海口汽車為什麼比內地貴

❶ 為什麼海口的汽油那麼貴.現在都8塊多一升了

你好，海南的汽油平均較內地來說都要貴出一塊多。這是海南的三條高速公路，在一建成同車的那天起，省政府就考慮到，海南時旅遊大省，如果設收費站，旅遊車就要一站一站的收費，影響了遊客的旅途。於是決定建成全國第一個高速公路不設收費站的。它把百分之60的養路費都放進了油價里。呵呵，所以在海南，你即使不開車上高速，還是得買8塊多的油的。！如果你是來海南玩的，那很劃算的。

❷ 為什麼國內汽車賣得比國外貴得多

國內汽車價格普遍比國外（主要指歐美）貴的原因主要有市場競爭、技術轉讓費用、稅收成本

1、中國的車價大部分是由競爭關系決定。歐洲和美國的汽車銷售史時間更早更長，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。

2、技術轉讓費用進一步抬高中國車價。外資公司對引進到國內的車型徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上

3、稅收成本：中國的汽車之所以比國外的價格高出許多，主要是來自海關的稅收及政策因素。國外汽車從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為進口關稅，消費稅，購置稅。

其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為進口關稅+消費稅+購置稅

國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費例如增值稅和消費稅。車輛上市銷售後，購買者也須支付購置稅。由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。

在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。

所以外國車在中國的價格會比在本國高。

(2)海口汽車為什麼比內地貴擴展閱讀：

整體進口關稅的調整：

為支持「一帶一路」和自由貿易區建設，加快推進我國與相關國家的經濟貿易合作，營造有利於經濟長期健康穩定發展的外部條件，2019年我國對原產於23個國家或地區的部分商品實施協定稅率，其中進一步降稅的有中國與紐西蘭、秘魯、哥斯大黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國、喬治亞自貿協定以及亞太貿易協定。

根據內地與香港、澳門簽署的貨物貿易協議，對原產於香港、澳門的進口貨物將全面實施零關稅。隨著最惠國稅率的降低，相應調整亞太貿易協定項下的孟加拉和寮國兩國特惠稅率。

2019年7月1日起，我國還將對298項信息技術產品的最惠國稅率實施第四步降稅，同時對部分信息技術產品的暫定稅率作相應調整。

參考資料來源：中華人民共和國財務部-進出口關稅的部分調整

❸ 在海南買海馬汽車是不是比在內地買來的便宜

外地可能是要稍微貴一些.可能有這些方面的因素.但是每次一運輸都是幾十輛一塊運.用的是那種特殊的運輸車..相信你應該看見過吧.高速路上經常見到..就算是把運輸費加到車價上.平攤下來.也不是很多!!這個產生的費用應該每輛車不超過一千塊.對海馬而言..

❹ 為什麼進口車在中國賣那麼貴

汽車從國外進口，首先就是運輸成本，從外國漂洋過海來到中國這其中的運輸費用也都是要算到車的售價上面的。其次就是關稅，凡事從外國進入中國市場都是需要繳納一定的關稅，這也是進口車貴的原因之一。最後一點就是建店成本，國內的4s店都是花銷巨大，而進口車進入4s店再進行銷售，所以不賺差價是不可能的。這也就是進口車貴那麼多的客觀原因。
啥進口車貴濃縮成一段就是：
稅種多，稅率高，行政費用高，品牌代理權費用高，土地租金分攤，這些費用佔了中間差的絕對大頭，倉儲物流人力佔小部分。
另外這也是對於中國汽車產業的保護。
不難發現，就算是價格定這么高進口車銷售量依然可以說是居高不下，如果國家不管控，國產汽車可以說根本沒有發展的機會。

❺ 在海南買車比內地便宜嗎

摘要 你好，是的海南買車比內地便宜，因為海南的車子免除15%的關稅，所以整體下來車價也就便宜了。

❻ 感覺海口市的豪車好多啊

正常！北京，上海，深圳豪車更多！我們這些三線勉強達到的城市就看看就行了

❼ 關於海南汽油價格一直比大陸貴這么多的事

海南汽油價格一直比大陸貴，因為海南是一個不設路卡的省份，高速路上沒有一個收費站，省下的費用被攤在燃油費中。
拓展資料：
海南高速車輛通行附加費介紹：
海南車輛通行附加費徵收方式有別於其它省份，早在1994年，海南就在全國率先實行了公路規費徵收模式改革，將「公路養路費、過橋費、過路費和公路運輸管理費」即四費合一為燃油附加費並統一在燃油銷售環節價外徵收。
2011年1月，《海南經濟特區機動車輛通行附加費徵收管理條例》（以下簡稱《條例》）正式實施，規定機動車輛通行附加費屬於政府性基金，全額上繳省財政，實行財政預算管理，全部用於我省的公路建設。
由於我省不設卡收費，所以依據《條例》，按照購買的汽油的數量和徵收標准價外徵收汽油機動車輛通行附加費，目前我省的汽油通行附加費徵收標准為1.05元/升。
海南徵收柴油機動車輛通行附加費：
《條例》第七條規定「柴油機動車輛按照核定的征費標准計量和徵收標準定額徵收機動車輛通行附加費」，「征費標准計量和具體繳費方式由省交通運輸行政主管部門會同省財政、價格主管部門制定」。從5月6日零時起恢復徵收柴油機動車輛通行附加費。柴油機動車輛按《海南省柴油機動車輛通行附加費征費標准計量及具體繳費方式等問題的規定》予以徵收。
海南法定免費通行政策：
符合《條例》第八條規定的拖拉機、軍隊、武警部隊車輛等免徵車輛及懸掛應急救援專用號牌的國家綜合性消防救援車輛繼續享受免收車輛通行附加費政策。
2021年11月28日，海南汽油、柴油每升最新價格為：
90號汽油為7.93元。
92號汽油為8.59元。
93號汽油為8.59元。
95號汽油為9.13元。
97號汽油為9.13元。
0號柴油為7.22元。

❽ 為什麼各地區的汽車價格會差那麼多

各地區的汽車價格差異很大是綜合因素導致的。
一：廠家對汽車經銷商的底價不一樣。
經濟發達省份或城市的經銷商由於銷量比較好，在生產廠家一訂購汽車就是上百輛甚至買斷銷售。而經濟欠發達的經銷商由於銷量不好，在廠家訂購汽車時也就是十幾輛或最多幾十輛。
廠家對經銷商的政策其實就如我們團購一樣。對那些銷量好的地區，廠家汽車底價放的比較低，反之就放得高一些。所以就出現了經濟越發達的地方經銷商的汽車越便宜，經濟越欠發達的地區經銷商的價格反而貴的現象。就好像小賣部賣啤酒一樣，他每個月賣啤酒比較多，他到經銷商那裡拿貨多，經銷商給他的底價就相對其他小賣部便宜，所以進價低的小賣部啤酒就賣2.3元。反之銷量不好，進價高的小賣部就賣2.5元。
二：廠家對汽車銷售的返點不一樣。每個汽車生產廠家，年底都會對他的經銷商按照汽車銷售數量的多少進行返點，廠家會對那些銷量好的經銷商返點高。反之那些銷量差的返點就低。這樣銷量好的經銷商就有了更多的利潤，從而導致這些經濟發達地區的經銷商就有了更大價格空間與其他地區的經銷商拼銷量了。而銷量不好的欠發達地區的經銷商銷量不好，年底廠家返點又低。所以更沒有本錢去和那些發達地區的經銷商比價格，比讓利優惠了。
綜上所述，朋友們應該對汽車價格地區差異有一定的認識了吧。
北京，上海，廣州等發達汽車比我們便宜，是因為別人城市經濟發達，買汽車的人多。汽車銷量好。經銷商在廠家訂購汽車數量大，廠家賣給他們的車，比賣給其他省或其他地區的車底價便宜。而且經銷商的銷量也大。廠家給的政策和返點高，所以這些城市的經銷商就有本錢經常調價，而且這些發達城市一個汽車品牌往往有幾個甚至十幾個經銷商和4S店,他們之間需要爭奪客戶，提高銷量，所以就會經常有汽車銷售價格上大戰。
所以說，不要把不同地方的汽車報價進行對比了，還不如在同地區不同的品牌進行對比，從而進行挑選，這樣才能挑到自己中意的汽車。

❾ 為什麼進口汽車的價格會很高

進口汽車貴是因為有關稅還有以下幾個原因：

一，吸引外資

政府希望發展本土的汽車製造業，這是一個可以賺很多錢，吸引很多外國投資，有大量稅收和解決大量就業的行業。對於一個人口多、市場潛力大、經濟技術基礎差、土地面積大的國家，選擇這樣的產業是正常的。但一開始，中國大陸沒有汽車製造技術，只能依靠引進外資。

假設沒有進口關稅或者進口關稅很低，外國投資者可能不願意在中國投資製造整車和零部件——他們在政治上對中國並不友好。他們可以在泰國、韓國、日本、台灣和印度尼西亞製造大量汽車，然後出口到中國大陸銷售。

進口便宜的車是不可能的，所以進口的車最終都是高檔車。