降低汽車排放怎麼辦

1. 減少汽車尾氣有哪些建議

1、淘汰老舊汽車、公交車
2、提高在用油品標准
3、加強在用車尾氣排放的監管
4、研究汽車尾氣脫氮技術
5、少開私家車，綠色出行
6.在汽車排氣管內設置吸收氮氧化物、硫氧化物的吸收劑(推薦這一條)

治理汽車尾氣污染和治水一樣，用堵的辦法來解決，限制用車，限制私家車增長，都是不現實和不可取的，只能用疏導的辦法。
從現有汽車使用燃料來看，只有計程車及公交車已經採用天然氣這種較為干凈的、排污少的燃料，其它多數車還是用汽、柴油。用天然氣的計程車及公交車占重慶市汽車擁有量的比例很小，只不過是杯水車薪而已。而短期內要想大量地改用天然氣，由於氣資源有限，也不可能實現。用汽、柴油的車，特別是歷史中購進的技術含量較低的用汽、柴油的車。排污情況更為嚴重，治理勢在必行。

是不是治理汽車尾氣排放就等於車輛都達到歐4標准就行了？肯定不是這樣的。因為歐4標准不等於零排放，就算所有的車輛都達到歐4標准，也不等於治理汽車尾氣就可以萬事大吉了！歐4標准只不過相對歐1、歐2、歐3標准尾氣排放更少一些而已，汽車仍然在排放著有害氣體。治理就是意味著採用目前已有的技術手段，盡可能地, 更多地減少汽車尾氣中有害氣體的排放，盡可能多地減少城市汽車尾氣排放的總量。汽車尾氣治理的重頭戲不只是在要求新車出廠達標，而是社會上已擁有的5千多萬輛高排放車更多地減少汽車尾氣中有害氣體的排放。目前，由於汽車報廢年限的延長，意味著越來越多的汽車因老鄰化而排放更多的廢氣，污染著我們的城市，尾害著人們的身命健康。

實踐證明，汽車進氣增壓器是一種治理汽車尾氣排放的好產品，它通過增加進氣量，使燃燒更安全，從而大大減少汽車尾氣，特別是有害氣體的排放，一般可降低30%以上。就是燃用天然氣的車也可以再降低30%以上的尾氣排放，而且效果穩定。

經重慶公交五公司在檢測站用同一輛安裝和不安裝「進氣增壓器」的天然氣公交車進行尾氣檢測，結果C0和CH均下降了30％。天然氣車C0國家標準是0.15，安裝「進氣增壓器」後的車最低值為0.08；天然氣車CH國家標準是350，安裝「進氣增壓器」後的車最低值為317。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------最好的辦法當然是使用替代能源了，電動汽車！太陽能汽車！天然氣汽車！！!!!!!!!!!!!

2. 如何能減少汽車尾氣的排放

通過助氧燃燒技術手段，降低Co Hc No指標同時排放合挌。

3. 汽車尾氣對大氣污染的影響有多大，該如何減輕排放

汽車尾氣對大氣污染的影響有多大，該如何減輕排放？環境污染問題，不止是中國面臨的問題，而是全世界都要共同面對的問題。其實汽車尾氣對於大氣環境的污染，相比於某些污染，還是要小很多。

而在我到路上行駛的汽車非常多，那麼多的汽車。和那麼少的生活做飯。兩者之間。誰能夠能對大氣造成污染，這樣的結果。我們只能說是仁者見仁智者見智吧。霧霾的天氣，最好就是不要開車了，我記得小時候，家家都有煤火做飯，天很藍，水很清。

4. 如何減少汽車碳排放量

如何減少汽車碳排放量?
盡量使用經濟車速，避免堵車。
少踩急剎車。
做好汽車保養，保持良好車況。
尾氣處理是另一個問題，與碳排放量關系不大。
有專門裝置，內有貴金屬催化劑和比較復雜的結構，比較貴。

5. 降低汽車尾氣顆粒物排放有哪些策略

汽車尾氣對人體的危害極大，那麼降低汽車尾氣顆粒物排放有哪些策略呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，改進汽車燃料

尾氣燃料的改進措施汽車燃料不完全燃燒會產生許多有毒有害氣體。如果燃料被吸收或發生反應，危害就會減少。在燃料中加入一些化合物可以與燃燒氣體產生一系列的影響，改變燃燒後物質的組成，例如在燃料中加入有機試劑甲醇，可以與CO、NO等物質發生反應，具有一定的吸收作用。還可以防止有毒有害氣體的排放。當然，這種方法成本高，有機試劑有限。有必要找到更好的方法來減少污染，如新能源，太陽能等。還可以控制燃燒條件，以便生成的氣體可以迅速轉化為其他物質。然而，該領域的技術還不夠成熟，需要更多的研究和實驗才能使用。

四，發展新能源技術傳統的燃油汽車已經對空氣污染造成了一定的危害，新能源汽車的開發和利用就顯得十分重要。新能源汽車包括電動汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車、混合動力汽車、生物燃料汽車等。太陽能汽車使用太陽能電池板提供電力，但電池板也有一定的缺陷，需要改進。未來可以利用太陽能電站為純電動汽車提供電力，補充能源；混合動力汽車是通過電機和發動機技術的結合製造的。消費者在油和電之間比較自由的選擇，污染物的影響也減少了，這是非常可行的。

6. 機動車尾氣的污染對環境，有什麼方法減輕嗎

汽車尾氣污染的防治可以從三個方面入手：一是改進控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設備和開發新型汽年；二是運用行政管理手段，嚴格汽車排放標准，採取報廢更新，及時淘汰舊車；三是提高車輛的使川技巧，通過合理使用車輛，減少有害物質的排放。
加強汽車技術改進，減少尾氣污染
1) 改善現有的汽車動力裝置和燃油質量
盡量採用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不採取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。這是因為在所有的污染物中，汽油車的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物排放量都比柴油車大．氮氧化合物則基本處於同一量級，只有碳煙顆粒柴油車比汽油車多。近20年來，隨著中冷增壓、缸內直噴、共軌等技術的應用，柴油機的技術水平已經有了飛躍式的發展，排污技術也日漸成熟。
採用無鉛汽油可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。有鉛汽油中的抗爆劑——四乙基鉛具有很高的揮發性，甚至在0℃時就開始揮發，而揮發出的鉛粉末，以蒸汽及煙的形式存在空氣中。
改善燃燒室結構，對汽車發動機採用曲軸箱通風系統、廢氣再循環、蒸發排放控制系統等新設計，均可大大減少污染物的排放。
另外，在發動機調試時採取相應減少噴油提前角，以改善噴油器的質量措施，也可減少汽車污染物的生成，
實際上，採用設汁優良的發動機、採用新材料、提高燃油質量等雖然都能使汽車排氣污染減少，但是不可能達到「零排放」。
2) 發動機機外尾氣凈化措施
目前，廣泛採用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染．此途徑可以達到較好的效果。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。機外凈化技術可分為催化器、熱反應器或過濾收集器兩類二前者多用於汽油機汽車，後者多用於柴油機汽車。
提高汽車尾氣排放標准
1) 通過法規對汽車尾氣排放加以限制
2) 加強對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染
加強對在用車的維護保養。在用車檢查和維護制度(I/M制度)對於減少汽車污染非常重要。應通過制定嚴格合理的I/M制度、改進檢測與維修設備、明確管理部門職權、加強人員技術培訓等方面的工作，進一步完善我國的I/M制度，使其發揮出應有的功效。
另外，還需通過合理的方式加速老舊車輛的淘汰。老舊汽車排放控制水平較低，隨著車輛使用時間的延長，其排放性能還會進一步惡化。由於自然淘汰速度太慢，而強制淘汰又難以公平合理，因此，採取合理的措施加速老舊車輛的淘汰就顯得尤為重要。今後，既要嚴格執行汽車報廢標准，也要借鑒國際經驗，通過經濟等方面的手段引導大家淘汰老舊汽車。西方發達國家，包括汽車保有量很大的美國、德國等，政府並沒有制定強制汽車按使用年限或累計行駛里程淘汰的政策或規定，但這些國家的汽車更新速度卻是比較快的。他們的做法是，當車輛達不到政府規定的排放標准和安全標准要求時，不允許上路行駛。在下述一些情況下，車輛管理部門將汽車作為自動淘汰處理。一是車輛經過修理後，仍然達不到政府規定的強制標准；二是修理費用過高，車主自動放棄原有車輛，當超標車輛在規定的時限內沒有再次進行檢測(例如半年)等。
3) 減少汽車使用量可減少汽車尾氣的污染
鼓勵發展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發展包括公共汽車、地鐵、城鐵在內的公共交通，並且提高公交的運行速度，以減少尾氣的污染。
車輛節能減排的使用技巧
1) 慢行熱車減少損耗
通常情況下．很多車主會在冷車肩動後，在原地停留怠速熱車。但這樣做超過1分鍾，對發動機的損耗便會非常大。調研數據顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發動機故障風險．而且原地熱車還會增加11.3%的二氧化碳排放，實屬「損人不利己」的舉動。而且，原地熱車還會使排氣管內的積水無法排出，導致排氣管生銹，嚴重的甚至會被腐蝕穿孔。
2) 怠速超一分鍾要熄火
堵車或等紅燈的時候，絕大多數車主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然後靜靜等待。但試驗得到的數據卻證明，發動機在空擋情況下怠速運轉3分鍾消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。正因為如此，目前歐洲為了減少汽車尾氣排放，停車立刻熄火已經被作為交通法規強制執行。
3) 時速超過60 km/h時關閉車窗
車輛行駛中打開車窗，汽車的風阻將提高至少30%.時速高於60 km/h或者風比較大的時候，盡量關窗行車。
4) 下車後要關閉電器
試驗結果表明,後擋風電加熱器使用10個小時，整車油耗將增加1升。所以，下車時記得關閉所有電器，包括收音機、空調、車窗加熱系統等。否則下次啟動汽車時，它們可能自動打開。
5) 胎壓正常能省油
汽車的輪胎就好比人們穿的鞋子。輪胎氣壓不夠時，會縮短輪胎的使用壽命。數據表明，只要有一個輪胎少打氣40 KPa，這個輪胎就會減少1萬千米的壽命，而且還會令汽車的總耗油量增加3%。而經過測試符合廠家規定要求的胎壓，大約可以降低油耗3.3%。，若輪胎氣壓降低30%，當汽車以40 km/h的時速行駛時，轎車的油耗會增加5%-10%。
6) 緩加油
一次猛加油和緩加油，同樣的速度，油耗相差可達12 mL，每公里會造成0.4 g的多餘CO2排放。另外，由於急加速造成輪胎與地面的強烈摩擦而產生的噪音污染更是勻速駕駛時的7～10倍，還會使輪胎的磨損增加70倍，追尾風險增加4.3倍

7. 如何降低汽車尾氣的排放

把排氣管改裝到側面，就不能叫尾氣了

8. 如何減少汽車尾氣排放

減少汽車尾氣排放措施：

一是，貼太陽膜節約燃油。太陽膜能有效降低汽車空調的工作量，從而減少汽車引擎運轉造成的空氣污染。

二是，超過15s紅燈即熄火。據測算，發動機怠速15秒鍾就相當於一次啟動的耗油量，也就是說，只要是長於15秒的停車，就可以熄火等待，節約燃油的同時也會降低排放量。

三是，中速行駛減少污染。因為每輛車都有自己的經濟時速，在經濟時速范圍內行駛，不僅省油，同時也能獲得最佳的尾氣排放。根據統計，以極速行駛時車輛的耗油量要比在經濟時速下的耗油量高一倍，而極高轉速下引擎排出的大量高濃度尾氣很難得到及時的凈化，相對正常駕駛，高速駕駛時車輛的尾氣水平明顯上升，對空氣造成更多的污染。

四是，拒絕劣質燃油。在正規的加油站加油，並加註符合車輛要求標號的燃油，即可盡量避免劣質燃油所帶來的污染超標。

五是，車輛減載。減輕車輛負載也是提升車輛運轉效率、降低油耗從而減少尾氣排放最直接有效的方法之一。無論是卸下備胎甚或打掃一下後備廂，「瘦身」以後的車輛都能提升一定的燃油經濟性，從而減少尾氣污染。

六是，適當調高胎壓，當把胎壓適當調到允許的上限，不僅動力能有明顯提升，車輛的油耗也會有比較明顯的降低，從而降低汽車尾氣對空氣的污染。

七是，短途出行盡量選用公共交通工具。

9. 怎樣減少汽車尾氣的排放

1、控制數量
在許多大中城市中，汽車的數量實際已經「超載」。政府可以用宏觀調控的方法提高汽車的價格，適當減少汽車的購買量，促進小型製造汽車的企業的轉產，把汽車的數量控制在生態平衡允許的范圍內。同時要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發展起來，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵;公務員更要以身作則，盡量使用公共交通工具，少乘坐私家車，盡量降低汽車尾氣排放量。
2、提高質量
到21世紀初，世界大多數城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車尾氣污染物排放標准，嚴格把關，不能讓未達到標準的汽油流入市場。
3、綠色技術
先進的汽車尾氣處理技術，對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造。定期清洗三元催化器，保持機動車尾氣凈化性能。
推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車，並對燃氣汽車進行改造，解決其存在的發動機動力性能下降、儲氣瓶佔用空間大等問題。
4、變廢為寶。
方案A：在氣缸內的燃料和空氣經過壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒後能量仍很高。如果將這些能量利用起來，轉化成發動機的動力，既節省了燃料，又減少了廢氣排放量。
方案B：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個收集和轉化裝置，將其轉化成工業原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的污染的同時對資源進行了回收。
5、加強宣傳
加強對環境保護重要性的宣傳，提高人民環保意識，讓群眾自覺使用公共交通工具，不購買尾氣排放量不達標的汽車，堅決不購買、製造含鉛、低質汽油。

10. 你對減少汽車尾氣排放有哪些合理化建議

減少用車次數。推崇小排量車。養成良好駕駛習慣。

一車的起源

（1）1885年，德國人卡爾賓士購買了奧托的專利，並將內燃機和一台加速器安裝在一輛三輪馬車上，並與1886年1月29日申請了第一輛三缸汽車專利，專利證書號37435，獲得世界第一輛汽車發明權，這一天被大家認為是現代汽車誕生日。

（2）1878年，羅孚汽車公司成立；1904年，勞斯萊斯汽車公司成立；1919年，賓利汽車公司成立；於是有了之後的美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓馬丁，沃克斯豪爾等眾多品牌相繼出售，雖然後面大部分品牌都被收購了。

二車的作用

（1）汽車的主要作用是代步、載人、運輸等。汽車方便了我們的生活，同時,汽車還帶動了很多產業的發展，加快了經濟的提升，提高了民眾的生活質量和就業機會。汽車為出行節省了時間,為工作提高了效率,方便了出遊遊玩,也豐富了我們的生活,同時增加了國家經濟的發展。

（2）車的普及為人類社會生活創造了許多新生事物，汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象徵，汽車創造了嶄新的價值觀念和生活內容，整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發生了巨大變化。