汽車音響前後均衡有什麼用

① 音響中的均衡 是什麼用

均衡器是音響當中用來調節音色的設備。根據音響的檔次和價格均衡器是不一樣的，最原始的就是高中低三段，也有更多的段數，是為了滿足不同人對於音色的不同需求可以自行調節音色。不知道你說的是家用的音響還是專業音響，因為二者的區分很大。均衡器也是不一樣的。總的來說就是調節音色用的。

② 怎樣調整汽車音響均衡器才能讓聲音更完美

汽車音響均衡器也叫EQ調音，適當對其進行調整可提高音質和音色，具體的操作方式如下：

1、調整聲音中各個頻段在聲音中占的比重。

一般車機有12個可調節頻率，上圖中有36個可調節頻率。頻段細分，看起來復雜，其本質不變，調音的時候要注意以下幾個方面：

（1）EQ本質是提高音樂某個頻段的音量。

（2）調節一個頻段時不影響其他頻段。

（3）每個頻段分管音樂的不同內容，哪裡不好聽調哪裡。

注意事項：

不同的場合使用不同的音效，對人的心情可起到積極的效果。

1、吵鬧的環境聽不清人聲時：可調高5k-6k頻段，提高聲音清晰度，提高6k-10k頻段，提高銀色明亮度。

2、早上開車怕困時：調高31-200頻段，增加聲音動感度，使人精神抖擻。

3、下班回家時：調高25-63頻段，塑造氛圍感，減輕疲乏度，調高10k-12k，提升樂器質感，舒緩心情。

③ 放大器前後均衡有什麼作用

【放大器前後均衡的作用】放大器前後均衡由頻率均衡器控制，其本要作用有：
1、校正音響設備產生的頻率畸變，能補償各種節目信號中欠缺的頻率成分，又能抑制過重的頻率成分；
2、校正室內聲學共振特性產生的頻率畸變，彌補建築聲學的結構缺陷；
3、抑制聲反饋，改善廳堂擴聲的質量；
4、修飾或美化音色，提高音質和音響效果。
例如，在廳堂擴聲或歌舞廳音響系統安裝完畢後，由於廳堂聲學共振而使擴聲系統（包括傳聲器、放大器、音箱、房間的傳輸特性）的頻率特性曲線起伏很大，這時就可藉助頻率均衡器房間均衡器），通過提升（或衰減）由於廳堂對某些頻率而造成的谷點（或峰點），使總響應特性趨於平坦，這就是所謂鏡像均衡。
對於存在聲反饋的擴聲系統，在均衡處理之前，要使擴聲系統穩定，最大增益只能開大到使頻響曲線中最大峰點接近自激之處。此時，除最大峰點附近很窄頻段外，大部分頻段內擴聲增益都很低，常常不能足使用要求。藉助頻率均衡器處理後，大的峰點被消除，頻率特性變均勻了，使所有頻率點的擴聲增益都有相當大的提高。至於利用頻率均衡器來修飾音色，提高音質是大家所共知的。

④ 請問均衡器在音響音響系統中有什麼作用

1、為了獲得一個平坦的頻率響應

即在聲場中人的聽閾范圍內（20Hz-20KHz）各個頻段的聲音既無波峰又無波谷。這需要專用的測試設備才能完成，把聲場內凸起的頻段作衰減，把陷落的頻段作提升，最終獲得平坦的頻率響應。

2、調整聲音響度的主觀感覺

一般情況下，人耳在小音量時往往對中頻的感覺更敏感，需要把低頻和中頻做適當的提升，從而達到主觀響度的均衡。

3、抑制話筒回授而產生的嘯叫

嘯叫是由於某個頻段出現較大的波峰形成的，對該頻段作較大衰減後可以抑制嘯叫。

均衡器的類型

1、頻域均衡器

頻域均衡器利用可調濾波器的頻率特性來彌補實際信道的幅頻特性和群延時特性，使包括均衡器在內的整個系統的總頻率特性滿足無碼間干擾傳輸條件。

2、時域均衡器

時域均衡器是直接從時間響應角度考慮，使包括均衡器在內的整個傳輸系統的沖激響應滿足無碼間干擾條件。

時域均衡器可以分兩大類：線性均衡器和非線性均衡器。如果接收機中判決的結果經過反饋用於均衡器的參數調整，則為非線性均衡器；反之，則為線性均衡器。

在線性均衡器中，最常用的均衡器結構是線性橫向均衡器，它由若干個抽頭延遲線組成，延時時間間隔等於碼元間隔。非線性均衡器的種類較多，包括判決反饋均衡器（DFE）、最大似然（ML）符號檢測器和最大似然序列估計等。

⑤ 汽車音響均衡器要怎麼調效果才好

按一般人的聽覺感受來說，車載音響高音調節一般不動或者調高1-2格，超過2格以上就會感到刺耳不舒服；中音是音樂里的砥柱音，可以適當調高或衰減2-3格，衰減超過3格容易導致中音衰薄，而調高超過3格會導致音效失真；

低音由於強勁有力，可以根據個人喜好進行調節，如果長時間聽音樂，建議低音降低2格避免聽覺疲勞。

車載音響的調音技巧：

方法一：粉碎高頻 ，創造清晰，有空間感，沒有壓力的高頻效果。對高頻進行一定的衰減，由於掩蔽效應，低端衰減後可以突出高頻段的細膩和空間感。

方法二：收緊超低頻 ，創造爽快，干凈的超低頻效果。先把聲音收緊不要拖泥帶水，大幅度衰減低音殘留後會變得干凈清爽。

方法三：加厚中低頻，創造快速、飽滿的中低頻效果。切掉60赫茲以下的頻段，讓低端反應速度提升，增加160赫茲段讓音效更加厚實飽滿。

對於均衡器一般調節方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰減2格，車載音響才能達到最佳效果。根據曲風的不同還可以選著搖滾效果（高音增益4格，中音衰減4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接選用。

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汽車音響均衡器的作用

1、對音源和設備的缺陷進行補償。所謂的補償，就是要以整個音頻帶展現平直為目的，哪少加哪，哪多減哪。對音頻進行補償時，要准確地找出問題所在，對症下葯，否則會弄巧成拙。

2、改善整體音樂的基調，人為地製造一些染色。舉個例子，如果樂曲中定音鼓的份量太少，聲音有點發軟，那隻需要在150Hz-250Hz的頻段內挑選一個合適的頻點，並適當地加以提升就好。汽車音響均衡器的控制點

兩段均衡器只有兩個均衡點，一般控制在150Hz和10KHz，三段均衡器會在2.5KHz增加一個控制點。以三段式均衡器為例，高音可以在中心頻率6KHz-15KHz的范圍內進行預置；中音可以在中心頻率1KHz-4KHz的范圍內進行預置；

低音可以在中心頻率60Hz-250Hz的范圍內進行預置。而三十一段均衡器則在1/3倍頻處設置了一個控制點，在20Hz-20KHz的十個倍頻里共有31個控制點。

整體頻響特性平直時，聲音自然、豐滿、富有彈性，整體頻響多峰谷時，低音粗糙、混濁，高音刺耳、發毛。

中低音：150Hz-500Hz

人聲的中低音正好處在這個位置上。補償不足時，人的聲音發軟無力，會被音樂掩蓋；適當提升時，人聲會渾厚通透，充滿力量；提升過度時，低音會變得生硬，如果再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。

3、感情段（500Hz-6KHz）包括了聲樂演奏的中、高音部分，由於人耳對這一頻段的聽覺最為靈敏，而它的聲音指向性又強，所以這部分的音頻能量太少，就會使整個汽車音響系統的聲場發虛，音樂缺乏表現力。

中音：500Hz-2KHz

這一頻段包含了大多數樂器的低次諧波和泛音，是打擊樂器的特徵音。對這一頻段進行適當地補償時，中音明亮透徹；不足時，聲音朦朧發悶；過度提升時，會產生電流雜音。

中高音：2KHz-5KHz

這一頻段是弦樂的特徵音。補償不足時，聲音的穿透力會下降；適當補償時，聲音柔滑細膩、不尖銳刺耳；提升過度時，會導致人聲含糊不清，容易引起聽覺疲勞。

4、色彩段（6KHz以上）包含了賦予音樂飄渺神韻的高音和泛音，這一頻段給人的感覺應該是通透空靈的，如果對它的頻率補償過度，就會導致聲音華而不實，沒有餘韻。

高音：7KHz-8KHz

這一頻段的頻率會影響聲音的層次感。過度提升會使齒音加重、聲音發毛。

極高音：8KHz-10KHz

適當補償時，金屬樂器的音色會更加悅耳透亮，清晰可辨；過度提升會使音色變得不自然，而且容易燒壞高音單元。

⑥ 對於汽車的音響，究竟該怎麼調均衡器效果更好呢

這個盡量根據自己耳機（音箱）的缺陷來設置比較好。如果自己的播放設備足夠好，一般不需要均衡器。

「均衡器」這個東西，本質上是用來調節高中低頻的比例用的。通過調節最平衡的比例，達到最佳的聽音效果。

⑦ 汽車音響常識：什麼是均衡器

你好，所謂的均衡器就是用來調整車子音質的，這個主要是調整車輛的高音低音，以及左右前後的平衡，這個是比較常見的幾種調整。