汽車懸掛硬頂怎麼回事

⑴ 汽車改裝氣動懸掛很硬是怎麼回事

氣壓太大。調節一下就好了！一般氣動都帶有控制設備的，用來調節底盤高度和懸掛軟硬。如果沒有就是假的。

⑵ 總感覺汽車底盤太硬怎麼辦

你好，這種情況估計是您的汽車輪胎氣壓過少或者是您的彈簧過硬，或者是你的減震器油吸入的比較多，減震器沒有油了。

⑶ 汽車乘坐起來感覺很硬，是因為懸掛問題嗎

轎車開車沒多久就去4S店修理了，感覺很奇怪，問他為什麼，他回答說。「奇怪，我的車明明是獨立掛的，為什麼懸架硬呢？」舒適度、體驗感也不如掛著的車好，而不是獨立，沖擊也大，我就送到4S店修理了。那麼問題來了。獨立懸掛的車比非獨立懸掛的車懸架要柔軟嗎？躲避地震的硬性與車獨立懸掛有關嗎？

不要著急！這個問題由機智的編輯回答你。事實上，這與懸架的堅硬程度有很大關系！為了保證耐久性，懸架的軟調教與動力有關，動力柔軟的車輛的懸架可以選擇舒適類型。動力強的車輛的懸架選擇是以力型為主，如果動力強的車輛構成舒適柔軟的懸架，在急轉彎時車身可能會嚴重傾斜。

⑷ 汽車減震器發硬怎麼回事

減震硬比軟好，因為在轉彎時不會發動側傾的那種心懸的感覺。而且開車時不會有波浪感，有駕駛的動感與樂趣，如果減震軟，你會感到加油也軟，開起車來起伏感難受，轉彎時感到車身象要翻車一樣。
你看到現在改裝車那裡。大家改的都是把減震改得硬一些，不想太軟，如果你覺得硬的話是沒有辦法改軟的，只能是減震老化以後不要換，那樣就會軟。

⑸ 汽車懸掛感覺太硬了怎麼辦

明明在買車的時候感覺蠻舒服，怎麼現在開起來懸掛這么硬?而且坐同款式別人的車時，也沒覺得有那麼強的顛簸感。遇到這種情況，就要注意檢查一下輪胎胎壓是否過高。
輪胎其實是車上很重要的減震設施，當胎壓合適的時候，輪胎可以很好地吸收來自路面的顛簸，但如果胎壓不合適，尤其是胎壓過高，輪胎就失去了減震的能力。

⑹ 汽車懸掛軟硬問題。

簡單的說懸架硬偏運動，懸架軟偏舒適。

汽車懸架軟舒適性會好點，為了取得良好的舒適性，軟懸架可以大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些。懸架過硬會導致舒適性下降，減少汽車的震動能力較差，彈簧設計的硬。

彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。而懸架硬在乘坐時過不平的路是會覺得很顛。

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典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，高檔豪華大客車則使用空氣彈簧。

汽車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架（或車身）連接。當一側車輪因道路不平而發生跳動時，必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動，故稱為非獨立懸架。獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架（或車身）連接，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。

⑺ 汽車的懸掛是怎麼回事它有哪些優缺點呢

汽車三大件主要分為底盤、發動機、變速箱。很多人只關心發動機和變速箱，卻忽略了最重要的底盤和懸掛。汽車廠商在設計懸掛時會充分考慮汽車的價格、結構、定位等因素。不同的懸掛會帶來不同的駕駛體驗。接下來我們來談談汽車懸掛是怎麼回事？它有哪些優缺點？

四、其實懸掛系統一直有「3點結構7點調整」的說法。不同的懸架結構只是在一定程度上決定了車輛的物理特性，但後期的調校更為重要。例如，老款本田思域Type R後懸掛是非獨立懸掛，但它也可以成為紐伯格貝林環路中最快的前輪車輛之一。所以，當你知道自己要買什麼樣的懸掛時，不妨自己去體驗一下。也許就是你想要的那種駕駛感覺。

⑻ 汽車避震太硬怎麼辦，減震硬有什麼解決方法

汽車懸掛太硬怎麼辦?我們知道，如果車輛的懸掛太硬，最痛苦的就是走爛路和過大坎，每次都得做好跳起來的心理准備。相比於調校偏硬的懸掛，大多數人還是喜歡更加舒適的軟調校懸掛。那麼減震硬有什麼解決辦法嗎?

需要注意的是，汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的，如果改了的話有可能會影響車的性能和安全，改動的話會存在一定的風險，實在要改的話也要到正規的專業店進行。

⑼ 懸掛是什麼減震么懸掛硬和懸掛軟分別是什麼意思

汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎之間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛也有減震、避震功能。

軟懸掛：由於防震彈簧是軟的，所以在車輪受力時，會自然收縮。它的好處就是在遇到斜坡或者障礙物時能自然隨著他們調整，以保持車身平穩；其缺點就是在過彎時，由於車會向內彎傾斜，就把力卸在了內輪上，內輪的防震就會下壓導致一邊車輪受力過大，速度就會大幅度下降。

硬懸掛：由於防震彈簧是硬的，所以在車輪受力時，不能收縮。它的好處就是在過彎時，彈簧支撐起車身，不會導致車身傾斜，變不會大幅度減速；它的缺點就是在遇到斜坡坡肩或障礙物時，車輪不能保持平衡，抓地力大幅度下降，導致車失去控制。

懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。

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懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

懸掛系統是汽車中的一個重要組成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關繫到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些桿、筒以及彈簧組成。

為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車"點頭"、加速"抬頭"以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。