新鈴木汽車質量怎麼樣

『壹』 鈴木汽車質量怎麼樣

鈴木車輛的質量很不錯，屬於日系車輛，主打的就是一個低油耗，家用不錯

『貳』 長安鈴木汽車怎麼樣

如果用一個品牌來形容汽車行業的鈴木，很可能就是手機行業的諾基亞。

許多年前，鈴木進入中國市場時很強大。甚至在2011年，長安鈴木累計年銷量達到22萬輛，市場表現達到巔峰。然而，高峰過後，它就落下了。近年來，鈴木進入了持續下跌的狀態。如今很多品牌車型代代相傳，銷量蒸蒸日上，而長安鈴木卻在逐年下滑，被中國市場邊緣化。

數據顯示，自2015年以來，長安鈴木的銷量呈持續下降趨勢。2017年上半年，長安鈴木銷量較去年同期下降20.12%，所有長安鈴木車型的月總銷量僅為5000輛左右。

這個品牌銷量這么慘，歸根結底還是看鈴木自己的產品問題，不是質量這么差，而是真的跟不上中國汽車市場的發展。

首先，市場反應太慢。近年來，當自主品牌或合資品牌大規模生產或推出新車時，他們很少看到鈴木的新舉措。以著名的斯威夫特為例。從2006年到現在十幾年了，一直沒有更換。這種產品更新速度真的讓人無語。

然後，品牌認可度太低。鈴木一直專注於汽車，並進軍低端市場，這曾經受到許多消費者的追捧。但隨著消費升級，其他主流品牌也不放過任何一個細分市場，每個人都有了更多的選擇。所以在考慮買車的時候，鈴木很難進入消費者的購車選擇名單。再說性價比，雖然鈴木給人的印象是實惠，但其實比不上正在崛起的主流自主品牌。

綜上所述，我們可以感覺到鈴木的發展有些自成一體。不研究中國消費者的內需，不升級創新，就要擔心有一天會被擠出中國市場。

『叄』 鈴木車怎麼樣

汽車之家視頻檔出鋒馭的試駕視頻了，講的很全面，鈴木無論在日本還是在中國檔次都是偏低的，最貴的轎車凱澤西也就不到30萬，還是四驅的，國產車質量比合資品牌還是差距很大的，核心技術製造工藝模具方面國產還是有很長一段路要走的，如果不著急建議還是等等，新車都價格虛高，待節日的時候優惠比較大，還是值得擁有的。

『肆』 長安鈴木的天語汽車怎麼樣尤其是安全性

這個車有點小跨界的感覺，通過性不錯。怎麼說，質量還算不錯，價格不便宜，安全性在這個級別里還可以。缺點是A柱極擋視線，異響比較多，長安的裝配工藝口碑不是很好。作為家用空間只能說一般，發動機性能不錯，油耗比較低。

品牌個性

「靈活、開放、信念、價值」作為長安鈴木品牌個性，指引著長安鈴木不斷前行，為消費者帶來一款又一款高品質的車型。

靈活即與時代同步。長安鈴木從不拘泥於固有模式，不斷探尋更適用於新時代的生存方式，善於變通，即堅守造車初衷，又順應局勢開拓新技術，堅持為客戶製造精巧靈便、駕馭自如的汽車，同時緊跟時代腳步，與時代同行，只為消費者創造更美好的明天。

『伍』 長安鈴木的車怎麼樣

長安鈴木的車吧!因為日本人是很注重環境保護的，所以他們的車都是很環保很省油的所以他們的口號是「科技成就低能耗高品質」你看從開始的奧拓到羚羊，後來的雨燕到天語。都是同級車里省油的大師。除了低端的奧拓和羚羊，雨燕和天語的做工還是秉承了日系車的精緻。如果你不是用來做商務車，要求它大氣，風度的話它還是很時尚，很實用。

『陸』 鈴木的車怎麼樣，有什麼特點

作為中國資格最老的合資企業之一，長安鈴木曾經也一度市場表現不錯，2011年的年銷量達到了22萬輛，隨後，長安鈴木的銷量一路下滑，2015年甚至只有12萬輛。作為小型SUV市場的長安鈴木的新力量，競爭的主要競爭對手已經鎖定了其他真正的玩家。車身尺寸為4300x1765 x1585mm，軸距為2600mm，是同等級的中間高度。

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外觀

從外觀開始。整體上，肖特還想在外觀設計上向消費者展示城市SUV的形象，用啞光黑色流蘇、霧化的汽車前燈裝置，打造一個緊湊的車身和敏捷的印象。蕭路4300毫米是同一水平的車身長度，車身與啞光黑色飾件，兩側車體薄霧鍍黑色的汽車頭燈單元，打造簡潔的車身和敏捷的印象。

但是鈴木品牌在這個階段的品牌識別，相對於產品顯得有些落後，鈴木可以借小路在小SUV市場派白熱化的競爭，也許只有市場能給我們一個答案。

『柒』 長安鈴木新奧拓這車怎麼樣

挺好的。長安鈴木新奧拓的發動機型號是K10B系列的高性能小排量發動機。

鈴木新奧拓搭載的K10B發動機是一款高性能的小排量發動機，具有高功率、高扭矩、低震動、低油耗的突出優勢，兼顧充足動力輸出和經濟油耗的最佳平衡。

長安鈴木新奧拓的發動機：

一台代號為K10B1的1.0L自然吸氣發動機，發動機缸體為直列三缸發動機，最大馬力71馬力，最大功率52kw，最大扭矩92牛米。這台發動機的工信部綜合油耗也僅僅5.0L/100km，高動力低油耗也是新奧拓的一大賣點。

『捌』 長安鈴木的汽車質量怎麼樣

如果用一個品牌來形容汽車行業的鈴木，大概就是手機行業的諾基亞。 很多年前，鈴木進入中國市場時非常強大。即使在2011年，長安鈴木累計年銷量也達到了22萬輛，市場表現達到巔峰。然而，高峰過後，它就落下了。近年來，鈴木進入了一個持續衰退的狀態。現在很多品牌車型代代相傳，銷量蒸蒸日上，而長安鈴木卻在逐年衰落，被中國市場邊緣化。

數據顯示，2015年以來，長安鈴木銷量持續下滑。2017年上半年，長安鈴木銷量比去年同期下降20.12%，長安鈴木全系車型月銷量總和也只有5000輛左右。

這個牌子的銷量慘不忍睹。歸根結底，還是要看鈴木自己的產品。質量沒那麼差，但確實跟不上中國汽車市場的發展。

首先，市場反應太慢。近年來，當自主品牌或合資品牌大規模生產或推出新車時，他們很少看到鈴木的新舉措。以著名的雨燕為例。從2006年到現在十幾年了，一直沒有更換。這個產品的更新速度真的是讓人無語。

然後，品牌知名度太低。鈴木一直專注於汽車，並進入低端市場，受到了許多消費者的追捧。但是隨著消費升級，其他主流品牌也不遺餘力的細分市場，大家有了更多的選擇。因此，在考慮買車時，鈴木很難進入消費者的選車名單。此外，雖然鈴木給人的感覺很實惠，但它比不上正在崛起的主流自主品牌。

總而言之，我們可以感覺到鈴木的發展有些自成一體。如果不研究中國消費者的內需，不升級創新，就要擔心有一天被擠出中國市場。

『玖』 鈴木是哪個國家的品牌鈴木汽車質量怎麼樣

對於鈴木這個品牌，很多人會對它的摩托車產品更有印象，不過鈴木作為日本歷史比較悠久的製造商，還是有很多人熱衷去購買鈴木汽車的，甚至有的人還說開鈴木的都是懂車的。那麼我們來了解一下為什麼懂車的人開鈴木?鈴木汽車的質量又怎麼樣呢?

為什麼懂車的人開鈴木?這是因為鈴木價格耐用、性價比高、油耗經濟性不錯。既然這樣鈴木在中國為什麼還是打的一手爛牌，首先是長安汽車引入問題，引入車輛都是小型車或者是微型車，可是沒想到國內的發展是這么快，如今的消費者追求大、豪華、面子，可是鈴木都沒有做到。加上營銷策略，現在還有多數人能從日系車中說出鈴木這個品牌，真的不多，品牌在消費者心中的地位很重要，如果連新車都很少進行宣傳，那麼真的沒有人會知道鈴木這個品牌。