汽車換個燈為什麼那麼貴

A. led燈不是很普遍嗎，為什麼汽車上裝個就這么貴

您好！LED是很普遍了，LED的價格也是比以前便宜了很多。
但是，LED是屬於電子元器件，發熱的問題還是比較讓人頭痛的。
對於民用的LED燈，對性能的要求沒發地么高，體積也沒有限制，壽命過得去就行了，所以民用的產品可以做得很便宜，當然出品的產品也是挺貴的。
而對於商用，對性能要求比較高，所以LED燈的材料都要用好的，這就使得LED整體的成本就上升了。
特別對於汽車的車燈，汽車的車燈體積可以說是固定了，而又要達到那麼大的光通量，這樣就只能把LED的功率做上去，由於單位體積的功率太大，使得LED的散熱問題特別難解決，只能用好的LED燈珠和反光杯，再加個散熱好點的散熱器件。因為什麼材料都貴，所以使得LED汽車燈特別貴。
這也是為什麼LED汽車燈普及得這么慢的主要原因。在LED汽車燈技術還不是很成熟的現在，您已經開始用上了，這說明您的汽車燈已經走在大家前面了。
范賦華為您解答
想了解更多LED的相關知識，可以到我的個人博客去，網路一下范賦華就可以找到了。謝謝！

B. 為什麼汽車的大燈那麼貴

俗話說買車容易養車難，當你真正擁有一款車之後才會體會到這種「痛苦」就像平時加油保養這些就不說了，更要命的就是遇到磕磕碰碰，維修費那叫一個貴啊。為什麼同樣的啟程大燈4S店要幾千，網上買才幾百？質量有差別嗎？

其實這些道理大家都懂，但是因為涉及到金額問題，所以就會有貪便宜的心理，想要用最低的錢買到最好的產品，但是最終只會得不償失，大燈組還好，如果是剎車系統這些關乎安全的重要配件就不要貪這個小便宜了。

另外很多車主都會有買車損險，這樣的話就算磕壞大燈也不怕了，報個保險就好了，最多就是明年的保單漲一點，但是如果是自己責任又沒有車損險的話，那麼就涼涼了，所以大家也不要以為大燈組便宜，以為4S店就是黑店，想要避免自己的錢包大出血，就好就是購買車損險，另外保險也有很多坑，很多保險的大燈組是單獨承包的，要另外買，所以大家在買保險的時候要問清楚賠付范圍，以免到時磕壞了大燈組卻無法獲賠。

C. 一般汽車的 車燈壞了換 一個多少錢啊

如下：

升級氙氣燈價錢在1800-5000元不等，進口歐司朗燈泡900-1500元一個，如果是一套在5000元左右。國產阿帕燈泡300-500元一個，如果是一套在2300元左右。升級led燈在2000-4000元不等，進口的歐司朗led4000元左右。國產的光視led2000元左右。

介紹

鹵素大燈是目前算是最廣泛使用的。這主要是由於兩個因素。其主要優點是他們有一個很長的壽命。正常情況下，一個鹵素燈泡有大約有持續幾千小時的壽命。鹵素燈的第二個好處是他們是相對簡單的工藝和較低的生產費用，從而更換費用相對很低。

D. 我的車是q5l，被人撞了，拉到4s點修理，4s店說要更換大燈，一個大燈4萬多，請問這個有必要更換嗎

我覺得當然是有必要的啊，反正是別人出錢，又不用你出錢，而且這個又不是你要求管的，而是4s.店要求的，合理合法

E. 汽車led大燈為什麼貴

首先，大廠轎車大燈的價格大概范圍是在一千到五千之間，沒有題主說的那麼誇張。大概就是幾十萬的車，大燈就是幾千塊錢這么個關系（五十萬以上的車基本都是進口車進口燈了，不在討論范圍）。如果4S要幾萬塊給你換個燈，那是4S的問題。第二，車燈除了你能看到的物料成本，還有很多你看不到的研發成本和生產成本。

在外行看來，汽車大燈不就是幾個燈泡，白的黃的能交替點亮就行么？但真正了解汽車或者汽車行業的人會知道，一個塑料殼子包幾個燈泡的這么一個東西，是有各種法規和可靠性要求的。一個汽車大燈，我們對它的要求包括但不限於下面這些：照明強度滿足法規，燈泡開閉次數的壽命滿足要求，酷熱或高寒環境下要能正常使用。

潮濕暴雨環境下要能正常使用，持續震動工況下還能正常使用，還有比如內部不能起霧，不能進去蒼蠅蚊子，裡面的塑料不能被發動機溫度和自己光照溫度烤化了等等等等。我們看各種汽車召回的新聞可以發現，絕大多數的召回，都是說汽車在某種極端情況下，有可能會出現什麼什麼樣的問題，哪怕這個情況發生的概率只有萬分之一。

所以，汽車以及零部件的設計師，在設計時就需要考慮各種極端情況。比如車燈，設計師真的考慮過你開著你的愛車在五十度的沙漠馳騁十個小時，然後把車停在一個上坡上讓陽光垂直射到車燈反光鏡上與此同時你還忘了關閉前大燈，這樣的情況下你的燈也不能被烤化了。

F. 為啥買個汽車大燈那麼貴，有何技術含量

全LED雙光透鏡，有兩個方式的：一個是通過一個透鏡頭兩組LED發光片來實現遠近光變化。一個是通過電磁閥伺服電機，轉化變光。

一般LED發光溫度比較高，還要有相應的散熱片，穩定度高的還得配置風扇，伺服電磁閥電機，高晶體透鏡，高效反光碗，電路板，驅動電路板晶元，還有開設模具，線束，都需要費用滴。相對來講，價格就高起來了。一般價格集中在三四千元了。

如圖所示：

科技改變生活，也確保前途一片光明。車行千里，平安吉祥！

改裝LED透鏡成本高，目前可以改的原廠LED透鏡也就只有小系的好改些價格也不貴貴可以選用拆車小系LED透鏡,國產的LED透鏡現在還不太成熟，價格也高。

G. 為什麼汽車的大燈這么貴能做個解釋嗎

現在汽車大燈價格參差不齊，可以相差甚遠。今天小丁就來講講這其中的所以然。

首先，大型工廠轎車大燈的價格在1000 - 5000之間，沒有任何誇張的主題。大概有幾十萬輛車，大燈就是這樣一個關系幾千塊錢的(50多萬輛車基本上都是進口的，不討論進口車)。如果4S是幾萬塊換大燈的話，那就是4S的問題。

根據這個草案，模具廠家去開發了一個新的模具，使塑料零件裡面，然後電鍍，鍍鉻，使它發光。然後試驗人員組裝各種零件(大概幾百人)先看效果。一旦組裝不起來的話，就會讓設計師去返工重做。

感謝大家能讀到最後。

H. 汽車大燈價格為什麼貴

首先，大廠轎車大燈的價格大概范圍是在一千到五千之間，沒有題主說的那麼誇張。大概就是幾十萬的車，大燈就是幾千塊錢這么個關系（五十萬以上的車基本都是進口車進口燈了，不在討論范圍）。如果4S要幾萬塊給你換個燈，那是4S的問題。第二，車燈除了你能看到的物料成本，還有很多你看不到的研發成本和生產成本。在外行看來，汽車大燈不就是幾個燈泡，白的黃的能交替點亮就行么？但真正了解汽車或者汽車行業的人會知道，一個塑料殼子包幾個燈泡的這么一個東西，是有各種法規和可靠性要求的。一個汽車大燈，我們對它的要求包括但不限於下面這些：照明強度滿足法規，燈泡開閉次數的壽命滿足要求，酷熱或高寒環境下要能正常使用，潮濕暴雨環境下要能正常使用，持續震動工況下還能正常使用，還有比如內部不能起霧，不能進去蒼蠅蚊子，裡面的塑料不能被發動機溫度和自己光照溫度烤化了等等等等。我們看各種汽車召回的新聞可以發現，絕大多數的召回，都是說汽車在某種極端情況下，有可能會出現什麼什麼樣的問題，哪怕這個情況發生的概率只有萬分之一。所以，汽車以及零部件的設計師，在設計時就需要考慮各種極端情況。比如車燈，設計師真的考慮過你開著你的愛車在五十度的沙漠馳騁十個小時，然後把車停在一個上坡上讓陽光垂直射到車燈反光鏡上與此同時你還忘了關閉前大燈，這樣的情況下你的燈也不能被烤化了。

你說說，要滿足樣的要求，燈前面那個透明塑料殼子和燈泡後面那個亮閃閃的玩意兒得用什麼材料？得不得給它整個清涼透氣的小背心？這樣一堆零件，哪一個供應商不得有資質？從燈泡到透鏡到各種塑料到線束，哪一個不是從業內鼎鼎大名的廠家買的？
另外容易被忽略的一項大頭，是設計研發成本。汽車主機廠的設計人員畫一個特別酷炫的圖，怎麼實現就是汽車燈具廠的事了。
燈具設計師需要考慮怎麼在有限的空間里實現越來越炫酷的功能，研究燈的光線怎麼樣反射出去，做各種結構有限元分析和熱分析，然後用三維設計軟體出一個可供生產的草案。
根據這個草案，模具廠家去開發一套新的模具來製造裡面的那些塑料件，然後電鍍，鍍鉻，讓它閃閃發亮。然後試制人員把各種零件（大概上百個吧）拼裝在一起先看看效果，拼不起來設計師去重做。
如果設計師很有經驗，設計出來的樣品一次性拼裝成功了，那麼這個燈分別要放在各種各種的實驗台架上進行實驗。比如把安裝腳固定在震動器上拚命抖，然後把燈拆了看裡面有沒有任何一個零件斷了或者出現裂紋；比如在高溫環境下把大燈持續開多少小時，看有沒有任何一個零件有被烤變形的跡象；比如直接拿水沖規定的時間，看燈具的密封性是不是良好；把燈不停地閃啊滅啊閃啊滅啊，看燈泡壽命……還有好多其他法規性實驗，比如光的形狀，散射角，光照強度等等。
任何一個試驗沒有通過，設計，試制，試驗過程都得重來一遍。然後才是最終設計定型，生產部門開始大規模生產。模具費（一套模具不便宜的），設備費，人工費又是一大筆錢。最終通過廠內質檢，主機廠質檢，一個燈才能出廠裝到一台轎車上。
現在汽車行業面臨的成本壓力和銷售壓力大，給供應商的預算自然是拚命下壓，利潤其實真的不高。那種一年賣出上十萬台的車，研發費用和模具費用平攤下來低，還是不錯的。如果某車型一年才賣幾千輛，主機廠後續的訂購量幾乎沒有，那車燈廠家就日了狗了。作為一個短暫涉足過汽車行業的人，我經常想，一個燈具尚且如此，汽車上的其他哪一個設備不是凝聚了一百年來無數工程師的心血？然後一流的設計師，一流的工程師們把這么多零件整合在一起，做成一台閃閃發亮的車，最終才賣十來萬塊錢甚至幾萬塊錢，還不如貴婦們的一件大衣一個包包，一個車燈兩千，還不如商場里一件化纖材料的裙子。。。好想蹲下來抱抱我這樣的工業狗。。

I. 更換一個前大燈需要多少錢

不同城市不同配置，價格有差別。如果只是換個LED燈泡或氙氣燈300元左右。如果是換大燈總成，副廠的要2000多，如果是改氙燈加雙光透鏡有國產的有原廠的，價格在900—3000元左右。

汽車大燈分類主要包括鹵素、氙氣和LED,其中中低端汽車主要使用鹵素燈，氙氣大燈常見於一些中高端車輛，而LED大燈只在極少數的新型車輛上使用。

汽車大燈使用壽命和大燈的類型有關系

鹵素大燈壽命在300-500小時左右。首先講最常見的鹵素大燈，基本上我們家用車都是這個，而它原理是在燈泡內注入碘或溴等鹵素氣體，在高溫下升華的鎢絲和鹵素進行化學作用，然後冷卻之後，鎢又會重新凝固在鎢絲中，反復的循環而產生發光的這么一個情況。

再生循環的這種過程，使得鹵素燈的使用壽命比我們家裡的白熾燈要長個四倍。一般來說鹵素燈的壽命在300到500小時。如果每天都開一個小時夜路的話，一年多差不多就要換燈泡了。到了正常壽命期之後，車燈的亮度就會越來越暗，直到完全不亮。

汽車的大燈在整個車身上面所具備的作用是不容忽視的。汽車大燈總成是用於夜間或光線昏暗的路面上汽車行駛時的照明，包括燈殼、霧燈、轉向燈、大燈、線路等集中在一起的整個行車照明系統，是汽車不可或缺的重要零件，其好壞嚴重影響晚上駕駛以及光線昏暗的路面駕駛。

J. 汽車的大燈為什麼那麼貴

首先，大廠轎車大燈的價格大概范圍是在一千到五千之間，沒有題主說的那麼誇張。大概就是幾十萬的車，大燈就是幾千塊錢這么個關系（五十萬以上的車基本都是進口車進口燈了，不在討論范圍）。如果4S要幾萬塊給你換個燈，那是4S的問題。第二，車燈除了你能看到的物料成本，還有很多你看不到的研發成本和生產成本。

所以，汽車以及零部件的設計師，在設計時就需要考慮各種極端情況。比如車燈，設計師真的考慮過你開著你的愛車在五十度的沙漠馳騁十個小時，然後把車停在一個上坡上讓陽光垂直射到車燈反光鏡上與此同時你還忘了關閉前大燈，這樣的情況下你的燈也不能被烤化了。