歐雅汽車怎麼樣

⑴ 2000年11月斯柯達歐雅2.0AT 這個車子好嗎值得買嗎價格幾何

歐雅就是現在國內市場上的明銳。

如果車況好，沒碰過，按一年兩萬公里的行駛里程來算，五、六萬是比較厚道的價格。畢竟當年是二十萬左右價位的車。

性能可以說是夠用，油耗要看車子的各部件磨損而定了。

勸兄弟不要因為覺得這車知根知底，就沖動消費哈，比較老的進口車，維修換件也是個麻煩事。

如果是我，寧可選擇三年左右的國產明銳二手車，價格貴不了萬八千的，但是07年的頭一批車質量也不錯，而且行駛里程五六萬公里，開起來也不會讓你負擔太大的難度和維修成本！

⑵ 沃爾沃V60怎麼樣

V60是沃爾沃60車系中的跨界車型，與S60同平台。車型外形時尚，車身流暢，空間充足。搭載T5和T6的渦輪發動機，動力充沛，底盤扎實，是一輛外形、空間、配置、性能都十分出色的進口車型。不足之處：價格高，養護不便，保有量小。

⑶ 天津比較好的二手車交易市場有哪幾個，車比較多的，服務比較好的

天津二手車市場有好多家，空港物流汽車園那家就不錯，規模挺大。

即便再靠譜的二手車市場也難免會有黑心商販，並沒有絕對的靠譜，唯一靠譜的只有自己。即便是懂車的人，也必須慎重，因為即便是二手車販子也有看走眼的時候。對於不懂車的小白來說，建議找個信得過的、懂車的人幫忙鑒別。

以杭州地區為例

杭州是我國九個實行了購車指標政策地區之一，杭州交管部門發布的《杭州市小客車總量調控管理規定》當中詳細指出「新增為本市行政區域內二手車經營者配置用於二手車周轉的虛擬指標的規定。」

也就是說將車賣給二手車行時，二手車行可以憑借著虛擬指標完成收車過戶。杭州市調控辦的工作人員解釋道，為每輛二手車購買指標是浪費成本和時間的事情。

⑷ 上海大眾斯柯達是生產什麼汽車的

斯柯達對中國百姓而言是一個既熟悉又陌生的品牌。當北方街頭奔跑的斯柯達計程車從人們的記憶中慢慢褪去時，越來越多的歐雅、法比亞和速派卻活躍在國內中心城市的道路上，這個來自歐洲異域捷克的汽車品牌是如何踏上世界級暢銷車之路的呢？

捷克有多小？與中國的960萬平方公里相比，她只佔1%還不到，人口更是連1‰都不到，是一個夾在德國、波蘭、斯洛伐克和奧地利中間的歐洲內陸國家。但捷克的工業卻非常發達，化工、機械等許多行業在捷克都有悠久的歷史，其中就包括收入占捷克4%的汽車工業。捷克的汽車廠其實只有一家，那便是斯柯達，國內4%的勞動力都為其服務。與捷克復雜的歷史相似，斯柯達在100多年的發展歷程中，經歷了多次的戰亂、政變和兼並，堅忍不拔地譜寫出斯柯達輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存工夫！

歐洲小國的百年老廠

斯柯達汽車公司位於捷克的姆拉達.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意為：年輕的城市)，現在是捷克名副其實的汽車城。大眾汽車集團買下斯柯達公司後於1995年建造了新廠區，專門生產歐雅(Octavia)和法比亞(Fabia)兩款車型，這個存在了近100年的廠址是世界最古老的汽車廠之一。

1895年聖誕周，機械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當時公司只有7人，從事自行車的生產和維修，以Slavia做商標。捷克語Slavia是「奴隸」的意思，由於當時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。1899年，L&K公司開始生產摩托車，成為世界上生產機動車最早的工廠之一。捷克有限的地域決定了經營者從一開始就必須考慮產品的出口問題。1900年，Klement先生隻身前往英國推銷他的摩托車。不會說英語的他以三分鍾教會英國人騎摩托的記錄打動了當時賓士的經銷商，同意預訂150輛摩托車，這在當時是非常驚人的數字。

1905年，公司轉向生產汽車。第一輛汽車Voiturette(意為：小型汽車)在1906年的布拉格車展中亮相，當時世界上能生產汽車的公司還寥寥無幾，但汽車的巨大利潤和發展前景吸引著公司的兩位創始人。該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。後來這款帶有1.005升V型雙氣缸發動機的Voiturette成為捷克最佳經典車型。Voiturette系列車型贏得了穩定的國際聲譽，為波希米亞民族爭得了榮譽。

很快，第一次世界大戰爆發，汽車生產受到阻礙，公司實力也被削弱。戰後，為了恢復往日的聲譽，他們找到了當時國內最大的工業集團，從事農業機械、飛機發動機及卡車生產的斯柯達.配爾森(Skoda Pilsen)集團，從此開始生產以斯柯達為品牌的汽車。這是斯柯達汽車的開端，也是L&K的結束，Laurin和Klement雖然喪失了對公司的控制權，但他們英明的決策卻令工廠在戰後再度崛起。對於弱勢群體來說，尋找強大的依靠是生存的基本法則，捷克是這樣，斯柯達也是這樣。在日後血雨腥風的歲月里，此法不止一次奏效，使百年老廠重煥生機。

一度輝煌的豪華車

為迎合戰後貴族富豪的奢華需求，20世紀20至30年代，斯柯達生產的高檔豪華轎車在世界汽車工業史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達獲得許可生產豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯還貴。

1926年春天，斯柯達將第一輛Hispano Suiza開往布拉格城堡，獻給捷克斯洛伐克第一任總統馬薩里克。此款6缸發動機排量為6.654升，功率達到73.5KW，最高時速可達到140公里/小時。同時期還有斯柯達自行設計的0.890升的4缸A 型車和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高檔產品是斯柯達860，也是斯柯達歷史上最有代表性的車型。體形龐大，做工精細，直列8缸3.88升排量的汽車成為明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉達.博雷斯拉夫的斯柯達博物館里，款款經典斯柯達車型仍舊在訴說著它們輝煌的歷史。

進入30年代中期，斯柯達蓬勃發展，銷量急劇上升，也正是這時，速派(Superb)系列開始出現，第一輛是1934年開始生產的640，該車體形依然龐大，但由於成本的降低所以價格不像860那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最後一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進步，採用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。

與民族同命運

斯柯達註定要走一條坎坷之路，蒸蒸日上的發展再次被戰爭截斷。1939年3月，捷克被德國佔領，汽車生產再次陷入停頓。1939至1945這一時期，斯柯達集團不得不轉向軍工生產。到二戰結束前的最後一天，工廠也已經消耗殆盡了。

1946年，已經被國有化的斯柯達重獲新生。處在計劃經濟體制下的斯柯達開始為百姓造車，目標是要造人民能買得起的車。事實也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的歐雅(Octavia)及後繼弗雷西亞(Felicia)都是經濟實用車型的典範。這一時期，斯柯達造車極其簡陋，但價格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。

我國曾進口了許多此款車型，而且有些成為領導人用車。弗雷西亞具有出色的節油性能，且可靠耐用。在之後的40多年間，斯柯達雖然發展緩慢，但新車和新技術仍層出不窮。

憑借雄厚的技術功底，價格便宜且質量過硬的斯柯達汽車在許多國家都受到青睞。以歐雅為基礎的旅行車一直生產到1969年，1964年更推出了後置發動機的1000MB型，跑車S110R也大受歡迎。

1982年，斯柯達著手開發發動機前置，前輪驅動的轎車，由義大利博通(Bertone)參與車身造型，這就是Favorit。1987年，Favorit的誕生使企業再獲成功。

大眾旗下的新生力軍

1989年後，隨著捷克經濟體制的改變，斯柯達又一次開始尋找強勢的合作夥伴。1991年至2000年，經過多次股權變更，斯柯達成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達藉助大眾的技術優勢和管理經驗，使旗下各品牌重樹高品質和個性化形象，質量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。大眾改變了斯柯達汽車，挽救了斯柯達公司，也改變了人們對斯柯達的印象。

斯柯達賣廠是捷克人生存本領的又一例證。在大眾公司的全力支持下，斯柯達公司近幾年的規模得到迅猛發展。最近幾年,汽車銷量均超過40萬輛，在德國，訂購歐雅有時要等待相當長時間才能拿到貨。斯柯達產品銷售到全球的70多個國家。工人的月工資也從以前的3000克朗(約60美元)漲到了現在的2萬克朗(約400美元)。大眾也同樣受益菲淺，收購斯柯達公司後的回報十分可觀。後幾年的收購過程大眾完全不用追加新的投資，對斯柯達的投資回報就足夠用了。

大眾收購斯柯達後的第一款重要車型就是重新設計的弗雷希亞。此款車型的推出，大眾動用了強有力的技術、公關和宣傳隊伍，目的就是要徹底改變斯柯達以往簡陋的形象。

經過對車型的篩選和改進，如今斯柯達車系的生力軍要數1996年的新歐雅(Octavia)、1999年推出的經濟型法比亞(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯達汽車遠離鎘、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有著良好的舒適性和環保特性，受到世界各地車主的青睞。

法比亞在設計上充分注重舒適性使駕車者在長途駕駛時也不會感到厭倦，確保質量好，操作方便，內飾精緻，具有多功能性、實用性和經濟性。目前，法比亞有緊湊型轎車、三廂轎車、旅行轎車和運動多功能車幾種型號，共有五種汽油機及兩種柴油機供用戶選擇，其中汽油機以排量1.4升為主，並達到將於2005年生效的歐洲5號排放標准。

1996年投放市場的歐雅第一次採用了大眾汽車A級車平台，因其價廉物美深受年輕人喜愛。歐雅在歐洲市場車型系列非常寬，從中尺寸轎車到旅行車和運動型多功能車一應俱全。

而今，最受推崇的斯柯達頂級車就是有著歷史淵源的速派了。大眾集團欲借速派光輝的歷史重塑其豪華形象。速派於2002年正式引入中國，銷量非常喜人。雖然外形與現在的帕薩特有幾分相似，但兩車的定位是截然不同的，走高檔車路線的速派也不斷得到更多人認同。 百年滄桑，歷經坎坷的斯柯達早已練就驚人的求生本領，如今，凝聚著捷克人智慧與心血的斯柯達正為世界車壇譜寫出更多的新篇章！

Fabia(法比亞) superb(速派) Octavia(歐雅)
http://auto.sina.com.cn/photo/skdfby/index.shtml
http://auto.sina.com.cn/photo/skdSuperb/index.shtml
http://auto.sina.com.cn/photo/skdouya/index.shtml

⑸ 斯柯達歐雅2004款1.6車用著怎麼樣

外形漂亮，車身大小合適，做工精細，油漆很好， 座椅姿勢還不錯，缺點：天窗打....

⑹ 長安歐雅小貨車參數

車身形式：單廂。變速方式：手動。發動機：JL465Q7。排量：1.0L。油耗：6.40L/100km。

中國長安具有完善的產品譜系。經過多年的發展，中國長安已形成覆蓋微車、轎車、客車、校車、重卡、專用車等寬系列、多品種的產品譜系。

擁有排量從0.8L到2.5L的發動機平台。其中，長安汽車、哈飛汽車、江鈴汽車、江濱活塞、建安車橋、山川減振、湖南天雁（江雁）均榮獲「中國馳名商標」稱號。

中國長安擁有雄厚的生產實力。汽車譜系覆蓋乘用車和商用車全部領域，擁有排量從0.8L到2.5L的系列發動機平台；在海外擁有多個生產基地。汽車產銷量多年居中國前四位。

中國長安始終堅持「自主創新」與「合資合作」並舉，先後攜手福特、鈴木（長安鈴木、昌河鈴木）、馬自達、沃爾沃、法國標致雪鐵龍集團（PSA）等跨國企業建立了戰略合作夥伴關系。

旗下生產的蒙迪歐-致勝、福克斯、嘉年華、麥柯斯、馬自達3、馬自達2、沃爾沃S80L、沃爾沃S40、羚羊、天語、雨燕、新奧拓等多款產品，深受廣大用戶喜愛。

⑺ 斯柯達的車怎麼樣

斯柯達憑著FSI國內還沒有德國金牌發動機無愧於高級車型稱呼,再加上底盤上多連桿懸掛、前盤剎、安全氣囊、ABS、ESP、控鎖等設施,再有合適價位,完全同級車鶴立雞群! 我人還比較相信德國車相信大眾技術定沒問題算價格高點只要品質好也心甘情願,買車本來要體面夠檔次,要品質況且歐雅配置同級車也算錯了對得住20萬左右價格.車用來用而炫耀玩耍所我更注重些本質東西而只看紛繁復雜表面 斯柯達作環法接力賽多年唯贊助商已經與奧運掛上鉤能與奧運掛上鉤肯定小品牌大眾做目肯定了傳達企業文化企業內涵塑造有品質汽車品牌而只有高級車形象才值得花大心思斯柯達品牌啟動盛典等各項活動都顯得特大氣隆重、經典些都哪小牌子能作斯柯達還沒露臉已經名聲外了

⑻ 世安歐雅1016車一箱油能跑多少里路

如果問的是長安歐雅1060的話，大概能跑1500里路左右。
長安歐雅1016的排量為1L,百公里油耗大概在4.5L左右，油箱容量為40L,40L÷4.5L*100(百公里）≈888公里。1公里等於2里，888公里*2=1776里。當然，具體還得看駕駛路段和駕駛人水平，都會影響到油耗。

⑼ 北京寶辰歐雅汽車銷售服務有限公司怎麼樣

簡介：北京寶辰歐雅汽車銷售服務有限公司成立於2007年07月12日，主要經營范圍為進口沃爾沃品牌汽車銷售等。
法定代表人：韓冬華
成立時間：2007-07-12
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：110106010337316
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市豐台區大紅門南四環中路18號

⑽ 大眾和斯柯達

斯柯達是大眾旗下的一個品牌。
斯柯達公司的歷史可以追溯到1894年，是世界五個最早的轎車生產廠之一。
斯柯達公司擁有16000多名雇員和數百家國內和國外供應商，1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其餘30%股份由斯柯達公司和在捷克企業中投資的西方企業共同持有。

關於斯柯達的其它信息：
斯柯達公司生產的汽車三分之一銷售給國內用戶，其餘的產品銷售到全球的63個國家。其外國市場主要包括德國、英國、斯洛伐克、波蘭、俄國等過和亞洲、中東、非洲、南美等地區。
「斯柯達」商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。 現在生產的斯柯達 · 弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。 另外，關於「斯柯達」商標還有一個傳說：據說，該廠的經理從美洲帶回一名印第安僕人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。