汽車軟管漏氣對發動機有什麼影響

Ⅰ 汽車的排氣管漏氣會不會影響動力

不會！排氣管只是把廢氣排出，怎麼可能影響動力？只可能產生噪音。如果在催化器之前漏，可能影響尾氣質量。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

設計類型

S鼓：提升中低轉速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時就不會犧牲高轉速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力就沒有多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。

內回壓：根據本身車的特性專用設計的。提升中低轉速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉速時沒有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內回壓。）

G型：用於2.0以上大排量發動機的，通過3次回壓達到降低聲音的作用，延長了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉速扭力（S鼓用於2.0以下小排量車。G鼓用於2.0以上大排量的車）

直排：提升高轉速的馬力，中低轉速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。

Ⅱ 汽車發動機進氣支管漏氣發動機有影響嗎

不同類型的汽車發動機對進氣歧管漏氣產生的影響也不同，主要也會產生發動機動力不足甚至熄火等現象。主要針對K型燃油噴射發動機、D型燃油噴射發動機和L型燃油噴射發動機來說。

對於K型燃油噴射發動機而言，在起步時會發生發動機嚴重抖動，甚至熄火的現象，主要是因為供氣過多，導致混合氣變稀，或者在某瞬間不增加供油和供氣，從而導致動力不足。對於D型燃油噴射發動機而言，會導致發動機怠速轉速高，出現排氣管冒黑煙的現象，而且ECU判定發動機負荷增加會加大油耗。對於L型燃油噴射發動機而言，進氣歧管漏氣的話會對發動機的各種工況都產生影響。只要有漏氣，發動機種工況進氣量就會上升，ECU控制的實際噴油量也會相對降低，從而導致發動機各種工況下工作不穩，動力不足的情況。

Ⅲ 進氣管漏氣對發動機有影響嗎

進氣管漏氣對發動機有影響。進氣系統漏氣會導致汽車發動機出現進氣不足的情況，會致使發動機出現動力不足的情況。氣體便會使發動機氣缸內的可燃混合氣體變稀，從而導致發動機出現運轉無力的症狀。如果進氣管漏氣，要立即維修，否則會影響發動機的正常運行。汽車的發動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果進氣量不足，那就會導致空燃比不準。

進氣系統常見故障

可變進氣歧管切換閥破損，發動機加速時故障燈被點亮，動力明顯不足。更換可變進氣歧管切換閥總成可排除故障。可變進氣通道真空電磁閥短路。在到了可變進氣通道真空電磁閥開啟的發動機轉速時。用螺釘旋具貼近電磁閥，如果聽不到咔聲，更換電磁閥可排除故障。渦輪增壓系統密封圈密封不良，發動機怠速和小負荷時排氣管冒藍煙。

Ⅳ 樂風空濾軟管漏氣有什麼影響

樂風空濾軟管漏氣對發動機有影響，容易進雜物，堵住進氣通道，影響發動機工作。
濾安裝在空濾殼當中。空濾殼是空濾的一個外殼，載體，破了造成的影響就是有一部分空氣沒經過過濾直接通過節氣門或者怠速閥，進入了發動機與汽油混合燃燒。所以空濾殼破了個洞對怠速沒有影響，即使不裝空濾，相當一個大洞，對怠速也沒有影響，因為它不會增加發動機的進氣量，進氣量由節氣門或都怠速閥控制。除非有不受發動機電腦，節氣門或者怠速閥控制的空氣進入，才會造成怠速的不穩。如節氣門後面管路會漏氣。

Ⅳ 排氣歧管漏氣有什麼影響

發動機的充氣模型是發動機標定中很重要的一個模塊，進氣量決定著發動機的噴油量。充氣模型中的一個參數，就是歧管壓力，如果歧管漏氣，最直觀的影響就是歧管壓力測量出現偏差，進而影響進氣量的計算和噴油量的多少。如果這種漏氣是對歧管的壓力影響是一個恆定的數值，還好一些，就像高原真空度低一樣，發動機控制器會做相應的調整。就怕漏氣對歧管壓力的影響是變化的，歧管壓力忽高忽低，噴油量控制也隨之調整，再加上根據氧感測器反饋的空燃比控制有滯後，可能存在混合氣偏稀或者偏濃。偏稀的話，Nox會排的多，偏濃的話，CO,HC就會多。另外，歧管漏氣，一般會伴隨著發動機高怠速，怠速抖動等問題，可以關注一下，是否有類似現象。對於發動機的危害，以前遇到過一個事故，發動機拉缸，後來調查是歧管有漏氣，正好趕上路況不好，有灰塵未經空濾過濾，就進到氣缸，累計到活塞環和缸壁之間，把缸套拉掉了。供參考。

排氣歧管的設計需要考慮的問題：1.性能；2.成本；3.整車空間布置及車型兼容性；4 冷車排放性能1.對於性能，需要考慮的有排氣背壓、各缸之間的排氣均勻性、如何減少各缸排氣干擾問題，對於渦輪增壓發動機還要考慮如何兼顧排氣背壓及渦輪響應的問題。1.1 對於背壓、均勻性。一維熱力學計算會選取合適的排氣歧管管徑、各個支管管長、總管的管徑、各個氣缸的歧管如何連接。1.2 對於減少各缸排氣干擾，如4缸機通常點火次序1342，會設計成1-4和2-3缸各自先交匯後然後匯入總管，有效減少了相鄰點火次序氣缸排氣干擾的問題，這樣的歧管也就比較復雜了；另外理論上排氣歧管各個支管很長時，就基本不存在各缸相互影響的問題，此時也需要考慮各個歧管長度均勻保證各缸排氣均勻性，很長的排氣歧管的空間布置，所以在所有性能車型上，排氣歧管看起來非常復雜，遠遠超過你的示例圖，有興趣可以搜索 馬自達2.0L創馳藍天、法拉利、寶馬、賓士燈的V型發動機。2.對於成本不銹鋼式的排氣管性能最好，設計較為自由，結構看起來也較為復雜，成本也較高；鑄鐵的排氣管較差，成本較低。對於3、4條僅為詞條敘述全面，不針對提問。