伏爾加汽車怎麼樣

㈠ 前蘇聯汽車品牌

要知道俄國的汽車發展其實是很早的，但是因為軍用汽車獲得更多的政策以及資源傾向，所以說比起民用汽車發展的更好，而正是因為這樣民用汽車的發展也就被限制住了。俄羅斯的汽車工業最早是在蘇聯起源的，而具體到乘用車部分，也是在蘇聯全盛時期陸續建立許多汽車工廠，才打造出比較知名的品牌，而國人比較熟悉的俄國汽車品牌有下面這些不知道你們熟悉幾個。
伏爾加

提起伏爾加，對於這個品牌不少人應該有些陌生，因為他年代比較久遠，是來自蘇聯的高爾基工廠。伏爾加在前蘇聯的時候，被許多甚至於國家用來當做公務車使用，在那個時候這個品牌的汽車還被稱之為蘇聯汽車的驕傲，它被出口許多個國家，當時的名氣非常的大。
在新中國成立的初級階段，蘇聯與中國的關系不錯，正是因為如此我國也進口了許多這個品牌的汽車，在那個年代，伏爾加在國內的地位絕對不輸當年的奧迪A6。
拉達

在上個世紀80年代的時候，拉達尼瓦曾經大批量的進入過中國，並且也有著不錯的表現，因為當時拉達的價格是比較適中的，雖然說在品質以及油耗方面表現沒有那麼的出色，但是對於當時中國汽車市場來說是非常不錯的了。

拉達有非常小巧的外形，整個的車身比較方正，車子的工藝絕對不能算是精緻，但是其出色的越野能力，至今都受到追捧，他們獨特的俄羅斯風格也一直都保持的很好。
嘎斯

這個名字其實是對高爾基汽車廠生產汽車的稱呼，高爾基汽車廠在中國就被稱之為是嘎斯汽車廠。嘎斯24和嘎斯69都曾經大批量的進入過中國。24這款車圓圓的大燈一直都是我們比較熟悉的標志。當年在國內的公務轎車領域，除了大紅旗以及老上海車型之外，嘎斯24算是普遍被應用的轎車。

㈡ 俄羅斯都有什麼著名的汽車品牌

1、伏爾加

產品力不足

因俄羅斯長期注重軍工業、重工業的發展，導致其製造技術、生產工藝、設計以及管理營銷都比較落後，造飛機大炮很在行，但是汽車可不是你說怎樣就怎樣的東西，了解消費者的喜好、精湛的工藝和良好的服務都是汽車業必不可少的，拉達與豐田、別克、大眾放在一起，大家不用上去開，心中就已經有選擇了。

㈢ 一個圈圈裡有個馬的車標是啥車

蘇聯的高爾基汽車製造廠生產的「伏爾加」轎車。

伏爾加是俄羅斯高爾基汽車廠的著名品牌，在社會主義國家被廣泛用作公用車，在東歐、中國、朝鮮等國家也極為普遍。擁有一輛伏爾加是地位和地位的標志。

品牌：

蘇聯和今天的俄羅斯領導人都喜歡它，伏爾加河被視為蘇聯工業的象徵和驕傲。然而，隨著蘇聯解體和一系列歷史因素的影響，俄羅斯的相對衰落並沒有給伏爾加帶來更好的發展。如今，伏爾加在世界上的影響力遠不如從前，其發展也陷入了困境。2008年的金融危機給了伏爾加更深的打擊，它幾乎破產。這背後的背景是俄羅斯汽車工業的全面衰落。

2010年3月15日，《環球時報》發表了一篇題為《俄羅斯汽車生產倒退到40年前》的報道。報告指出，根據俄羅斯歐盟工商聯（）的數據，2009年俄羅斯汽車銷量僅為146．6萬輛。

較上年下降49％，產量下降60％。俄羅斯汽車產量下滑主要是由於伏爾加的產量下降，該公司生產的汽車佔俄羅斯品牌汽車總產量的90％以上。在金融危機期間，伏爾加面臨破產，俄羅斯政府被迫投入巨資來拯救它。

㈣ 俄羅斯車系有哪些品牌

俄羅斯車系的品牌有：

1、伏爾加：

伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，當時的伏爾加汽車知名度很高，但隨著汽車市場的不斷優化和發展，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。

㈤ 俄羅斯汽車品牌在中國有哪些

俄羅斯汽車品牌在中國如下：
1、伏爾加：伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，這兩個標簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括我國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。
2、拉達：相比於伏爾加，拉達的地位相當於韓國的現代起亞，主要生產中低需家用車，在蘇聯解體後與日產雷諾聯盟合作，既是俄羅斯今天的汽車主力，也是其國內最暢銷的國產車，雖說拉達的價格比較親民，但在品質、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水平。

㈥ 伏爾加汽車為什麼消失了

伏爾加汽車消失的原因：
對於中國人，特別是中年人來說，「伏爾加」勾起了他們對於逝去歲月的回憶。20世紀50年代，幹部用車中，「伏爾加」稱得上主打車型。它的乘客名單里包括周、鄧、各大軍區司令等，當年伏爾加車型在中國地位堪比現在的奧迪A6L、A8L，而高爾基汽車廠也被中國人按照其俄文縮寫發音簡稱為「嘎斯廠」。
其實從嘎斯-69開始，中國就已經引進了高爾基汽車製造廠生產的車型.當時第一批進口到國內的嘎斯-69車型一共有10輛，其中一輛成為了彭德懷的座駕，目前該車仍保存完好。
而到了1958年伏爾加嘎斯-21推出以後，中國同樣也少部分進口到了國內，當然也只是作為領導人的座駕，而當時陳毅也成了伏爾加嘎斯-21的車主，目前此款車型國內收藏的已不超過3台。
當時，「伏爾加」不僅成為國家領導人的座駕，更是我們自己製造汽車的標桿。1960年，北京汽車製造廠的前身——北京第一汽車附件廠就曾參照「伏爾加」轎車圖紙試制出「東方紅」牌轎車。但後來，按照軍委要求改為生產軍用輕型越野汽車。
更值得一提的是，1958年9月18日，也就是國產第一輛小轎車「紅旗」（基於伏爾加汽車的圖紙打造而來）試車成功的4個月後，鄧小平便視察了長春一汽。在詳細詢問了紅旗車的生產開發情況後，鄧小平問時任第一任一汽廠長的饒斌：「紅旗比伏爾加怎麼樣。」在聽到饒斌說「比伏爾加高級」後，鄧小平非常高興。
1992年，嘎斯24停產，而它也成為伏爾加汽車在我國的「終結者」。此後，中國再也沒有引進過伏爾加系列車型，但伏爾加留給一代國人的記憶卻不會終結。

㈦ 誰能說出來俄羅斯汽車品牌

俄羅斯的汽車品牌有伏爾加、拉達、GAZ、莫斯科人、卡瓦斯等等

㈧ 俄羅斯汽車品牌

俄羅斯汽車品牌有：伏爾加，拉達，GAZ、莫斯科人、卡瑪斯、海鹽、里古利、尼瓦、加斯。

一、伏爾加

伏爾加（Volga）是俄羅斯高爾基汽車廠的一款著名汽車品牌，曾被廣泛地用於社會主義國家的公務用車，在東歐、中國、朝鮮等國也極為常見。配備一輛伏爾加汽車，在當時是一種身份與地位的標志。蘇聯與當今俄國的領導人都對它寄予厚愛，伏爾加汽車被認為是前蘇聯工業的象徵和驕傲。

㈨ 伏爾加適合道中還是boss

適合boss
伏爾加（Volga）是俄羅斯高爾基汽車廠的一款著名汽車品牌，曾被廣泛地用於社會主義國家的公務用車，在東歐、中國、朝鮮等國也極為常見。配備一輛伏爾加汽車，在當時是一種身份與地位的標志。蘇聯與當今俄國的領導人都對它寄與厚愛，伏爾加汽車被認為是前蘇聯工業的象徵和驕傲。瓦爾代丘陵。俄羅斯聖彼得堡與莫斯科之間的高地。為中俄羅斯高地的北延部分，南北走向。最高處海拔343公尺，在上沃洛喬克附近。丘陵高度向西急劇下降，而東部則無明顯的界限。高地是窩瓦河與西杜味拿河分水嶺，也是伊爾門平原的界線，中世紀時曾是這些河道之間重要的陸上交通要沖。