魏派汽車的自動啟停怎麼用

『壹』 汽車自動啟停功能如何使用

當你開車遇到紅綠燈或者其它原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒後發動機就會自動熄火；當你要重新起步時，只需松開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發動機就會再次啟動。

『貳』 汽車的自動啟停功能，到底怎麼正確使用

現在的汽車都是高智能的，所以它有自動啟停功能，很多人不知道怎樣正確使用，我們應該學習一下，這樣開車更方便，安全性能也會更高。

也可以發現在大城市路段特別是擁擠路段自動起停是不好的，因為可能會出現堵車情況，然後後面的人就會比較煩，而且車啟動之後還會抖動，影響駕駛體驗感。也會發現在一些積水路面車如果自動起停油耗會增多，也可能會熄火，當發動機裡面有水進入就會損壞，這個時候也是不方便的地方。自動啟停對於汽車來說有節能減排的意義，現在都提倡環保生活，用這樣的方法開車經濟性非常高，也要注意正確使用，將它合理的使用起來會更好，如果使用不合理對車子的傷害比較大，我們在開車之前首先要了解一些車的系統問題，這樣才能更好的掌握車輛才能提升駕駛體驗感。

『叄』 自動啟停正確使用方法

自動啟停正確使用方法是：

當制動保持系統禁用時：

換擋桿置於D擋行駛時，踩下制動踏板並停止車輛。（發動機停止）松開制動踏板,發動機啟動。

當制動保持系統處於啟用狀態時：

換擋桿置於D擋行駛時，踩下制動踏板並停止車輛。（發動機停止）松開制動踏板,發動機繼續保持停止。踩下加速踏板，發動機啟動。

啟停系統的工作原理：

當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。

滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

『肆』 WEY VV5怎麼使用智能啟停系統

對於自動擋車輛

D擋行駛時，踩下制動踏板使車輛停穩，且不要松開制動踏板，即可實現發動機自動停機。

自動停機狀態下，松開制動踏板，發動機將自動啟動。若已開啟自動駐車功能，踩下油門踏板後，發動機才能自動啟動。

需要注意的是：

自動停機狀態下，掛入P擋或施加電動駐車制動後松開制動踏板，發動機不會自動啟動。此時，需要掛入其他擋位或踩下油門踏板，發動機可自動啟動。

自動停機狀態下，掛入P擋以外的擋位時，發動機將自動啟動。

裝配直排換擋器車輛，自動停機狀態下，自D擋掛入P擋要迅速，以避免在通過其他擋位時不必要地啟動發動機。

必須滿足以下基本條件，智能啟停系統方可正常使用：

機艙蓋處於關閉狀態。

駕駛員側車門處於關閉狀態。

駕駛員已經正確佩戴安全帶。

車輛每次停車並起步後，車速已超過10公里/小時。

『伍』 自動啟停正確使用方法是什麼

自動啟停正確使用方法是：

當制動保持系統禁用時：

換擋桿置於D擋行駛時，踩下制動踏板並停止車輛。（發動機停止）松開制動踏板,發動機啟動。

當制動保持系統處於啟用狀態時：

換擋桿置於D擋行駛時，踩下制動踏板並停止車輛。（發動機停止）松開制動踏板,發動機繼續保持停止。踩下加速踏板，發動機啟動。

(5)魏派汽車的自動啟停怎麼用擴展閱讀：

啟停系統的工作原理：

當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。

滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

自動啟停的工作條件：（滿足以下所有條件，啟動系統才可工作）

用力踩下制動踏板

發動機充分暖機

車外溫度為-5攝氏度或更高

換擋桿置於D擋

空調除霧開關關閉

發動機蓋關閉

駕駛員座椅安全帶系緊

駕駛員車門關閉

蓄電池的電量充足

『陸』 啟停怎麼用的

汽車自動啟停使用，先以只要汽車發動，自動啟停系統就處於正常工作的狀態，當開車遇到紅綠燈或者其它原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒後發動機就會自動熄火；當要重新起步時，只需松開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發動機就會再次啟動。

發動機自動啟停技術：在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。簡單的說就是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，簡稱STT。
自動啟停停車的正確方法：踩剎車—停穩後掛空擋—拉手剎，如果車輛有主動駐車功能，那就不能掛空擋和拉手剎了，直接踩住剎車進行停車即可，等需要重新起步時直接放開腳剎加點油門上去就可以走了。
自動啟停使用注意事項：首先，如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就盡量不要打開自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。其次，在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啟停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適。最後一點是，車輛在在涉水行駛時，最好關閉啟停系統，這是為了防止需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。

『柒』 汽車自動啟停功能，到底怎麼正確使用

自動啟停的初衷是為了節能和保護環境，在長時間怠速熄火等待的過程中，關閉發動機，避免無意義的能源消耗和廢氣排放。大多數人首先關閉是因為這個功能真的很惡心， 一停下來就關掉發動機，堵車的時候就很辛苦，中途熄火點火，而且，這種頻繁放電也不利於電池壽命本身，負多於正，不關掉是愚蠢的。

更糟的是，這個功能似乎還不能永久關閉，每次坐車都只能打開，不少車型配備了發動機自動啟停技術，很多朋友上車後第一件事就是關閉這個功能，一些人還討論了如何長時間關閉車輛，以避免每次啟動車輛時手動關閉此功能，自動啟停不是特別先進的技術，也不是高級車專用的配置，簡而言之，自動啟停是指自動控制發動機停止、點火的系統。

『捌』 自動啟停怎麼使用

首先，我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什麼? 自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。
近一年來，有越來越多的車型都出現了自動啟停功能，這其中有價格高昂的進口車也有十萬元以內的國產車。但是很多消費者並不了解這項功能，有的人更是覺得發動機頻繁的啟動不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，於是上車後還特意先把它關閉避免自己充當「小白鼠」，可其實自動啟停功能遠沒有大家想像的那樣不稱職，而且它也並不是剛剛才有的新技術。
在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
自動啟停是什麼?
自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這就是自動啟停，當然一開始我們只能這樣做一個簡單說明，請接著關注後面的內容。
有些人是從Smart開始知道自動啟停功能;有些人是從雪鐵龍C2(國外版)上知道這項技術;有些人或許還不知道有這項技術，認為這是新生事物。但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。
什麼時候用，怎麼用?
自動啟停功能在X3上是默認開啟的，開關就在發動機啟動按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關閉，目的是讓大家正確的區別開啟和關閉的狀態。
怎麼用?這個問題可以回答得非常簡單，也可以回答得相當復雜。簡單的答案是:全自動。復雜的答案是:行車電腦會通過監控全車的數據，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。
實際使用感受
在實際使用中，這套系統的確是按照預先設定的程序在工作，但由於接觸這套系統的時間還不長，所以多少還有點不習慣。值得肯定的是，通過兩天的測試，我們想盡辦法也沒有讓它出現一次不應該出現的熄火;但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻並沒有熄火。
直到後來我們才明白，是因為測試時北京的天氣剛好轉冷，外部溫度過低，是系統自動關閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結果，最後還是肯定了寶馬工程師的設定，因為，天氣冷，電瓶的電容量會降低，如果在熄火後仍舊聽著音樂開著空調，電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發動機啟動，所以，不熄火是最穩定可靠的選擇。
在天氣未轉冷之前，從操作角度說，自動啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之後，發動機就會自動熄火，如果未開啟自動電子手剎(AUTO HOLD)，只需松開剎車或是轉動方向，發動機就會重新工作。需要注意的是，如果再次啟動後車輛又緩慢前行，只要速度不高於9公里/小時，發動機不會再次熄火;擋位在S或M擋，該功能也不會啟動;准備掉頭轉彎時也不會啟動。
在使用中，我們一般都開啟了自動電子手剎(AUTO HOLD)，只要停車右腳就可以完全放鬆休息，需要起步時，輕點油門發動機就會重新平穩起步，深踩油門車輛也會同迅速躥出，不同的是，會比怠速情況下增加一個發動機啟動的時間，大約2秒左右。
自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個過程會顯得更加從容優雅。
因此，自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優先順序要相對靠後一些，它得在各項條件都符合最低標準的情況下才會發揮節能減排的功效。根據寶馬提供的數據，自動啟停裝置能減少5%的燃油消耗，可能與否，我們來做一個計算。
技術分析
頻繁啟動對發動機是否會產生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設在1分鍾內不斷的啟動、熄火，油耗一定會高於正常怠速，但是在一分鍾內熄火啟動一次，油耗一定是高於怠速的油耗。
發動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數據為:怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鍾消耗5.5毫升，啟動一次(5秒)的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鍾你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節省一聽可樂(355ml)的燃油。
有人說，頻繁的啟動會加劇發動機的磨損，這的確沒錯，汽車發動機的磨損有70%以上來自冷啟動時的瞬間磨損，正常運行磨損佔30%左右。這也是為什麼自動啟停功能在冷車時會自動關閉，採用這項功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，另外由於減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。同時，發動機本身允許進行230,000次節能自動啟停式起步和50,000次常規起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區別。但從用戶的角度也需要注意及時保養和更換高品質的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。