怎麼看濰坊市凱越汽車

❶ 凱越怎麼看油耗

1、首先需要將上汽通用別克凱越汽車的鑰匙。

❷ 別克車有幾種牌子，比如，《君越、凱越…》英文字母怎麼看詳細點

截至2019年，別克旗下包括：英朗、威朗、閱朗、君威、君越、昂科雷、昂科威、昂科拉、GL8、GL6、純電動VELITE等車型。

1、別克君威（Regal）

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介於英朗和君越之間。2002年12月26日，國產的別克君威正式下線，替代別克世紀成為國內商務車市場極富競爭力的車型。配有Matrix矩陣式全LED大燈、雙展翼型LED尾燈、全新架構的軸距增加92mm。

2、別克君越（Lacrosse）

君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。君越的發動機包括2.0T、2.4以及3.0三款。別克LaCROSSE君越基於通用北美最新的別克LaCrosse平台開發，採用GM-LAN32位元通訊控制系統，整合了動力、燈光、底盤、安全、娛樂等各大模塊及感測器。

3、別克昂科威（ENVISION）

別克ENVISION的中文名為「昂科威」，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。2018年12月18日，上汽通過別克品牌宣布推出2019款別克昂科威國六版車型。現款車型有1.5T和2.0T兩種排量可選，每種排量都有兩驅和四驅車型。1.5T搭配7檔雙離合變速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。

4、別克昂科拉（ENCORE）

昂科拉是基於通用小型跨界車平台研發打造，具備SUV罕有的轎跑風格設計及較好的動力性能的小型SUV。2019年4月15日，全新一代別克昂科拉家族全球首發，新車搭載通用第八代Ecotec發動機，匹配9速HYDAR-MATIC智能變速箱和全新CVT無級變速箱，滿足國6排放標准。

5、昂科雷（Enclave）

Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎生產的量產車型，搭載3.6L V6發動機，同時配備了一款6速自動變速箱。

❸ 凱越油表怎麼查看百公里油耗

兩個大儀表的中間下面，小的液晶里程錶的邊上，有個按鈕（黑色長柱子），（按鈕在照片中間下邊稍偏右，仔細能看到），按一下就會切換到小液晶屏幕顯示百公里油耗上。

❹ 別克凱越這車怎麼樣

別克凱越怎麼樣？來聽聽凱越車主的用車感受吧！
別克凱越這款整體來說性價比很高，配置很多很齊全，尤其是對安全配置的重視，這個價位標配6氣囊的合資車真的幾乎看不到了，而且還有胎壓監測，雖然綜合來看英朗的性價比會更高一點，但是預算有限，加上對安全配置的重視，真的讓我覺得物超所值。目前提車一段時間了，來給大家聊聊自己的體驗和用車感受
車子第一眼看上去圓圓鼓鼓的，沒有特別亮眼的地方，但是時間長了感覺還是挺耐看的，而且細節方面的線條看著也不錯，看得出設計的心思，越看越順眼，而且這個亞麻金的配色看上去也夠高級。

車子的內飾看上去也很高檔，一點都不像是這個價位的車，雖然摸上去還是這個價位一貫的硬塑料，但是看著不掉價，而且還挺舒服的，延續了別克品牌一貫的內飾溫馨高雅的水準。而且這個皮質的座椅不僅坐著很舒服，看上去也很漂亮，比一般的仿皮好看多了，也提升了整個內飾的氛圍。

動力只能說夠用吧，暫時磨合期沒過沒上過高速，在市區里用跟車沒什麼問題，超車油門踩深一點也還可以，但是像我這種性子比較急的年輕人感覺還是缺了點激情，但是為了油耗，想想還是鍛煉一下性子比較好，而且車子的CVT變速箱平順性非常不錯，無論油門怎麼踩都沒有頓挫感，不著急的話開著還是很舒服的。

方向盤比較輕，油門跟剎車踏板也是，整個車開起來有比較輕松的感覺，轉向虛位不大，指向還是挺準的，剎車跟油門也是踩多少有多少，比較跟腳，輕松地開有種悠悠閑閑的感覺，還是挺舒服的，不會讓你過於緊張。
油耗的表現非常不錯，前面也說了，目前大部分在市區用車，上下班塞車的情況也不少，百公里油耗在6.1、62左右，非常省油，即使油箱不大隻有40升，但加一次油也能跑不短時間，一開始還擔心油箱比較小加油要很頻繁，果然是多慮了。

車子的舒適性非常好，前面也說到整個車開起來非常舒服，而且座椅的皮質坐上去也很享受，隔音不差，過減速帶跟顛簸路的時候濾震也挺好的，反正就是一台方方面面都挺舒服的家用車。
乘坐空間大，通用的車乘坐空間都是沒問題的，坐過好幾個朋友的不管是雪佛蘭還是別克的車，無論是前後排的乘坐空間都很大很寬敞。坐到新凱越的前排上，我172的身高，無論是腿部空間還是頭頂的空間都很寬松。

優點：最滿意的就是車子的配置跟油耗了，配置很高，有6氣囊，安吉星的智能系統，胎壓數顯監測，還有無匙啟動中控大屏等等，油耗也很低，百公里6升油左右，加一箱油能跑將近七百多公里，算下來跑1公里4毛左右。
缺點：能算得不滿意的應該就是後排的頭枕了，雖然說是跟倮時捷差不多的頭枕，坐上去感覺也還不錯，但是看上去總是感覺怪怪了的，可能是還不習慣吧，再過一段時間可能看著順眼一點。

❺ 濰坊別克凱越4s店地址

在北海路與通亭街交叉路口東側，也就是濟青高速出口西行100，挺好找的。

❻ 凱越報價是多少目前值得入手么

凱越隸屬於上海通用別克集團的一款緊湊型車，目前報價在7萬到9萬之間，目前不值得入手。

全新凱越的動力只有1.3升，最大功率也只有79千瓦，從整體來看偏向於家用經濟型的款式，1.3升的發動機動力有限，只有把油門踏板踩到一半時才能感覺到爆發出的動力，但是如果是在城市路段行車，這種動力也足夠，也有利於環境的保護，它的好處是比較經濟。如果考慮到經濟這一方面是可以接受的，它變速箱的平順性很不錯，非常流暢，但是用於超車基本上是不可能的，濾震效果不算多好，如果是通過減速帶就要放低車速，慢慢通過。

❼ 誰知道別克凱越新款到底怎麼樣發動機好嗎其他性能怎麼樣耗油怎麼樣

凱越的前身是韓國大宇，大宇被通用收購後，通用集團下的日本鈴木也參股了大宇15％左右。而通用是一個「兼容並蓄、拿來主義」的高手，所以進行改造時算是真正的「全球車」：韓國出身、歐洲設計（三廂為賓西法尼壓，兩廂為喬治亞羅）、澳大利亞霍頓發動機、在歐洲使用雪佛蘭品牌、在美國三廂用鈴木品牌、，在中國則創造了一個新的品牌別克凱越。這么復雜的出身，也難怪國外有汽車評論員說，「兩廂凱越的身世比伊利莎白女王還復雜

接下來說說我的看法：

凱越是一個通用汽車全球投放的車型，作為一個國際化大企業，它的商業風險評估能力是可以肯定的，不否認也會出錯，但比起國內一些企業以老總為中心，拍一下腦袋就能決定新產品的生死更有些科學性。

作為一家多年從事汽車生產並擁有世界級市場的企業，它推出的每一款全球車型都會對市場細分和作出相應調整，這也就造成了凱越在全球三大汽車市場分別以不同品牌出現的原因。

在北美市場，凱越從車型、排量還是內飾與其他北美車系相比都算不上中高檔車，要是掛上別克的牌子肯定是要連累別克這種中產階級比較關注的品牌的，由於日本車在美國的定位從打進美國市場開始就已經戴上了與生俱來的「經濟車型」的帽子，所以在北美市場上凱越就成了頂著鈴木商標的「日系」經濟車型(其實鈴木也已經是通用的子公司了)

到了歐洲，那裡名車如雲，日本車並沒有從真正意義上得到過歐洲市場的承認，所以連個「經濟車型」的價廉物美的帽子也戴不上，通用只好祭起自家的經濟車型的法寶「雪佛蘭」，從國內的雪佛蘭廣告語——「條條大路雪佛蘭」就可以看出通用旗下的這個品牌的定位是經濟實用，產量大，人人買得起。所以用雪佛蘭作為凱越在歐洲的品牌就是走的親民路線，以價廉物美，量多實用作為最大賣點。

而到了中國，唉！不得不承認我們總體的階級等級要低歐美一個數量級，國內認為的種中產階級，也就是所謂的小白領或小業主，他們的收入水平充其量是歐美國家平民的水平(沒慘到「貧民」已經是萬幸了！)而國內的社會保障和教育投入有比歐美大多數國家稍稍差了一點，小白領們背著房子，背著雙方的四位老人，還背負著對下一代相當可觀的教育儲備，抽出來買車的錢能有多少？通用市場分析的結果就是：在品牌上稍稍滿足一下這些在中國尚屬中產的人群，於是凱越就掛上了標準的美國中產階級品牌

至此是否可以解釋一些朋友關於為何看到過這么多品牌的凱越而產生的疑惑吧！

至於是不是韓國濫車，相信通用也不是傻子，沒有必要非找一款註定要砸自己牌子的「濫車」來做全球車型，而且，為了表示通用對凱越系列的重視，已經將凱越賽車改進版作為FIA國際汽車耐力錦標賽的參賽車型，將由法國選手駕駛參加比賽。

綜上所述，凱越是一部通用於2002年全球推出的比較主流的經濟車型，並且四年過去了尚沒有表露出打算用新車系替換或淘汰的跡象，倒是有將「經濟」進行到底的打算(送其同型改裝車參加國際大賽)，所以：
買了凱越的諸位，不用後悔，如果你們選擇錯了，可能全球有上百萬人加上通用的管理高層都跟著你錯了！

想買凱越的您，心裡價位合適了，就不要猶豫了，它確實是一款價錢便宜量又足而且還能給您帶來幾分面子的經濟車型(僅限國內)。

❽ 別克凱越2014款車怎麼樣

別克凱越沒有2014款。

別克凱越（Buick Excelle)，基於通用汽車全球平台。凱越的原型車為通用汽車最新開發的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司（GMDAT)主導設計和開發。2003年4月21日，上汽通用汽車的全新中級車，被稱為「中別克」的凱越上市。

上汽通用汽車隆重推出基於全新產品平台的「別克凱越Buick Excelle」，從而正式進軍極具潛力的中級車市場。

2015款車型設計

外觀方面，全新一代凱越採用別克新一代家族設計語言，換裝全新別克家族化飛翼式格柵，暗色網格紋理搭配高亮電鍍盾形外輪廓，盡顯年輕活力。展翼式頭燈與格柵呈俯沖夾角，造型動感。車側靈動的車身特徵線與高光曲面組合，營造了前低後高的俯沖車身姿態，展翼式光型尾燈與頭燈相呼應，尾部擾流板在降低風阻的同時提升操控性，帶來更好的燃油經濟性。

內飾方面，新車延續別克家族360度環抱一體式設計，整體採用輕薄化設計元素，中控面板以一體化高亮黑與鍍鉻條形成高對比度的視覺效果，凸顯科技感。座椅則採用了同級少見的麂皮絨材質，帶來舒適的乘坐體驗。