汽車突然忽冷忽熱怎麼回事

⑴ 汽車暖風一會熱一會涼正常嗎

你好，暖風出現忽冷忽熱的情況，主要有：暖風小水箱有堵塞或暖水導通閥有故障、空調系統暖風隔板或轉換開關故障、空調濾芯太臟等；先檢查一下冷卻液的情況，如果有缺液，或者是冷卻液很臟，會造成堵塞的。汽車暖風忽冷忽熱的原因是有可能暖風混水閥關閉不嚴，比如空調系統管路內冷媒量不足，當室內機風機電機開起來吹風的時候，剛開始吹出來的風溫度較高，而由於空調制熱能力變差，一會兒室內機盤管溫度就降低了，出風溫度也就會降低。希望能夠幫到你。

⑵ 為什麼汽車空調有時冷有時熱

原因：

1、壓縮機電容損壞

空調運作，需要空調的內部和外機一起配合才能正常使用，如果汽車空調出現忽冷忽熱的現象，可以檢查外機壓縮機啟動電容是不是壞了，若是，需要更換。

2、濾網太臟

空調長時間沒有清潔，也會導致空調忽冷忽熱的現象，過濾網、或者蒸發器太臟，容易導致空調通風散熱效果差，就會造成壓縮機熱保護停機，因此，需定期清潔，保持干凈。

3、製冷劑不足

空調要製冷，需要適量的製冷劑，也就是我們常說的氟力昂；如果汽車內溫度時冷時熱，檢測空調製冷系統的製冷劑是不是不足，如實，直接使用其它方法。

4、空調系統裡面有水分

當高溫高壓的液體經過膨脹閥時，被膨脹之後的所有液體，發生急劇的變化，這時就變成了低溫低壓液體，這些低溫低壓的液體促使蒸發箱的溫度極速下降，所以，空調電機吹出的風經過蒸發箱就變成了冷風。

當減壓的毛細管及蒸發器溫度下降至0度以下時，管中所殘留的水分就開始結冰，從而產生管道阻塞，由於製冷劑不能順利通過管道，所以製冷效率就會漸趨下降，溫度開始回升，這時空調出風口吹出來的就是熱風（自然風）。

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汽車空調保養方法：

1、全面檢查空調

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

2、注意空調的清洗

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

3、停車後，先不要關空調

車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。

因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

4、定期開放大風量

有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

⑶ 汽車暖風忽冷忽熱的原因以及解決方法

暖風出現忽冷忽熱的情況，主要有：暖風小水箱有堵塞或暖水導通閥有故障、空調系統暖風隔板或轉換開關故障、空調濾芯太臟等；
先檢查一下冷卻液的情況，如果有缺液，或者是冷卻液很臟，會造成堵塞的。

⑷ 汽車水溫表忽高忽低怎麼回事兒

水溫表忽高忽低的原因：水溫感測器故障，節溫器損壞，冷卻系統故障，我們要檢查發動機冷卻系統是否有泄漏、水泵是否繼續工作，這也是導致汽車冷卻液溫度忽冷忽熱的原因。

水溫感測器故障，因為水溫感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測到發動機冷卻水的溫度，水溫感測器如果失效或者故障，發動機ECU檢測到水溫感測器輸出信號不可信時，便會介入使用替代值，這也是出於保護發動機的目的，從而導致汽車水溫表指針不穩定的情況，同時還會伴有汽車冷啟動困難、提速困難等狀況。
節溫器損壞，節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。我們可以用手摸一下節溫器的進口與出口的溫度是否相同。如果節溫器損壞，也會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定。
水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。它的感測器是一種熱敏電阻式感測器，用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當，很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液，因此也稱為冷卻液溫度表。

⑸ 汽車暖風忽冷忽熱怎麼回事

如果猜得不錯的話 您的車應該是自動空調吧 要是的話 您可以找專業維修的給你的空調系統斷電復位一下試試 你也可以自己找到空調保險絲拔掉1分鍾左右再裝回去 這種情況主要是因為你在調節空調的時候過於急躁點嗯摁鍵時間太快導致空調系統反應不過來 造成的程序混亂 如果斷電復位後再出現 還可以再試一次 如果還會出現 那麼就去維修廠換一個空調控制面板就好了 希望我的解答能幫到您 求採納謝謝

⑹ 汽車暖氣忽冷忽熱是怎麼回事

汽車暖氣忽冷忽熱，這個個人認為有可能是空調的濾芯太臟，再個有可能就是車子缺少冷卻液所導致的

⑺ 汽車發動機水箱溫度一會很高，一會又降下來是什麼原因

原因

汽車冷卻分為水冷和氣冷（又稱之為風冷）兩種，中低端車都是風冷，高端豪華車基本上是水冷，水冷又有被動水冷和主動電機水泵循環水冷。

車子是水冷的，是主動型的。當車子停了循環往復電機水泵停止轉，車子一旦開動電機水泵就開始工作，循環了冷水和熱水之間才會循環交替降溫，否則就會一冷一熱。

解決辦法就是車子在堵車時不要熄火，讓車子怠速，即使到家裡了或目的地也要讓車子怠速3～5分鍾然後再完全熄火。

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水箱維護要點

1、散熱器不應與任何酸、鹼或其它腐蝕性性質接觸。

2、建議使用軟水，硬水需軟化處理後使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。

3、在使用防凍液時，為了避免散熱器的腐蝕，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防銹防凍液。

4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。

⑻ 汽車空調製冷忽冷忽熱，怎麼回事

原因很多，
可能的原因是壓縮機保護裝置跳脫的現象。
壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。
高壓過高過熱的原因及排除：
1，製冷劑過多。適當減少製冷劑量。
2，散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。
3，管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統處理。
4，蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恆，清洗蒸發器或濾網。
5，缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。
電路方面的問題則是：
1，控制電路板故障。
2，溫度感測器過載，信息錯誤。
3、電源接線松脫、接觸不良。
4、啟動電容器或壓縮機啟動線圈燒毀。
資訊不足，只能這樣分析，還有很多其他的可能，
建議找專業維修人員檢查看看。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...

⑼ 汽車的水溫一會低一會高怎麼回事

以下這幾種情況一旦發生，就要小心了！

首先，正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。

如果溫度過高，可能是由於以下原因造成的：

1.冷卻液不足

冷卻液泄漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有泄漏的現象！如果有，那麼應該快修理泄漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液！不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果。

2.撒熱風扇有問題

撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題！出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修。

3.循環水泵問題

水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水循環就不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈，「開鍋」現象就會由此產生！一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞！軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了。

⑽ 汽車水溫忽高忽低怎麼回事

水溫過高的故障現象：發動機水溫指針偏擺到紅色區域；散熱風扇處於最大狀態；冷卻液不足；汽車行駛時動力突然消失，有劇烈爆震並敲缸等聲音，大多是發動機過熱所致。發動機正常的水溫在85-95攝氏度之間，水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑性能下降，活塞、氣門等部件高速運轉時容易變形，造成發動機無力，嚴重時還會拉缸和曲軸抱瓦，導致發動機需要進行大修發動機水溫過高的故障原因及處理方法如下：
1、冷卻系統冷卻水不足導致發動機溫度過高，需停車待發動機冷卻後加入冷卻液；
2、水泵、風扇皮帶過松或折斷導致發動機溫度過高，需要前往維修店更換相關部件；
3、散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良，從而導致發動機溫度過高。需更換散熱護罩或者清理雜物；
4、發動機機油不足或者機油質量不達標，導致的發動機溫度過高。只需更換優質機油即可
水溫過高的處理方法：如果發現因冷卻液損失導致的水溫過高問題，可以加入少量的蒸餾水應急（注意高溫時請勿打開水箱蓋，有燙傷的風險）；對於長時間行駛的車輛引起的水溫高的問題，可以靠邊停車，打開危險警報燈，然後讓車輛自然降溫；散熱風扇損壞的話也需要盡快找到最近的維修店進行檢修；節溫器損壞在拆解時應該把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；
假高溫。
原因：由於發動機與汽車大架之間搭鐵不好，致使水溫感測器的反饋數值不準，造成水溫表虛指。故障現象為無論涼熱車，水溫在著車後上升都非常快，一般再開大燈或鼓風機時最為明顯；或關閉大燈及鼓風機後水溫馬上就降下來。
解決辦法：建議找專業電工檢查，或自己動手。自己動手時只需從電瓶負極分別向發動機和汽車大架引兩根線做搭鐵即可解決