汽車咬胎內外側是什麼意思

1. 汽車怎麼前輪吃胎，右邊吃裡面，左邊吃外側。是什麼原因

吃胎有因為軸距造成的，還有因為平衡梁造成，還有因為氣壓造成的，還有因為鋼圈造成的，還有因為彈簧弓板造成的，還有因為一條橋上的輪胎不一致造成的，還有因為剎車造成的，還有因為輪胎選用不當造成的，還有因為輪胎質量造成的，還有因為掛車車身的變形造成的，還有因為輪距的調整不正確造成的。

造成輪胎出現吃胎的現象，最常見故障就是車輛的四輪定位數據出現了故障，如四輪定位中的前束、傾角的數據不對。所以需要重新做個四輪定位來調整下這2個數據到標准值，前束是可以調整，但是傾角的數據調整不了。傾角的數據不對就需要更換相應的部件來調整了。

1、四輪定位不準確

造成四個輪胎不是在標准要求的橫豎兩條直線上那麼同側的2個輪子在跑起來的時候就會發生吃胎現象或者前輪或者後輪主要是不走直線了車輛自行矯正造成某個輪胎的某個部位對地摩擦力不正常加大加速磨損。

2、前束調節不準確也會造成吃胎，就是前輪向內側稍稍傾斜的一個角度 類似內八字，這是高速穩定行車的最佳角度。所有的車都有一個自己的前束角，這個角度沒調整好也會吃胎，道理同第一條。

3、方向機故障也會造成吃胎、跑偏等。

4、大梁不平整，失型 也會造成吃胎 比如有些事故車 吃胎的原因就是大梁車身變形了。

5、各個輪胎的氣壓差異太大也會吃胎。

汽車輪胎吃胎的原因 總結

兩端胎肩吃胎，原因是輪胎氣壓不足或超載。

胎冠中央吃胎，原因是輪胎氣壓過大。

輪胎外側吃胎， 原因是前束或外傾角過大、轉向節臂彎曲等。

輪胎內側吃胎，原因前束或外傾角過小。

2. 汽車輪胎吃胎是怎麼回事

「吃胎」是俗稱， 輪胎的異常磨損， 「吃胎」有很多現象和原因。

①胎面中部和胎冠早期磨損，這種現象大多發生在卡車輪胎上， 輪轂過窄時，胎面的弧度面積會變大，輪胎氣壓會變高，行駛中只有中心部分會被打磨。


②胎肩兩側的磨損通常是輪胎氣壓過低，胎面變軟的內縮， 只有肩部和地面接觸摩擦。

③胎面(冠)雙肩的一邊(只打磨單側)磨損，方向輪的外傾角超過規定值，是因為減震器的橡膠套軸承或上臂橡膠套磨損嚴重。


④胎面有波紋、鋸齒的磨損，車輛轉向橫拉臂球，或連接結構磨損，導致前梁的數值發生變化，導致輪胎內側和外側的磨損。

⑤胎面斑駁的行磨損，輪轂軸承松動，輪轂扭曲變形，經常使用緊急制動器或漂移運轉，動平衡偏差較大，受力點磨損較大。


許多重型卡車的後驅動輪也發生這樣的異常磨損，大多是驅動橋的拉桿銷磨損、驅動橋的位移、車輪之間的輪輞間隙變大等。

許多車輛的輪胎磨損基本上相差不大， 胎面磨損、輪胎手感溫度、輪胎噪音均被警告。
汽車吃胎是做動平衡？還是四輪定位？

汽車吃胎做四輪定位，因為動平衡是確保輪胎平順駕駛，防止抖動，讓汽車在高速上駕駛起來更加平穩安全的。而四輪定位則是調整整個車輛底盤系統之間的角度系數，這屬於一種維修手段。 不過，相對比動平衡，四輪定位一般工序比較復雜一些，同樣費用也會相應高一些。



汽車之所以會出現吃胎，通常是這三個方面的問題，一個是胎壓不準，第二個是車輪傾斜不準，第三就是車輛經常超載了。那如何判斷輪胎吃胎呢？我們可以先檢查輪胎異常磨損的位置。當發現輪胎前面花紋的兩側都有異常磨損，那就說明輪胎長期處於不足或過載狀態下運行。


如果我們看到的是輪胎的前花紋和中部出現非常異常的磨損，那則是說明輪胎氣壓長期處於高壓運行狀態。出現這樣的情況，一般都是說明車輪傾角不正確，所以我們需要通過四輪定位重新調整車輪傾角。


汽車吃胎是什麼意思？

汽車吃胎是指一個或多個輪胎內側或外側異常磨損。也就是說，與其他輪胎相比，輪胎的某一部分出現磨損很快的情況。吃胎的主要原因是四輪定位的數據不正確，需要調整四輪定位的數據。如果我們發現汽車吃胎這種情況，那一定要盡快調整，因為如果不及時調整的話，那是會影響到輪胎的使用壽命，不利於安全駕駛。


在日常生活中，我們可以調整胎壓，定期檢查輪胎的車輪動平衡，注意輪胎保養，避免超載等方面來避免汽車輪胎出現吃胎的情況。

3. 汽車方向不跑偏,吃胎外側原因

前輪內側吃胎什麼原因?這是典型的前束值偏差大造成的。可以找4S店再調整。繼續行駛的結果是：1.能跑八萬公里的輪胎，可能兩三萬就報廢了；2.高速行駛時急剎車危險系數增大。

輪胎吃胎的解決辦法:

1.調整胎壓

要知道輪胎的胎壓過高、過低都是會造成輪胎磨損不均勻的。當胎壓過低時，輪胎就會向里彎曲，這就容易導致輪胎邊緣嚴重磨損;而胎壓過高時，輪胎的胎面中部就會出現磨損加快的現象。所以，我們日常要多留意胎壓是否處於一個正常狀態，一般根據該車規定的胎壓充氣、放氣就可以了。

2.定期做車輪動平衡

由於製造工藝上或者某些外界因素，車輪整體各部分的質量可能會出現不均勻的現象。所以當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，從而避免「吃胎」現象的發生。

3.定期做四輪定位

四輪定位有著增加行駛安全、增加輪胎使用壽命、減低油耗、減少輪胎磨損(避免吃胎)、降低懸掛部件耗損等作用，所以定期去4S店或者比較專業的修理廠做一下四輪定位還是很有必要的。建議最少每一年做一次或者一萬公里做一次。

4.注意輪胎的保養和換位

相信不少人都聽過車子每走一段距離就要進行一下輪胎的換位吧?一般車輛每行駛5000公里，就需要進行一次輪胎的換位，然而該怎麼換?一般採取對角線調換輪胎的方法會比較好，因為這樣能夠比較正常地保養輪胎，使輪胎磨損均勻一些，從而延長輪胎的壽命。

4. 汽車輪胎的內外側有何區別，裝反了有影響嗎

5. 汽車吃胎是什麼意思啊

吃胎是指一個或多個輪胎內側或外側異常磨損嚴重。也就是說，與其他輪胎相比，一個輪胎的某部分磨損得很快。而導致輪胎吃胎最主要的原因是四輪定位的數據不對，需要進行四輪定位調整數據。否則將會影響輪胎的使用壽命，還不利於安全駕駛。

3、注意輪胎保養和換位，車輛行駛8000-10000公里最好給輪胎換位，使得輪胎磨損均勻，延長壽命；

4、檢查輪轂螺絲等是否會松動；

5、避免超載，並且注意輪胎受力平衡。

6. 轎車輪胎如何區分內側與外側

看輪胎上的INSIDE 、OUTSIDE字樣和生產日期。

1、INSIDE 表示里側

2、OUTSIDE外表示外外側。

3、生產日期在外側。

P205/55R16指的是：

「P」是指轎車輪胎。

「205」指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度（以毫米為單位）。

「55」是輪胎的扁平比，這里指胎高占胎寬的65%，數值越小，越顯扁平。

「R」是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構。

「16」表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配16英寸的輪輞，否則無法安裝。

(6)汽車咬胎內外側是什麼意思擴展閱讀：

最早的輪胎是由木頭或鐵製造的，這從中國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。

後來，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。

他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以後，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木製變成了硬橡膠製造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且雜訊也很大。

直到1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，並以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利

參考資料：網路-輪胎

7. 汽車輪胎內外側怎麼看

一般輪胎側面有INSIDE 和 OUTSIDE字樣標識, 即是"里"和"外"的意思。

拓展：

1、簡介：

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性;提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

2、發展起源

在1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠但無花紋。

1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用於生產，這一成就除改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模製的可能性。隨著對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。

1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用於補強胎面膠是在輪胎採用簾布之後，因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上採用炭黑，胎體不用，已達50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑後，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。