汽車外型是什麼

A. 小型汽車的外型尺寸（長、寬、高）一般各是多少

首先小型汽車是指：總質量不超過 4.5t、乘坐人數（包括駕駛員）不超過9人或車長 6m 以下的汽車。如轎車、吉普車、微型車、輕型客車、輕型載貨汽車及小型專用汽車都屬於小型汽車。小型汽車的車型代號為C1。

排放滿足國Ⅲ標准，兩廂車長不大於4米，三廂車長不大於4.2米

補充：

根據新目錄徵求意見稿的有關內容，國家鼓勵節能環保型小排量乘用車整車設計開發；節能環保型小排量乘用車燃油經濟性要高於國家第二階段限值10%，排放滿足國Ⅲ標准，兩廂車長不大於4米，三廂車長不大於4.2米。除此以外，國家鼓勵發展的汽車產品還包括壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等。

B. 汽車是什麼形狀

你好:汽車的外形是不斷變化的由馬車、箱形、甲殼蟲、船、魚、鍥、子彈頭形經歷這個過程變化。
希望對你有幫助。望採納

C. 確定汽車外形有三個因素,包括

確定汽車外形有三個基本要素，即機械工程學、人機工程學和空氣動力學。前兩個要素在決定汽車構造的基本骨架上具有重要意義，特別在設計初期，受這兩個要素的制約更大。

D. 汽車以外形分類都有哪些

船型車、楔形車和水滴型車

E. 小汽車的外形有幾部分組成，每一部分的顏色樣子大小形狀

小汽車的外形主要由以下幾部分構成：黑色的圓形輪胎、方形的車身（顏色有很多，比如銀色白色很色紅色等等）、還有黃色或者白色的塊狀車燈。

F. 確定汽車外型的三要素是什麼

下面對各種布局方案作簡單介紹：

1）前置引擎後輪驅動（FR）

如圖A，引擎縱置於車頭，縱向與變速箱相連，經過傳動軸驅動後輪。最早期的汽車絕大部分採用FR布局，現在則主要應用在中、高級轎車。它的優點是軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，因此操控穩定性比較好。據物理原理的計算，後輪作驅動輪時，輪胎的附著利用率要優於前輪驅動，這是中、大型轎車（馬力、扭力較大）都採用後輪驅動的主要原因。FR的缺點是傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿坐艙的傳動軸占據了坐艙的地台空間。為了容納傳動軸，凡是採用FR的房車，其後座中間座椅的地台都是隆起來的，大大影響了腳部空間和乘坐舒適性，這可以說是FR的最大缺點。

2）前置引擎前輪驅動（FF）

將引擎橫置在車頭，經過變速箱直接驅動前輪，就可以免去傳動軸，從而解決了FR布局的車廂地台問題。這種方案稱為FF布局（圖B）。FF是目前絕大部分微、小、中型轎車採用的布局方式。除了車廂地台降低外，FF在操控性方面也具有優勢：由於重心偏前且由前輪產生驅動力，FF的汽車在操控性方面具有明顯的轉向不足特性，這在汽車操控性評價中屬於一種安全的穩態傾向，是民用車的理想特性。抗側滑的能力也比FR強。但之前也提到FF的驅動輪附著利用率較小，上坡時驅動輪的附著力會減小；前輪的驅動兼轉向結構比較復雜，引擎和傳動系統（變速箱、離合器等）集中在引擎艙內，布局擁擠，局限了採用大型引擎的可能性。這是大型轎車不採用FF的主要原因。針對這個問題，近年來出現了縱置引擎的FF布局（以前FF的引擎都是橫置的），從而可以採用較大型的引擎。例如配3.5升V6引擎的本田Legend和2.8升V6的奧迪A6，都屬於為數不多的中大型FF轎車。

3）中置引擎後輪驅動（MR）

即引擎放置在前、後軸之間的布局方式。最大的優點顯然是軸荷均勻，具有很中性的操控特性。缺點是引擎佔去了坐艙的空間，降低了空間利用率和實用性。因此採用MR的大都是追求操控表現的跑車。
一般的MR布局，引擎是置於座椅之後、後軸之前的，這樣的布局在情理之中；近年出現了一種被稱作「前中置引擎」的布局方式，即引擎置於前軸之後、乘員之前，驅動後輪。從形式上這種布局應屬於FR類型，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。寶馬3系列、本田S2000都屬於這種類型。

4）後置引擎後輪驅動（RR）

早期廣泛應用在微型車上，因為其結構緊湊，既沒有沉重的傳動軸，又沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。它的缺點是後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向，即高速過彎的穩定性差，容易側滑。現在仍採用RR布局的轎車已經很少。保時捷911是其一，而它極易甩尾的操控特性也是出了名的。

5）四輪驅動

無論是前置、中置還是後置引擎，都可以採用四輪驅動。由於四個車輪均有動力，附著利用率最高，但重量大、占空間是它的顯著缺點。此外動力流失率比單軸驅動大。四輪驅動過去只用於越野車，近年來隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已經能夠精確的調配扭矩在各車輪之間分配，所以出於提高操控性的考慮，採用四輪驅動的高性能跑車也越來越多。

G. 汽車外形的發展經歷了哪幾個階段每個階段有何特點

汽車車身形式的發展主要經歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車和楔形汽車幾個階段。

馬車型汽車時代

最早出現的汽車，其車身造型基本沿用了馬車的形式，因此稱為「無馬的馬車」，英文名「Sedan」就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車。

中國汽車發展趨勢：

一、汽車消費就入普及期

根據我國人均GDP和千人保有量等數據和國際相對比來看，目前我國汽車消費還處於比較低的水平。這一點表明，中國汽車市場還處於剛需階段，還有非常的市場發展潛力。

二、消費中心的延伸到二三線城市

在北上廣深等一線城市汽車消費市場是最先起來的，在經過各大廠商的深度耕耘之後，進入了成熟發展階段。在未來發展中總量的控制趨勢明顯，控制范圍也逐漸增大，對於汽車市場的發展起到了抑制的作用。

三、汽車消費市場也有變化

近些年，節能與新能源汽車的發展加速，在國家的政策優惠支持下，更多的電動汽車和插電式混合動力汽車將會越來越多的代替燃油汽車，新能源汽車的銷售量比重將會得到持續增大。

H. 汽車外型尺寸的基本定義

外廓尺寸包括汽車長、汽車寬和汽車高。
汽車長是垂直於車輛縱向對稱平面並分別抵靠在汽車前，後最外端突出部位的兩垂面之間的距離。
汽車寬是平行於車輛縱向對稱平面並分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離。
汽車高是車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。

I. 汽車外觀主要有什麼類型

一般可以分為流線型，還包括很多個性的外觀，比如說無輪圈罩的，以及大腳的類型的汽車，也會分為轎車，跑車。

J. 汽車的外形尺寸和內部尺寸分別包括哪些

汽車外形尺寸包括長、寬、高、軸距、輪距、最小離地間隙、 前懸和後懸、接近角和離去角。

車內空間是指汽車內部空間尺寸的大小。車內空間越大，人們 在車內的活動范圍也越大，舒適性就越好。
相反，車內空間越小， 就越擁擠，就會感到局促不太舒適。汽車內部尺寸包括以下參數。

①前、後頭部空間，即前、後坐墊到車頂的距離。車內高度 越高乘坐時頭部將會感覺越舒適，同時也會為駕駛員和乘客提供開 闊的視野。

②前、後腿部空間，即前座靠背到踏板，後座靠背到前座後 背的距離。腿部空間直接影響著駕駛者和乘客乘坐時的舒適感。

③前、後肩部空間，即前、後座位肩部處的寬度。

④後備廂高度、寬度、深度和後備廂總容積。