同樣排量的汽車為什麼馬力不一樣

⑴ 為什麼同樣排量的汽車功率不一樣

汽車發動機排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說排量一樣，功率就一定一樣。主要原因有一下幾點：

1、結構

同排量的發動機，有的是自然吸氣、有的是渦輪增壓、有的是機械渦輪雙增壓！比如，同時2.0發動機，本田2.0功率108KW，奧迪2.0tsi可達132KW。

2、調教不一樣

同排量、同結構的發動機，也可能因為廠商的刻意調教，產生不一樣的功率。比如奧迪A4有兩款2.0TSI發動機，同樣排量，同為渦輪增壓，一個是132KW、一個是155KW。

3、技術應用不一樣

現在發動機技術層出不窮，但是因為成本、技術保密、應用范圍的不同，不同車商的同排量發動機功率就不一樣。

現在的正式氣門系統、缸內直噴系統、分層燃燒技術等等，都為發動機輸出功率和扭矩大小帶來影響。

4、特種發動機

舉一個例子，在F1賽車上，一款2.0發動機的功率相當於4個普通民用2.0發動機的功率！！！令人咂舌啊！！！這個是一般情況不能解釋的！

⑵ 為什麼有的車子排量一樣大，馬力卻不一樣呢

因為汽車的馬力不僅和排量有關，也和發動機技術、汽車的風阻設計等多方面有關。以賽車為例，只有1.6L排量的賽車卻能爆發出千匹馬力，是因為賽車有極致的輕量化、超高的傳動效率、完美的風阻系數、強力的增壓系統；

再加上其最高萬轉的恐怖轉速都把它推向了汽車工業的巔峰水準，而此時那點兒可憐的排量差距，對馬力的影響就不值一提了。排量只是影響馬力的其中一個因素而已，2台車同排量，馬力也可以相差很多，主要是因為技術和設定的不一樣。

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汽車動力性的三個指標

1、最高車速：是指在水平良好的路面上汽車能達到的最高行駛速度。

2、汽車的加速時間：表示汽車的加速能力，包括原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間是指汽車由一檔或者二檔起步，並以最大的加速強度（包括選擇恰當的換擋時機）逐步由某一較低車速全力加速至某一高速的時間。

3、汽車爬坡能力：是用滿載或者一部分負載的汽車在良好路面上的最大爬上坡度表示的。顯然，這個爬坡度是一檔的最大爬坡度。一檔的牽引力是最大的。因為經過變速箱和減速器的減速作用，所謂減速增矩。

⑶ 請問為什麼同排氣量的車發動機馬力為何不一樣

發動機排量只是一個能量的檔次劃分，功率大小不能只看排量，還要看壓縮比、燃燒室結構、進氣方式、燃燒方式、點火方式等等因素！

內燃機燃燒學就研究這些問題

同排起量馬力小的也應該省油

同排量而馬小的發動機相應結構設計可以輕巧優美，同排量馬力大的發動機一般來說比較厚重踏實..........

⑷ 同樣2.0T發動機，為什麼馬力差距這么大

渦輪增壓在今天的普及度已經是非常的高了，無論是在國內非常受歡迎的小排量渦輪增壓車型還是大排量的機械增壓，增壓車型越來越多的出現在我們的生活中。小到1.0T渦輪增壓，還有1.2T渦輪增壓，最喜歡的1.5T渦輪增壓以及1.6T和1.8T，這些渦輪增壓排量非常的常見，但是這些排量大都運用於緊湊級車型。然而有一個排量的渦輪增壓下到緊湊級，上到中大型甚至大型都在用，那就是2.0T。

2.0T發動機可謂是一個神奇的排量，為什麼這么說呢？

2.0T發動機的使用范圍相當廣，下到比亞迪宋，哈弗H6這種緊湊級SUV到奧迪A8寶馬7系這種大型車都在用。經過筆者細數，市面上在售的2.0T車系就多達150款之多，這個2.0T可謂是老少通吃。這么多車型都喜歡2.0T是為什麼呢？

其實2.0L這個排量剛好是一個傳統排量的中等排量，緊湊級的高配車型可以用，高端車型的入門級也可以用，隨著渦輪增壓的普及，2.0T就更加的受歡迎了。高爾夫GTI、速騰GLI這些標榜運動型的車型都用了2.0T發動機，甚至賓士A45 AMG這種也用2.0T，區別僅僅是技術和動力上的差異。

可以看出，同樣是2.0T發動機，但其實各個廠家對動力數據大相徑庭，這就是2.0T受歡迎的地方，不同的廠家可以根據自己的實力和需求調教出合適的水平。大廠可以調出巨大的動力，比如賓士A45 AMG就做到了百公里加速4.2秒的成績，而北汽紳寶X65的2.0T車型，馬力僅做到了177匹。這樣一看，2.0T雖受各家青睞，但是水平參差不齊。

那麼都是2.0T為什麼差的這么多？有鍵盤車神說過，刷個電腦就一樣了，廠家可沒那麼傻，單單靠刷電腦是遠遠不夠的。

第一：渦輪增壓值不一樣。

第二：發動機的部件不一樣，比如活塞、水泵、節溫器等。

第三：傳動軸長短不一樣，這是因為，扭矩越大，為了確保承受力與傳動效率，傳動軸的長度會縮短。

第四：變速箱的電腦

⑸ 為什麼同樣排量的汽車卻馬力不一樣

1.由於具有相同位移的發動機，由於自然吸氣和渦輪增壓兩種工況，輸出功率不同，所以自然的馬力是不同的。

2.渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。

3.當渦輪增壓器安裝在發動機上時，其最大功率比未安裝增壓器時高出40%或更高。這意味著相同的發動機可以在增壓後輸出更多的動力。以最常見的1.8 T渦輪發動機為例，充電後，功率達到2.4 L發動機，但仍是1.8升排量，在這種情況下，發動機的馬力比自然吸氣1.8升發動機的功率要大得多。

⑹ 同樣排量的車為什麼馬力大小不同

1.這跟發動機的設計有關，現在的技術越來越先進，發動機越來越小動力卻越來越大。
2.各個品牌的汽車廠家生產的發動機性能是不一樣的。
3.而且相同排量還包括自然吸氣發動機和強制進氣發動機，強制進氣發動機也就是帶渦輪增壓或機械增壓的發動機，相同排量的自然吸氣發動機的功率馬力和帶增壓的發動機功率馬力是有一定差距的。
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0L；普通級轎車的排量在1．0—1．6L范圍內；
中級轎車的排量在1．6—2．5L范圍內；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內；高級轎車的排量則大於4．0L。