汽車怎麼測量發電機線

㈠ 汽車發電機組怎麼檢測

：1、發電機皮帶斷裂、打滑、造成的。須堅固調節裝置或更換皮帶；
2、發電機輸出導線有開路，檢查導線良好狀況，如存在開路，需進行維修；
3、轉子部分有卡滯現象，手動試下運轉是否輕松；
4、線包損壞，用萬用表測量線圈阻值的大小看是否正常如果無電阻值，就必須重繞線圈或者更換電機。

㈡ 汽車發電機怎麼量電壓 汽車發電機如何量電壓

1、發動車輛發動機，用萬用表的直流電壓檔測量，紅表筆接發電機的輸出接柱，黑表筆接地，此時測量的電壓就是發電機的發電電壓，12伏車系的在13.5到14.5之間為正常，24伏車系在27伏到29伏之間即為正常。

2、外設供電基本都是12V的，例如汽車上各種電器，控制模塊等。車燈、喇叭、發動機散熱風扇、雨刮器、儀表總成、控制面板、音響、車窗電機、中控鎖、起動機、空調電機等外設電器都採用12V供電。

㈢ 帕薩特發電機一根線怎麼檢測

帕薩特發電機一根線檢測的方法是汽車發電機一根線是為了簡化汽車內的接線，由於汽車發動機是是用金屬外殼製造的。而汽車發動機安裝在汽車內是與其它的金屬部件相通的，整個汽車內的金屬部件都是相互連接在一起的形成一個公共地線，正因為如此所以汽車的發電機只有一根輸出線。

帕薩特的使用

外接電流表檢測，當汽車儀錶板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測，先把發電機電樞接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機電樞，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉時，說明發電機是好的，否則發電機就是壞的。

改變發動機轉速、觀察大燈亮度，啟動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度如果隨著轉速的提高而增加，那就說明發電機是好的，如果沒有變化說明發電機是壞的。

㈣ 自己怎麼測量汽車發電機好壞

自己測量汽車發電機好壞的方法：

1、萬用表電壓擋檢測：將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V擋，把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值應該在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應該在28V左右，如果測的電壓為蓄電池電壓，則表明汽車發電機是壞的；

2、外接電流表檢測：當汽車儀錶板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機「電樞」接柱導線拆下，再將量程為20A左右 的直流電流表正極接發電機「電樞」，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉時，電流表有3A～5A充電指示，說明發電機是好的，否則發電機就是壞的；

3、試燈法：如果萬用表和直流電流表都沒有，那就用汽 車燈 泡來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鱷魚夾。檢測前先將發動機「電樞」接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機「電樞」接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機就壞了；

4、改變發動機轉速、觀察大燈亮度：啟動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度如果隨著轉速的提高而增加，那就說明發電機是好的，如果沒有變化說明發電機是壞的。

㈤ 汽車發電機怎麼測量好壞

萬用表電壓擋檢測：將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔，把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值應該在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應該在28V左右，假如測的電壓為蓄電池電壓，則表明汽車發電機是壞的。

自己測量汽車發電機好壞的方法：

1、萬用表電壓檔檢測：將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔，把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值應該在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應該在28V左右，假如測的電壓為蓄電池電壓，則表明汽車發電機是壞的；

2、外接電流表檢測：當汽車儀錶板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機「電樞」接柱導線拆下，再將量程為20A左右 的直流電流表正極接發電機「電樞」，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉時，電流表有3A~5A充電指示，說明發電機是好的，否則發電機就是壞的；

3、試燈法：假如萬用表和直流電流表都沒有，那就用汽車燈泡來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鱷魚夾。檢測前先將發動機「電樞」接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機「電樞」接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機就壞了；

4、改變發動機轉速、觀察大燈亮度：啟動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度假如隨著轉速的提高而增加，那就說明發電機是好的，假如沒有變化說明發電機是壞的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

㈥ 汽車發電機怎麼用三根線測量

找出調節器上面的F線，然後接發電機上面的F1或者是F2，（F1、F2其中有一根肯定是地線，那麼就接不是地線的那一根，）可以用任何鐵制的金屬物體去碰發電機應該會有吸力、如果接對了那麼發電機的磁場線路就通了，發電機就有磁力了。

汽車電子調節器三根線的接線方法：

1、一般12V和24V接法是一樣的。就是接頭有些不同，有的多幾根線。正常的就是開點火鎖時來電，常為紅色，接+，還有接鐵，連到車體上。F接發電機的F或上面寫著D+的線上。N接中性點。L就是指充電指示燈；

2、用調節器（發電機電壓調節器）控制轉子的接地或是火線，達到控制磁場，最終控制發電電壓的作用；

3、 很多車，只用三根線就行，一個火，一個接地，另一個就是控制線F了，這個F有兩種，一種是因為發電機轉子一端已經接地了，那麼這個F就是火了，這樣給電就有磁場；反之也是這么回事，F就是控制接地來控制磁場。

磁場是轉子線圈，三個插孔的發電機有F磁場，E接地或搭鐵 N中心點。所配的調節器，正極，接通過點火開關的火線，負極，搭鐵線，充電指示燈接儀表上充電指示燈來的線，發電機中性接發電機的N接柱，磁場接發電機的F。

（圖/文/攝： 選車小哥） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

㈦ 科帕奇發電機兩根線怎麼測量

將萬用表旋鈕旋至直流電壓50V的擋位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正表筆接發電機電樞接線柱，負表筆搭鐵，讓發動機略高於中速運轉，這時萬用表的指針應隨發動機轉速的升高其電壓值也應隨之升高。

該車型發電機的兩根線其中有一根是點火開關控制的勵磁線，打開點火開關但不啟動發動機時，該線有約8v的直流電壓，關閉點火開關時就沒有電壓。而另一根是發電負載反饋線，打開點火開關不啟動發動機時是沒有電壓的，啟動發動機後才會有3V左右的直流電壓。

相關信息

1.機組啟動後，檢查控制箱模塊各項參數；機油壓力、水溫、電壓、頻率等。

2.通常情況下，機組啟動後轉速直接達到額定轉速；有怠速要求的機組，怠速時間一般為3~5min，怠速時間不易過長，否則可能燒壞發電機相關元器件。

3.檢查機組油路、水路及電器的滲漏情況。

4.檢查機組各連接處的緊固情況，看有無松動和劇烈振動。

5.觀察機組各種保護和監視裝置是否正常。

6.當轉速達到額定轉速，起空載運行的各項參數穩定後，合閘供電。

7.檢查確認控制屏各項參數是否在允許的范圍內，再次檢查機組的振動，有無三漏及其他故障。

8.機組運行時嚴禁超載。

㈧ 柴油車發電機線下怎麼檢測好壞

要看發電機是幾根線的，一般為小插頭有兩根線，大的有一根線通往蓄電池，給蓄電池充電，小的有一根是給調機器和內部的線圈供電，電瓶的電壓12伏左右，有一根線是供給儀表盤的充電指示燈的信號線，啟動車輛測量，它的發電量，電壓應該在14伏左右，皮帶盤應該有吸力。拆下來以後要判斷整流器，調節器，轉子定子是否好壞，可以用二極體檔去測量外殼與蓄電池的充電線的接線柱，紅表筆放到外殼，黑表筆放到充電接線柱，二極體檔會導通發出聲音，交換表筆反之沒不會導通沒有聲音，這樣證明整流器的好壞，其他的要分開測量電阻。

㈨ 汽車發電機的定子線圈如何測量

定子線圈測量其電阻，測量其與車身不導通就可以了，電阻過大或過小都是不正常的。如果與車身導通說明絕緣線有破損，就需要更換

㈩ 現代悅動單線發電機線怎麼量

三個出線的單相電機主繞組、副繞組容易判斷：
1、先兩兩測出三條線的阻值，記住最大值的兩條線及其阻值，第三條線就是主、副的連接點；
2、分別測出接點與兩端的阻值（這兩個阻值之和必須等於上述的最大值）。其中阻值較小的是主繞組，阻值較大的是副繞組。汽車發電機上兩根線插頭測量可用萬用表撥到交流檔,兩根表筆接觸兩根線插頭,表有顯示電壓值說明能發電