讓人不解。

拓展資料：

ECO這一名稱由Ecology（生態）、Conservation(節能)和Optimization（優化）合成而得從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發動機家族系列產品始終追求的品質。

ECO模式的主要原理並不是非常復雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

盡管易於操作並且見效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。

第一，當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼ECO模式也就不能起到節油的作用。

第二，ECO模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。

第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。

實際上，ECO模式更像是一位智能的節油陪駕，在指導車主，提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油供應量時，儀表盤會同步顯示綠色的"ECO"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字樣就會消失。開啟ECO模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的燃油量。

G. 汽車的經濟模式和標准模式是由什麼控制的，哪個省油

汽車經濟模式與普通模式的主要功能區別就是經濟模式相對其他模式比較省油，是由行車電腦ECU來控制處理的。經濟模式與普通模式行駛上的主要區別如下：經濟模式也稱為ECO模式

1、開啟經濟模式後，行車電腦ECU會限制節氣門和噴油嘴，也就是主動降低發動機的輸出功率。普通模式就是正常地使用，節氣門和噴油嘴不會有任何限制或變化。

如果我們在駕駛時大腳油門，急加速，或停車怠速，ECO字樣就不會亮起！雖然是正常加減速，但如果被系統判斷為省油駕駛，則ECO綠燈亮起。也就是通過ECO燈的亮起和熄滅，來提示我們保持良好的駕駛習慣，同時節省燃油的消耗。

H. 汽車的經濟模式相比普通模式真的能省很多油嗎

省油這一點是可以肯定的，但是ECO模式究竟能節省多少油耗這一問題，這要根據使用環境、廠家對程序的設定而定。

不過對於這種EC0模式的啟用，用不用就看你自己的使用環境了，因為一般這種情況下，為了省那麼一點油耗，大熱天熬著熱浪不開空調，這種事兒一般車主也不會做，畢竟車買來是用的，不是擺著看的，節油只是一種開車的方法，但是開車並不是只為了省油的。

I. 汽車三種駕駛模式哪個更省油

一般情況下使用舒適模式駕駛就可以了，如果在市區行駛建議使用舒適模式，如果是在高速行駛，推薦使用經濟模式，切換到經濟模式汽車會更省油，如果在高速上超車，建議使用舒適模式。

經濟模式也就是ECO模式，ECO模式追求的是經濟、環保和實用性，一般可以分為主動式
ECO駕駛模式和非主動式ECO駕駛模式兩種。

ECO模式相對來說比較省油，但是在爬坡路段過程中，建議不要開ECO，如果不想使用可以自行關閉。

運動模式在行駛過程中可以任意切換，變速箱可以實現自由換擋，但是運動模式下換擋會有一定的延遲，發動機在高轉速上保持的時間比較長，從而使發動機獲得非常大的輸出功率。

運動模式通常應用於爬坡和快速超車時使用，現在很多車型上都配有運動模式，但是在正常行駛條件下不建議使用，運動模式狀態下，汽車的油耗會瞬間升高。

多重駕駛模式擁有四種不同駕駛模式可供駕駛者選擇：寧靜安穩的「EV純電動模式」，到高效節能的「ECO經濟模式」，性能穩定的「NORMAL標准模式」，以及動力澎湃的「SPORT運動模式」。

J. 汽車的節油模式是怎麼回事，真的能有效節油嗎

換擋線不同，打個比方，以50km/ h為例，正常模式下，變速箱在4擋行駛，而在ECO模式下，變速箱在5擋行駛，大家都知道，擋位越高越省油，所以通常情況下ECO模式下是比較省油的。