什麼是汽車電子控制電路圖

Ⅰ 汽車電路圖怎麼看

汽車電路概況

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。著汽車技術的不斷發展與進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所佔的比例也越來越大。

Ⅱ 簡述汽車電子控制電路的特點

1、兩個電源

所謂兩個電源，就是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發電機運轉到一定轉速後，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。

2、低壓直流供電

汽車電氣設備採用低壓直流供電，即12V和24V兩種。目前汽油車普遍採用12V，柴油車普遍採用24V。

3、單線制

汽車上所有用電設備都是並聯的，電源到用電設備只用一根導線連接，而將汽車的金屬機體作為公共迴路，這種連接方式稱為單線制。由於單線制節省導線、線路清晰、安裝與檢修方便，並且用電設備無需與車體絕緣，因此現代汽車廣泛採用單線制。

4、負極搭鐵（接地）

所謂搭鐵，就是採用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到車架（發動機或底盤等金屬車體）上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為「負極搭鐵」（接地）；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為「正極搭鐵」。目前各國生產的汽車基本上都採用「負極搭鐵」方式。

5、用電設備並聯

所謂用電設備並聯，就是指汽車上的各種用電設備都採用並聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

(2)什麼是汽車電子控制電路圖擴展閱讀：

汽車電子控制電路組成：

汽車電路主要由電源、電路保護裝置、控元件、用電設備及導線組成。

1、電源汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和發電機。其功能是保證汽車各用電設備在不同情況下都能投入正常工作。

2、電路保護裝置電路保護裝置主要有熔斷絲（保險絲）、繼電器等，在電路中起保護作用。當電路中電流超過規定電流時即可切斷電路，防止燒壞導線和用電設備。

3、控制元件如發動機控制單元、自動變速器控制單元和一些手動控制開關。

4、用電設備包括啟動機、空調設備、儀表、照明燈等。

5、導線導線用於將上述裝置連接起來構成電路。汽車上通常用車體代替部分用電器返回電源導線。

Ⅲ 什麼是汽車電路圖

汽車電路圖是汽車上電力系統的結構原理圖。它用電子技術的專用符號，標示了汽車上的電源、信號燈、音響、空調、遙控鎖、電動窗等用電設備，以及開關、保險絲、繼電器等的連接與分布。有了電路圖，汽車在電路出故障時，就可通過分析電路圖而快捷地找出故障所在。

車輛識別代碼（VIN）具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一「身份證」。VIN由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。

從VIN中可以識別出車輛的生產國、製造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上VIN後，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年檢、保養、修理直至回收報廢。

Ⅳ 汽車電路圖的作用是什麼

所謂汽車電路圖，就是將汽車的電源及各種用電設備按照它們各自的電路連接關系，通過開關、導線、熔絲等配電設備連接起來構成完整的電路，且用特定的符號形式表示出來的圖形。它可以清楚地表示出汽車電氣設備各系統和裝置的工作原理及相互之間的內在連接關系。

Ⅳ 汽車電路圖有哪些特點

汽車電子電路是指將半導體分立器件、集成電路及微處理器等電子元器件與汽車結合起來完成某項控制功能的電路。
汽車電子電路雖然也是由電子元器件組合而成的，具有普通電子電路的特點，但也有其特殊性，歸納起來主要有以下幾方面。
機電一體化結合較緊密
汽車電子技術應用在實際電路上時，多與汽車上某些相關的機械繫統結合起來去完成某項功能。而電子電路通常是處理接收到的檢測信號，然後根據檢測到的信號發出相關的控制指令，由繼電器等相關開關控制執行系統(或機構)去完成某項功能。這里的執行系統(或機構)都是由機械繫統構成的。
例如，汽車電子點火控制電路就是接收點火信號感測器送來的檢測到的信號，經處理後發出控制指令使點火線圈初級電流中斷，其次級線圈產生的高壓電由分電器按點火順序分配至各汽缸火花塞，使火花塞產生的高壓電火花點燃可燃混合氣。這里的電子點火控制電路提供的是控制信號，執行機械繫統就是分電器。
以組件方式應用在汽車上
由於受特殊的工作條件(野外作業，環境條件惡劣等)限制，汽車在不同等級的路面上行駛時振動及沖擊較大;同時，發動機工作時的溫度較高(T>60℃)，在這種環境下工作的電子電路，如不採取一定的措施，往往會使電子電路早期損壞或出現不穩定等現象。其次，電子電路遇水會造成電路之間出現短路。因此，汽車上的電子電路多以組件方式應用，且組件採用密封方式，安裝在通風較好的地方，如充電系統中的電子電壓調節器、點火系統中的電子點火器、電子燃油噴射控制系統中的ECU(英文ElectronicsControlUnit的縮寫，中文意思為電子控制單元，或稱為電子控制器，或電子控制裝置)組件、ABS(英文AntiLockBrakingSystem的縮寫，意為制動防抱死系統)組件等。

Ⅵ 汽車電路圖分為哪些種類

1、線路圖：是傳統汽車電路表達方式，它把汽車電器在汽車的實際位置用線從電源到開關至搭鐵一一連接起來而構成。

2、電路原理圖：是先用簡明的圖形符號按電路原理將每個系統從上到下合理連接起來，再將每個系統合理排列而成。

3、電路連接圖：是表達電器件的每一個接線柱，繼電器的插腳之間的連接關系而繪制的。

4、線束圖：是將有關電器的導線匯合在一起組成線束，以便於在汽車上安裝。

5、元件位置圖：就是繪制出的電器件位置的圖紙。

汽車電器線路圖

汽車電器線路圖是電器設備之間用導線相互連接的真實反映，它所連接的電器設備的安裝位置、外形和線路走的路徑與實際情況一致，便於對汽車電器故障進行判斷與排除。

汽車電器線路圖在圖的畫法上，比較注重電器設備在汽車上的實際位置。例如，通常圖左邊一般代表汽車的前部，圖的右邊則代表汽車的尾部。同時，圖中的電器設備大多數以實物輪廓的示意形狀表示，給人以真實感。那些實際安裝布置時走向相同的連接導線也盡可能畫在一起。

汽車電器線路圖類似於無線電設備的實物接線圖。其優點是較好地再現了電路的實際情況，缺點是識讀比較困難。

Ⅶ 汽車電路圖是什麼

你好 汽車電路圖是汽車上電力系統的結構原理圖。它用電子技術的專用符號，標示了汽車上的電源、信號燈、音響、空調、遙控鎖、電動窗等用電設備，以及開關、保險絲、繼電器等的連接與分布。有了電路圖，汽車在電路出故障時，就可通過分析電路圖而快捷地找出故障所在。

Ⅷ 汽車電路圖的種類主要有哪些種

汽車電路圖的種類：
一、原理框圖
汽車電路比較復雜，為概略表示汽車電器系統或分系統的基本組成及其相互關系和主要特徵，常採用原理框圖。所謂原理框圖是指用符號或帶注釋的框，概略表示汽車電器基本組成，相互關系及其主要特徵的一種簡圖。原理框圖所描述的對象是系統或分系統的主要特徵，它對內容的描述是概略的，用來表示系統或分系統基本組成的是圖形符號和帶注釋的框。
二、電路原理圖
為了詳細表示實際設備或成套裝置電路的全部基本組成和連接關系，便於詳細理解作用原理，需要繪制電路原理圖（也稱電路圖或電氣線路圖）。
所謂電路圖是根據國家頒布的有關技術標准，用圖形符號、文字元號，以統一規定的方法，把電路畫在圖紙上。它是電氣技術中使用最廣泛的一種重要的電路簡圖，具有電路清晰，簡單明了，便於理解電路原理的特點。
汽車電路圖是用電器圖形符號，按工作順序或功能布局繪制的，詳細表示汽車電路的全部組成和連接關系，不考慮實際位置的簡圖。
三、敷線圖
四、線束安裝圖

Ⅸ 所有的汽車電路圖均是由什麼來表示的

所有的汽車電路圖均是由什麼來表示的？汽車電路的基本特點是低電壓、單線、並聯和負極搭鐵。當汽車電路圖所要表達的汽車電路較多時，讀者會感到電路很復雜。如果在識讀中牢記汽車電路的基本特點，看起來較為復雜的汽車電路就不會感到有困難。根據汽車電路的基本特點，在讀圖和故障查詢時應明確如下幾點。

① 汽車電器系統採用單線連接
汽車電源中，發電機電樞接線柱與蓄電池正極樁用一根導線相連接，通常用蓄電池正極樁連接線或起動機電磁開關上的電源線接線柱作為汽車電路電源的正極端。汽車電路中每一個用電設備與電源正極連接都只用一根導線，如果某個用電設備的電源連接端子還連接著其他用電設備，則說明其他用電設備與該用電設備共電源線。所有用電設備與電源正極連接均為單線。

② 各用電設備之間均為並聯關系
用電設備與電源之間可能串聯有熔斷器、開關或繼電器等器件，但無論某個用電設備有多少個與之有連接關系的用電設備，各個用電設備之間仍然是並聯關系。如果兩個或兩個以上的用電設備均通過某個熔斷器再連接到電源的正極端，則說明這兩個或兩個以上的用電設備使用同一個保護元件。如果兩個用電設備均通過某個繼電器觸點或開關觸點，再連接到電源的正極端，則說明這兩個用電設備電路受同一個繼電器或開關控制。

③ 搭鐵端是電源的負極
汽車電路中的電氣設備通常只有正極連接線，通過殼體連接發動機機體、車身或車架等金屬連接電源的負極（蓄電池的負極和發電機的負極），即通過搭鐵連接電源的負極。而有一些電器和電子裝置則有連接電源正極和負極的導線，這些電器或電子裝置殼體本身不搭鐵，而是通過導線搭鐵。如果這些電器或電子裝置的負極連接導線均連接到某根導線，則這根導線就是這些電器或電子裝置的公共搭鐵線。

2.充分了解汽車電路圖的表示方法與規定
要充分了解各種汽車電路圖的特點及不同國家、不同汽車公司汽車電路圖的不同表示方法。

① 充分利用不同汽車電路圖的特點
汽車電路的原理圖、接線圖及各種線束圖，均有其優點與不足之處。一些汽車資料會同時提供兩種或兩種以上的汽車電路圖，要充分利用各種電路圖的特點，將其優勢互補，以提高識圖能力，方便汽車電路故障查尋。

② 熟悉汽車電路的不同表示方法

汽車電路圖的符號有相關的國家標准，但不同國家、不同的汽車公司都習慣按自己的風格繪制汽車電路圖。在閱讀這些汽車電路圖以前，必須對該電路圖所具有的特點、各器件的表示方法、導線與接柱的標注含義等都十分清楚，以免識圖感到困難。

3.熟悉電氣及基本電路的結構與工作原理
① 熟悉汽車電器與電子裝置的結構原理
汽車電路中各個電器和電子控制裝置部件是組成汽車電路的基本要素，熟悉各電器及電子控制裝置的結構與基本原理是分析電氣系統的電路原理，理解線路的連接關系，進行電路故障診斷的基礎。

② 熟悉汽車各個系統的基本電路及類型

汽車電路中的一些電器系統均具有幾種基本的電路結構形式。例如，啟動電路有啟動開關直接控制、帶啟動繼電器、具有啟動保護功能等結構形式。充分了解這些電路的基本組成、工作原理與特點，在閱讀各種車型電路時就不會感到困難。

4.熟悉各種開關及繼電器的功能與狀態
汽車電路識圖過程中，熟悉開關及繼電器的功能狀態也很重要。

① 充分了解開關或繼電器的功能
一些復合開關具有多個擋位和多個連接端子，在讀圖時首先要充分了解開關各擋位的作用及其所連接的電路；必須熟悉繼電器觸點所連接的被控電路和繼電器線圈所連接的控制電路，這樣才能充分了解繼電器的功能。

② 熟悉開關和繼電器不同狀態下的電路情況
在進行汽車電路原理與故障分析時，需要充分了解開關或繼電器在不同狀態下的電路通路情況。在汽車電路圖中，開關和繼電器都是以初始狀態表示，除了要清楚初始狀態下開關或繼電器的開合情況和受控電路的通斷情況外，還要十分清楚對開關進行操作、繼電器線圈通電後，其觸點開合的變化情況以及受控電路的通斷情況。