寶駿汽車什麼時候復工

Ⅰ 疫情下的4S店，復工有多難

受新冠肺炎疫情影響，整個車市都非常低迷，陷入復工難/復產難的狀態。截止於2月24日16時，中國汽車流通協會對全國4702家4S店進行調研發現，綜合復工效率僅14.83%。其中，員工復工率37.2%，銷售效率8.0%，售後效率10.5%。為此，我們走訪了上海地區一些4S店，看一下它們的現狀如何。

大部分復工，但客流感人

我們走訪的區域4S店比較集中，匯聚了超過10家不同品牌的4S店，有奧迪、大眾、日產、廣汽新能源、榮威、比亞迪、豐田、寶馬等。截止這周，大部分4S店已經復工，有一些較大的店，在二月十幾號就開門了。至於復工的早晚，跟店的大小並不完全成正比，而是必須滿足疫情下的「硬體要求」。

所謂的「硬體要求」，就是必須給復工員工配備口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果這些不齊全，就得不到相關部門的復工令。通常來說，規模較大的4S店，相對容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。

所以，如果你以為現在4S店都在虧本大甩賣，可能就錯了。不過，相比之下，現在仍然是一個購車的好時機，只是如果你對個性化要求比較高，需要到訂車的話，等的時間就比較長了。如果是那些轉產防疫物品的車企，比如寶駿五菱、比亞迪等，等車的時間更長，畢竟他們把更多精力和人力放在防疫物品生產線上，在汽車產能速度上有減弱。

AL頻道小結

無論復工有多難，現在經銷商對未來還是充滿信心，因為疫情只是短暫的沖擊，隨著車企和行業內各個細分公司的復工，車市恢復正常只是時間問題，熬過這段黑暗時期就會變好。所以，廣大4S店當前要做的是最大化降低消耗，規避風險，我們相信能熬過來的必將享受到後期銷量增長的豐碩果實。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 信心比黃金更重要，車企提速先行「開工」

自新冠疫情爆發以來，幾乎各行各業都被按下「暫停鍵」，對於上下游產業鏈龐大的汽車製造商來說，受到的沖擊更是全面性和系統性的。

車企盡早復工，有利於提振中小企業信心

作為國民經濟的重要支柱產業，汽車產業既是資本、技術密集型產業，又是勞動密集型產業，在推動經濟增長、促進社會就業、改善民生福祉方面發揮著重要作用。據國家發改委信息，2017年全國與汽車相關產業的就業人數，已經佔到了社會就業總人數的1/6。

受疫情影響，今年整車生產企業一再延長開工日期，這意味著一大批中小配套企業也要「按兵不動」，資金壓力和生存壓力日益徒增。沖擊之下，有些企業無以維系，有些企業默默堅持，但大家仍期盼著黎明。

2月10日，小鵬汽車迎來了節後復工首日。除在辦公期間發放每人每日兩個口罩外，對於需要正常返崗的員工，小鵬汽車增設了20台行政公務車支持外出公幹、抽調百台小鵬G3出行車輛以優惠價格支持員工租賃，鼓勵員工採用獨立自駕的交通方式，安全復工。

寫在最後：盡管在疫情得到徹底控制之前，車企還無法全面復工復產，但如今，信心比「黃金」更重要。相信隨著越來越多車企的復工復產，加上政府積極地穩定傳統大宗消費、鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額等，我國汽車產業將快速恢復「元氣」，助推中國經濟重回發展的高速車道之中。

文|葫鹿娃

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Ⅲ 口罩不夠用五菱/比亞迪/廣汽跨界上陣，一天能造500萬只！

隨著春節假期的結束，大部分企業開啟復工，醫療物資的產能將大大提升。在援產廠商的努力下，口罩等醫療物資緊缺的狀況應該會在短時間內得以改善。相信在各行各業的共同努力下，我們能早日取得這場疫戰的勝利！

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Ⅳ 上汽集團分企業、分階段復工，緊盯經銷商生存狀況

上汽大眾旗下位於上海嘉定的安亭二廠、江蘇的儀征工廠以及長沙的工廠將於2月24日正式復工。第一汽車頻道記者今日了解到，理論上上汽大眾明天就有車下線。

上汽大眾在國內有5個整車廠，按照公司的原有計劃，儀征工廠將於1月29日正式復工，但受到疫情影響，復工時間從計劃的2月17日再度推遲至24日。「非生產一線的員工2月10日開始就已經復工了，但是是靈活辦公的形式。」上汽大眾一名內部人士告訴記者。

車企陸續復工

除了上汽大眾，上汽集團旗下包括上汽乘用車、上汽通用以及上汽大通的非一線員工自2月10日起也已開始進行遠程辦公。「一些必須要去公司的員工，我們也嚴格按照政府的要求制定了相應的防護計劃，按照比例進行復工，每周都會制定人員計劃，按照市場、技術、營銷以及研發等各個部門不同條線進行安排。」上汽乘用車的一名內部人士告訴記者。

而上汽集團旗下另一家公司上汽大通除了辦公室人員自2月10日起陸續復工之外，其位於南京和無錫的兩家生產基地也已經逐步復工投入生產。「我們也是根據政府要求做好了防疫計劃，員工要滿足復工條件，首先是必須獲得政府的『綠碼』，另外每天需要報告體溫，上班也需要測溫做好防護之後進入，公司也准備了防護物品，每天會給員工發一個口罩。」上汽大通內部人士告訴記者，在當前疫情緊迫的情況下，充分發揮和體現出C2B模式在線差異化優勢，消費者可以通過「蜘蛛智選」平台全程無接觸看車、溝通、選配，下單直至車輛交付，既安全又便利。

自疫情發生之後，通用也在關注中國地區的產能受阻和恢復情況。「我們的供應鏈和工程團隊已經制定並啟動應急機制，以緩解疫情對生產的影響。從2月15日起，我們在中國的合資企業上汽通用和上汽通用五菱在各地的工廠正在根據當地員工的安全准備、供應鏈以及產品庫存情況陸續復產。我們將持續關注疫情發展，並按照各地政府的最新復工日程及時調整復產計劃。」通用方面在一份對外的聲明中表示。

記者從上汽通用五菱了解到，為了盡快復工復產，推動產業鏈恢復正常運轉，從2月初開始，上汽通用五菱就通過各項舉措帶動產業鏈各方協同復工。在口罩等防護物資緊缺的狀態下，上汽通用五菱決定聯合上游供應商生產口罩。從2月9日起，該公司開始自建生產線生產口罩，除研發技術部門復工外，還拉動零部件配套、物流等公司復工，並協助本地供應鏈復工轉產口罩生產原材料。從2月17日起，上汽通用五菱的汽車生產製造體系開始部分復工。五菱旗下的寶駿生產基地自2月17日復工之後，第一周復工生產人員達到2000人左右，在短時間內實現穩定高效爬坡，恢復產能至每日近300輛，其中海外車型近100輛。

此外，上汽通用和上汽乘用車的生產基地從下周開始將陸續恢復生產。「武漢工廠的復工可能還將滯後。如果疫情能夠很快結束，影響相對較小，反之對我們影響巨大。」上汽通用內部人士告訴第一汽車頻道記者。武漢基地是上汽通用在國內的四大生產基地之一，擁有一個整車廠和一個發動機工廠，其中工廠產能達到40萬輛，占據上汽通用總產能的20%。

雖然工廠陸續復工，但上汽集團的多位內部人士表示，目前的復工率還是受到返程員工以及零部件供應的影響。大多數車企現在都是精益式生產，零部件庫存都相對較少，一旦一個零部件出現短缺或者斷供，都會影響後續生產。

全力保障海外出口

「相對於復工的挑戰，大家更應該關注市場需求端的挑戰。」一家車企的內部人士對記者談道，雖然其所處公司的生產也正在恢復中，但讓他們焦慮的是這些車賣給誰？

「一方面是目前經銷商的開工率普遍不足，網上的『雲賣車』其實對銷量的拉動幾乎沒有效果；第二是去年車市不好，大多數車企庫存車都還沒消化完畢。」他告訴記者，後續更大的挑戰還在於，經歷過這次疫情後，消費心理及消費能力多久能夠恢復？

「我對今年的車市並不是特別樂觀。」另外一家車企相關人士告訴記者，他預測疫情結束後會有一波消費，但這種消費可能並不會具有持續性。

「我們非常關注經銷商終端的生存狀況。」上汽通用內部人士告訴記者，在當前市場「冰封」的大背景下，車賣不出去，很多小經銷商可能就面臨流動性危機。為此，上汽集團旗下多家車企都針對經銷商推出了系列支持措施，比如對於2月份不設立業績考核等，對經銷商准許「延後還款」，允許經銷商完成銷售延後一定天數還款，以補充流動性。並計劃為經銷商提供超過免息期的利息減免支持等。

另外，記者還了解到，為了保障經銷商和4S店的復工安全，上汽保險正在上汽大眾、上汽通用全國3000餘家經銷商試點疫情公眾責任險，提供因入店導致客戶及潛客在店內患傳染病相關的健康損失或財產損失，還包括店內食品安全及試駕意外保障等的全面保障組合方案。保障客戶入店看車、試乘試駕等感染新冠肺炎所帶來的損失責任。

在國內市場消費受阻的背景下，上汽集團正積極保障海外市場的發運和車型交付。「滾裝船的船期一般是一個月一次，如果錯過原定的船期，再發運就必須再等一個月。」上汽國際負責人介紹，疫情剛開始，上汽就察覺可能對供應鏈帶來影響。上汽國際海外整車供應鏈部放棄假期，通過語音會議將所有的訂單和船期進行逐個確認，同時聯繫上汽乘用車鄭州基地、安吉物流、船舶公司、相關政府部門和商會，排摸風險，制訂相應的保障措施和行動計劃。「目前海外物流一切都正常，而因為考慮春節因素，我們之前也提前做好生產儲備工作，所以海外出口不會受到影響。」上汽名爵內部人士告訴記者，截至上周末，上汽集團2月份發往沙特、埃及、歐洲地區、南美地區等市場的名爵品牌汽車已超過5000輛。根據計劃，本月上汽還將有產品按計劃陸續發往澳大利亞、菲律賓、歐洲等國家和地區。

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Ⅳ 復工「解放」的第一天，和寶駿530出來透透氣

9年提?車不知不覺已經?幾個月?！2020年的春節?一個讓人低迷的節日！新冠病毒的爆發亂了！但是我們不放棄！萬眾一心抗擊肺炎！我想「春天」會來臨！這一天不會?久！因為新冠病毒停工了一個多月，痛並快樂著，躺累了，玩累了錢包憋了~因為沒上班啊！熬到了3月初，終於接到復工通知，病毒本地已經有良好的預防，可以復工了！

等過幾天再等等~去洗洗

疫情很快就會過去~我們要相信！世界的美好春天的美麗即將到來~疫情期間不亂竄~不聚餐~不要怪我啰嗦其實我們就差：服從！加油！

Ⅵ 車市正在復甦，五菱汽車領銜3月車市！

進入4月，疫情的陰霾在中國逐漸散去，汽車零售增長速度開始加速提升。4月1日，乘聯會公布的數據顯示，3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%，第三周下降40%，體現車市零售已經是環比平穩改善。

另一邊廂，一汽奔騰1-3月累計終端銷售22006台，同比提升12%；批發整車21216台，同比提升0.5%。

具體車型方面，奔騰T99累計終端銷售1959台，批發整車2011台；奔騰T77累計終端銷售5970台，批發整車4723台；奔騰T33累計終端銷售1337台，批發整車1054台。其中奔騰X40終端銷售6697台，批發8654台；新能源B30EV和X40EV終端銷售共2600台，批發共2578台；海外終端和批發均為1670台；還有其他車型終端銷售共1773台，批發共526台。

目前全世界正在經歷新冠疫情，而只有中國正在有序復工復產，從目前的情況來看，恢復到疫情之前的水平依然非常有希望。而且中國的汽車工業鏈幾乎覆蓋上中下游，這一點對於我們來講非常有力，不需要依靠國外零部件就能自給自足。

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Ⅶ 來深第一件事拿下寶駿530，疫情期間為家人保駕護航

從1月20日鍾南山院長到達武漢宣布新冠肺炎存在人傳人的情況，到現在已經過去1個月了，疫情也慢慢的壓制住了，全國各地也都在紛紛復工復產。我們從江西老家來到深圳，第一件事就是去4S店拿下之前就看中的寶駿530。以前上班下班擠擠公共交通，累點倒沒所謂。但這次不一樣了，這次買車不為別的，就為一家人健健康康，少點提心吊膽。

鍾南山院士號召大家近期開私家車出門最安全，咱也響應國家號召。因疫情期間深圳現在也不限外地牌，咱也開車外地牌在深圳大地馳騁一段時間。

Ⅷ 中國製造 寶駿530出口中東正式發運

2月25日，廣西柳州上汽通用五菱復工後首批訂單出口車輛整裝待發。

作為上汽通用五菱公司在全球市場的戰略車型，首批總共478輛中國原版全球車寶駿530將正式啟程發往中東市場。本次首批訂單共計1660輛，將出口至沙烏地阿拉伯、阿聯酋、科威特、伊拉克、卡達、巴林、約旦、阿曼共計8個中東國家。這也是位於柳州的上汽通用五菱工廠復工後的首次訂單出口。

上汽通用五菱數據官方顯示，在2019年共計出口72691台套（含整車及KD件），同比增長131%。在中國市場出現銷量下滑的情況下，上汽通用五菱將推出更多的全球車型，開拓更多海外市場，以滿足各國汽車市場需求。

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Ⅸ 【調查】復工首日14家汽車展廳僅3家開門，「雲賣車」遇障礙

據國務院辦公廳下達的《關於延長2020年春節假期的通知》，各省市明確規定非必需行業企業復工時間不早於2月10日。

2月10日，我們走訪廣州市內14家汽車經銷商4S店，卻發現大部分展廳仍處於關停狀態，僅維修售後部門維持運營。

疫情之下，汽車銷售行業面臨重大考驗。

我們了解到，雖然一系列車企與經銷商通過直播、3D/VR展廳等方式轉戰線上銷售，但絕大部分依然不能將線下環節從銷售過程中剝離，「雲賣車」幾成偽命題。

「造車『新勢力』乘著這股東風，會比傳統汽車受益大的多，但最終拼的是品牌。只要出現一點負面的東西，就會被放大，」曹鶴向我們分析道，「本來今年就是結構調整的重要一年，一些車企快做不下去了，在疫情影響之下，這個進程會加快。」

2020年的車市充滿不確定性，消費者購車意願的變化決定著全年市場走向。疫情之下，你的購車計劃有被改變嗎？線上購車的方式能打動你嗎？歡迎點擊下方鏈接參與簡單調查與我們分享：

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