汽車發動機什麼原理

Ⅰ 汽車發動機工作原理是什麼

汽車的發動機工作原理：
汽車發動機是依靠油氣混合物爆燃產生的力量推動活塞，然後驅動曲軸旋轉進行工作的。一共可以分為四個行程。吸氣，壓縮，做功，排氣。在吸氣行程，活塞下移，進氣門打開，排氣門關閉，油氣混合物（柴油機就是空氣）在負壓作用下進入氣缸。在壓縮行程，進氣門，排氣門均關閉，活塞上移，油氣混合物被壓縮升溫。做功行程，進氣門，排氣門均關閉，火花塞點火（柴油機是噴油嘴噴油），混合氣被點燃（柴油機是霧狀柴油被高溫空氣引燃），產生爆燃，推動活塞下行，繼而通過連桿把推力傳遞給曲軸。排氣行程，進氣門關閉，排氣門打開，活塞上行，排除缸內廢氣。然後就是一直重復這個過程。其中，凸輪軸轉一圈，曲軸轉兩圈，做一次功。

Ⅱ 汽車發動機原理

汽車發動機原理：
一般發動機都是四沖程，它的工作原理包括進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。
簡單的說發動機一般是有兩個機構和五個系統組成。這兩個機構是曲柄連桿機構配氣機構，而這五個系統分別是供給系統冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。那麼這兩個機構到底起什麼作用呢。
曲柄連桿機構就像是活動的雙臂，通過雙臂的擺動就可以推動物體。在直線方向，運動配氣機構就像是整個發動機的氣管一樣。發動機也是需要呼吸的，它的吸入空氣使燃料燃燒，還得排出，燃料燃燒後產生的廢氣。這五個系統啟動系統相當於發令槍，它會發出指令，兩件並且的發動機開始運轉起來。它相當於人的腸胃，是用來給發動機提供食物的部分，這里的食物也就是燃料。點火系統就像是打火機。燃料會燃燒，然後給發動機提供能量這樣發動機就開始運動了。
冷卻系統相當於教室裡面的空調，隨著發動機的運轉，它的溫度會越來越高，如果不給它裝空調讓它降溫發動機就會中暑，那樣就不能很好的工作。而潤滑系統相當於讓發動機可以腳底踩香蕉皮，這樣發動機可以更加順滑地完成運動。人們常說發動機是汽車的心臟，那它是如何工作的呢?接下來小編就給你介紹一下發動機的功能工作原理。咱們以游機為例，可以將發動機的工作過程分為四個部分。首先是近期行程，也就是燃料氣體與空氣混合後進入發動機，相當於我們吃拌飯的時候把飯和菜攪拌在一起。
在這一個過程中會形成可以燃燒的混合氣，並且這些混合氣會被吸入發動機的氣缸中，為下一過程做准備。接下來是壓縮過程，壓縮是為了讓可以燃燒的混合氣能夠迅速燃燒，這個就很像公交車當車上只有十個人的時候大家都不著急，乘客下車的速度要慢一些，如果車上擠滿了乘客，大家下車的速度就要更快。氣體是由一個個的分子組成的，當把燃料和空氣的混合氣體壓縮之後，氣體分子們會變很急，一旦點上火它們就會劇烈地燃燒起來。第三個過程被稱為做功行程，原來在氣缸的蓋子上面有一個塞子，叫做火花塞。
它能發出電火花，用來點燃被壓縮混合氣，這時可燃混合氣開始燃燒，並且放出大量的熱量，這就相當於擠滿乘客的公交車。到站門一打開，人群就蜂擁著沖出了車廂，這時候每一個人都可以看作是一個氣體的小分子。他們在高速移動的過程中產生能量，使發動機開始運動。最後一個過程叫排氣行程，我們知道燃料在燃燒後會產生大量的廢氣，如果不把它們從發動機中排出的話，發動機就無法繼續工作，所以排氣形成也是非常重要的環節。在這一過程中會將燃燒產生的大部分廢氣都排出，不過還是有一小部分廢氣被留在了燃燒室中，這部分廢氣被叫做殘余廢氣。

Ⅲ 汽車發動機的工作原理

發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動。由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。

展開全部發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動。

由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。

四沖程汽油機的工作過程是一個復雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程（沖程）組成。

汽車發動機注意事項：

1、風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。

2、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱。

3、冷卻系統的管子破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作。

4、長期使用的水泵在高度磨損後，零件磨失脫落。

5、如果散熱器的蓋子壓力不一，會造成彈簧松動，蓋口無法緊密閉和。

6、節溫器無法正常開關，通常是機械故障或冷卻系統填充不完全而造成。也可能是更新的恆溫器和原有的溫度系數不同。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

Ⅳ 發動機的工作原理是什麼

一般發動機都是四沖程，它的工作原理包括進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程，汽車發動機絕大部分是四沖程的。



四沖程汽油機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

1、進氣行程

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

2、壓縮行程

進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0.6~1.2MPa左右，溫度可達330℃~430℃。

3、作功行程

在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3~6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃~2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。

4、排氣行程

作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

Ⅳ 汽車發動機的原理

汽車發動機的工作原理：燃料燃燒致氣體膨脹推動活塞做功，驅動曲軸旋轉工作。
一個工作循環分為四個過程——吸氣 壓縮 做功 排氣
吸氣過程：活塞下移，進氣門打開，排氣門關閉，可燃混合氣進入氣缸。
壓縮過程：進、排氣門關閉，活塞上移，可燃混合氣壓縮升溫。
做功行程：進、排氣門均關閉，火花塞點火，混合氣點燃，推動活塞下行，把推力傳遞給曲軸。
排氣行程：進氣門關閉，排氣門打開，活塞上行，排除缸內廢氣。
凸輪軸轉一圈，曲軸轉兩圈，完成一個工作循環。
循環往復，完成燃料化學能向動能的轉化。

Ⅵ 發動機工作原理

、發動機工作原理是內能轉化為機械能。

2、發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(往復活塞式發動機)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國,所以,發動機的概念也源於英語,它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

3、外燃機,就是說它的燃料在發動機的外部燃燒,1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明,故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能,瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機,當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時,高壓便產生了,然後這種高壓又推動機械做功,從而完成了熱能向動能的轉變。

4、明白了什麼是外燃機,也就知道了什麼是內燃機。內燃機即往復活塞式發動機,這一類型的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多,常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。

Ⅶ 發動機工作原理怎樣的

你好 汽車的發動機工作原理：
汽車發動機是依靠油氣混合物爆燃產生的力量推動活塞，然後驅動曲軸旋轉進行工作的。一共可以分為四個行程。吸氣，壓縮，做功，排氣。在吸氣行程，活塞下移，進氣門打開，排氣門關閉，油氣混合物（柴油機就是空氣）在負壓作用下進入氣缸。在壓縮行程，進氣門，排氣門均關閉，活塞上移，油氣混合物被壓縮升溫。做功行程，進氣門，排氣門均關閉，火花塞點火（柴油機是噴油嘴噴油），混合氣被點燃（柴油機是霧狀柴油被高溫空氣引燃），產生爆燃，推動活塞下行，繼而通過連桿把推力傳遞給曲軸。排氣行程，進氣門關閉，排氣門打開，活塞上行，排除缸內廢氣。然後就是一直重復這個過程。其中，凸輪軸轉一圈，曲軸轉兩圈，做一次功。

Ⅷ 汽車發動機的工作原理怎樣的

四沖程汽油機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

1、進氣行程

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

2、壓縮行程

進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0.6~1.2MPa左右，溫度可達330℃~430℃。

3、作功行程

在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3~6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃~2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。

4、排氣行程

作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

Ⅸ 汽車發動機原理

汽車的發動機工作原理：
汽車發動機是依zd靠油氣混合物爆燃產生的力量推動活塞，然後驅動曲軸旋轉進行工作的。一共可以分為四個行程。吸氣，壓縮，做功，排氣。在吸氣行程，活塞下移，進氣門打開，排氣門關閉，油氣混合物（柴油機就是空氣專）在負壓作用下進入氣缸。在壓縮行程，進氣門，排氣門均關閉，活塞上移，油氣混合物被壓縮升溫。做功行程，進氣門，排氣門均關閉，火花塞點火（柴油機是噴油嘴噴油），混合氣被點燃（柴油機是霧狀柴油被高溫空氣引燃），產生爆燃，推動活塞下行，繼而通過連桿把推力傳遞給曲軸。排氣行程，進氣門關閉，排氣門打開，活塞上行，排除缸內廢氣。然後就是一直重復這個過程。其中，凸輪軸轉一圈，曲軸轉兩圈，做一次功。