汽車什麼叫手自一體

『壹』 手自一體是什麼意思

手自一體是指汽車的檔為手動和自動檔結合，就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。 手自一體是指汽車的檔為手動和自動檔結合，就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。 手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。 手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋兩種系統融合在一起的變速方式。手動擋、自動擋和手自一體的特點：1.手動擋最明顯的特點就是成本較低，雖然需要頻繁的換擋，但是起步較快，而且要省油，有很多車主會覺得這是一份駕駛的樂趣。2.自動擋的特點就是成本比手動的高，但是駕駛起來不必頻繁的換擋，車輛變速器會根據速度自行選擇合適的檔位。3.手自一體其實也是自動變速器的一種。手自一體是既包含自動擋，又可以通過M 和M-自行設置行車檔位，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作，等於是間接又有了手動擋。手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。缺點是手自一體一般利用率非常小，經常會浪費這個功能。手自一體在駕駛的時候，有兩種換擋路徑，分為直列式和鋸齒式。一般情況下，鋸齒式換擋要比直列式換擋更為容易不會發生錯誤。如果想要切換到手動擋模式時，把換擋桿切換至「M」擋位即可，然後根據情況進行升降擋操作。並且在手動模式下，儀表盤也一般都會顯示當前的檔位信息，讓駕駛者更加清晰明了。 手自一體變速箱既可以當成手動擋汽車行駛，又可以當成自動擋汽車行駛。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能而已，其本質還是自動擋，車型是沒有離合器踏板的，在手動模式下，車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。想要使用手動模式的時候，不可以直接使用s檔，需要切換到m檔以後，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。手動模式下，除了撥動換擋桿進行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過換擋桿上的按鍵來完成的。按鍵換擋的操作比撥動換擋桿更便利，但動作卻有些別扭。至於車主喜歡哪種操作方式，那就只能看個人喜好了。 手自一體變速箱是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質還是自動擋 。它是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。 裝配手自一體變速箱的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向前或向後調節擋位，省去踩離合的步驟。如果速度跟不上相應的擋位，那麼擋位會自動往下調；如果速度高於所在的擋位，則需要手動向前撥。現在大部車汽車都裝配有手自一體變速箱的。你想用自動擋時，就按普通的自動變速器方式使用，前進後退爬坡空擋；如果你想手動增減擋，那就把掛擋掛到「 」或「-」處，「 」一下就是增擋了，「-」一下就是減擋。在城市裡交通繁忙時，可以使用自動擋，免得停停走走的，掛檔踩離合太累；在走高速公路或郊外沒有交通堵塞的時候，就用手動檔，開起來會比較隨意。 手自一體變速箱只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能而已，其本質還是自動擋，車型是沒有離合器踏板的，在手動模式下，車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。要走出一個誤區，手自一體變速器絕對不是雞肋。1、手自一體單用手動模式的話，起步時把波棍推到手動位置，一檔起步；起步後可以加到二檔；大約30公里時速可以加到三檔；50公里左右的時速可以加到四檔。2、在以自動擋模式行進中，隨時可以把波棍撥到手動位置進入手動模式，自動轉為當時所處的檔位。3、剎車或減速時能夠自動減檔，無須手動減檔。如果要強行減檔，把波棍往後撥一下即可。手動時只會自動退檔，一般的車不會自動進檔。車子正常行進中，會根據車速自動降檔（但不會自動升檔，要不，還叫手動模式）。4、加減檔時是否松開油門沒有影響。5、如果沒有達到相應的速度或轉速，怎麼撥動波棍都加不了檔。 手動變速箱因為沒有自動變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會比較省油，（尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會有1-2L/100公里的差距）同時也使人能夠充分感受駕駛的樂趣。手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕松。手自一體兼顧自動擋與手動擋的優點。 最後要知道手自一體的手動檔位不等同於手動變速器，在你使用手動模式時，電腦會對你的操作有干預。打比方說，時速100KM你想把檔位降到1檔或者2檔是不現實的，電腦會拒絕執行你的操作；反之，在時速20KM的情況下你也不可能把檔位提升到5、6檔。Tiptronic變速器的手動模式多數用於下坡時人為降檔利用發動機提供額外的制動力，減少剎車系統的損耗及熱衰減，提高安全性。 @2019

『貳』 什麼是手自一體車

現在，當你買車的時候，你會發現我們都能聽到這樣一句話手自一體。買車的時候經常聽到手自一體，所以對手自一體的情況了解不多，那麼手自一體具體是什麼意思呢？手自一體是。
什麼是手自一體車
現在，當你買車的時候，你會發現我們都能聽到這樣一句話手自一體。買車的時候經常聽到手自一體，所以對手自一體的情況了解不多，那麼手自一體具體是什麼意思呢？手自一體是。
一、手自一體是什麼意思

手自一體是什麼意思？其實是指汽車手動換擋和自動換擋相結合的換擋方式。它結合了自動變速箱和手動變速箱的優點，最大限度地減少了換檔系統的動力損失。本質上也是自動變速器的一種。然而，由於手動變速器可以自由調節檔位和速度的特點，駕駛起來比普通的自動變速器更有趣。
二、手自一體的優點

手自一體變速箱最大的優點就是在手動模式下，可以體驗到手動變速箱駕駛汽車的感覺。動力來得很直接，省略了踩離合器的動作。除此之外，不需要一個一個的換擋就可以上下跳擋。這種駕駛樂趣是傳統的自動變速箱或手動變速箱無法達到的。
三、手自一體的缺點

手自一體的變速箱技術要求高，先進技術的應用往往意味著維護成本高，使用要求苛刻。雖然很多人的車輛都配備了手自一體，但手動模式幾乎沒有使用過，似乎有點弱。而且這種技術目前還不夠成熟，與普通自動變速器相比，要花費一點油。

手自一體的含義上面已經介紹過了，可以發現手自一體是自動變速箱和手動變速箱相結合的一種傳動方式，所以是一種獨特的駕駛方式，但是對於很多人來說，手自一體也是一種不錯的體驗，但是手自一體有優點也有缺點，需要我們注意。
什麼是雙離合變速箱
現在越來越多的車型使用雙離合變速箱，當然是因為它自身的優勢。但是很多人不知道雙離合變速箱是什麼，不知道它是怎麼工作的。今天，邊肖將介紹什麼是雙離合變速箱以及雙離合變速箱如何。
一、什麼是雙離合變速箱

DCT是DualClutchTransmission的英文縮寫，中文直譯為「powershift」(與DSG「直接換檔變速箱」相同，但DSG只是大眾的名字)。因為是通過兩套離合器工作，所以目前一般稱為powershift。
二、離合器的作用

離合器位於發動機和變速器之間，是發動機和變速器之間動力傳遞的「開關」。它是一種既能傳遞動力又能切斷動力的傳動機構。它的主要作用是保證汽車能夠平穩起步，降低傳動齒輪的沖擊負荷，防止換擋時 傳動系統 過載。在一般汽車中，當換檔時，離合器分離和接合，並且動力傳遞在分離和接合之間暫時中斷。這對普通車沒有影響，但在爭分奪秒的賽車中，如果離合器抓得不好，動力跟不上，速度就會變慢，影響性能。
三、雙離合器的產生

為了解決這個問題，早在20世紀80年代，汽車工程行業就開發出了雙離合系統變速器，簡稱DSG(英文全稱:DirectShiftGearbox)，裝配在賽車上，可以消除換擋離合時動力傳遞的停滯。例如布加迪EBl6。4威龍全新7速變速箱配備雙離合器，可以在不到0.2秒的時間內從一個檔位換到另一個檔位。這種雙離合已經從賽車廣泛應用於一般家用車。

以上是邊肖介紹的雙離合變速箱的產生和工作原理。希望對不懂的朋友有幫助。另外，powershift在行駛中要注意一些事情，比如多利用空擋，記得踩剎車到底，起步時不要著急，盡量避免低速爬行等等。這些習慣往往對雙離合變速器的使用壽命有很大的影響。 什麼是手自一體車 什麼是雙離合變速箱 @2019

『叄』 手自一體是什麼意思

手自一體（shǒu zì yī tǐ）就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。

手自一體變速器能給我們帶來更多的方便和樂趣，但有一點不得不提。手自一體需要較高的維護成本及苛刻的使用要求。

手自一體的發展：

手動變速箱因為沒有自動變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會比較省油，（尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會有1-2L/100公里的差距）同時也使人能夠充分感受駕駛的樂趣。

手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕松。手自一體兼顧自動擋與手動擋的優點。

以上內容參考：

網路-手自一體

『肆』 什麼叫手自一體

手自一體是波箱的設置，有自動也有手動，所以叫手自一體。對於手自一體波箱的原理，除了自動擋之外，就是多了（+、-、s擋）這叫手動擋，當擋位在d擋位時往身邊一靠就是手動檔一檔了，往前（+）一推就是加一檔（二檔）再一推就是三檔，最多是三檔，往後一拉就減一檔。當然不管是三檔還是二檔或一檔，都可以往負駕座方向一推，檔位就回到自動檔了。在轉換手自檔時，不要踏油門也不用踏剎車。

『伍』 什麼是手自一體的車

對於絕大多數人來說，自動擋和手動擋，兩者之間意味著一道不可逾越的分野：自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，總是不能兩全。
手動／自動一體化車型的出現，終結了這種兩難的選擇，使購車者不再遷就。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動。
一馬平川時掛個三擋，一字長龍，舉步維艱時就換到自動擋，一踩一松地緊跟其後。
手自一體的手動檔模式其實也是自動變檔的，只是可以根據路面需要自己加減檔（而不是我想像的手動檔模式是手波車的開法），如果你不想自己加減檔，手動模式一定可以象掛在D檔一樣由車子自己自動換檔.
這類車換手動時，換檔要選擇合適轉速，一般1擋為1500轉，其他則為2000～3000轉換檔。手動降擋時，不必一擋一擋地按順序降，可以大腳剎車，當速度降下來時，擋位也隨之下降。
為了方便，一般情況下用不到手動，但是在超車時可用手動，按住按鈕，從D撥到3，效果也不錯。因為盡管自動擋有強制降擋功能，但感覺有點延遲。在超車打方向前撥到手動降低一擋，油門下去一下就來勁了，很爽！而自動擋是在打方向進入超車道後在你加大油門後才降擋的，這就無形中延長了超車的時間，增加了危險性。
手動擋可在起步時使用，也可在行駛過程中使用。但需注意的是，在加速或減速時如不及時手動變擋，就會自動跳擋。下陡坡時也可以使用手動擋，將手動擋控制在低擋，不用加油和剎車滑行。如果是自動擋，在行車時切換D、1、2、3擋會毀車。
現在手自一體車型的變速箱多是進口，換擋非常靈敏，對換擋擋位要求較高。換擋一定要快、准。因為長期的換擋不到位會使電腦不能正確識別所在擋位從而引起擋位程序紊亂，產生變速箱程序故障。建議車主加快換擋速度，提高換擋准確性，並且在開車時盡量不要把手放在擋把上，免得引起擋位偏離。

『陸』 小車的手自一體是什麼意思

手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。

手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。

手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。

(6)汽車什麼叫手自一體擴展閱讀：

在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動變速器一樣）、電子控制離合器、自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據需要自動地使離合器分離、接合或者"吊"離合器，工作時由變速器ECU控制步進電機推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。

自動換擋操縱機構的作用是根據需要自動地掛入相應的擋位，一般設置兩個步進電機，都由變速器ECU來控制。其排擋桿的設置和普通自動變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實際上是利用自動控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時和液壓自動變速器沒有什麼區別，只是在停車時，離合器是分離的。

所以如果停在坡道上時，一定要踩剎車，否則會溜車。如果使用手動模式，會覺得好象是在駕駛手排擋車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。

參考資料：網路—手自一體

『柒』 汽車的手自動一體是什麼意思

手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。

該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。

手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設置有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上撥。

手自一體汽車變速箱

如果說「手自一體」是使普通自動變速箱有了手動擋的感覺，那麼AMT變速箱就恰恰相反，它是在手動變速箱的基礎上，通過改變換擋操縱部分，在總體結構不變的情況下加裝自動操縱系統來實現換擋的自動化，就像是一個機器人為您完成操作離合器和選擋的兩個動作。

由於本質上還是手動變速箱，AMT在省油方面也繼承了手動擋的優勢。在行車過程中，AMT因擋位變化引起的頓挫感依然存在。

以上內容參考網路-手自一體汽車