汽車發動機掉速什麼原因

⑴ 濰柴發動機掉速是什麼原因

摘要 原因有很多，最可能是1、油路系統需要清洗，一般清洗包括清洗節氣門、進氣歧管、噴油嘴、進排氣門等，故障嚴重的話有些還要清洗汽油箱、更換汽油濾清器，更換碳罐、碳罐電磁閥等。2、油泵被燒損毀。經常在油量少於四分之一油表的情況下行駛，導致油泵無法散熱，燒壞損毀

⑵ 濰柴發動機掉速是什麼原因

原因有很多，最可能是
1、油路系統需要清洗，一般清洗包括清洗節氣門、進氣歧管、噴油嘴、進排氣門等，故障嚴重的話有些還要清洗汽油箱、更換汽油濾清器，更換碳罐、碳罐電磁閥等。
2、油泵被燒損毀。經常在油量少於四分之一油表的情況下行駛，導致油泵無法散熱，燒壞損毀。

⑶ 柴油發動機掉速是什麼原因

這個有很多原因：1.油路系統需要清洗，一般，一般清洗包括清洗節氣門，進氣岐管，噴油嘴經排氣門等， 故障嚴重的話，有些還需要清洗汽油箱，更換汽油濾清器，更換碳罐，碳罐電磁閥等；2.油泵被燒損毀。經常在油量少於1/4，油表的情況下行駛，導致導致油泵無法散熱，燒壞損毀。以上僅是做故障的一個原因分析，最好到汽車修理廠找維修師傅檢查，確定維修！

⑷ 玉柴4a140發動機掉速

玉柴4a140發動機掉速不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。

發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。

最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。

⑸ 發動機動力降低是什麼原因

汽車發動機動力降低存在很多原因，比較常見的有：

1、積碳問題，包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。

2、添加不適配的燃油標號導致汽車輸出功率下降，動力降低；或者由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機加速無力。

3、空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降；如果是帶有渦輪增壓器的車輛，其增壓裝置一旦故障，也會導致汽車發動機動力降低或無力。

4、發動機機油量不足、發動機冷卻液不足、發動機散熱裝置故障等都會使得發動機的負荷增加，以至發動機散熱不良。發動機過熱會造成潤滑效果不良，加大機械磨損，降低發動機動力，加大油耗。

⑹ 電噴發動機重負荷掉速是什麼故障

1、怠速控制閥(ISC)故障

故障分析：電噴發動機的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等信號，紅過運算對怠速控制閥進行調節。當怠速轉速低於設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通道或直接或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速。當怠速轉速高於設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發動機轉速。由於油污、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節氣門關閉不到位等原因，使ECU無法對發動機進行正確地怠速調節，造成怠速轉速不穩。
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。
故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。
2、排氣系統堵塞
故障分析：與三元催化器內因部因結膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞或隨機堵塞時，就會加大排氣時的反壓力，使進氣管真空度過低，造成發動機排氣不徹底、進氣不充分，致使氣缸工作性能變差。發動機怠速發抖。進氣不順暢可能還會造成電腦記憶空氣流量計故障代碼。若該故障長時間不排除，將使氧感測器長期在惡劣條件下工作，加速了氧感測器的損壞，造成發動機故障燈亮。診斷方法：利用真空表對△Px進行檢測，若△Px較低且加速時常常伴有發悶的現象，可確定為此故障。
3、進氣管路漏氣
故障分析：由發動機的怠速穩定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函數關系，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。
診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。

故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。
4、噴油器滴漏或堵塞
故障分析：若噴油器有滴漏或堵塞現象，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧感測器產生低電位信號，電腦會根據此信號發出加濃混合氣的指令，如果指令超出調控極限時，電腦會誤認為氧感測器存在故障，並記憶故障代碼。

診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」作動聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無作動聲或噴油量超出標准，噴油器即有故障。

故障排除：清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
5、怠速開關不閉合
故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的「混合氣過濃」信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。
診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。
故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
6、配氣相位錯誤
故障分析：對於使用質量流量型空氣流量感測器的車型，此種感測器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度補償電阻、精密電阻和取樣電阻組成的電橋電路。
當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給發熱元件的電流，使其與溫度補償電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小，取決於發熱元件受到冷卻的程度，即流過感測器的空氣量。當電橋電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ECU的電壓信號，ECU根據此信號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所升高，從而使發熱元件受到冷卻的程度降低，因而輸出給ECU的電壓信號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動。
對於使用壓力型空氣流量感測器的車型，壓力感測器是將進氣管的壓力信號轉化為電壓信號輸出給ECU，ECU發出指令使噴油嘴噴油。因此，△Px是決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使△Px超出標准且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩。

診斷方法：檢查氣缸壓力、△Px和正時標記，若缸壓不在標准值范圍內或△Px超出標准並且正時標記不正確，即可判斷發生此故障。

故障排除：檢查正時標記，按照標准重新調整配氣相位。
故障排除：更換三元催化器。
對我們廣大車主來說，這個是比較專業化的內容，即使出現類似的問題，我們也無法維修。不過這涉及到發動機的工作情況，我們簡單了解一下，在送修專業人士時，可以叮囑一下，被忽悠的可能性是不是會減少一些呢。

⑺ 發動機怠速突然降低，什麼原因

發動機怠速突然降低原因如下：

1、交流發電機怠速發電量不足導致電磁干擾

怠速發電量不足會導致交流發電機非線性信號失真，產生的電磁干擾會影響噴油器，導致怠速時發動機有輕微抖動，起步後恢復正常。

2、發動機轉速在1500r/min以下時動力不足

發電機非線性信號失真有時會影響爆燃感測器，使爆燃感測器錯誤地發出爆燃信號，導致發動機點火提前角推遲過多，造成發動機在怠速和小負荷時明顯功率不足，引發怠速抖動和小負荷時加速不良。

發動機怠速用例

國外主流汽車廠商，都已開始進行怠速熄火技術的研究，並且已經在量產車型上應用這項技術。雪鐵龍最早將怠速熄火技術應用在C3車型。雪鐵龍怠速熄火系統並非全時，它是靠布置在儀錶板上ECO鍵來控制，當按下該鍵，怠速熄火系統便開始工作。

停車等待的時候，踩下制動踏板並持續超過3秒，發動機就會自動熄火；綠燈亮起或路況好轉時，只要抬起制動踏板，發動機便會迅速地自動起動。在整個過程中，既不用碰換擋手柄，也不用動點火開關，一切都是自動完成的。更難得的是，發動機的起動要比一般手動點火來得迅速而平順。

⑻ 汽車發動機轉速突然下降

這是因為發動機自動調節空燃比的原。
汽車都是由電控單元控制節氣門開度，自動調節空燃比，即常說的油氣混合濃度，空燃比發生變化，發動機轉速會跟著有所變動。
舉個簡單的例子：冬天，發動機啟動，電控單元自動調節成較濃混合氣，發動機轉速升高，啟動後自動調節經濟怠速狀態，發動機轉速趨於平穩。

⑼ 汽車動力下降是什麼原因造成的和發動機有關嗎

造成汽車動力下降的原因有很多，最常見的原因就是發動機故障，發動機一旦出現故障，動力下降的會非常的明顯。除此之外，發動機的動力下降還與車輛的機油品質和是否按時保養有關系。長時間不進行保養也會讓發動機機油的性能下降，進而導致發動機的動力不足。

汽車動力下降的原因。首先就是發動機故障。發動機是汽車的心臟，如果說發動機出現了故障的話，就必然會影響到汽車的動力，最常見的就是發動機拉缸，導致缸壓不穩，這個時候汽車的動力會下降的非常明顯；其次，汽車沒有按時保養。汽車在使用的過程中是需要按時進行保養的，只有按時對汽車進行保養才能讓汽車性能保持最佳狀態，如果長時間不保養汽車的話，汽車發動機的性能就會受到影響，汽車的動力也會出現下降的情況；最後，機油的好壞。發動機是汽車的心臟，那麼機油就是汽車的血液了，機油的好壞直接影響著發動機的性能，如果加了不好的機油，也會導致汽車的動力出現不足的情況。

三、機油的好壞。

機油是汽車的“血液”，機油的好壞直接影響著汽車的動力以及性能，如果我們給發動機加了不好的機油，也會導致汽車出現動力不足這種情況。

⑽ 汽車啟動後為什麼發動機轉速會慢慢下降

眾所周知，如果汽車停在路邊，長時間啟動，發動機會慢慢進入冷卻狀態，溫度會慢慢下降。尤其是整夜停放的汽車，此時發動機溫度最低。如果此時啟動汽車，發動機機器不能確保汽車直接怠速運轉，因此在設計中增加了怠速預熱程序。啟動汽車後，發動機將高速運轉一段時間，以盡快提高溫度。當溫度達到適當的最佳設定溫度時，轉速將緩慢降低。細心的人會發現，冬季的預熱時間比其他時間要長，因為冬季的溫度非常低，與發動機設定的最佳溫度之間的差距最大，所以需要更長的時間才能達到這個溫度。

冷卻液的主要功能是冷卻發動機，每個人都應該了解這一點。因此，平時一定要多注意冷卻液，如果冷卻液不足，經常去冷卻箱補充，否則會有大問題。汽油本身也有雜質，因此燃油系統在使用過程中會產生一些雜質和積碳，因此必須注意其清潔。