公路版汽車什麼意思

① 公路車和越野公路車有什麼區別

1，「越野公路車」（Cyclo Cross Road Bike）屬於「公路車」的一種。英語的縮寫為「CX」（其中X是Cross的縮寫）；注意與山地車的「XC」（Cross Country）的」越野「，恰好相反。與「競速型公路車」對比，它的幾何相對舒展，騎姿不那麼激進，幾何設計和架型設計上偏向於避震或有避震設計，輪胎為較粗的齒胎，配有爬坡型公路車用的11-34T等大齒型飛輪等，總之有些競速公路車跑不了的顛簸路面，它可以跑。然而，在平路上的高速度，非它強項。如果是XC型山地車可以撒歡的那種崎嶇地形，它也沒法跑，畢竟它還是「公路車」而非山地車——這就是它的整體定位。。2，通俗易懂的說，TT（計時賽）公路車、鐵三（鐵人三項賽）公路車、爬坡型公路車、長途型公路車、破風競速型和氣動破風競速型公路車、越野型公路車等都是「公路車」。。但具體針對的騎行（含競賽）的類型、風格、路面等的不同，所以在「幾何設計」、「車架架型」、「選材和用料的偏向性」、「配置的偏向性」等方面有不同，就產生了很多的分型。比如，所有的TT公路車都可以去打鐵三比賽的，但有的鐵三車卻不能去打TT計時賽；氣動破風競速型公路車在平路上高速無敵，但在上坡路段是肯定不如爬坡型公路車的，都是因為車型設計和配置的偏向性造成。 。。3，「公路車在進化：目前主流的公路車型盤點」這篇文章你可以看看。。

標準的」越野公路車「（CX公路車）之一：富士（FUJI ）的Jari

② 許多汽車品牌都有GT版，GT是什麼意思

什麼是Grand Tour

GT車型其實是對歐洲傳統活動Grand Tour的一種致敬。Grand Tour的中文意思是「偉大旅行」。

在文藝復興時期之後，歐洲的貴族子弟們要乘坐馬車到其他各國去游學，這種長途旅行就叫「Grand Tour」。

△法拉利288 GTO

③ 山地車和公路車指什麼意思

一：公路車
公路自行車，俗稱「公路車」。公路自行車、山地自行車及休閑自行車組成自行車類目的三大分類。在中國公路自行車運動起步較晚，以山地自行車市場居於首位，不過隨著公路自行車運動的普及，市場不斷擴大。作為自行車車種時，指的是在公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上使用的自行車車種，可用於公路自行車競賽。為了使騎行達到高速，車身重量較輕而風阻較小。作為運動賽事時，指公路自行車賽
二：山地車
山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。」於是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年後的事。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閑代步都獲得了廣泛 的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標准，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的橫把卻成為了時尚。在DH車上800mm以上的把橫已經較為常見。

④ 汽車保養手冊公路用車與非公路用車有什麼區別

汽車保養手冊只針對汽車車輛和發動機的，與行駛的道路沒有關系，所以不管是公路用車還是非公路用車，只要是燃油發動機，只要是用車輪行駛的就需要保養，其保養手冊是一樣沒有區別的。

⑤ 公路客運車輛和公共汽車有什麼區別

最直觀的是客車內部座位不一樣，公路客車一般是一排排高靠背座椅，舒適，適合長時間乘車，或者全部卧鋪；而公共汽車的座椅是少量的，塑料或者玻璃鋼製造的，中間有大量的空間適合大量人員站立；上面有扶手，拉環等等設施。
從客車結構來說，變速箱不一樣，公路客車最高設計時速120公里左右，公交車80-90公里左右；公路客車有的是空氣彈簧（氣囊）懸架的，比較高級；公交車大部分是鋼板彈簧的，配置低一些，整車價格低一些。公交車車門一般2個以上，地板比較低；公路客車地板很高，因為下面是很大的行李倉。其它的也有細微不同之處，不足詳細介紹。
個人所見，僅供參考

⑥ 什麼是公路營運載客汽車

公路營運載客汽車就是在公路上行駛的，以運營載客盈利為目的車輛，一般分為長途車輛與短途車輛之分

⑦ 什麼叫公路車（單車）

我們平時習慣叫它「賽車」。公路車一般的特徵，車身輕，車圈較大，車胎很細，一般車座高於車把，且車把向下彎曲。速度快。

⑧ 阿斯頓馬丁車型公路版與賽道版有什麼區別

阿斯頓馬丁公路版是原版，沒有經過改裝，性能上比不過賽道版，賽道版的車更適合比賽，像德國扭北，有更好的尾翼，引擎，更低地盤擾流器等等，手打的。

⑨ 汽車中的FL 、 GP 都是什麼意思

NF下一代或後繼車型。GP大改款。

汽車誕生133年間，在發動機技術領域，氣門控制技術經歷CVVT、D-CVVT、CVVL三代氣門技術，讓燃油效率提升了5%，CVVD技術一次就提升5%的燃油效率，實現發動機在氣門控制技術領域的新突破，讓用戶實現以一台發動機的付出，擁有兩台發動機的優勢。

更早的8月26日，廣汽本田的第四代飛度（ALL NEW FIT）全新上市。可以預見在9月26日開幕的北京國際車展上，還有更多全新車型（ALL NEW ）發布或上市。中國車市好像「不全新不上市」、「不ALL NEW不營銷」。

長安馬自達汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人介紹說，今年5月上市的MAZDA CX-30沒有用「全新車型」來包裝，而是採用了「全新世代首款SUV」的說法，而「全新世代」所代表的，正是馬自達品牌的全新平台科技。

⑩ 公路車和山地車區別是什麼

1、輪胎：公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上(特殊賽道下可能會選用1.5")，而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。

2、車把操控制項：山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。

3、車架：山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細(近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯)，而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了。

4、剎車：山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車提供了更好的制動性能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。

5、前叉：山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。

6、重量：重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。