原廠汽車用什麼輪轂

① 汽車輪胎輪轂是什麼材料

鋼輪轂
鋼輪轂，是由鋼製作而成的，也是比較常見的一種材質。鋼輪轂的優點是成本低、造價低，不過一分錢一分貨，它的散熱能力很差，在陰雨天的時候也很容易生銹。

鋁合金輪轂
鋁合金的輪轂主要材料是鋁，又加入了錳、鎂等金屬材料製作而成。和鋼鐵的輪轂相比，它比較輕，所以用了鋁合金輪轂的汽車都會比較省油。

鎂合金輪轂
鎂合金輪轂主要材料是鎂，又加入了其他的金屬材料。這種材料是最輕的，所以在現在深受車主的喜愛，它的減震性能比較好，而且還容易散熱、抗腐蝕。

碳纖維復合材料輪轂
碳纖維復合材料輪轂是一種復合材料製作而成，所以它的成本也是比較高的。但是另一方面，它的抗噪性能比較好，即便受損了也容易修復。

當然，汽車的輪轂並不只有這四種材質，還有其他一些。材料不同發揮的功效不同，優點也不同，在選擇的時候要根據自己的實際情況來選擇適合的材料。

② 汽車的輪轂是怎麼分類呢每款車都有它的原裝輪轂是多少呢

輪轂可分為, 鋼圈輪轂,鋁合金輪轂,超輕合金輪轂.
其中前兩者為常用常見輪轂. 基本工藝為重力壓造.
後者為賽車和改裝車用,基本工藝為鍛造,又稱超輕或輕合金.
鋼圈因造價便宜,普遍使用在低配車型上.外觀加塑料裝飾板美化.
鋁合金造價稍高,防銹防腐蝕,壽命長,外觀一次成型,美觀.
超輕合金鍛造輪轂,造價高昂,但因輕量化,防腐蝕,可減輕車身比重,對提速和穩定性有著很好的提高.

③ 汽車輪轂選哪種材質比較好

是鋁合金輪轂了，鋁合金輪轂的主要特點安全性好對於高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎，制動效能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導系數比鋼、鐵等大三倍，加上鋁合金輪轂因其結構的特徵，極易將輪胎、車底盤所產生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路上連續剎車的情況下，亦能使汽車把保持適當的溫度，不但能使輪胎及剎車鼓不易高溫而老化，更能降低爆胎率。舒適度高鋁合金輪轂因具有吸收振動及反彈力量的金屬特徵，一體成型，加上採用數控機床加工尺寸精度高、真圓度高、偏擺跳動小、平衡好，使汽車平穩舒適。節省油耗由於鋁合金輪轂重量（與同樣規格的鋁或鋼輪轂相差約2Kg）減少了四隻輪轂的轉動慣性，使汽車的加速性有所提高，並相應減少了制動能量的需要，從而減少了油耗。造型美觀鋁合金輪轂是由鑄造成型，外觀設計自由度大、造型多樣、可以結合車型，做到車、輪一體，盡顯完美，弘揚個性。．選購輪轂注意事項輪轂除了其較強的裝飾性外，還是一個很重要的安全件，如果選擇了質量不符合要求的輪轂，表面上雖然分別不大，但可能會出現砂眼，造成漏氣，甚至輕微磕碰即會使輪轂

④ 汽車輪胎鋼圈是什麼材料的

汽車輪胎鋼圈也叫輪轂，輪轂主要有鋼質輪轂和合金輪轂。

1、鋼質輪轂

最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

2、合金輪轂

合金材質輪轂正好可以彌補鋼制輪轂的缺點，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。

合金材質的導熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。

不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

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辨認原廠輪轂的方法

1、看做工

一般，高仿、副廠輪轂的做工都非常粗糙。由於副廠輪轂的模具精度不高，因此輪轂中的邊邊角角處會有扎人的毛刺、毛邊。由於成本問題，原廠輪轂內外都會噴上色澤相同的油漆，副廠、高仿輪轂由於成本問題內外色差極大。從外觀和做工上就很容易分辨原廠和副廠輪轂。

2、看輪轂內字體

無論是原廠輪轂還是副廠輪轂，在輪轂背面都有輪轂品牌、產地、ET值等數據。而原廠輪轂內這些數據的字體是副廠輪轂無法模仿的。因此車主在購買輪轂時可以把自己車上的輪轂拆下，與將要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂內的字體不一樣的話，車主還是不要購買。

3、看重量

副廠輪轂由於成本和工藝的不同，所以重量也與原廠輪轂有很大差異。因此車主在購買輪轂時，可以把原車輪轂拆下與要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂的重量不同的話，那商家給你拿出來的輪轂肯定就有些問題了。

4、看價格

無論是原廠輪轂還是拆車輪轂，價格都不會很低。以賓士S600的輪轂為例，汽配城中所出售該輪轂的價格在2000元左右，而副廠輪轂只需要區區幾百元。如果購買輪轂時商家開出的價格過低，或讓利幅度較大的話，那麼改輪轂必有蹊蹺。

⑤ 汽車輪轂用什麼材質好

汽車的輪轂是什麼材質的？常見的材質主要有四種：鋼輪轂、鋁合金輪轂、鎂合金輪轂、碳纖維復合材料輪轂。

當然，汽車的輪轂並不只有這四種材質，還有其他一些。材料不同發揮的功效不同，優點也不同，在選擇的時候要根據自己的實際情況來選擇適合的材料。

⑥ 一汽大眾4s店給高爾夫6配套的原裝輪轂是什麼牌子

高爾夫6的原廠輪胎型號為韓泰k40720555R16，可以在車輛用戶手冊查看汽車輪胎信息。

(6)原廠汽車用什麼輪轂擴展閱讀：

一、輪轂寬度（J值）：輪胎寬度由它決定

輪轂寬度（J值）是指輪轂兩側凸緣之間的距離。新輪轂中的「7.0」指的是7英寸，「J」代表輪轂凸緣的形狀和高度（還有C、JJ、JK、K等高度，C為最低，K為最高）。輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度，對照下表數據可以知道，這套速騰冠軍十幅輪轂與寬度為215mm的輪胎是最般配的一對。

二、輪轂偏距（ET）：是否摩擦車體由它決定。

輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源於德語EinpressTiefe，直譯就是「壓入深度」。偏距越小，安裝後輪轂就會偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm，而小高原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去以後會往裡縮進3mm。偏距決定了輪轂是否與車輛部件產生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會出現摩擦車輛懸掛系統的情況。出現這種情況，我們只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問題。

三、輪轂中心孔：是否裝得穩由它決定。

這個比較好理解，就是輪轂中央那個圓孔。高爾夫6輪轂中心孔大小為57.1mm，我們選擇新輪轂時也要參考這個數值：大於這個數值的輪轂，必須加套環才能穩固地安裝在汽車軸承軸頭上，否則會出現方向發抖的現象。那麼小於這個數值的輪轂呢？不用問，自然是套不進去了。

四、輪轂孔距（PCD）：是否裝得上由它決定。

這個參數要花些腦筋去理解了。以高爾夫6為例，它的孔距是5×112——5是指輪轂由5個螺釘固定，112是指把5個螺釘的中心點連成一個圓，圓的直徑為112mm。假如孔距與原車數據不符，什麼裝墊片加套環之類的方法也補救不了，真遇上這種情況的話，只能怪自己沒有考慮周全。

⑦ 什麼材料的汽車輪轂算好的

當然是鋁合金輪轂好了，鋁合金輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。

合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

鋁合金輪轂的主要特點：

1、安全性好

對於高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎，制動效能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導系數比鋼、鐵等大三倍，加上鋁合金輪轂因其結構的特徵，極易將輪胎、車底盤所產生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路上連續剎車的情況下，亦能使汽車把保持適當的溫度，不但能使輪胎及剎車鼓不易高溫而老化，更能降低爆胎率。

2、舒適度高

鋁合金輪轂因具有吸收振動及反彈力量的金屬特徵，一體成型，加上採用數控機床加工尺寸精度高、真圓度高、偏擺跳動小、平衡好，使汽車平穩舒適。

3、節省油耗

由於鋁合金輪轂重量（與同樣規格的鋁或鋼輪轂相差約2Kg）減少了四隻輪轂的轉動慣性，使汽車的加速性有所提高，並相應減少了制動能量的需要，從而減少了油耗。

4、造型美觀

鋁合金輪轂是由鑄造成型，外觀設計自由度大、造型多樣、可以結合車型，做到車、輪一體，盡顯完美，弘揚個性。

⑧ 請問一般汽車的輪轂是什麼材料做的象廣本，奧迪，君威之類的

你好，鋁合金的

⑨ 汽車的輪轂有幾種

烤漆和電鍍輪轂



按照輪轂表面處理工藝汽車輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。



烤漆輪轂價格普遍適中、經久耐用。一般普通車型的輪轂在外觀上的設計上室友較少的考慮，主要要求就是擁有一個比較好的散熱性，工藝上基本都會採用烤漆進行處理，即先進行噴塗以後再進行電烤，成本是比較經濟的，而且具有顏色靚麗、保持時間長久的特點，即使車輛已經報廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。

合金材質輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，製作精度高的特點，特別是在高速轉動時的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利於提高汽車的直線行駛性能，有效的減輕了輪胎滾動阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對於車輛的制動系統，輪胎和制動系統的熱衰減都能夠起到不錯的作用。



目前在市場上的原廠車的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及相關的視覺的提升還會選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。

⑩ 汽車輪轂是什麼

輪轂的進化演變

你造嗎？最早的汽車輪轂是從馬車演化來的，密密麻麻的輻條是這個時期輪轂的主要特點。但是那時候輪轂只是指套在車軸外層的部分，它是和輪輞、輻條一起組成合在一塊使用。而後隨著工業發展，鑄造工藝的進步，輪轂，輻條和輪輞逐漸成為一體，輪轂也就逐漸成為大家眼中對這一整體的稱呼。

而後，隨著輪胎工藝的發展，我們非常熟悉的鋼(鐵)輪轂出現，鋼質輪轂的主要優點是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，可以說是便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也比明顯，那就是外觀醜陋幾乎沒有什麼造型，且由於自重較大，所以慣性阻力也大，散熱性也比較差，更容易生銹。

▲福特汽車公司2013年展示了一款以福特嘉年華為基礎開發的eWheelDrive輪轂電機驅動汽車。

這款搭載eWheelDrive輪轂電機驅動系統的嘉年華汽車，能將獨立的電動機集成於兩個後輪轂中，轉向系統採用了全新的設計，能夠讓車輛無需轉向直接平移進人側方位泊車。