汽車為什麼不產xt6

① 凱迪拉克XT6空間大、顏值高，為何卻始終賣不過BBA

凱迪拉克可謂是美系豪車的老品牌了，曾經和賓士寶馬齊名，當初被稱為BBC但是被後起之秀的奧迪所現在的雷克薩斯早已經不是什麼一線豪車品牌，所以只能用更多的促銷來達成銷量，可是即便如此，旗下還是有很多車型擁有著不錯的性價比。目前從凱迪拉克官網得知凱迪拉克xt6尊享運動版車型正式上市。

總的來說，這款車型的動力系統和配置表現都很出色，性價比要比同級別的BBA車型高很多，但品牌沒有辦法和BBA相比，這也是這款車的不足之處。反正就是，小編認為XT6又大又靚又猛又便宜，但它死活都賣不過BBA，可惜了這性價比好車！

② 凱迪拉克xt6是國產還是進口

摘要 凱迪拉克xt6發動機是國產的，凱迪拉克XT6搭載型號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，來自通用汽車研發生產的第八代Ecotec發動機，具備了主動燃油管理技術。

③ 凱迪拉克XT6上市不到一個月，已跌至33.97萬，比寶馬X5值

雖然凱迪拉克處於二線豪車品牌陣營中，但是旗下車型的性價比還是非常高的，就拿這款上市還不到一個月的xt6來說，該車在近期就給出大幅度的優惠，低配車型已經跌到33.97萬，更何況2021款xt6這款車擁有6座、7座兩種不同的座椅布局，滿足了追求差異化消費者的需求。只是這次上市的14款車型外觀、內飾缺少了新鮮感，但是配置提升較為明顯，比寶馬X5值。

這兩年的國內市場凱迪拉克車型的出鏡率越來越高，看來這款美系豪華品牌很有希望在這兩年進入一線豪華品牌陣營當中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 凱迪拉克XT6內部空間大且性能極佳，為何卻只賣20多萬

2019年7月18日，凱迪拉克XT6正式上市發售，售價區間為41.97-54.97萬元。作為凱迪拉克品牌打造的全新豪華中大型SUV，凱迪拉克XT6延續了海外版車型造型設計，並提供兩種外觀風格供消費者選擇。座椅布局採用2+2+2的6座布局設計，並搭載具備閉缸技術的2.0T四缸發動機 。在上市當天，武漢星凱4S店誠邀眾多嘉賓在店內同步觀賞凱迪拉克XT6全國上市盛況

為滿足消費者多元化的出行場景，XT6(參數|圖片)可通過車內多處按鍵,便捷獲得靈活多變的空間布局：第二排座椅的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客從門側輕松步入第三排。而第三排座椅首次標配同級獨有的分體電動翻折功能，在二排側門處和後備箱側壁，均可一鍵升起/放倒座椅，周到兼顧多乘員出行需要，令空間拓展輕而易舉，大件行李亦能輕松容納。同時全車25處儲物空間遍布，實現有序收納。

凱迪拉克對於奢享的定義遠不僅表現於寬適豪華的空間布局，更在於視覺、聽覺、嗅覺的全方位享受。柔軟細膩的Opus手工甄選真皮包覆全車座椅，Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝令每個部件造型皆精確貼合每一個立體表面。全麂皮車頂擁有出色的透氣與防水性能，顏值與功能俱佳。觸感溫潤色彩明亮的美洲玫瑰木、專屬摻絲碳纖維等多種新穎材質的組合，以及巧妙的色彩搭配，塑造出風尚版與運動版車型別具特色的內飾氛圍。此外，凱迪拉克XT6全系標配的全景電動天窗帶來明亮通透的乘坐空間和無限延伸的視感體驗。

為XT6全新量身定製的Bose®Performance至臻音響系統擁有14顆高性能揚聲器，新加入4項尖端音效科技，通過精準的布局和專屬的定製調音，為車內駕乘人員帶來宛如親臨音樂表演現場的沉浸式聆聽體驗。新一代Bose®ANC 主動降噪技術與AudioPilot 2噪音補償技術兩強聯合，高效抵消車輛行駛時產生的噪音，輔以全系標配ANC主動降噪靜音技術、AudioPilot 2噪音補償技術與首次搭載的高性能聲學覆蓋包，創造靜謐奢享空間。乘客在享受音樂之餘，依然能夠輕松交談。

除此之外，XT6標配三區獨立空調系統，擁有智能空氣凈化系統與Ionizer負離子發射裝置，能主動吸附多種有害顆粒（如PM2.5），清除花粉、氣味和灰塵等污染物，為每一位駕乘人員提供無微不至的呵護。

⑤ 凱迪拉克XT6車子性能如何為何賣不過BBA

SAIC正式上市，價格為419.7萬元至54.97億元，完全擾亂了國內大型豪華SUV的市場模式。遵循亞太島概念車的外觀豐富的品牌識別，智能推進力能技術，OnStar Anji Star推出特殊服務等，已經在XT6上的XT5，CT6等。然而，這些安全全球頂級系統優勢的優勢只是每個凱迪拉克的「標准動作」。我想了解XT6 Transcende的壓倒性優勢，必須看到它的兩個「獨特」。

支持OTA功能等的Bose音頻，全景天窗，電動第三行座椅和提示系統作為標准。流媒體後視鏡，HUD飛行，夜視系統，智能主動巡航等。在中高模型的配置列表中，這些競爭中往往是昂貴的可選成本。挑戰BBA大型SUV，Cadillac XT6不僅便宜，而且兩個「僅」無論是來自主觀氣體，它仍然來自客觀體積，材料，配置，工藝等，XT6的水平超過相同的級別競爭而來的競爭比它價格昂貴。這就是為什麼我說同一課程不具有成本效益，而是價格比。

⑥ 中大型SUV為何昂科旗暢銷而XT6低迷呢

從目前XT6的用戶購買使用反饋來看，有新疆車主反饋9AT的變速器出現故障不能行使，只能花5000多元拖車拖回4S店，而修理10多天都修理不好，可見不是簡單的變速器故障。從同樣搭載9AT的XT5來看，有部分XT5車主反饋變速器問題多。

以上或者這些都是個案，畢竟XT5還是賣得不錯，經銷商大幅優惠後性價比還是很高，只是那些遭遇變速器等故障的用戶不是變速器不好，是自己運氣不好，誰叫自己沒運氣買到變速器穩定的車型，而別人多數都沒有遭遇問題！買車靠運氣，希望不管是購買昂科旗還是XT6等所有通用9AT變速器的用戶都運氣好，並且年年發大財，爭取早日從9AT車型升級到10AT，或者從凱迪拉克升級到勞斯萊斯。

⑦ XT6上市不到一周就降兩萬，凱迪拉克為何如此不自信

XT6之所以降價2萬元銷售，是因為這樣可以把價格下探到30萬元區間，對消費者吸引力更大。的確進入到了30萬元區間，但同級別中的雷克薩斯RX和林肯航海家即使不優惠，起售價也在30萬元區間，並且還能享受到進口品質，再看XT6的吸引力似乎就沒那麼大了。

相比於產品競爭力的不足，對於凱迪拉克來說，「以價換量」所帶來的影響或許更大。在國五換國六的大潮中，凱迪拉克ATS-L無疑成為了焦點，18萬買ATS-L的消息幾乎傳遍了整個汽車圈，雖然吸引了不少新用戶，但這也傷了老車主的心，甚至有消費者已經表達出以後CT4上市了不降到20萬以內絕不出手的想法。