汽車噴火噴的什麼

『壹』 汽車排氣管噴火是否是N2ON2O是什麼原理為什麼看電影上車改裝後加了N2O後，一按按鈕車子排氣管會噴火

N2O只是個助燃劑跟冷卻劑；N2O分解為氧氣跟氮氣，氧氣助燃，而氮氣又有冷卻的作用。

事實上，車子尾排噴火有幾種情況。
第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動增壓器，增壓器的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動增壓器運轉增壓，但是增壓器的遲滯便會非常明顯，賽車的加速性能下降。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入燒紅的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動增壓器，這樣可以保持增壓器的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。

『貳』 汽車排氣筒噴火什麼原理，怎麼改裝

汽車排氣筒沒有噴火的， 只是噴火尾喉 ，那是普通尾喉在裡面加了個小燈 利用燈光把排氣管排出的煙照出顏色。

車子尾排噴火有幾種情況。
1、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。
2、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。
3、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。

『叄』 汽車排氣管噴火是怎麼做到的

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。
第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。
第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰

『肆』 為什麼汽車排氣管會噴火

發動機轉速下降，排氣變小，於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

『伍』 跑車 為什麼會噴火`````

排氣管之所以會噴火，就是當車子重踩油門後突然大幅收油的瞬間，超量的油氣經由排氣閥門泄入排氣歧管中，此易燃氣體被歧管高 熱所點燃，並順著排氣脈沖一鼓作氣沖出排氣管，釋放到空氣中，由車外看起來就像是火焰從排氣管中冒出。此種情形在比賽車或是重度 改裝車上較常見，主要為這些車子的引擎通常壓縮比都很高，加上高角度凸輪軸、供油調整偏濃等因素，大腳油門收油後就會讓排氣管噴 火。

2.市面上的確有此改裝，原理為在排氣管尾段出口處安裝一個火星塞，只要在車內按下按鈕，就能同步控制噴油嘴多噴些油，同時引燃 排出的油氣造成噴火，不過此舉有點浪費燃料之嫌，除了「耍帥」之外看不出任何改裝效益。

『陸』 摩托車或者汽車加油門時排氣筒噴火是怎麼做的啊

一般排氣筒噴火都是加裝了渦輪增壓，採用直排，燃燒不徹底，而又沒有消音器，所以火從排氣筒噴出來。如果說非要說是加了什麼，貌似是在排氣筒內加了汽油，那樣也能噴火！

『柒』 跑車的排氣管有四種噴火的沒搞懂都是什麼原理。第一種就是玩游戲里的氮氣加速，排氣管一直噴藍色的火焰(

哈哈這個問題有意思
第一種現實中是不存在的 所謂的氮氣是用來爆發性助燃的 雖然功效很強現在沒有什麼能承受加N2O工作的發動機超過一分鍾。現在的氮氣N2是用來給賽道車充輪胎的

第二種 不停地噴可能就是普通的外觀改裝。排氣管里加個噴油管再來個火花塞 在車里按一下噴一下

第三種是最科學的 是汽車廠商發明的延時點火系統 是為了減少在汽車降檔過彎後渦輪機遲滯的技術 霧化的油被高壓保留 突然點燃就會從排氣管噴出燃燒的液態油
還有一種是排量大 油燃燒不充分 直接排出去了

歡迎追問

『捌』 請問汽車的排氣管噴火是什麼回事

回火的話會引起爆炸的···
車子尾排噴火有幾種情況。

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。

『玖』 是不是什麼汽車都能噴火

並不是什麼汽車排氣管都能噴火的。

汽車排氣管出現噴火情況是由於汽車在偏時點火收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段。頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生)，強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片。

聯動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。採用偏時點火的主要目的是在發動機不需要動力輸出而又希望大量進氣。

(9)汽車噴火噴的什麼擴展閱讀：

汽車排氣管噴火的介紹如下：

尤其是在帶有增壓器的賽車減少動力進行轉彎時，繼續保持增壓器正常工作，以備需要動力輸出時能夠快速響應。還有另外一種就是不走尋常路線，就好像超音速推進號。

在賽車比賽中，過彎減速的時候，因為在收油以後發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動渦輪，渦輪轉速下降，待出彎時候重新加速，此時才能推動渦輪運轉增壓，但此時渦輪的遲滯會非常明顯，賽車的加速性能會明顯降低。

『拾』 汽車負重後面噴火是什麼原因，

汽車負重噴火的主要原因是：
1、排氣管回火，或者是沒有點火系統；
2、大量未燃燃氣燃燒不完全被排入排氣管，然後被高溫的排氣管引燃導致噴火現象是排氣管回火；
3、無點火系統是為了解決渦輪增壓的遲滯現象，ECU控制噴油但不點火，油被排到排氣管被引燃，爆發力推動渦輪轉動，這應該是改裝車上才有的裝備吧。

准備工具
組合工具、萬用表等
故障排除：
1，排氣管哪裡裝個噴油器，這樣就能跑的時候噴出火龍（非常強勁的火，單純耍帥）。
2、拆了三元催化裝個延時點火系統，一般改的下場的車都有改，降擋的時候就會爆出火花（只是火花，但還是很帥，而且延時點火系統對賽車轉彎有較大幫助，不是單純耍帥）。