汽車空調結冰是什麼原因

⑴ 汽車空調結冰是怎麼回事

製冷劑不足

分體空調器由於安裝或使用時間較久等原因，會出現製冷劑泄漏或滲漏。製冷系統內製冷劑減少後，便造成蒸發壓力過低，導致蒸發器結冰，結冰的位置一般在蒸發器前部分。排除方法是先處理好泄漏部位，加足製冷劑，故障便會排除。

⑵ 汽車空調蒸發器結冰是什麼原因

正常情況下汽車空調蒸發器是不能結冰的。結冰後影響傳熱，增加熱阻，降低製冷效果和風量。結冰的原因有五點：

1. 膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低；

2. 系統製冷劑過少，蒸發壓力過低；

3. 內循環濾網堵塞；

4. 溫控（或溫度感測器）失靈，壓縮機不停機；

5. 變排量壓縮機的能量控制閥（壓力調節閥）失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜。

解決方法：

1. 檢查溫控感溫包是否在合適位置；

2. 檢查溫控調節是否適當適當調小一些，如不能調應更換溫控；

3. 檢查空調電腦的控制是否有故障。

4. 蒸發器會結冰除壓縮機不停機外，還應檢查蒸發箱風機進出口風門有沒有被堵塞；

5. 風機檔是否開得過小，應開大一些，使循環的熱量加大，天熱自然會更好。

6. 檢查溫度風檔系統的控制情況，它由伺服電機控制工作。如果風檔系統出了故障，空氣不能循環，則蒸發器會結冰。

⑶ 汽車空調結霜是什麼原因

1、製冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上。

2、製冷劑充注量太多，占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。

3、由於外部原因製冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成濕壓縮。

汽車空調使用注意事項

進車立即開內循環：需要注意很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環。這樣做的效果其實很不好，在剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把車內氣體都排出去之後再換成內循環。

長時間開內循環：因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應該開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮空氣進入車廂。不能開著內循環在車內睡覺，也是這個道理。

以上內容參考網路-汽車空調、人民網-汽車空調異味重怎麼辦？ 清洗空調系統最有效

⑷ 汽車空調結冰是什麼原因怎麼解決

正常情況下空調是不會結冰的，一旦結冰會影響會影響製冷效果，還會損壞空調內部零件。造成結冰的原因可能有製冷劑不足，壓縮機故障，製冷劑過多，蒸發器過臟，溫控感測器失效等原因造成。
當分體空調使用過久，會出現製冷劑泄露或滲漏，導致製冷系統內製冷劑減少，造成蒸發壓力過低，導致蒸發器結冰，建議先處理好泄露部位，加入製冷劑。當壓縮機使用時間過久會導致效率降低，造成壓力過低而結冰，可以先添加製冷劑，如果故障不能排除，建議更換壓縮機。當製冷劑加入過多，造成過多製冷劑流動蒸發器後而結冰，建議放掉多餘製冷劑。當空調使用時間過久 ，就會積一定的灰塵在蒸發器上，阻礙空氣流通，造成熱交換減少，導致蒸發器溫度過低而結冰，建議待冰融化後，用毛巾擦拭蒸發器。當溫控感測器由於觸點粘連，彈簧彈力不足等原因造成觸點常閉，空調連續開機，造成結冰，建議更換溫控器。

⑸ 汽車空調的低壓管路結冰是什麼原因引起的

汽車空調的低壓管路結冰的原因：

1、正常的結霜。空調器在開始運行時，由於冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低於正常值，使蒸發壓力隨之降低。因此引起低壓供液管出現結霜現象。但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機運行後就開始結霜。5分鍾內整個結霜融化過程全部結束空調器進入正常運轉。

2、製冷系統臟賭、造成製冷劑不能正常循環、從而結霜。連接管有截流的現象、自己檢查一下管路、看看有沒有鱉和彎曲的現象。如果有就說明管路截流，可以考慮換管。

3、空調長時間不停機也會造成此現象。應該不會缺氟、因為缺氟都是高壓管結霜（細管結霜）空調低壓管結冰是因為製冷劑過多、室內溫度過低都會導致空調低壓管結冰現象。

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解決方法：

1、空調過濾網堵塞；定期給空調過濾網清洗。

2、空調毛細管堵塞也會導致空調低壓管結冰的故障；及時清除雜質。

3、檢測空調是否存在缺氟或製冷劑泄漏的問題；及時檢查漏點，排除後重新給空調加氟。

4、有可能是製冷劑不足引起的。如果過了幾秒鍾後結冰會融化就不要添加製冷劑。如果時間太長了就需要添加製冷劑。

5、空調運行時，由於毛細管供液量低於正常值，也會引起空調低壓管結冰的情況；不屬於空調故障。

⑹ 為什麼汽車空調會結冰

1，汽車空調會結冰，是因為膨脹閥堵塞引起的。

2，因為膨脹閥堵塞，蒸發器表面結冰，風無法正常流通，導致最後風吹不出來。
3，換膨脹閥解決。

⑺ 汽車空調管結冰是怎麼回事

建議檢查汽車的空調壓縮機有沒有出現泄漏導致壓力過低或者冷媒不足。

在這里我們普及一下汽車空調製冷的幾個過程：

首先常溫氣態冷媒由蒸發器流入壓縮機，壓縮機對其加壓然後使其升溫，吸熱之後的冷媒液化，變成了高溫液態，所以正常來講從壓縮機流出的冷媒溫度和壓力都是很高的。

從壓縮機流出的冷媒經過車頭的冷凝器，溫度稍微降低，由高溫變為常溫，但壓力依然很高，隨後常溫氣態的冷媒經過膨脹閥，徹底實現泄壓，由於壓力下降，溫度也隨之下降，同時散熱，冷媒也由液態也變為氣態，所以從膨脹閥出來的冷媒是很冰涼的。

冷媒在經過膨脹閥後溫度已經變得很低，然後冰涼的冷媒流向蒸發器。在蒸發器前面有個鼓風機專門用於吸入車外的新鮮空氣然後吹響冰涼的蒸發器，常溫空氣在經過蒸發器後溫度急劇下降，然後就變成了我們吹出來的冷氣。

所以知道了空調的工作過程，我們就不難得知，如果空調高壓管溫度冰涼甚至結冰，很可能就是壓縮機沒有正常工作導致，或者壓力在中途出現泄漏，使得冷媒沒有得到充分的壓力導致溫度下降，破壞了整個空調的製冷循環導致空調無法正常使用。

⑻ 汽車空調結冰,沒有涼風出來是什麼原因

汽車空調結冰，沒有涼風出來，多半是風扇或風扇控制部分出故障了。