為什麼低端汽車不是隔熱玻璃

1. 為什麼汽車的玻璃有的是透明的有的是黑色隔熱的

那是貼膜,有很多貼膜都可以這樣,一般新車買來都要貼膜,主要是阻擋紫外線和給自己更多私密空間,但是太黑了也有壞處,夜間行車,左右反光鏡視線很不好,進車庫也是這樣沒有車的玻璃是黑色的,都是貼膜
其實汽車出廠的玻璃都是透明的無色，而人們一是為了保護隱私，二是防太陽紫外線，故意貼了深色的防暴膜，所以不透明了，而且顏色有深有淺的。

2. 隔熱玻璃真的有用嗎我們的汽車隔熱玻璃為什麼會隔熱

這是有用的

隔熱玻璃有兩種功能

一種就是隔熱，外部的高溫不容易傳導進來

另一種就是過濾陽光中的紅外線成分，這是熱量的主要來源。

這樣射進駕駛室的光線熱量較少，內部溫度就會升的較慢，起到降溫和隔熱的效果

3. 上高速好車跟便宜車擋風玻璃有什麼區別

汽車擋風玻璃經過近百年的發展，經歷了普通玻璃——鋼化玻璃——安全玻璃（夾膠玻璃）三個發展階段。目前，不論豪車還是普及型轎車，擋風玻璃都是採用夾膠玻璃了，又稱安全玻璃。從夾膠玻璃本身來說，豪車所用的與普通車所用的並沒有區別。
如果說有區別的話，那就是豪車在購車後，加裝了更好的防爆膜（或者稱太陽膜），這種膜在不影響透光度的情況下，能隔離掉光線中的大部分紅外線（熱線）和紫外線。這種正規的產品價格高昂，非一般車主可承受。
便宜的太陽膜，要麼透光度有問題，要麼就是隔離紅外線和紫外線的能力有問題。
普通玻璃破碎後形成尖銳的角，用作汽車擋風玻璃後在交通事故中要了很多人的命。鋼化玻璃破碎後，變成指甲蓋那麼大的小塊，用作擋風玻璃安全多了，不會要人的命了，但還是有小缺點——飛濺的小塊會打破人頭部、臉部的皮膚。然後夾膠玻璃（安全玻璃）出現了，破碎後，玻璃不會飛濺，只會形成蜘蛛網一樣的裂紋。

4. 汽車隔熱玻璃和普通玻璃區別

隔熱玻璃與普通玻璃的區別如下：區別一材質不同。隔熱玻璃有磷酸鹽、硅酸鹽、隔熱納米粉體等材料組成；而普通玻璃的主要成分是硅酸鈉、二氧化硅和硅酸鈣。區別二特性不同。普通玻璃擋灰塵、擋風、易碎；隔熱玻璃能大量地吸收紅外線、能隔去光源產生的熱量，保護膠片。
一、隔熱玻璃的特性
1、客車車窗採用吸熱（遮陽）玻璃，在夏季運用時，可以改進各型客車車內的溫一濕度狀況，在有空調的客車上效果最好。在空調客車上，除了可改進旅客的旅行條件以外，還可大大減少熱負荷，因而降低了電能消耗，減少了空調器的工作時間，有助於保證空調器的使用壽命戶吸熱玻璃具有很高的吸收限光中紅外線（其波長范圍為800~3000Nm）的能力，能見度實際上沒有變化。
二、隔熱玻璃的分類
1、能大量地吸收紅外線，而玻璃又基本上是無色的，也就是說，這種玻璃應在可見光區400m林至76。也林內具有高的平滑的透過曲線。例如，在電影烤貝、電影放映、幻燈放映、彩色印刷等方面所用的玻璃，既要求隔去光源產生的熱量，保護膠片，又要不影響彩色的還原。這種玻璃就組成來說，一般是屬於磷酸鹽玻璃系統。
2、要求吸收部分紅外線,玻璃也允許帶部分顏色。例如，炎熱地區建築物的窗戶，手術用的無影燈以及汽車的擋風板等玻璃。這種玻璃一般是屬於硅酸鹽玻璃系統。
三、普通玻璃的特性
1、是無色透明的或稍帶淡綠色；玻璃的薄厚應均勻，尺寸應規范
2、沒有或少有氣泡、結石和波筋、劃痕等疵點。
四、普通玻璃的分類
1、平板玻璃的規格按厚度通常分為2mm、3mm、4mm、5mm、和6mm，亦有生產8mm和10mm的。一般2mm、3mm厚的適用於民用建築物，4mm--6mm的用於工業和高層建築。
2、影響平板玻璃質量的缺陷主要有氣泡、結石和波筋。氣泡是玻璃體中潛藏的空洞，是在製造過程中的冷卻階段處理不慎而產生的。結石俗稱疙瘩，也稱沙粒，是存在於玻璃中的固體夾雜物，這是玻璃體內最危險的缺陷，它不僅破壞了玻璃製品的外觀和光學均一性，而且會大大降低玻璃製品的機械強度和熱穩定性，甚至會使製品自行碎裂。
希望我的回答對您有所幫助，望採納，謝謝！

5. 有必要給汽車貼隔熱膜嗎

汽車貼膜有用嗎？是否可以真的像很多商家所宣傳的那樣「隔熱、防曬、不透光」呢？
汽車貼膜：國外為什麼不貼膜？
在文章的開頭我們先聊聊為什麼國外很多車都不貼膜，很多極端的網友都推測這一定是中國的商家為了賺錢才鼓動人們貼膜的。
其實則不然，和國外的很多國家相比我國人民普遍較為內斂，不喜歡將車內環境暴露在外。其次我們多認為白為美，而國外的朋友大多則更喜歡曬太陽將皮膚曬成「小麥色」。另外針對於法規的問題，國外對玻璃的透光率要求極高，在美國的一些州，為了使警察可以一目瞭然的觀察到車內情況，乾脆就禁止了玻璃貼膜。而事實上，國外的很多車也是貼膜的，只不過顏色很淺讓人無法注意到罷了。
實驗准備：
我們找來兩輛外觀、內飾顏色一樣的車，一輛全車貼有龍膜的車窗膜（前後風擋、側車窗），一輛則未貼膜。兩車進行露天直曬，分別在兩車的同一位置處放置溫度計進行實測，並實時記錄溫度的變化進行對比。
為了保證實驗的嚴謹，在實驗前我們先將兩輛車停在陰暗的地方靜置2小時，目的是為了使兩車的起始溫度達到近似值。測試儀器分別為方便讀數的表式溫度計、誤差僅為0.5癈的USB溫度儀和測量點溫度的紅外測溫儀。
實驗進行：
當天的氣溫為34℃，實驗場地選在一個空曠、無遮擋的停車場內暴曬60分鍾，以模擬短期停車後車內溫度。將兩車車頭直面太陽光，車內起始溫度分別為：未貼膜車27.1℃；貼膜車24.2℃。
經過了60分鍾的暴曬後，未貼膜車的車內溫度由初始的27.1℃升至為48.3℃，升高了21.2℃。而貼膜車的車內溫度由最初的24.2℃升高至38.6℃，只增長了14.4℃，兩者溫度差也由2.9℃變為9.7℃。
開啟車門後迅速測量車輛方向盤及主駕駛皮座椅處溫度，未貼膜車輛在方向盤和皮座椅溫度上都高於貼膜車輛，且在皮座椅上溫度差達到約9癈的。所以從這個實驗可以看出，車窗膜在短時間內確實能起到對溫度的部分阻隔作用。
汽車貼膜：車窗膜為什麼能阻隔溫度？
首先我們要了解太陽光主要分為三大類，紫外線、紅外線和可見光。簡單來說，紫外線是影響皮膚曬黑的重要因素，短時間的紫外線照射可以殺掉皮膚表面上的細菌，但長時間照射就有可能曬傷皮膚甚至引發皮膚病，還會使車內飾部分加速老化。根據熱量佔比例劃分，紅外線占的比重最高，為53%，可見光和紫外線則分別佔比為44%和3%，所以在陽光直曬在皮膚時感受到的大部分熱量都來自於紅外線和可見光。
玻璃膜除了隔熱性能以外，最重要的就是透光率，透光率的好壞會直接影響到我們觀察外部環境。國家對這項指標有硬性的標准：前風擋玻璃無論貼膜與否，透光率都必須超過70%。上圖中的玻璃膜透光率為67.9%，所以僅可以作為側車窗貼膜使用。
汽車貼膜：原廠標配隔熱玻璃還需要貼膜么？
不知從何時起，汽車的配置表裡多了一項隔熱玻璃的表格，越來越多的中低端車型也開始配備隔熱玻璃了。不過為了節省成本，多數車輛只在前側車窗使用了隔熱玻璃，一些車輛則只有高配車型才配備隔熱玻璃。
由此看來，在側車窗原本就使用了隔熱玻璃的情況下，貼膜與否，提升阻隔太陽光的效果較為一般。但如果是為了隱私考慮，則就需要貼膜了（因每輛車玻璃的隔熱性能不同，所以還需單獨判斷其是否需要貼膜）。
汽車貼膜：隱私玻璃需要貼膜么？
對於很多車型的隱私玻璃而言，多為普通的顏色玻璃。經過測量，顏色更深的隱私玻璃對於紫外線的防護不佳，但對於紅外線的防護提升明顯。也就是說，坐在後排的乘客感受雖然更加涼爽，但時間久了皮膚仍然會曬黑（因每輛車玻璃的隔熱性能不同，所以還需單獨判斷其是否需要貼膜）。
汽車貼膜：談前風擋玻璃貼膜與否
受制於法律規定，前風擋玻璃原廠必須使用夾層玻璃。經過測量：未經貼膜的前風擋玻璃對於紫外線的防護來說就已經做的較為優秀，可以阻隔99.9%以上的紫外線，對於阻隔紅外線的能力稍差。也就是說，即使不貼膜您也無需怕被曬黑，只是會感覺較熱罷了。
前擋膜還有一個重要的作用，貼膜後玻璃在破碎後不會輕易掉落。雖然原廠前風擋玻璃是夾層玻璃，在發生碰撞時不會完全掉落，但前風擋內側的玻璃在撞擊時還是會掉一些小的碎玻璃，而在前風擋內側貼了防爆膜在發生車禍或碰撞時，就可以避免這種情況發生。
汽車貼膜：玻璃膜會阻隔信號么？
市場上銷售最廣泛的當屬金屬膜和陶瓷膜了，其中金屬膜最大的優點就是阻隔太陽光效率高，但因其內部含有金屬，會嚴重影響車內手機和GPS的信號。陶瓷膜則很好的平衡了這一問題，論太陽光的阻隔率來說，不如金屬膜效果好，但它最大的優點就是不會阻隔信號。
在挑選玻璃膜時，您也可以自行判斷其所屬材質，方法也很簡單，將手機包裹在玻璃膜內觀察信號的變化。無明顯變化的是陶瓷膜，迅速降低的則一定是金屬膜。不過對於一些貼膜手藝較高的商家來說，會採取一些措施緩解手機信號的屏蔽，如在貼膜時故意留出一定的區域等。
相信很多朋友都體會過，當皮座椅經過一段時間的暴曬後會產生極高的溫度，貿然坐上去，極容易被燙傷。防護辦法其實很簡單，使用幾十元的遮陽擋即可。
簡單來說，遮陽擋的作用就是遮光但並不遮熱。舉個很簡單的例子，在一顆大樹下，向陽處和背陰處的環境溫度雖然一樣，但地表溫度一定有著鮮明的不同，遮陽擋就是起了大樹隔絕陽光的作用。
還是那句話，汽車貼膜沒有花錢的不是，貼膜對於防曬、隔熱來說還是有一定作用的，同時對於隱私效果也有不錯的提升。如果您家裡有老人、孩子或對太陽光較為敏感的人群，還是建議您貼一個。但要注意一點，為了安全考慮，盡量不選擇那些透光率低的玻璃膜。

6. 看到美國人開的車很多車窗並不貼膜，貼膜的車比較少！這是為什麼

在美國，現代汽車大部分都已經採用了帶一些顏色的隔熱玻璃，而貼膜本身的作用就是阻擋紫外線，而隔熱玻璃能夠更好地做到這一點，這就不需要貼膜了。在歐美國家，汽車貼膜是一個瀕臨淘汰的產業，但是在美國，有些州府還是對汽車的透光率有一定限制的。而南方對透光率的要求則低一些。在美國，購買的車子有其相匹配的隔熱玻璃，一般來說，性價比較高的車配備的隔熱玻璃效果越好。車子使用隔熱玻璃後，車內就容易看見，可能中國對車內的隱私比較注重把，所以很少汽車使用隔熱玻璃，而且隔熱玻璃在中國沒有得到很好的推銷發展。

7. 汽車標配的防紫外線/隔熱玻璃效果明顯嗎

紫外線根本不能穿透玻璃，那些貼膜或者說防紫外線玻璃都是騙人的，只要是玻璃都防紫外線，隔熱玻璃相比普通玻璃有一點效果，但不明顯，我車就是隔熱玻璃，夏天一樣熱，紅外線波普較長。

8. low-e汽車玻璃為什麼不能用於汽車前風擋玻璃

摘要 這種玻璃不適合長途運輸，種類單一且價格昂貴，性價比不高。下面介紹一下LOW-E玻璃：

9. 有很多人建議新車不要貼膜是為什麼呢

1.原則上，大多數車型不需要單獨貼玻璃膜，因為一般來說，玻璃本身對10萬元以上的車有一定的隔熱和防紫外線效果，但效果不是很明顯。一些配置更高的汽車將自帶隔熱玻璃。玻璃似乎會發出一點綠色的光，俗稱「綠色玻璃」。更好的汽車。在此基礎上，後窗安裝了隱私玻璃，可以達到隔熱和防紫外線的效果。不過，貼完膠卷後，對車真的很好。

2.汽車膜可以防止玻璃破裂，因為市場上的汽車玻璃實際上具有防爆效果。當玻璃破碎時，它會變成小塊。當然，如果有貼膜，貼膜會延遲玻璃破碎後汽車玻璃碎片的撞擊速度，從而更好地保護乘客的安全。汽車塗裝後，具有一定的反射和吸熱效果。塗層和非塗層之間會有非常直觀的區別。然而，不要想汽車在夏天乾燥一整天後會有多涼。不管你粘的膠卷有多好，都沒有多大用處。

3.健康危害。這種情況是針對低質量的汽車膠片。為了節省成本和工藝流程，所使用的材料可能含有甲醛等揮發性污染物，暴露在陽光下會揮發得更快。長期在充滿污染性揮發性氣體的汽車空間內，乘客的健康問題將受到影響。

10. 汽車車窗貼膜我發現很多高檔車車窗都不貼膜是為什麼

您好！高端車玻璃已自帶防熱、防噪、防爆等功能。