汽車整體素質怎麼關聯

1. 談談如何提升舊車的整體品質

很多車友都會會發現一個問題，那就是自己的愛車開了幾年、行駛了十幾萬公里以後車輛就沒有新車的時候感覺好了。具體差在哪也說不出來，就是感覺車輛鬆散了，噪音也變大了，總得感覺就是愛車再也不是原來的感覺了。今天猹先生就來跟大家談談如何徹底的提升舊車的整體品質，讓你的愛車重新煥發第二春。

更換全車底盤橡膠件
第一項能夠恢復車輛七成底盤駕駛感受的就是更換全車底盤橡膠件。由於車輛底盤橡膠件為易損件，並且擔負的作用就是減震、連接。所以在長期的駕駛中，這些底盤橡膠件經過長期的擠壓、變形，整體的性能都會衰減。而衰減以後的直接表現就是整車在行駛過程中、經過顛簸路面時，整車有一種鬆散的感覺。

而更換全車底盤橡膠件以後車輛為什麼只能恢復七成呢？原因就是底盤的一些金屬彈性機構、受力件同樣會金屬疲勞，導致間隙變大最後讓整車變得鬆散。但是即使恢復七成感受也是值得的，那麼應該更換那些零部件呢？需要多少錢呢？對於一般十幾萬的車型，零部件加上工時費應該不超過3000元，所以還是值得的。

至於更換哪些零部件，其實每個車的情況都不太一樣，但是大體上都差不多。底盤系統前部主要更換轉向內球頭，轉向外球頭，球籠防塵罩，下擺臂大小膠套，下擺臂球頭，平衡吊桿，平衡桿固定膠套，避震緩沖膠，避震防塵套，避震頂膠。後部主要更換平衡吊桿，平衡桿固定膠套，後擺臂膠套，避震緩沖膠，避震防塵套等部件。還有一點車主們可以借鑒，那就更換橡膠件的時候可以同時檢查底盤的金屬件，如果需要更換一定要同時更換。

更換密封條
如果說更換全車底盤橡膠件能夠恢復七成駕駛感覺，那麼更換密封條就會讓車輛某些質感像新車一樣。比如車輛的關門質感、風噪抑制等。由於橡膠的物理特性，導致橡膠密封條會逐漸老化從而失去應有的功能導致風噪增大，並且車輛缺乏質感。所以更換全車密封條真的是非常劃算的選擇，對於一般十幾萬的車型，更換全車密封條大約花費500元左右。

內飾清洗
除了更換易磨損件以外，對於提升老舊車質感來說，內飾深度清洗一定是一個必備的選項。車輛在長時間使用以後，雖然車輛內飾在洗車的時候都會被清洗，但是邊邊角角的地方總是清洗不幹凈，加上頂棚也不會被清洗，所以整體的內飾就會比較有歲月感。如果車內經常有吸煙的人，那麼內飾就會更加臟污。經過深度內飾清洗以後的車輛不僅在觀感上非常干凈、透徹，並且氣味上也同樣新鮮，所以如果你的愛車沒有進行過內飾深度清洗，那麼十分推薦。

2. 汽車組成及總體構造

汽車的基本構造由四個部分組成，即發動機、底盤、車身和電氣設備。1、發動機

發動機是汽車的動力裝置。由被吸入氣缸中的汽油(或噴火柴油)和空氣的混合氣燃燒而發出動力，通過底盤傳動機構的動力傳遞以驅動車輪使汽車行駛。

2、底盤

底盤由傳動系、行駛系、轉向和制動系等一系列傳動、控制機構所組成。它們接受和傳遞發動機的動力，使汽車車輪滾動，推動汽車行駛、轉向、降速和停止。其中主要構件為車架，它是包括發動機在內的一切機件和裝置的安裝和連接的骨架，又是承載客貨重量的支撐物.底盤各系的具體組成為：

(1)傳動系：傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置、差速器等總成組成。它將發動機發出的動力，傳遞給驅動車輪。

(2)行駛系：行駛系由車架、前後橋、車輪、懸掛等組成。車架把汽車各總成及部件連接成相互關聯和運動的整體。

(3)轉向系：轉向系由轉向器、轉向傳動裝置等組成。

(4)制動系：制動系由制動器和制動傳動裝置組成。它可保證汽車降低行駛速度和停車。

3、車身

車身由駕駛室和貨廂兩部分組成.

4.電氣設備。

電氣設備由電源系、發動機起動系和點火系，以及汽車的照明、信號等用電設備組成。

3. 汽車的總體構造由哪些部分組成

汽車由發動機，底盤，車身，電氣設備等四部分組成。
（一）發動機 : 發動機是汽車的動力裝置 , 發動機又稱為 ，是一種能夠把其它形式的能量轉化為另一種能的 ，通常是把化學能轉化為 ，作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。
汽油發動機有兩大機構與五大系統等組成，
兩大機構及作用：
1，曲柄連桿機構、
曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件，在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
組成：由機體組、活塞連桿組，曲軸飛輪組，等組成。
2，配氣機構，
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。
組成：由氣門組、氣門傳動組，氣門驅動組，組成。
類型：配氣機構大多採用頂置氣門式配氣機構。
五大系統：
1，冷卻系：
冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節溫器等組成。
2，潤滑系：
潤滑系統由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成。
3，點火系：
點火系由傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。
4，起動系：
主要由蓄電池、起動控制，傳動機構，起動機（馬達）等組成。
5，燃料供給系：
燃料供給系由空氣供給系統、燃油供給系統，電子控制系統等組成。

（二）底盤 : 底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛、
底盤又由傳動系、行駛系、轉向系，制動系等四部分組成。
1，傳動系：
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪，使汽車前進或後退。
組成：由離合器、變速器、傳動軸、中間軸承、萬向節、主減速器，差速器，半軸等部分組成。

2，行駛系：
接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力和承受汽車的總重量和地面的反力，使汽車正常行駛。
組成：由汽車的車架、車橋、車輪，懸架等組成。
3，轉向系：
是在駕駛員的操縱下改變或保持汽車行駛的方向。
組成：由轉向操縱機構，轉向傳動機構，轉向盤、轉向軸等組成。
4，制動系：
保證汽車行駛中能按 的要求減速或停車（駐車）。
組成：由制動踏板，制動總泵，助力器，分泵，制動鼓，制動片等組成。

（三），車身 : 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。

（四） ，電氣設備 ：
給汽車所有用電設備供電，並給蓄電池充電。
組成：由電源系統，啟動系統，點火系統，照明信號系統，儀表信息系統，輔助設備系統，安全舒適系統，發動機電控系統，車身電控系統等組成

4. 汽車的質量該怎麼衡量

首先可以明確告訴你，汽車的質量與車價沒有任何關系！

很多人潛意識認為價格高，質量就好，這是對質量和價格的概念不清所致！可能是受“一分價格一分貨”所誤導。所謂一分價格一分貨必須是同樣產品、同等條件下進行比較，通常比較的是使用感受和故障率。

所以，新車的保修期越長、保修范圍越廣，說明廠家對該車的質量越自信，相對的，該車型的故障率也會較低。

5. 汽車「機械素質」和「被動安全」分別是什麼

機械素質應該是對車子的整個機械整體的評價，當然，其中最重要的當然是引擎和底盤了。而至於安全方面有分主動安全和被動安全，主動安全就是指車子在發生事故之前所做出的一系列的控制及補救措施，而被動安全就是指當車子已經發生了事故或者碰撞後，車子所作出的對司機乘客及對行人的保護。主動保護一般都是靠一大堆的電子控制系統來得到保障的，而被動保護則一般是靠安全氣囊或者安全帶預束緊來達成的。

6. 汽車產品的整體概念

為了增加客戶回頭的概率，商家銷售的不再是專門的產品更多傾注了環境、人員等服務價值。淘汽配認為，產品整體是一個新興的詞語它是對市場經濟條件下產品概念的完整、系統、科學的表述，在汽車美容行業，產品整體又有著怎麼樣的定義，和產品之間又存在什麼聯系，靚車會深度的剖析汽車後市場產品和產品整體概念。
第一，產品整體概念以車主基本利益為核心，指導整個汽車後市場的營銷管理活動，是汽車後市場生產企業貫徹市場營銷觀念的基礎。企業市場營銷管理的根本目的就是要保證車主的基本利益。例如，車主購買GPS導航系統是為了更容易找到行車的方向和路徑。

概括起來，車主追求的基本利益大致包括功能和非功能兩方面的要求。車主對功能的要求是出於實際使用的需要，而對非功能的要求則往往是出於社會心理動機。而且，這兩方面的需要又往往交織在一起，並且非功能需求所佔的比重越來越大。
而產品整體概念，正是明確地向產品的生產經營者指出，要竭盡全力地通過有形產品和附加產品和心理產品去滿足核心產品所包含的一切功能和非功能的要求，充分滿足車主的需求。
第二，產品整體概念指明了產品是有形特徵和無形特徵構成的綜合體表。
一方面汽車後市場生產企業在產品設計、開發過程中，應有針對性地提供不同功能，以滿足車主的不同需要，同時還要保證產品的可靠性和經濟性。
另一方面，對於產品的無形特徵也應充分重視，因為，它也是產品競爭能力的重要因素。淘汽配張雲林表示，產品的無形特徵和有形特徵的關系是相輔相成的，無形特徵包含在有形特徵之中，並以有形特徵為後盾；而有形特徵又需要通過無形特徵來強化。

7. 城市堵車與司機的素質有關嗎

辛辛苦苦賺錢，好不容易買了車，原本以為有了遮風擋雨的避風港，卻發現早晨起的越來越早，上班遲到越來越頻繁，老闆問怎麼了?路上堵車。

隨著越來越多的人買車，汽車保有量也連年增加，每個城市的交通狀況苦不堪言，所以「路上有點堵」已經成了遲到最慣用的理由和借口。

那麼究竟是什麼原因導致堵車呢?有人說是城市道路太窄，有人說是紅綠燈時間太短，也有人說是車太多了。

結語：

我國的道路交通之所以這么擁堵，一方面和車輛增多、道路太窄、紅綠燈設置不合理等硬性條件有很大關系，另一方面和司機的整體素質也不無關聯。對於新手小白來說，我們要抱著包容和禮讓的心對待他們，畢竟每個人都從新手小白階段走過來的，可以理解。但對於人品有問題的司機我們要堅決打擊，這種人不僅路上不受歡迎，在生活中也是不受待見。這里也呼籲開車不守規矩的司機趕緊「改邪歸正」，否則耽誤了大家不說早晚有一天要吃虧。

所以，我認為城市堵車與司機的素質有很大關系，畢竟只有文明行車才是提高通行效率的唯一法寶。

8. 如何提高駕駛員的素質

預防車輛事故是部隊「兩防」工作的一項重要內容，也是保持部隊內部安全穩定的一項基礎性工作。駕駛員隊伍整體素質的高低直接影響部隊預防車輛事故工作的好壞。如何提高駕駛員隊伍的整體素質，實現管好車輛、減少事故的工作目標，已成為各級管理者深入研究、急需解決的一個重要課題。筆者結合工作實際，談幾點粗淺看法。一、強化職責觀念，練好領導機關合力抓落實的內功「兩防」工作，責任在黨委，根子在領導，關鍵是預防。領導機關的指導協調能力是抓好車輛安全落實的重要因素。一要整體籌劃。各級要充分認清預防車輛事故在保持部隊安全穩定中的地位，加強對預防工作的領導，做到長遠有規劃、年度有計劃、每季有分析、事故有通報、檢查有講評，形成「縱向到車、橫向到人」的立體化管理網路。二要科學指導。對待車輛事故要有科學的態度，既要看到其必然性的一面，又要看到其偶然性的一面。一是不能搞消極的預防。要防止平時該訓的不敢訓、該動用的不敢動用，導致駕駛員技術生疏，車輛故障不能及時發現。等任務來了，車輛跑一路，故障灑一路，事故出一路。二是不能搞過頭的預防。搞級級「批判」，弄得大家只想後果，不想教訓，……

9. 汽車的操控性是怎麼決定的，什麼樣的車操控性才更好

說到汽車「好不好開」，很多老司機們立即會將「操控性」掛上口頭。不過說到操控性，可以說到現在也沒有一個具體的定義，怎樣的車才算操控好。有的朋友覺得是「好開順手」，有的覺得是「底盤扎實」，有的覺得轉向靈敏，有的又覺得是方向盤沉。那到底怎樣去看一台車操控好不好呢？

操控性好不好是一個方面，能感受到汽車在操控下的反應也是另外一個問題。畢竟除了汽車存在極限，人的感知也存在極限。而人的駕駛極限往往和其駕駛經驗和駕駛技能掛鉤。當然，要考驗一台車的操控性，最好的方式就是把它開到極限。不過，這對於一般路上的駕駛情況是不符合實際的。只要你選的汽車能夠滿足你日常的駕駛需求，其操控反應符合你操作的預期，在大部分的情況來說，它的操控性已經能夠滿足你的需求。

10. 汽車的總體構造由什麼組成

汽車的基本構造由四個部分組成，即發動機、底盤、車身和電氣設備。
1、發動機
發動機是汽車的動力裝置。由被吸入氣缸中的汽油(或噴火柴油)和空氣的混合氣燃燒而發出動力，通過底盤傳動機構的動力傳遞以驅動車輪使汽車行駛。
2、底盤
底盤由傳動系、行駛系、轉向和制動系等一系列傳動、控制機構所組成。它們接受和傳遞發動機的動力，使汽車車輪滾動，推動汽車行駛、轉向、降速和停止。其中主要構件為車架，它是包括發動機在內的一切機件和裝置的安裝和連接的骨架，又是承載客貨重量的支撐物.底盤各系的具體組成為：
(1)傳動系：傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置、差速器等總成組成。它將發動機發出的動力，傳遞給驅動車輪。
(2)行駛系：行駛系由車架、前後橋、車輪、懸掛等組成。車架把汽車各總成及部件連接成相互關聯和運動的整體。
(3)轉向系：轉向系由轉向器、轉向傳動裝置等組成。
(4)制動系：制動系由制動器和制動傳動裝置組成。它可保證汽車降低行駛速度和停車。
3、車身
車身由駕駛室和貨廂兩部分組成.
4.電氣設備。
電氣設備由電源系、發動機起動系和點火系，以及汽車的照明、信號等用電設備組成