汽車前輪怎麼調

⑴ 前輪速怎麼調整

偏的不大的話，絕不可動方向盤。
只能調前束，而且只能根據經驗調，例如兩面同時調1/4或1/2圈，很簡單的。
做四輪定位是無法調準的。
確定問題的方向：
1、停車，方向盤放正，一定確認清楚基準點沒錯
2、下車看清楚前輪有無偏移
3、如有偏移——方向盤等傳動問題，沿這個方向去找問題
4、如沒偏——檢查四輪定位和動平衡、底盤、軸承、避震等問題
5、總之用一種可視簡單的問題證明有問題才能有效地讓4S店處理，否則他只是調整又麻煩無利可途是不幹活的。
(1)汽車前輪怎麼調擴展閱讀
前輪前束的正常值是多少
前輪前束值一般不大於8mm，其值由調節橫拉桿的長度來保證。現代轎車的前束值有縮小的
趨勢，前輪外傾為負值時，前束也為負值，即變為前輪後束。
前束的調整
前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測是位置，使兩
輪前後距離差符合規定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常。如果汽車橫拉桿平直的，可以先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉橫拉桿，使橫拉桿伸長或縮短。拉桿伸長，前束值增大拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標准後，擰緊螺栓。
如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調整時不能旋轉橫拉桿，而應旋轉橫拉桿兩端的拉頭。又因為左
右兩端螺紋螺距不同，因此在調整時應先旋轉某一邊的橫拉桿接頭，如果旋轉一圈就會超過前束值
而退回一圈又達不到要求時，可以再旋轉另一邊的拉桿接頭，配合調整，直到符合要求時為止調
整好後將鎖緊螺栓擰緊。
前輪前束的作用
1、為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力
（如碰到石塊）作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的由於前輪外傾，會使左右輪經常作用著方向相反的與外傾角相對
應的側傾推力，使輪胎磨損增加為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側傾推力。消除的辦
法，是在安裝車輪時使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距
離之差即為前輪前束。這樣汽車在直行時左右輪就有一個大小相等方向和反的初始側偏角。當然，
這個初始側偏角也會在左右輪胎印跡上造成方向相反的相應側向力
2、適當選擇前束角，可使前束引起的側向力與車輪外傾引起的側傾推力相互抵消從而避免了
額外的輪胎磨耗和動力的消耗。因此通常可以說，前束角是因外傾角的需要存在的

⑵ 汽車向右跑偏前輪前束怎麼調整

1、車子向右偏，那麼左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿扳手，先松動（並緊螺絲)，逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。

2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。

3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。

為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行車輪定位，單橋轉向車前輪前束的測量和調整都比較簡單，不需專用的定位儀器也可完成前輪前束的測量和調整(前提是其他定位數據都正常，球頭無松動)。雙橋轉向車輛由於轉向系統關系較為復雜，即使是簡單的前束數據出錯，也要用專業的定位儀器來檢測調整。

⑶ 敘述汽車如何檢查和調整前輪前束

1．檢查前的要求
輪胎氣壓正常。輪轂軸承及橫拉桿球節松緊度合適。汽車空載並停放在平坦場地上，使前輪處於直線停駛位置，向前移動1— 2米 後再檢查。
2．用皮尺法檢查前束的方法
用白粉筆在前輪胎面上最前面各做一點，測量兩點之間的距離（記錄為B）。推動汽車向前使兩點移到背後,再測量兩點之間的距離（記錄為A）。將A-B即為前輪前束。
3前輪前束的調整
旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺母，用管子扳手旋轉橫拉桿。上拉伸長，前束值增大。下壓縮短，前束值減小。將前束值調整到標准後，擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺母

⑷ 如何調整汽車前輪

檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該設備，可利用簡易工具進行檢測，方法如下：

（1）檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行；

（2）使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上；

（3）將前束尺放在兩前輪之間（置於前軸軸心的高度），前束尺兩端鏈條剛好接觸地面，移動標尺，使「0」點對准指針。然後轉動兩前輪（或向前推動汽車），使前束尺隨車輪轉到後面，到達前面所置的高度，此時鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數字即為前束數值（指針指向「+」為前束，指向「-」為負前束）。

沒有前束尺時也可採用捲尺、繩子等進行測量。如用捲尺測量時，可將前輪架起使前其剛剛離開地面（兩輪同等高度），能轉動車輪。用劃針在規定的前束測量處（胎面中心線上）作上標記，兩邊標記離地面的高度為車前輪中心水平高度，（為縮小測量誤差，記號應做得精確），量出標記間的距離，再將車輪轉過半圈，標記轉到後面（離地面的高度同前），再量出其距離，用後邊的數減去前邊的數值即為前束。

（4）如果前束不符合規定，可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母松開，用轉動左、右橫拉桿，調節左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規定為止，調整好後將鎖緊螺母擰緊。

⑸ 汽車前輪前束的調整步驟是什麼

旋松轉向橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓;仔細看清橫拉桿轉動的圈數和標記,若沒有標記用粉筆在橫拉桿及接頭上進行標記;用管子鉗扭轉橫拉桿,使其伸長或縮短; 調整合適後,擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓; 非獨立懸架的汽車調整的總前束值會自動分兩半,分別在左、右橫拉桿上進行均勻調整;調整後固定轉向橫拉桿,再次檢測前束值是否符合規定;

⑹ 獵豹汽車如何調前輪軸承

把外面軸頭離合器就那個蓋子去掉，拆掉4個梅花螺絲，有個小蓋子需要去掉，把裡面那個調緊就行。用千斤頂將車輪頂起，拆去前輪轂蓋,搬開鎖片，擰下鎖止螺母，取下鎖片與鎖止墊圈。擰緊調整螺母,同時向前後兩方向轉動車輪，使軸承的圓錐形滾柱正確的落座於軸承圈的錐面上，然後反方向旋松調整螺母約1~2個鎖緊墊片的孔位，使調整螺母上的止動銷與銷環上的鄰近孔相重合，再裝上鎖緊墊圈與鎖緊螺母。按與拆裝相反的順序裝復零件，擰緊並用鎖片鎖住螺母。汽車行駛一段里程後，用手摸試前輪轂，如有過熱現象，需要重新調整前輪輪轂軸承的松緊度。

⑺ 汽車前輪前束怎樣調整

1、車子向右偏，那麼左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿來板手，先松動（並緊螺絲），逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。
2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。
3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。
4、跑偏情況糾正後，如果感覺方向盤有點沉重，可以測量前束角，愛麗舍的前束值為0-2毫米，自己拿捲尺可以測量，個人覺得前束保持在0-1毫米之間，方向盤最輕靈。測前束值是個精細活，各位可以查閱相關帖子。或者可到4S店，要求測出前束值，前提是跑偏得到糾正，可以適當調整前束值的大小。

⑻ 汽車前輪前束怎樣調整

前束測量方法是汽車輪轂軸承間隙調整好，輪胎充氣壓力符合規定.將汽車停放在水平路面上並處於直線行駛位置。在左右輪胎正前方胎面中間相對於轉向節軸頸中心高度處做一記號，並測出B值，轉動車輪180°，將記號轉到正後方同一高度側得A值.其差值應為1－5mm。

如果前束不符合規定，可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母松開，用轉動左、右橫拉桿，調節左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規定為止，調整好後將鎖緊螺母擰緊。

(8)汽車前輪怎麼調擴展閱讀：

為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。

為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行四輪定位，但由於前輪前束的測量和調整都比較簡單，所以只要肯動手，不需專用的四輪定位儀即可完成前輪前束的測量和調整。

在正式測量之前應首先保證前輪輪轂軸承緊度適當，前輪輪胎氣壓正常，然後將汽車停放在平坦的場地上，使兩前輪處於直線行駛的位置，並向前推動1～2米以消除影響檢查效果的各個間隙。

⑼ 貨車輪胎前束怎麼調

貨車前輪吃胎可以通過調整前輪外傾角及前輪前束解決。調整前輪外傾角可以通過檢查並調整輪轂軸承，通過調整軸承的松緊來達到調整外傾角的目的；而對於獨立懸架的前輪定位，它的輪胎外傾角是可以由加在上臂軸與固定架之間的調整墊片來調整的，可通過增減墊片來調整。

還有一種比較難的方法是將前軸拆下來進行壓軸處理，具體的操作方法是將前輪兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓。而調整前輪前束可以通過利用捲尺進行測量兩輪前後距離差。

將所測量出的數值與廠家所規定的數值進行對比，一般前束值在0～8mm之間為正常。然後根據所對比出的差值通過調整方向橫拉桿的長度來調整前輪前束值。

貨車不僅前輪會吃胎，後輪胎也會吃胎，下面總結了貨車吃胎的原因：

1、四輪定位不準確，其中包括主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束四個項目。當其中一個項目出現異常時就會導致吃胎。

2、方向機故障也是會導致吃胎的，甚至會導致車輛跑偏；

3、大梁不平整和變形也會導致吃胎。這種情況多發生在一些事故車輛中；

4、不同規格的輪胎混裝，如果四隻腳不協調，不能在一個平穩的環境中工作，就會吃胎；

5、車輛起步過急、轉彎速度過快及制動過猛等情況會導致吃胎。

6、輪胎質量問題。當只有一個單個輪胎吃胎，那麼就很有可能是輪胎的問題導致的。

7、經常超載。當車輛長期超載，那麼後輪所受到的負荷就要比前輪大，其磨損程度也就比前輪大。

8、胎壓異常。當胎壓過高時，輪胎的胎面中間吃胎，兩側正常；當胎壓過低時，輪胎的胎肩吃胎，胎面中間正常。

9、輪轂變形。當車輛長時間在低胎壓的狀態下行駛時，車身的重量就會作用於輪轂上，當輪轂的強度不足以支撐車身的重量時就會發生變形，從而導致輪胎在行駛過程吃胎，這時需更換輪轂。

10、剎車鼓失圓。當輪胎的某一處出現了吃胎的現象，那麼就有可能是剎車鼓失圓了。

11、前橋或後橋變形。當前橋變形時就會導致前輪吃胎，當後橋變形時就會導致後輪吃胎。

12、輪轂軸承間隙過大。這會導致輪胎一側的內邊磨損。