名爵汽車為什麼優惠少

① 大降價後仍未熱銷，名爵HS為何如此不爭氣

進入2019年，國內的整體車市依然處於下滑的趨勢中。根據日前乘聯會發布的銷量數據顯示，2019年4月全國狹義乘用車批發銷量155.1萬輛，同比下降17.4%。其中，SUV批發銷量66.5萬輛，同比下降18.5%。在SUV市場逐漸進入「存量」競爭時代的情況下，才真正到了考驗產品實力的時期，「退潮之後才知道誰在裸泳」。

而即便是名爵HS如今給出了不俗的優勢，但是相比中國品牌一些熱銷車型依然沒有明顯的優勢。例如哈弗H6、長安CS75等車型，無論是在用戶口碑還是產品性價比方面都是名爵HS無法比擬的。另外作為同平台的產品，榮威RX5也同樣是橫亘在名爵HS面前的強敵。

首先在產品口碑方面，榮威RX5已經上市多年，並長期保持了出色的銷量成績，已經形成了強大的用戶基礎。而在產品力方面，榮威RX5在終端同樣有不俗的優惠，並且在同價位車型上，榮威RX5的配置明顯更高，更容易贏得消費者的青睞。

此外雖然名爵HS的銷量不高，但是目前暴露出來的產品質量問題並不少。例如油耗高、減震硬、新車氣味大以及車載互聯功能與宣傳不符等，已經成為車主吐糟的焦點。還有車主表示：新車買了不到一個月的時間，右側大燈透鏡就脫落了，照明只有車前方2-3米遠，嚴重影響夜間行車安全。

② 實際上銷量還不錯，但為什麼名爵卻說賣的不好

實際上銷量還不錯，但為什麼名爵卻說賣的不好，名爵追溯歷史確實是當年英國的MG，但由於經營不善，被南汽集團收購。南汽集團不僅沒有救活名爵，就連自己都保不住，最終南汽集團又被上汽集團全資收購，名爵自然也就歸屬於上汽集團，並且在國內重新命名為名爵。想想也挺悲催的，兩次易主也沒有得到明顯改善，依然萎靡不振，幾乎成為滅絕的一個品牌。

因此，名爵總拿英倫血統來說事兒，還說自己是混血兒，顯然沒新意繼續在忽悠消費者，這種做法之前也在寶沃身上出現過，不過曇花一現後寶沃銷量暴跌。

③ 名爵汽車為什麼市面上那麼少保值率高嗎

因為名爵這個牌子進入中國市場時間挺短，以前是作為純進口車。現在被上汽收購了。如果樓主考慮名爵的車子，現在他們的名爵6做得不錯。。。以前在路上很少看到名爵，現在還是經常會遇到的（本人在二線城市）

④ 名爵汽車怎麼樣！怎麼這么便宜

2003年MG TF的經典造型誕生於曾經為蘭博基尼、蓮花和McLaren F1執筆的著名設計師Peter Stevens之手。5年後的今天，時代已經從「寶馬執掌羅孚」更迭至「南京名爵」。雖然經過了多年的時間，MG TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現在的審美觀來審視這輛跑車也不會覺得它落伍。整車圓潤的線條、細膩的高腰線、上翹的後尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀時代元素的車流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車身、扁平的輪胎、車身兩側張揚的進氣口除了帶來強烈的視覺沖擊力，也印證了TF純正跑車的本質。既然是跑車，相信不會有人再去要求它更多與追求速度、操控無關的東西，就像TF簡潔規矩的內飾，雖然車內配置對於MG TF來說不算豐富，但是電動窗、雙氣囊、電動後視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發動機占據了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車助力泵等部件所佔據。從車內到車外，似乎每一個零件上都寫著「為速度服務」。當然也包括軟頂敞篷這個「殺傷性武器」。對於被硬頂家轎「虐待」慣了的駕駛員來說，突然間一輛兩門兩座的敞篷跑車擺在面前，相信所有人都要先體驗一下被風吹亂了頭發的感覺。只需打開兩個連接在風擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅後方，即可與大自然親密一把。關上寬大而厚重的車門，從坐上駕駛席的那一瞬間，TF就能帶給你一種從未體驗過的感覺，敞篷帶來的通透感、無限大的頭部空間使心情也隨之放鬆，只是大角度傾斜的前風擋可能會在視野方面給開慣了轎車的人們帶來一些影響，同時只能前後移動的座椅，對於不同身材的人也造成了較大的局限性，駕駛者只能通過調整坐姿來獲得較好的視野。而腿部與手臂的操作姿勢還需要逐漸適應。偏硬的黑色真皮座椅也不是很舒適，不過對於MG TF的跑車身份來說，座椅的功能絕不僅僅是用來提供舒適感的，很多東西還是要慢慢去習慣。，在發動機啟動的一瞬間又澎湃起來，發動機的轟鳴聲縈繞在耳旁。空踩油門，這款N系列1.8L全鋁發動機立刻暴躁起來，粗吼似的聲音似乎在炫耀它的強健體魄。而它也確實有資格炫耀，這款發動機採用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸的設計方式，0～100km/h的加速時間只需要8.2s，雖然100kW的最大功率在6750r/min時才能爆發出來，但是2000r/min時即可釋放出最大功率的80％,「高轉速大功率，低轉速大扭矩」正是這款N系列經典發動機的過人之處。MG TF採用了跑車標準式的中置發動機的設計型式，一方面降低了車輛重心，同時也造就了45:55的前後軸負載比例，保證了車輛在彎道時的側向穩定性。而後輪驅動型式，則使車輛在起步、加速時後輪獲得更大的抓地力，當然這也與215/40R16的固特異Eagle F1高性能輪胎發揮的巨大作用密不可分。蓮花公司調校的前雙橫臂、後多連桿獨立懸架為TF的高速抓地力、高速導向性提供了強大的保障。開始還感覺不很舒適的座椅也發揮出巨大的作用，強大的側向支撐力，略顯沉重的EPAS電子助力轉向系統指向精準，確保了在高速過彎時依然可以自如地掌控方向。在這一切刻意的「安排」之下，筆直的路段對於駕駛者、對於MG TF來說已經變得沒什麼意義了。行駛在青山綠水之間，敞篷車給駕駛者提供了最好的親近自然的感覺，賓士在急彎陡坡之上，MG TF則帶來無與倫比的駕控感受。出於謹慎的考慮，在大連濱海公路上的試駕僅僅局限在二三擋之間，而三擋對於MG TF來說已經完全可以實現各種恐怖的動作。不過，在專業級懸架、輪胎、低重心這些純正的跑車式的設計思路保障下，一切盡在掌握。60km/h的過彎效果可以說是輕而易舉，即便是過彎時的些小失誤，只需放鬆油門上緊張的右腿即可從容而過，根本不需要ESP這樣高科技裝置來破壞激情的氛圍。小口徑方向盤、無餘量轉向、清晰的擋位、短小的擋位行程，更可以將駕駛樂趣瞬間發揮到極致。發動機的轟鳴聲與風聲交織在一起，大量分泌的腎上腺素會拉緊身體的每一塊肌肉，心跳加速伴隨著風馳電掣，在彎道中盡情體驗著MG TF的優異性能。畢竟「賽道上的王者」的稱號不是浪得虛名。在喜愛它的人們面前，無論雙門雙座、軟頂敞篷、中置後驅或是其他什麼，都有可能成為一見鍾情的理由，但是只有在體驗過它烈酒般的激情之後，才會堅定地與它長相廝守，它會使你從此迷戀上這種激盪的生活。

⑤ 為什麼名爵3二手車這么便宜

因為名爵3的保值率比較低。

名爵3是名爵旗下的小型轎車，目前主要由上汽集團進行國產銷售，名爵3在市場上前五年的保值率分別為63%、55.45%、47.72%、42.25%、37.71%。

名爵3系即MG ZERO概念車，由上海汽車的MG設計總監安東尼·威廉斯領導的全球設計團隊精心塑造，將MG「個性、氣質、創造力」的品牌價值充分展現。新MG3的前身是MG ZERO概念車。

從設計初始，就鎖定18~28歲的「泛90」消費群體，針對新一代消費者「零束縛」、「零距離」和「零限制」的功能和心理需求，以從「零」開始的態度，為他們提供展示自我、實現自我、享受自我的空間。

較之普通車型，這款概念車更具視覺沖力的外觀造型，更潮流時尚的內飾設計，更高科技感的電子設備，更靈動自由的空間布置，更因人而異的內外表現都讓人耳目一新。在MGZERO上，彩貼、織物、飾件可以自由設計組合，後窗光導玻璃可以玩游戲、繪背景、發布Twitter交流信息，車內燈光音響模式根據音樂節奏自動變幻等新奇好玩的創意層出不窮。

⑥ 2021款名爵5實車到店，外觀很運動，一口氣降3000元，僅6.49萬起

今年開始名爵汽車明顯在市場中投入更大的精力了，前不久上市的全新名爵5得到了很高的關注度。目前國產家轎車市場的競爭是相當激烈的，而且運動版的車型是可以取得更好的成績的，最近筆者在連雲港當地探店的時候拍到了這款車型，並且了解了優惠信息。

2021款名爵5的動力上提供的是1.5L、1.5T發動機，傳動上匹配的是5MT、CVT、7擋雙離合變速箱，最大輸出功率分別為120馬力、173馬力，動力輸出很流暢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 名爵汽車咋樣小毛病多嗎

一般，從以下幾方面原因介紹：

主要有以下幾個缺點：

1、維修不便：作為冷門車維修不便是它最致命的缺點，即便質量再好的汽車，使用時間長了或者發生意外，難免會有些毛病。而名爵汽車不像豐田、本田、大眾那樣普遍，一旦汽車損壞很難找到就近的門店維修，嚴重的甚至要去到別的城市。

2、維權困難：對與冷門車而言，一般都是很少經銷商的，經營不善的可謂說倒閉就倒閉，一旦汽車出現什麼問題，想要維權就很難了。

3、保值率低：汽車 、配件的價格越穩定，銷量越好、配置越高，維修越便利的汽車那麼它就越保值，相反，汽車如果越冷門，保值率就越低，到時作為二手車售出也不值錢。

價格上：

名爵雖然還有英國MG名爵文化背書，但從本質上講，這款車已經算是一台國產車，那麼作為一款國產車，名爵6的價格本應該與其他主流自主A級車處於同一售價區間，但名爵6並不是這樣，反觀9.39-14.28萬元的指導售價區間與合資主流A級車的定價接近。

而這款車普遍都有0.5萬元的優惠，1.5T數字曼巴款則有0.6萬元的優惠，在優惠後的裸車售價區間為8.88-13.68萬元，即便是最低配車型的落地價格也超過了10萬元，其頂配的落地價格甚至超過15萬元，與合資主流競品車型思域、卡羅拉等車型的定價十分接近。