樓蘭汽車質量怎麼樣

⑴ 日產的樓蘭值得購買嗎

日產樓蘭定位為中型SUV，綜合實力非常突出。但是和日產熱銷車型逍客、琦君相比，樓蘭的知名度和銷量似乎沒有太大的存在感。屬於小眾車型，更別說和同檔次車型相比了。據統計，1-7月累計銷量只有5735輛，月銷量也只有幾百輛。估計大家都忘了還
日產的樓蘭值得購買嗎
日產樓蘭定位為中型SUV，綜合實力非常突出。但是和日產熱銷車型逍客、琦君相比，樓蘭的知名度和銷量似乎沒有太大的存在感。屬於小眾車型，更別說和同檔次車型相比了。據統計，1-7月累計銷量只有5735輛，月銷量也只有幾百輛。估計大家都忘了還有一款像樓蘭這樣的高性能車型，現在應該是比較冷門的車型了。

價格方面，2021款2.5LXL兩驅智聯豪華版，官方指導價27.13萬元，優惠幅度在3.5萬元左右，終端裸車價23.63萬元，全部落地，購置稅20912元， 上牌 費500元，車船使用費900元，交強險950元，商業險7355元

外觀依舊採用家族式設計語言，穩重大方又不失運動氣息。誇張的V型鍍鉻飾條占據了大部分進氣格柵，多邊形大燈組的設計給人一種不怒自威的氣場，暗示著辨識度的同時精緻又時尚。車身側面，堅韌的腰線充滿力量，滑背式懸浮車頂的設計頗具動感。尾部圓潤飽滿，迴旋鏢式尾燈設計與前臉相呼應，強調具有獨特調性的設計感。內飾簡潔、干練、有質感，類似於琦君的設計手法。採用大面積軟質材料和鍍鉻飾條裝飾，凸顯奢華時尚感。四位 方向盤 有高級感。嵌入式中控顯示器集成了多種科技功能。畫面流暢清晰，舒適的 座椅 填充物非常飽滿，絕對符合著名的「大沙發」稱號。整體做工用料非常突出。

發動機搭載2.5L自然吸氣發動機，最大馬力186馬力，匹配CVT無級變速箱。百公里綜合油耗在8.4L左右，整體動力表現非常不錯。這套動力總成主要是平順省油，但缺點是缺乏操控樂趣。畢竟樓蘭是一款以家用為主的中型SUV，不會激起你激進駕駛的慾望，但也不會表現出動力不足，作為城市使用非常舒適愜意。上懸架採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，輔以橫向穩定桿。整體調節極其舒適，能夠從容應對路面震動和坑窪，隔音降噪也做得很好，符合目前的定位水平。

總結:日產樓蘭雖然是冷門車型，熱度不高，但產品實力相當突出，能給你帶來平順舒適的駕駛感受。作為家用車，我覺得日產做得很棒，座椅超舒適，底盤調校柔和，但不會給你一種鬆散感，動力線性流暢。在舒適的駕駛質感、舒適的座椅、舒適的底盤調校以及平緩線性的動力儲備方面都做出了很大的貢獻。除了價格高之外，

日產好還是豐田好

日產和豐田是日本的一線汽車品牌，在中國也有不錯的市場份額。那麼日產更好還是豐田更好呢？接下來我們來看看相關分析。

日產好還是豐田好？

豐田是全球最大的汽車品牌，被稱為日本的「民族品牌」，在全球各地擁有極高的市場份額和雄厚的技術研發生產實力。日產作為一個日系品牌，雖然實力不如豐田，但產品實力還是相當強的。多年來，它以「舒適省油」的優勢深深俘獲了國內消費者的心，尤其是Sylphy的銷量一直穩居緊湊型轎車第一。

1.歷史背景上，豐田更好。

無論是從車企的發展還是進入中國市場來看，豐田都比日產更有優勢。豐田早在1964年就進入中國市場，並與中國一汽、廣汽建立合資企業。相比之下，日產進入中國市場較晚，直到1973年才進入國內市場。

從汽車研發的角度來看，在中國發展的時間越長，在供應鏈和質量上就會越穩定，所以這方面歸豐田所有。

豐田的產品線比日產的更完善。

對比兩家車企的產品線，發現日產的銷量還是有點「偏」。雖然日產也有全尺寸SUV和豪華車，基本上除了「家用車王」Sylphy之外，其他車型的銷量表現平平，沒有任何亮點。可以說，一台Sylphy已經支撐了日產一半的銷量。

但相比之下，豐田的產品線要完善得多，不僅包括緊湊型車中的卡羅拉、中型車中的凱美瑞、SUV領域的普拉多，甚至連漲價的冷門MPV車型埃爾法，再加上深深烙在國人心中的口號「有道可走，有路可走，有豐田車」。可以想像，在中國人心目中，豐田的地位遠遠高於日產。

豐田在技術和質量上領先於日產。

豐田作為全球市值最高的汽車公司，不僅擁有完善的汽車供應鏈，還擁有強大的技術研發實力。很多人的豐田已經運營了幾十年。只要在正常維護中幾乎沒有出現故障，大部分車型都經過了市場的驗證，經過十幾代的發展，依然在市場上站穩腳跟。

日產雖然是日系車，但在90年代瀕臨破產，被雷諾攬入囊中。其實也是一個「偽日系」品牌。在眾多雷諾車型中，可以看到日產與日產共享部分零部件。近幾年，日產除了舒適性外，在技術上沒有大的突破。近年來，對「可變壓縮比發動機」的重視被市場所忽視。眼看著豐田和本田在混動技術上進步神速，得到了市場的一致好評。

雖然日產在質量上相對可靠，但與豐田相比仍有很大差距，尤其是經過十年的運營，如變速箱、發動機等。

豐田的保值率高於日產。

為什麼要說保存率？事實上，汽車的保值率代表了市場的認可。作為一個被高度認可的品牌，它的保值率自然很高。如果一家汽車公司不被市場認可，就意味著它的保值率會更低，自然品質和技術也會更弱。

除了Sylphy和天籟，其他日產車型的保值率都不高。相比之下，豐田所有車型的保值率都高於日產。除了卡羅拉，就連凱美瑞、普拉多、漢蘭達等車型的保值率也高得驚人。雷克薩斯LX也被稱為汽車行業的「金融產品」。很多車主在開了兩三年之後，可以把這輛車以比買的時候更高的價格賣掉。誰能維持市場上任何一家汽車公司的保值率？

雖然日產和豐田都屬於日系品牌的一線陣型，但是日產和豐田在細節和全面性上還是有很大的差距。如果你喜歡舒適的家用車，又沒有太多的技術要求，那麼日產也是一個值得考慮的品牌。但是如果你技術要求高，喜歡有一些駕駛樂趣，想在質量上通過測試，那麼豐田絕對是你最好的選擇。

這里分享一下「日產更好還是豐田更好，哪個日產豐田耐用」的內容。你同意這個分析嗎？

日產的樓蘭值得購買嗎 @2019

⑵ 日產樓蘭質量怎麼樣

日產樓蘭這部車分析下優缺點，樓主可根據優缺點自行比較：

1.空間方面：優點是乘坐空間是絕對OK的，就算你是高個子，一米八幾的身高也完全沒壓力，前後座都是一樣寬敞。缺點就是儲物空間太小了，有一個假的扶手箱。門邊上的儲物也只能放瓶水。後備箱也不算大，相比起整輛車來說。

2.動力方面：混動型2.5排量，還是很給力的。提到三四十速的時候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺點就是靜止的時候提速慢，起步慢。

3.操控方面：沒什麼優缺點，跟正常車差不多。

4.油耗方面：2.5排量的車，市區開久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。

5.舒適性方面：一個字，爽。比銳捷、昂科威天壤之別，從乘坐空間到座椅的舒適性完勝同價位車系（當然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去過車展看過樓蘭，那坐上去的感覺就不想下來了，反正在同級車當中算名列前茅了。

6.外觀方面：主要看個人，每個人審美不同，我是覺得還不錯，但是整體看來又不夠唬人，顯得比較笨重，雖然長度差不多4.9米，但是車頭車尾拉長了，有點尖。室內其實就私密六七那樣，但是坐著還是很舒服的。但是有些細節設計不好，四個門下面的密封膠條下雨的時候容易濺入泥沙；沒有四輪擋泥板，下雨的時候車屁股後面濺的都是臟水。

7.內飾方面：樓蘭內飾做工還是比較細致的，很多小細節也到位，米色系的感覺很不錯。

8.性價比方面：相比於冠道跟漢蘭達，性價比絕對高。

最後總結下，日產車的車皮都比較耐用，雖說冠道也好，豐田車也保值，但是主要還是買來開的，不是拿來賣的。

著我國經濟的快速發展，越來越多家庭開始想換一輛更好的車，讓自己的家人坐得更加舒適舒服，那麼到底有沒有一款SUV是值得我們購買的呢？日產樓蘭相信吸引了很多人的目光，犀利的外觀與寬大的空間讓很多人都在考慮它，那麼日產樓蘭到底好不好呢？下面我們來看下一位老司機是怎麼評價它的！

日產樓蘭開起來輕松，坐著舒適，油耗低，配置剛好，空間大，後排舒適性非常高。缺點是新車味道有點大。外觀開路上回頭率很高，就不用解釋。內飾不如外觀來得驚艷，濃厚的居家風，做工有待提高。油耗既然有低的你開不了那麼低只能說是駕駛習慣和路況的關系。坐在駕駛位還好，後排有人說不舒服，有人說可以。反正說可以的在後排睡覺，說不舒服的怎麼也睡不著。

乘坐的空間非常好，對於我這樣相對來說，不是很胖的人，坐進去就像陷到軟沙發里了，那天兒子坐在副駕駛位置上，媳婦說，從外面看，就只有一個小腦袋了。配置保養便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，遠行這點很重要，有的地方就加不到95以上的油。

動力不錯，捨得給油門超車還是很簡單的。油門很輕，剎車比較重。油耗目前顯示9.7.實際油耗還有待確定。日產的舒適性很高，特別是座椅，坐後排躺上去不一會兒肯定睡著了。坐起來很舒適，視線好很多，通過減速帶的感覺也很好，座椅包裹性好，前後排都一樣的舒服。

你開過樓蘭嗎？我開了六年樓蘭，跑了近20萬公里。你說的毛病我一樣也沒發現。樓蘭發動機的參數是很一般。但是發動機在使用過程中非常穩定，發動機的聲音很小，也非常省油，二十萬公里平均油耗大概在8--9個左右。加速只要捨得踩油一樣沒問題。自吸發動機的平順性是蝸輪車不能比的。樓蘭只要不是用來飆車那就沒有什麼問題。說到用料，可以說在這個價位是最良心的。沒有之一。前後鋁合金防撞梁，前後鋁合金懸掛。沒開過就別嚇逼逼。

日產樓蘭質量表現較差·技術水平「極差」

分析基礎：

可以確定的說，在這兩個價格區間內再沒有比樓蘭技術水平更低的選項，不客氣說的樓蘭完全不是台技術水平符合2021年中端 汽車 標準的產物。但是這台車還是很惡心的推出了2021款，下面來看一看這台車的技術水平與質量表現吧。

兩驅版本

樓蘭2.5L-燃油動力兩驅版裝備的發動機為「QR25-2.5L」，也就是與奇駿相同但調校風格略有不同的發動機。這台機器仍舊使用多點電噴技術，毫無疑問是極其落後的；這種噴油系統主要用於 8萬區間內的國產乘用車型，合資品牌會在10-15萬的價格區間段內用一用，超過15萬還在使用的品牌真的是「鳳毛麟角」了——多多少少有些難為情吧。

因為多點電噴是在狹小的進氣歧管內噴油，由於歧管的直徑很小，噴油壓力則不得不很低；低壓噴油的燃油霧化效果會很差，這會直接影響燃燒效率，也就是扭矩的高低。

多點電噴的噴油壓力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等級，而汽油機的缸內直噴技術可以達到350bar的高標准，柴油機更是可以超過2000bar。技術代差已經非常明顯，QR25&4G49之流的機頭應當被淘汰了。

這個標准只相當於中等水平的1.5T增壓機，因其標準的是最大功率而非凈功率，樓蘭的實際凈功率低至124kw。這么台發動機的水平似乎最高標准也就適合10萬級別的工具型MPV或者皮卡，普通乘用車型不適合使用了。

樓蘭的車身尺寸為4897*1908*1691，軸距2830mm；一般達到這種標準的SUV都會有個1.8-2.0噸的整備質量，基於日產等日系 汽車 在車身結構用料方面很會「輕量化」，所以兩驅版本的整備質量只有1656-1700kg，這只是優秀緊湊級SUV的水平。

然而有些1.5T同樣具備超120kw最大的功率的競品SUV，在重量（推重比）相同的前提下，百公里加速可以達到9秒級別。但為什麼樓蘭的破百成績在13秒左右呢？這是自然吸氣發動機最大扭矩來的太晚的缺點，同時也有無級變速器傳動損耗過大的缺點。

重點：日產樓蘭以重合很多豪華品牌 汽車 的價格標准，使用了等級僅相當於乾式雙離合的無級變速器。這種機器的特點是依靠錐輪鋼帶貼合後的滾動摩擦方式傳動，傳動過程中會有較大的動力損耗；同時也還有無解的磨損問題，為何緩解磨損會在低溫啟動變速箱油無法有效潤滑的階段，要求原地熱車加熱變速箱油後才能升檔，這是所謂的低溫保護。

而如果高頻率的大油門加速又容易出現高溫保護的問題，問題是降檔加速過程中還會有明顯的頓挫，沒有熱車到取消低溫保護之前的駕駛更會頓挫。可以說這種機型除了製造成本低以外，沒有任何其他優點；日產捷科特（也稱加可特）品牌的CVT又有更突出的頓挫與低溫保護問題，樓蘭這台車真的是毫無品質可言。

四驅版本

所謂的樓蘭「2.5T·HEV」本質並不是渦輪增壓技術，混動系統的水平也是低得可憐。

正常的2.0T渦輪增壓機平均也有175kw/370N·m，優秀標准可以達到200kw/400N·m（1500~4000rpm）的水平。那麼這台排量大了0.5L的四缸機為什麼動力更差呢？

原因在於其使用的是基本被淘汰了的「機械增壓器」，這種增壓器是通過皮帶連接發動機的曲軸，通過曲軸的轉動帶動增壓器轉動。增壓器運行時本就會損耗曲軸的轉矩，曲軸轉速低又造成了增壓器轉速低，增壓效果是不夠理想的。

所以這種技術貌似也只有路虎和一汽和日產這些車企使用，真正優秀的增壓技術已經普及廢氣渦輪或雙廢氣渦輪增壓。

尷尬的是這台機器的基礎就是QR25，也就是以落後的多點電噴技術「外掛」了一台機械增壓器罷了；豐田普拉多是拿去後市場改裝，日產似乎是用伊頓的增壓器直接「升級」。至於電機也就不評論了，同級競品車中的某個插電混動SUV的「BSG發電啟動一體機」都有25kw的功率。

最後說明一點：樓蘭2.5S-HEV版本匹配的變速箱還是CVT，那麼這套橫置四驅的SUV的價值幾何呢？稍微有些機械知識的消費者都會不屑於回答這個問題了。

其次就是這么落後的發動機，其兩驅版本還有普遍的車身共振問題；至於有些用戶反饋的「功率不足」的問題倒是個沒有道理的抱怨，這種水平的發動機在購買的時候就應該知道會弱的一塌糊塗，日系的高價格 汽車 不帶有有先進的技術和高性能，它們只是單純的價格高而已。

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在買車的時候看了漢蘭達、銳界、指揮官，最後還是選擇了樓蘭，（2019款智聯豪華款）雖然沒有那麼強的爆發力，但是四十多歲的我覺得夠用。而且靜音方面我覺得還不錯。大沙發就不用說了，這是任何車都無法比的。遠處看，就是轎跑的SUV。車機聯網讓你隨時查看車況及位置。細心服務周到。而且嘴不饞，92號汽油直接加。讓你從經濟到任何地方都不會有顧慮。自吸發動機技術也比較成熟。不會擔心渦輪增壓的燒機油問題。所以我個人認為，值得擁有！

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東風日產2019款樓蘭，售價23.88-37.58萬元。新款樓蘭致力於提升 科技 感，加入了智能互聯 科技 ——「智行+」車聯系統，並在主力車型上擴大採用了智能安全配置和便利功能。

樓蘭作為目前東風日產的銷售主力，在日產得意驕傲的舒適性上面沒的說，「日產大沙發」的名號不是浪得虛名，在前後排駕乘舒適性方面，樓蘭做的很好。

內飾做工比較講究，中控台大面積皮質包裹，顯得非常豪華。有米色和黑色兩種內飾顏色，米色顯得非常溫馨，但是易臟，黑色看起來則比較大氣。美中不足的是，樓蘭採用了「腳剎」，同價位的車基本都配備了電子手剎，不過個人認為這個影響不大，習慣了就好。樓蘭在操控性方面有些中規中矩，你挑不出什麼毛病，但是也沒什麼亮點，如果只是為了家用那也完全足夠，畢竟樓蘭的噪音控制還是不錯的。

日產樓蘭2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能駕駛方面，2019款樓蘭擁有同級最全面的智能主動安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，這是大部分豪華級才擁有的智能安全 科技 。NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統集合了IEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、MOD移動物體/行人探測預警、IDA智能疲勞駕駛預警和EAPM油門誤踩智能糾正等8大的智能安全技術。

2019款樓蘭搭載的機械增壓HEV混動系統，將豪車級的機械增壓技術與混動技術進行融合，實現了發動機330N·m和電動機160N·m的最大扭矩，可輸出媲美3.5L V6發動機的強勁動力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低僅需8.0L。燃油經濟性還算不錯，畢竟車身尺寸放在那裡。

樓蘭配備的3大件都是日產相對比較成熟的技術，沒有什麼大問題，作為家用SUV還是比較值得入手的。

日產樓蘭是日產旗下一款旗艦型SUV，從2011進入國內市場，是一款基於純越野車平台打造的車型，高配版有四驅可選，三大件技術成熟穩定，在國內市場銷量多年質量口碑一直都不錯，基本上不需要過於擔心。

價格方面 日產樓蘭2019款2.5L XE兩驅精英版，廠商指導價23.88萬，目前市場有3.7萬左右優惠，實際裸車價20.18萬，加上購置稅17858，保險6389，車船稅900，上牌500，全款落地價227447元。

動力方面 搭載了一台2.5L自燃吸氣發動機，最大功率186馬力，扭矩229牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間11.4秒左右，動力輸出柔和平順，加速輕盈綿密，後勁十足，家用代步足矣。底盤搭載了前後獨立懸掛加橫向穩定桿，操控性以及舒適性都能兼顧，底盤質感扎實厚重感很強，過濾顛簸乾脆利落，不會有明顯的沖擊感，過彎側傾不明顯，方向盤指向精準，給人很強的駕駛信心。

外觀方面 樓蘭設計比較個性前衛，前臉圓潤飽滿非常的大氣，碩壯的U型鍍鉻中網粗獷有了，兩側鷹眼式大燈足夠犀利，整體給人很強的視覺沖擊力，車身側面比例協調流暢，溜背式的車頂加懸浮式的設計營造出不俗的運動感，尾部緊湊干練，尾燈小巧精緻，活力與 時尚 感並存。內飾設計簡潔大氣，對稱式的布局簡單明了，給人感覺溫馨舒適，做工用料扎實，大面積軟性材質柔軟手感細膩，中控台以及車門都有銀色鍍鉻條裝飾顯得頗為精緻，整體非常符合一台家用車的風格。

總結：空間方面樓蘭作為一款中型SUV，其軸距達到了2830mm，帶來了不錯的乘坐空間，後排地板幾乎純平，加上柔軟的座椅，舒適性非常之高。總得來說樓蘭這款車整體質量以及實力都可圈可點，外觀比較個性，適合追求個性的消費者，後期質量穩定性都不錯。

樓蘭隸屬於日產旗下，大多數選裝進口發動機變速箱，發動機的聲音和加速推背感比目前東風日產的任何一款車型要好，包括天籟公爵。

但是樓蘭比起來英菲尼迪FX35還是稍微差點，畢竟英菲尼迪是雙進氣，樓蘭則是單進氣。樓蘭的駕乘視野好，因為它車頭的傾斜角度比一般車都要低，在高速時候風阻也小，音響選用BOSE，一分價格一分貨，車上聽音樂，效果真的很不錯。

關於這款車，最大的賣點就是空間和舒適度，座椅不僅寬大，填充柔軟，設計出人最舒適的座椅姿勢。但是樓蘭最短板就是動力方面，想體驗速度與激情的車主，會有一種下車去推著跑的感覺。

日產樓蘭是日產傾力打造的一款中型SUV產品，是一款全球化車型，基於純正的硬派越野車底盤打造，上市多年盡管銷量相比同級別並不突出，屬於一款冷門車型，但是其實力也是不容忽視，搭載了大排量自信發動機，在保留了日產一貫的舒適性的同時有著卓越的操控性。至於質量方面日產的品種也是有目共睹的，質量方面基本不需要過多的擔心。

價格方面，日產樓蘭比較暢銷的是2019款2.5L XE兩驅精英版，官方指導價23.88萬，目前市場有3.2萬左右優惠幅度，終端裸車價20.68萬，全部落地價加上購置稅17675、上牌費500、車船使用稅900、交強險950、商業險6000，合計總價232825元。

外觀上樓蘭以個性 時尚 為主，圓潤飽滿的車頭散發出很強的運動感，前臉「U型鍍鉻中網」十分醒目，增加辨識度的同時也提升了力量感，兩側大燈深邃有型，顯得格外犀利，車身側面線條流暢動感，懸浮式的車頂加上溜背設計凸顯了強烈的運動氣息，尾部緊湊精緻，尾燈小巧玲瓏，極具 時尚 感。內飾延續了日產一貫的居家作風，簡潔的中控台給人感覺溫馨舒適，輔以銀色鍍鉻點綴將車內檔次感提升了一個檔次，內嵌式的7英寸中控屏觸控靈敏，支持蘋果手機互聯，系統界面操作起來也是非常的流暢，符合當下用車習慣。

動力上採用了一台2.5L自然吸氣發動機，可以爆發出186匹馬力，扭矩達到了229牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間11.4秒左右，這套動力系統匹配成熟可靠，滿足日常使用完全沒有問題，包括市區高速都有持續性的動力輸出，起步超車動力響應很快，換擋也不會有頓挫感，使用起來輕松舒適好開。懸掛搭載了前麥弗遜後多連桿加穩定桿的組合，底盤整體質感比較扎實，富有厚重感，加上橫向穩定桿加持，轉彎側傾也不大，給人十足的駕駛信心，過一些不平路面懸掛可以很好的過濾掉，舒適性相當給力。

總結：總得來說日產樓蘭這輛車無論是底盤、動力以及駕駛質感都相當不錯，雖然是定位一款運動型SUV，但車內空間也比較充裕，2830mm的軸距很好的保證了後排空間，加上柔軟舒適的座椅，長途自駕游也不會感到疲勞，上市多年質量以及口碑都不錯，個人覺得還是可以考慮的。

日產樓蘭定位於一款中型高檔SUV，是日產旗下綜合實力較強的一款旗艦車型，由於近幾年樓蘭在國內的熱度並不高，經過數次更新換代也一直沒能出現好轉，如今銷量慘淡，月均銷量還不足1500輛，面對眾多競爭車型的擠壓，也只能算是小眾車型了。

外觀方面日產樓蘭採用家族式最新設計元素，運用多線條的勾勒，讓整個車頭顯得非常飽滿圓潤，前臉「V」字型的鍍鉻飾條很有辨識度，搭配兩側造型別致的多邊形大燈組，營造出一種大氣磅礴的氣場，側面上硬朗的腰線跟隨車身幅度變化，搭配溜背式的懸浮車頂，讓整個側面頗為動感協調，尾部上敦厚飽滿，迴旋式尾燈與前臉相呼應，下方雙邊單出的排氣布局盡顯運動氣息。內飾上整體造型依然秉承著家居、實用、舒適的調性，運用大面積軟質材料覆蓋，輔以鍍鉻飾條點綴修飾，突出豪華的 時尚 感，四輻式方向盤並用鍍鉻點綴，看起來很有高級感，鑲嵌式中控顯示屏尺寸夠大，功能清晰明了，操作簡單實用。

動力上搭載一台2.5L自然吸氣發動機，最大馬力186匹，最大扭矩243牛米，與之匹配一台可模擬7擋的CVT無級變速箱，0-100加速最好成績12.3秒，百公里綜合油耗在8.4L左右，這套動力總成皮實耐用可靠，缺點在於前段動力偏弱，但只要捨得深踩油門，反映還是比較迅速的，對於日常行駛基本足夠。底盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架+橫向穩定桿，整體調校還是以舒適性為主，底盤扎實厚重有質感，對於轉向側傾抑制的相當不錯，並且對於路面顛簸及震動都過濾的比較徹底，舒適性得到進一步提升。

總結：如果只談質量，那麼日產樓蘭肯定問題不大，並且各方面都十分符合家用需求，是一款在中型SUV領域能夠最大程度給予駕駛者平順、舒適的駕乘感受的車型，特別是在日產最善於的舒適性上，坐進車內真的有種回到家的那種放鬆的舒適感。缺點是沒台車必不可少的，車內實用空間偏小、動力初段偏弱、在噪音抑制上不太理想、油耗偏高等。

⑶ 為什麼車評人都不推薦樓蘭後悔買了尼桑新樓蘭

樓蘭數次更新換代後一直沒有對銷量產生好轉，如今月銷量僅兩千多輛。火爆的SUV市場，也拯救不了樓蘭現在的慘淡。如果加以分析，或許老款樓蘭的口碑影響到了現在的新樓蘭，導致消費者產生了日產新樓蘭不能買的說法，接下來帶你認識這一代樓蘭到底怎麼樣。

後悔買了新樓蘭的車主應該都對樓蘭的後備箱偏小不是很滿意。樓蘭的後備箱容積為535升，座椅放倒後可達到1425升，這個表現在同級車里只能說一般。要知道，途觀L後備箱在放倒後可達到1780升。更何況途觀L的車身尺寸還是小一點新樓蘭的。

動力上樓蘭的發揮也是不盡如人意，搭載了2.5L自然吸氣發動機，匹配7速CVT無級變速箱的樓蘭在起步時比較肉，不過如果你捨得給油的話，深踩油門動力還是可以的。

不少車主都反映剛提車時，車內的異味比較大。新車有異味，這個在很多品牌的車上都有，不過日產還是要對內飾材質選材上進一步提升。如果有必要的話，車主可以買些炭包放在車內來凈化空氣。

還有，新樓蘭噪音抑制上也不夠理想，尤其是胎噪。這有可能跟樓蘭採用的普利司通輪胎有一定的關系。另外新樓蘭的油耗偏大，不過考慮到自重和動力，樓蘭的油耗也是在正常范圍里。
有相當一部分的車主對於樓蘭沒有7座版也是不太理解，畢竟樓蘭有著7座車的尺寸卻是5座車的布局，不過對於這一點，其實是看個人的需求，因為7座車的需求還是少數的。如果你對7座需求很大，追求更多的空間，那你可以選擇漢蘭達。

到這里，新樓蘭的缺陷基本都盤點完畢，你可能會說，尼桑新樓蘭也不是很差啊。其實新樓蘭的質量並沒有太多，主要投訴問題為車身共振和發動機抖動，雖然數量不多，但也應該引起廠家的注意。
總的來說，樓蘭是一款能夠給予駕駛者平順、舒適駕駛感受的中型SUV。在日產專長上已經達到登峰造極的境界，超舒服的座椅、舒適的底盤調校、線性的動力輸出在行駛質感上有很大貢獻，功不可沒。

⑷ 樓蘭怎麼樣值得買嗎

不錯，值得買。

全新樓蘭在外觀上，採用了日產家族式V-Motion前臉設計，大氣美觀，極富辨識度。側面車要線條流暢，第一眼看過去的印象就非常不錯。很多車主選擇日產樓蘭，大多數原因就是它的外觀格外的吸引人。

內飾用料精細，整體看上去非常的高檔。還有在智能科技上，樓蘭在內飾上做了非常大的改進，從儀表盤到中控台的設計，營造出極強的科技感。用料上面樓蘭也做得非常好，因此在手感和駕駛舒適上，樓蘭表現也相當不俗。

動力上新款樓蘭搭載2.5LL4自然吸氣發動機，最大馬力達186ps，峰值扭矩達229N.m，配備CVT無級變速箱（模擬七擋）。動力很強勁，加速能力推背感都很不錯，不足的地方就是起步的時候有些微肉，不過這個跟車輛磨合也有些關系。

⑸ 日產的樓蘭值得購買嗎你怎麼看

我個人覺得日產的樓蘭是值得購買的，因為這款汽車質量比較不錯。並且在駕駛的過程中，能夠給駕駛員帶來一種比較舒適的感覺。

我們在購買一款車輛的時候，通常會考慮這款車輛的性能和一些優勢。然後再根據自己的喜好總結出自己是否需要購買這輛車。因為選擇自己喜歡的車輛進行購買，會讓自己在購買之後感覺到特別的舒適。

三、我身邊很多人都購買了樓蘭這款汽車。

其實在我的身邊，很多朋友和同事都購買了樓蘭這款汽車。而且他們覺得在駕駛這款汽車的時候，所產生的油耗相對於來說也是比較低的。並且在作為代步工具的時候，不僅能夠擁有遮風擋雨的效果，而且還能夠給自己在出行的時候帶來一定的舒適感。

⑹ 日產樓蘭為什麼賣不好

作為一個樓蘭車主

先說說這車的缺點，理性的談：

1.確實自吸前驅的動力相對於主流中型SUV來講，弱了點。

2.車子行駛過程中在1600轉速左右，會產生嗡嗡共振聲音，車速大概在85至90之間，過了這個區間即好。

3.後背箱的空間看著大，其實一點都不大。可能比某些轎車的後備箱存儲空間來的小，比如斯柯達明銳，昊銳。主要是因為溜背設計。

4.行駛了4萬5千公里，前後輪已經更換位置，因為前驅關系，前面兩個車輪磨損厲害點。(其實這個不應該算缺點)

5.目前為止，天窗控制鍵出現過一次摁鍵失靈。但到了4S店維修人員摁鍵恢復的時候就好了(維修人員說摁鍵有記憶功能，失靈可能是記憶功能失效，他幫我重新學習，功能恢復，完好如初。我也搞不懂什麼情況!)

6.出現過一次右前懸掛螺絲松動，後來去4S擰緊之後就再無發生過。

7.副駕駛的搪塑有點泛白，也許經常腳抬起來放那邊不注重保養吧。

綜合來講就這些缺點吧，希望對你們有用。

再來說說我買它的原因：

1.主流中型SUV裡面，它最便宜。

2.五座空間滿足平常需要，我不需要7座。理由很簡單，一年裡面能有一個月的時間座位全坐滿就已經很謝天謝地了，平時都是我一人開；後期兩年一檢也煩。

3.座位的舒適度相比較主流中型SUV來說，試駕了全部，比對之後確實很好，那時候冠道還沒出，冠道也不錯。

4.最後還是因為它便宜。

5.好的地方其實挺多了，我也不一一講了。

買車是買的自己需求，還有一定要試駕，試駕，試駕，重要的事情說三遍。

如果好面子，首當其沖排除樓蘭。

好像答非所問了，就這樣吧。希望對你們的選車有幫助。

樓蘭是一部好車，尤其是針對家用來說！但賣的不好，個人分析主要是因為以下幾點原因:

一是入市的定位失策 。樓蘭入市時50萬，對標奧迪q50，無論是價格還是後期保養，費用都是非常的高，而且沒有形成支撐同BBa抗衡的品牌影響力和號召力，所以在初期買者較少。

二是缺失品牌支撐力 。雖然該車在2015年國產化後將價格降了下來25--37萬區間，對標漢蘭達、冠道；但是這個價位比較尷尬，這個價位區間的車輛購買者相對較少，而主體購買者更加註重形象和面子，看重的更多是品牌影響力。而日產在中高端品牌的影響力上是缺失的，在老司機的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、經濟實惠及廉價，所以，很多人不會花30萬去買一輛日產。

三是車輛宣傳有缺失 。在互聯網+時代，車輛宣傳方式是多方式、多源化的，但是樓蘭的宣傳在一定時間段肯定是有缺失的。幾年前，很多人都不知道日產還有這一款車型，見到後，都會說，這不是奇俊嗎？而銷售的終端陣地4S店，因種種原因吧，個別店裡的個別銷售對於樓蘭這個車型也並不是十分賣力的推薦，在該車優惠達四萬多的情況下，虛高的報價和不積極的推廣態度，在很大程度上甚至起到了勸退的作用。可以做一個調查，有多少人是被銷售勸退的哈。

四是車輛的自身問題。 樓蘭這款車同樣並不完美，有很多優點，但同時也有一些缺點，比如:車頭顯的臃腫，內飾有些過時、雞腿檔、未及時跟進電子手剎等年輕人追求的一些華而不實的東東，影響了她對高消費主體部分年輕群體的整體吸引力。

五是新興的職業車黑。 由於資本的作用，網路上、論壇上的職業車黑，已成為了常態化、組織化、群體化和職業化，拿錢辦事，用不良手段進行惡意競爭，找到車輛問題的個案及細小的毛病去黑化、放大化，樓蘭口碑也因此受到影響，可以說，嚇退了一些對此車感興趣又不了解此車的人。

再說一下被質疑的動力及CⅤT。 之所以提，是因為這兩個事被有心人無限放大化後，的確也是嚇退了一部分同學。有人談，就說一下吧。

先說動力，真正查過資料懂車輛動力原理的人都知道，2.5的動力足以滿足5座及7座車輛的正常使用需求，雖然動力可能不富餘去給你玩脫困和牽引，但是日常使用是真的夠用了哈，但是很多人玩車人或者別有用人之人用力高呼動力問題，嚇的很多人以為開樓蘭上坡，都是車主用手推上去的，身體不好的主，嚇的自然不敢買了。

再說說CⅤT，樓蘭自然吸氣用的是CⅤT8變速箱，同奇俊的四驅基本同款，大家可以查下資料，這個型號CⅤT的質量還是非常穩定的，只要正常使用，你想把她弄壞也真的不容易；而樓蘭混動用的是CVT8HT，這個是進口的鏈式變速箱，在美國用於3.5排量車型的，CⅤT其實並沒大家想的那麼弱，日產全系CⅤT，全球銷量那麼大，如果真的不行，她能活到現在嗎？

更何況中高檔車型配置的CVT質量更好。對於樓蘭，個案是因為個別2.5T混動車輛因為混動系統同變速箱調教的原因，出現過CⅤT故障問題，這些個案也就被車黑拿來進行了廣度宣傳。

綜上，感覺這些就是樓蘭賣的不好的一些主要原因吧。

說了這么多樓蘭，一是因為了解，二是因為了解而喜歡，三是因為喜歡，也就希望這個世界能越來越好，能越來越 健康 ，不願再在身邊的人、事、物身上，看到逆淘汰現象的發生！

樓蘭剛上市時，曾定位為高端SUV，售價高達48萬元， 與當時賓士GLK、寶馬X3、奧迪Q5、雷克薩斯RX、路虎攬勝極光等豪華品牌車型在同一價位 ，但樓蘭卻一直沒有火起來過。多年來，樓蘭在市場默默無聞，銷量極為慘淡， 即使售價攔腰截斷，陸續降價20幾萬，也沒能挽回頹勢！

我們先看看日產樓蘭的銷量情況。

大約從2015年8月至今，日產樓蘭的月銷量一直在1000~3000輛區間波動。 從17-28萬元車型排名、SUV級別中的排名看，日產樓蘭的銷量表現都不能算好。

從東風日產內部品牌車型排名看，它的存在感也不強，相比於日產奇駿完全不夠看（20多萬的年銷量表現）。

考慮到它的降價優惠幅度之高，對比價格區間相近的奇駿就更顯悲涼了。

而要說日產樓蘭為什麼賣不好，在我看原因有三：

1. 造型不夠大眾化，內飾設計不夠年輕化

日產樓蘭的設計算不上差，甚至可以用很有特點來形容，但作為一款中型SUV，顯然這么做不討大眾歡迎。而且就內飾設計而言，不夠年輕化，又很難激起年輕車主的購車慾望。看看漢蘭達這些就知道了，這個級別大氣穩重才更受消費者喜愛。

除此外，雖然座椅舒適性很突出，畢竟是日產嘛，但後排的空間表現算不上好，空間優化方面做得不夠，不像一款大車該有的風度。而且樓蘭只提供5座版本，也會打擊一部分消費者的購買慾望。

2. 日產樓蘭價格高開低走，多次大幅更改售價，導致用戶購買信心降低

日產樓蘭剛進入中國的時候定位日產的旗艦中型SUV車型，價格突破到48.88萬元（3.5L），在當時可是嚇到不少人的。但隨後的中期改款車型就迎來了跳水，在取消了一系列舒適性和 科技 配置後，價額直接下降了12萬多。

看起來是放血，但這可不是豪華車，因為配置縮減就有12萬的價格差距，自然給很多人留下了壞印象。 更不用說2015款價格更是低至23.88萬元起，還有著高達3.5萬元的優惠幅度，從大量的 汽車 定位失敗經驗告訴我們，短時間內大幅的價格跳水會嚴重打擊消費者的購車慾望，而且會大大降低原車主的用車粘性。

3. 動力表現不夠突出，配置組合尷尬

2.5升自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，在1.7T左右的車重下，百公里加速成績11.4秒，表現並不夠好看。

當然你會說還有混動版本，但混合動力車型的入門車型就達到了29.78萬元，頂配達到了37.98萬元，這個價格就不低了。

除此外，樓蘭自然吸氣車型全系沒有四驅，只有混動版有四驅，顯然又會打擊一些手頭比較緊的潛在用戶的購買慾望。

總之，日產樓蘭自進入中國開始就好像沒有起好頭，後面的大刀闊斧般的改變卻適得其反，又因為定位不夠清晰，導致目標用戶很發散，很難對銷量有實質性地提升作用。

在中國賣車得有套路，舉個簡單的例子，看看標志雪鐵龍，這么完善的兩個車系，還有豪華品牌DS，他們在中國才賣了多少？在中國叫好不叫座的車型太多了，樓蘭沒改款之前價格相當高，當年幾乎沒人買，一個月賣幾輛，實在是失敗的很，也沒有積累任何口碑和市場，改款以後價格下探到20多萬，但是動作有點慢，這個市場已經被佔領，各大廠商都推出了新車型，而且從品牌認可度來看，日產也不佔優勢，日產在中國既沒有兩田這么好的口碑，也不如大眾這樣的認同度，一直卡在中游水平，現在的策略是降價優惠，看看奇駿就知道了，CRV能加價，途觀售價那麼高買的人依然很多，而奇駿卻動不動兩萬的多的優惠，這就是差距，而本田推出一款就爆一款，東本廣本最近這幾年非常火爆，豐田也不差，車型鋪的相當多，一汽和廣汽也賣的風生水起，再看看日產，西瑪，樓蘭，都是什麼銷量，主力只有軒逸，逍客，奇駿，說句好聽的叫穩扎穩打。

在中國這個初級市場，消費者最看重的是外觀和口碑，因為人們很多人剛接觸 汽車 不久，只能從這兩個方面去了解 汽車 ，而樓蘭的外觀不夠大氣，甚至有點小資，不符合大多數人的審美，而口碑方面我剛才也講了，所以賣不好正常。

觀點都非常主觀，不喜勿噴。純手打！

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

日產樓蘭定位於一款中型suv產品，主要對飈途觀l,昂科威，冠道等，不過這款車的銷量表現和對手相比完全不在一個量級上，2019年前四個月也就賣出了6900多台，平均月銷一千多，屬於非常冷門的選擇。

樓蘭之所以賣不好我想主要有幾個方面的原因:

首先，此樓蘭非彼樓蘭，我們之前認知中的樓蘭是一款主打高端的車型，售價在三四十萬，大排量3.5v6,那質感確實讓人印象深刻。而今天的樓蘭更多的像奇駿plus版本，沒有什麼特別牛叉之處，在定位上有很大一部分是和奇駿重疊的，可以說樓蘭有的奇駿差不多都能滿足你，那我們還有什麼理由去花更多的錢買樓蘭呢，直接買奇駿就好了，空間也很大，舒適性也很高，配置也很豐富。

再者，動力方面樓蘭確實也有點拿不出手，2.5的自吸發動機配cvt,搭在一台自重1.7噸左右的大車上，真是差強人意，11.4秒的零百成績也就是夠用的水平，即使深踩也沒有太多的激情可言，整體偏肉，和對手的渦輪增壓相比差的不是一點半點。

另外，油耗方面樓蘭也沒有太多亮點，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，頂多也只能算是一個中等水平，和經濟性也不沾邊。

其次，樓蘭的變速箱有點小bug,轉速在1400轉左右時經常會出現較大的共振現象，連帶儀表台都會出現嗡嗡聲，非常影響行駛質感和車內乘員的心情，對於一台售價二三十萬的車來說絕對是不應該發生的。

最後，品牌影響力稍差，日產雖然和本田豐田並稱三傑，但實際上它和後兩者還是有不小差距的，消費者顯然對兩田更會更加信賴，對於一款比較高端的車型來說日產真是有點帶不動。

所以，樓蘭賣不好主要和它在定位，品牌，品質，和動力等方面的劣勢是分不開的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

一、外形太前衛，價格太高。買的起的看不上，看得上的買不起。阿特茲也是這毛病。

二、混動太假毫無吸引力。

三、尺寸夠大，但是五座。沒有七座沒法和漢蘭達比較。

四、定價定位錯誤，性價比太低。

兩驅價格已經跟奇駿重疊了，不能說不夠優惠，但動力確實是短板。而四驅混動價格高了、性價比差，這價格段競爭車型太多。其次是東日只用心關照軒逸、奇駿這些銷量擔當的車型去了，樓蘭就跟庶出一樣沒人上心！至於腳剎、"大腸"、CVT、五座、外觀內飾什麼的，根本不算大問題。

腳剎，我忍了，動力不足，我忍了。可是那根豬大腸，我實在無法接受。

1、外觀設計過於激進，與使用人群審美不符；2、四驅性能力羸弱，還不如小弟奇駿；3、cvt變速箱及過小的離地間隙大大制約了僅存的越野性。

除去上訴三點其他方面都不錯，尤其是機械增壓 電動那款，在同級別車里其他方面可以說都比較優秀。

⑺ 日產樓蘭怎麼樣

⑻ 日產樓蘭質量口碑

現在很多買車的人也會考慮這輛車的質量，而一輛車的質量也是關心它能開多久。最近也有人問日產新樓蘭質量怎麼樣，大家都很想知道這個問題的答案。接下來，讓我們來看看邊肖。
日產樓蘭質量口碑
現在很多買車的人也會考慮這輛車的質量，而一輛車的質量也是關心它能開多久。最近也有人問日產新樓蘭質量怎麼樣，大家都很想知道這個問題的答案。接下來，讓我們來看看邊肖。
日產新樓蘭質量過硬

作為日產suv，新樓蘭的質量相當出色。我們都知道日產對質量的要求還是很嚴格的。日本生產的任何東西都要經過嚴格的質量檢驗才能上市銷售。你可以放心，樓蘭70%的車都是進口的，發動機和變速箱比目前東風日產的任何一款車型都要好。
日產新樓蘭配置豐富

搭載新車「智慧」+車聯系統，可實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監控、車載wi-fi等應用。中控屏尺寸增加到10英寸，視覺效果進一步提升。全新樓蘭的日常人性化設計，真正做到了駕駛員智能出行，也大大提高了行車安全性。
日產新樓蘭動力表現

這日產新樓蘭搭載的是2.5T發動機，最大功率186馬力，最大扭矩229牛米。變速箱為CVT無級變速，最高車速180 km/h，2019款樓蘭搭載智能四驅系統，可實時監測路況，實現四驅按需分配。日產新樓蘭質量怎麼樣，質量還是挺不錯的。

看完這篇文章，你對日產新樓蘭質量有什麼疑惑嗎？日產新樓蘭 質量還是很優秀的，配置相當豐富，而且這款車的性價比也相當高，所以強烈推薦大家購買。
日產奇駿2.5油耗
東風日產是大家都很熟悉的日本品牌。它還推出了許多經典車型。今天我們來看看東風日產推出的一款緊湊型SUV日產奇駿。這輛車的燃油經濟性如何？日產奇駿油耗多少錢？
日產奇駿動力系統

首先來看看日產奇駿的動力系統。動力方面，日產奇駿提供兩款自然吸氣發動機，最大功率154馬力的2.0L自然吸氣發動機和最大功率186馬力的2.5L自然吸氣發動機。
日產奇駿2.0L

日產奇駿的2.0L都是兩驅車型， 傳動系統 都是模擬7擋的CVT無級變速箱。那麼，這款2.0L自然吸氣發動機的 油耗是什麼？工信部綜合油耗6.2L/100km，實際？
日產奇駿2.5L

2.0L車型之後，我們再來看看日產奇駿2.5L車型。2.5L 日產奇駿傳動系統依舊是模擬7擋的CVT無級變速箱，但都是四驅車型。這些車型工信部綜合油耗為7.7L/100Km，實際油耗 9.73L。

兩種力量的日產奇駿油耗有些不同。顯然2.0L車型的油耗更低，燃油經濟性更好。8.27L車型的油耗相當不錯，而2.5L車型的油耗更高。作為其中一個 日產樓蘭質量口碑 日產奇駿2.5油耗 @2019

⑼ 開樓蘭的都是什麼檔次的人日產新樓蘭質量怎麼樣

說到樓蘭，很多人第一時間是想到樓蘭古國，其實東風日產國產後才將英文名MURANO改為「樓蘭」，不過銷量並不像樓蘭姑娘那樣美麗，高昂的銷價讓很多人望而卻步，到底新樓蘭質量怎麼樣？下面一起來揭開它神秘的面紗。

【點評】
樓蘭是一款能夠給予駕駛者平順、舒適駕駛感受的中型SUV。在日產專長上已經達到登峰造極的境界，超舒服的座椅、舒適的底盤調校、線性的動力輸出在行駛質感上有很大貢獻，功不可沒。

⑽ 日產樓蘭質量怎麼樣開30萬公里有沒有問題

日產樓蘭質量挺好的，開30萬公里沒有問題。
日產樓蘭作為入門級23.88w頂配37.58w中型和大型SUV，被認為是最時尚的一款。該車的前部採用日產家庭風格的V形鍍鉻進氣格柵，該格柵與鋒利的大燈和兩側帶有LED日間行車燈的燈相集成，並且完美地鑲嵌了強大的引擎蓋，共同點綴了雄偉的氣勢。正面功能。車身的長度，寬度和高度分別為4897/1908/1691mm，軸距為2830mm，這也有效地保證了充足的乘坐空間，並進一步提高了乘坐舒適性。側線更美觀，更柔軟，並採用了流行的懸掛式車頂設計，非凡而引人入勝。尾巴設計飽滿而圓潤，層次分明。尾燈設計成紅色和白色，並熏黑。燈光效果是非常可識別的，並且整體上創造了良好的光影效果，充滿了三維感。同時，兩側的兩個排氣管的形狀使尾巴在大氣中具有移動感。