為什麼汽車傳動軸要塑性高

『壹』 傳動軸的重要性是什麼

對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

1、實現汽車倒駛，汽車在某些情況下，需要倒向行駛。然而，內燃機是不能反向旋轉的，故與內燃機共同工作的傳動系必須保證在發動機選擇方向不變的情況下，能夠使驅動輪反向旋轉。一般結構措施是在變速器內加設倒檔（具有中間齒輪的減速齒輪副）。2、減速和變速，我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。

『貳』 對於汽車傳動軸方面，你都了解嗎

驅動軸的功能是將發動機扭矩從變速箱或差速器傳遞到車輪，它還必須補償由操縱和偏轉導致的角度或長度的所有變化，以實現關節之間的完美同步。

前輪驅動汽車的驅動軸由外側固定接頭、內側等速萬向節和連接軸組成，它們還包括防抱死系統環和扭轉阻尼器等元件。外側固定球節的基本設計，即等速萬向節，可追溯到 1930 年代。

傳動軸的大多數問題都表現為：在急轉彎時有敲擊聲，為避免將車輛的安全置於危險之中，如果出現任何這些症狀，請與專業修理廠預約。可以依靠專家來檢測驅動軸的損壞情況並及時提供必要的幫助。

為了最大限度地延長使用壽命，必須在專業維修站定期檢查驅動軸。此類檢查是車輛製造商規定的定期服務檢查的一部分。檢查驅動軸狀況的另一個好時機是從夏季輪胎切換到冬季輪胎，反之亦然。

『叄』 當零件表面要求高耐磨性和疲勞強度,心部要有足夠的塑性和強度時,如何設計鋼的

第1單元一、填空題
5-1直軸、曲軸、軟軸 5-2傳動軸、心軸、轉軸
5-3傳動軸 5-4心軸 5-5轉軸 5-6中碳鋼、合金鋼
二、選擇題
5-7 B 5-8 A 5-9 C 5-10 A 5-11 D
三、簡答題
5-12 答：（1）軸的受力合理有利於提高軸的強度和剛性。
（2）軸相對於機架和軸上零件相對於軸的定位準確，固定可靠。（3）軸便於加工製造，軸上零件便於裝拆和調整。
（4）盡量減小應力集中，並節省材料。
5-13 答：（1）零件各部位裝配時，不能互相干涉。
（2）軸的結構也應便於軸上零件裝配。 第2單元一、填空題
5-14潤滑油均勻分布 5-15金屬墊片或將剖面刮掉一層金屬 5-16便於定位和防止工作時錯動 5-17軸承襯
二、選擇題
5-18 B、C、D 5-19 B 5-20 B
三、判斷題（對的畫∨，錯的畫X）
5-21 X 5-22 ∨ 5-23 ∨
第3單元一、填空題
5-24內圈、外圈、滾動體、保持架 5-25 60 5-26 40 5-27球軸承 5-28 內圈與軸間以及外圈與機座孔
二、選擇題
5-29 C 5-30 A 5-31 C 5-32 D
三、簡答題
5-33 答：（1）軸承的載荷（2）軸承的轉速（3）剛性及調心性能要求（4）裝拆的要求
5-34 答：內圈定位方法有：螺母，軸用彈性擋圈，端面止推墊圈，緊定套。外圈定位方法有：端蓋，止動環。
四、判斷題（對的畫∨，錯的畫X）
5-35 ∨ 5-36 X 5-37 ∨ 第4單元一、填空題
5-38端銑刀、盤銑刀、端銑刀 5-39軸端、兩側面 5-40大 5-41矩形花鍵、漸開線花鍵、矩形花鍵 5-42鍵的上下兩面、楔緊 5-43寬度、高度
二、選擇題
5-44 A 5-45 D 5-46 B 5-47C 5-48 C
三、簡答題
5-49 答：圓頭普通平鍵A型，鍵寬b=16mm ,鍵長L=100mm，
5-50 答：應用最廣，適用於高精度，高速度或承受變載、沖擊的場合。
5-51 答：特點：承載能力高，對中性好，導向性好，應力集中小，軸與輪轂強度削弱小，加工方便。應用：一般機械傳動裝置。 第5單元一、填空題
5-52螺距 5-53 60° 5-54 螺栓聯接、雙頭螺柱聯接、螺釘聯接、緊定螺釘聯接、螺釘聯接
二、選擇題
5-55 B 5-56 A 5-57 D 5-58 C 5-59 D 5-60 C 5-61 A
三、簡答題
5-62 答：在受沖擊、振動和變載荷作用下，以及工作溫度變化很大時，具有自鎖性的螺紋聯接有可能自松，影響工作，甚至發生事故。為了保證螺紋聯接安全可靠，必須採用有效的防松措施。
5-63 答；結構簡單，裝拆方便，適用於被聯接件厚度不大且能夠從兩面裝配的場合。
四、判斷題（對的畫∨，錯的畫X）
5-64 X 5-65 X 5-66 ∨
第6單元
一、填空題
5-67 旋轉 直線 5-68 滑動螺旋機構 滾動螺旋機構 5-69 矩形螺紋 梯形螺紋 鋸齒形螺紋

二、判斷題
5-70 √ 5-71 √
第7單元一、填空題
5-75 用於軸與軸間的聯接、兩軸停轉後才能把他們分離或接合、在轉動中就能方便地使他們分離或接合
二、選擇題
5-76 B 5-77 A 5-78 A 5-79 B、A 5-80 C 第8單元一、填空題
5-81 潤滑油、潤滑脂 5-82 低 5-83 接觸式、非接觸式
二、選擇題
5-84 A 5-85 C 5-86 A 5-87 A
三、簡答題
5-88 答：（1）當軸徑轉速低，軸承載荷大時，應選針入度較小的潤滑脂；反之，應選針入度較大的潤滑脂。（2）潤滑脂的滴點一般應高於工作溫度20~30C。（3）滑動軸承如在水淋或潮濕環境里工作時，應選用鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂；如在環境溫度較高的條件下工作可選用鈣鈉基脂或合成脂。（4）應具有較好的粘附性能。
5-89 答；（1）密封性能好，無泄漏現象；（2）密封可以長時間的可靠工作；（3）摩擦小（4）對零件安裝誤差或變形有適應性；（5）易加工；（6）經濟性。
5-90答：是防止軸承處的油流出和箱外的污物、灰塵和水氣進入軸承內。 自測題5答案一、填空題
1、直軸、曲軸、軟軸 2、軸承襯 3、球軸承 4、槽中固定良好 兩側
5、螺栓連接、雙頭螺栓連接、螺釘連接、緊定螺釘、雙頭螺栓連接 6、接觸式、非接觸式
二、選擇題
1 B、C、D 2 A 3 D 4 C 5 A
三、簡答題
1 答：可分為傳動軸、心軸和轉軸。傳動軸主要承受轉矩作用，如汽車的傳動軸。心軸只承受彎矩作用，如自行車前輪軸。轉軸既承受彎矩又承受轉矩，如卷揚機的小齒輪輪軸。
2 答：根據軸承工作的摩擦性質，可分為滑動軸承和滾動軸承兩類。滑動軸承的應用場合有：（1）工作轉速特別高的軸承；（2）承受極大的沖擊和振動載荷的軸承；（3）要求特別精密的軸承；（4）裝配工藝要求軸承剖分的場合；（5）要求徑向尺寸小的結構。
3 答：6 — 深溝球軸承；0 — 直徑系列0；9 — 內徑為45mm ; 公差等級為5級。
4 答：圓頭普通平鍵A型，鍵寬b=16mm ,鍵長L=100mm。
5 答：結構簡單，裝拆方便，適用於被聯接件厚度不大且能夠從兩面裝配的場合。
6 答：有；超越離合器；根據兩軸角速度的相對關系起自動接合和分離的作用。
7 答：（1）密封性能好，無泄漏現象；（2）密封可以長時間的可靠工作；（3）摩擦小（4）對零件安裝誤差或變形有適應性；（5）易加工；（6）經濟性。

『肆』 汽車傳動軸材料

汽車傳動軸材料以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。 內容來源於網路

『伍』 汽車上的傳動軸到底是什麼東西

汽車傳動軸是對前置引擎後輪驅動的車來說，是把變速器的轉動傳到主減速器的軸。它是好幾節由萬向節連接。

『陸』 什麼是汽車傳動軸

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。為了保證傳動軸的動平衡，應經常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應注意伸縮套的裝配標記，應保證凸緣叉在一個平面內。在維修拆卸傳動軸時，應在伸縮套與凸緣軸上列印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關系不變。

『柒』 汽車傳動軸的選材

用中碳鋼，具體原因見下：
低碳鋼塑性好，但強度硬度較低，焊接性與冷沖壓工藝性很好，可用來製作各種標准件、軸套、容器等；
高碳鋼塑性差，硬度高，疲勞強度差，切削加工性差，做軸類零件韌性不夠，易斷。這類鋼適合製作靜承壓型、耐磨性零件，如重鋼軌、軋輥。適當熱處理後也可製作彈簧、鋼絲繩等等需高硬度、高耐磨性零件；
汽車傳動軸的主要作用是支撐回轉體、傳遞動力。工作條件一般會承受交變轉矩及拉壓載荷，軸頸與鍵部位承受較大的摩擦與磨損。失效形式主要是斷裂與局部過度磨損，斷裂包括疲勞斷裂與過載斷裂。
故選材時材料應具有：足夠的強度、剛度和一定的韌性，良好的耐磨性，高的疲勞強度以及良好的切削加工性。即要求主軸具有良好的綜合力學性能。
而中碳鋼經過適當的熱處理（調質、表面淬火、滲碳等）可獲得良好的綜合力學性能，達到心部韌，表面耐磨的零件。
建議最好選用合金調質鋼（屬於中碳鋼的范疇），一般的調質鋼淬透性差，力學性能低，只適合尺寸較小、負載較輕的零件。合金調制鋼中的合金元素可提高淬透性，明顯增強淬火等熱處理的硬化表面效果且不降低心部韌性。合金調質鋼經過熱處理（調質、淬火）具有高強度、高耐磨性與良好的塑性韌性的配合，即具有良好的綜合力學性能。
回答完畢！

『捌』 傳動軸的作用是什麼

傳動軸的作用是是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管製成。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節由萬向節連接。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，並實現兩軸的等角速傳動。（圖/文/攝：太平洋汽車網 曾彩紅）

『玖』 汽車傳動軸的作用是什麼

傳動軸的作用是是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管製成。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節由萬向節連接。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，並實現兩軸的等角速傳動。（