汽車的離合油門腳剎各在什麼位置

⑴ 剎車離合油門分別在哪個位置

由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。左腳控制離合，用右腳控制剎車和油門。

剎車踏板在離合器踏板和油門踏板之間，離合器踏板在最左邊，油門踏板在最右邊，自動擋汽車是沒有離合器踏板的，自動擋汽車的剎車踏板在左邊，油門踏板在右邊。

離合器作用：在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。可以用來保證汽車平穩起步或實現平順換擋。

剎車作用：用來減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。

油門作用：通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。

⑵ 汽車的油門,離合器和剎車各在哪個位置

汽車的油門，離合器和剎車的位置分別是：
1、離合器的位置在駕駛室下面的第一個踏板；
2、油門的位置在汽車駕駛室下面的第三個踏板；
3、剎車的位置在汽車駕駛室下面的第二個踏板。

⑶ 機動車離合器剎車油門在哪個位置

有很多車主在駕駛車輛時都會遇到以下情況，車輛的天窗突然關不上了，這是一件讓人非常頭疼的問題，那麼車子天窗突然關不上是什麼原因?

1、車輛天窗的軌道滑道受阻，可能天窗滑道內有臟東西卡住，例如樹葉和塵土等等，這種情況需要及時清理。
2、長時間不使用天窗造成天窗軌道有銹跡出現，卡死軌道輪，這種情況強制開天窗還有可能燒壞天窗電機的危險。此類情況應及時到汽車修配廠添加天窗專用的潤滑油，使汽車天窗能夠正常使用。
3、到汽車4S店或修配廠檢查天窗電機是否存在故障，此類故障應及時處理，減少安全隱患，避免其他零部件受損。
4、檢查天窗開關是否正常工作，有無電動天窗按鈕故障現象。如果電動按鈕故障，及時去4S店修理。
在車友們使用天窗功能時，要做好以上幾個關鍵點的保養與檢查，減少天窗的故障率，延長天窗的使用壽命。

⑷ 離合剎車油門位置在哪裡

汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。

手動檔汽車有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。只要是正shu常人的話，一般都是用左腳控制離合，然後用右腳控制剎車和油門。對於一般新人來說，最容易搞錯的就是油門與剎車搞錯。

採用手動換檔機械式變速器（也稱手動檔，MT）調節車速的汽車。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。

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注意事項

（1）車輛正常運行時，腳不應放在離合踏板上。

（2）在傳動時，不能使用半聯動離合器，特殊情況需要半聯動時，應盡量縮短半聯動時間，以防燒壞離合器摩擦片。

（3）由於汽車製造技術的進步，在小型汽車或一些車型配有變速同步器時，一般不再採用兩英尺離合器操作方法。但在特殊情況下，如下坡和泥濘的冰雪路面需要迅速減少停車時駕駛，仍需使用。

（4）離合器提升速度不能太猛，一般第一個檔位是最慢的，其他的前進檔位應稍快一些。當第一個擋啟動時，離合器踏板必須踩到底。繼續升檔，將離合器踏板向離合器摩擦板分離後即可換擋，使離合器踏板不必踩到最後。

（5）當使用離合器踏板、離合器踏板應踩之前唯一的腳，和離合器踏板不應該踩腳的中心，因為它是不容易踩踏板的腳的中心，這將影響開始的操作和速度變化。不要用腳尖踩離合器踏板，以防滑倒。

⑸ 油門剎車離合位置在哪裡

汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。

手動檔汽車有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。只要是正常人的話，一般都是用左腳控制離合，然後用右腳控制剎車和油門。對於一般新人來說，最容易搞錯的就是油門與剎車搞錯。

採用手動換檔機械式變速器（也稱手動檔，MT）調節車速的汽車。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。

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離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

⑹ 剎車離合器油門的位置在哪裡

汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。

手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。

大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。

這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。

而且從汽車結構上說，這樣安排對於連接發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。

手動擋操作技巧：

第一步：踩離合（器），松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。

踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

第三步：抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

⑺ 油門離合剎車位置

離合器踏板在在最左側位置，制動踏板（剎車）在中間位置，油門踏板在最右側位置。有油門離合剎車三個踏板的都是手動擋汽車。在行駛過程中一定要分清，避免在緊急情況下踩錯踏板，導致交通事故發生。離合器是汽車換擋的關鍵部位，離合器用的好，汽車開起來就會比較平順，如果離合器控制不好，汽車就會發生熄火的現象，尤其是在汽車起步的瞬間容易熄火。

油門離合剎車作用：

1、中間的制動踏板，是用於汽車出現情況進行減速或者緊急剎車的。但是日常行車不要急踩制動踏板，急剎有可能出現汽車失去控制。

2、左側的離合器踏板，離合器踏板時用於控制動力的分離和接合，踩下離合器後動力連接分離，車輛失去動力主要是靠滑行行駛。

3、右側油門踏板，踩下加速踏板可以讓車輛加速，當然輕踩加速讓車輛行駛更加平穩能減少油耗。而急踩油門對汽車油耗，汽車發動機都會有些許損傷。

⑻ 油門剎車離合器的位置

油門剎車離合器的位置分別如下：

1、自動擋汽車只有兩個踏板，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板，只用右腳控制即可。

2、手動擋汽車則有三個踏板，從左到右依次是離合踏板、制動踏板和油門踏板，用左腳控制離合，用右腳控制剎車和油門。

油門、剎車和離合從左往右看，分別是離合、剎車和油門，在行駛過程中一定要分清，避免在緊急情況下踩錯踏板，導致交通事故發生。

離合器是汽車換擋的關鍵部位，離合器用的好，汽車開起來就會比較平順，如果離合器控制不好，汽車就會發生熄火的現象，尤其是在汽車起步的瞬間容易熄火。汽車起步時離合一定要緩緩抬起，等到汽車處於半聯動狀態時，稍微踩一下油門汽車即可平穩起步。

行車注意事項：

汽車行駛的安全性主要靠駕駛員控制方向盤，以及剎車油門離合器。一定要注意剎車和油門之間的使用不要弄錯，避免發生事故，油門的一定要根據路況控制好，最後離合器的控制需要多加練習，要掌握好時機，防止汽車出現熄火問題。

通過車網路網講述剎車油門離合器位置圖的內容，可以看出剎車油門離合器的使用需要非常注意。

⑼ 汽車離合，剎車，油門的位置

汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。

手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。

大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。

這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。

而且從汽車結構上說，這樣安排對於連接發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。