什麼是汽車空調的熱風

㈠ 汽車空調暖風是什麼原理呀誰知道

1、余熱式採暖系統
汽車空調余熱式採暖系統，主要是利用發動機冷卻循環水的余熱或發動機排氣的余熱作為熱源，並引入熱交換器，由風機將車內或車外空氣吹過熱交換器而使之升溫。
余熱採暖系統分為水暖式和氣暖式兩種。水暖式採暖系統是利用發動機冷卻液的熱量，這種形式多用於轎車、貨車及採暖要求不高的客車上；氣暖式採暖系統是利用發動機排氣系統的熱量，這種形式多用於安裝風冷式發動機的汽車上。
由於目前市場上汽車發動機冷卻系統主要是水冷系統，以下主要對水暖系統做詳細講解。
水暖式採暖系統暖風一般以水冷式發動機冷卻系統中的冷卻液為熱源，將冷卻液引入車廂內的熱交換器中，使鼓風機送來的車廂內空氣或外部空氣與熱交換器中的冷卻液進行熱交換，鼓風機將加熱後的空氣送入車廂內。
從汽缸蓋流出的水有二個去向，一是節溫器關閉冷卻液進行小循環，熱水經水套流進暖風裝置,再回到直接經水泵回到發動機內部；二是節溫器打開冷卻液進行大循環，水經過散熱器再回到發動機。冷卻液的大循環受節溫器控制，小循環是一直進行的，所以暖風水不受控制，一直流著。如果用不著暖風的話可以利用熱水閥把暖風水管堵住，不讓它流動，這對機體不影響。
2、獨立式採暖系統
獨立式採暖系統是在燃燒器內燃燒汽油、煤油或柴油，產生的熱量加熱空氣或水，輸送到車廂內提高其溫度，燃燒後的氣體在熱交換後被排出車外，對車內空氣無污染。
獨立式採暖系統同樣也分為獨立氣暖式採暖系統和獨立水暖式採暖系統。
獨立式採暖系統主要用於大型豪華旅遊車、客車以及寒冷地區使用的汽車等，常常採用獨立水暖式採暖系統。

㈡ 汽車空調多少度是熱風

• 汽車空調25度以上就是熱風了，這時空調默認制熱狀態。

㈢ 汽車空調出熱風什麼回事

1、忘記按「AC」鍵

AC就是空調製冷鍵，只有按下去，空調壓縮機才會開始工作；要是忘記按AC鍵，壓縮機不會工作，自然也談不上什麼冷風了，開空調並不是只開鼓風機擋、冷熱旋鈕調到冷區那麼簡單。

2、汽車空調壓縮機過熱保護

這種情況多發生於，製冷一段時間突然停止製冷，吹開熱風。壓縮機過熱保護是為了保護空調的製冷循環系統，當壓縮機外殼的溫度異常升高，像超過150℃時，壓縮機上的熱保護開關斷開，使壓縮機停止工作。

當壓縮機外殼的溫度降至130℃以下時，熱保護開關又重新閉合，壓縮機又開始正常工作。如果發動機艙散熱正常（冷卻液不缺少，散熱風扇等部件正常運轉），這種現象會很快消失；相反，如果發動機機艙內污垢過多，會出現整體散熱不佳，那這就需要清洗了。

3、缺少冷媒介質

空調製冷劑的缺失，這也是導致空調不製冷的常見原因。在補加製冷劑的同時，別忘了查查有無泄露的地方。

4、水箱及冷凝器太臟，影響到了散熱

循環水箱和冷凝器同為汽車冷卻散熱系統和空調的重要組成部分，隨著汽車的長時間使用，塵土、泥沙，甚至樹葉、楊柳的毛絮等就都會附著進來，從而會影響水溫和空調製冷的性能，出現這種情況需要沖洗一下冷凝器和水箱表面。

5、冷熱轉換開關故障

這種情況較為少見，一般可能會一直出現冷風，也可能一會出熱風一會出冷風，還有可能出現熱風後再啟動故障現象又消失。

這是因為汽車製冷與制熱所用的熱源雖不相同，兩個熱源分別在兩個風箱內，但卻共用一個風機和風道，而冷熱轉換開關的作用就是控制兩個熱源之間的一個翻板，來決定風機吹出的風是通過暖風水箱吹進風道的，還是通過空調的蒸發箱吹進風道的。

㈣ 汽車的空調熱風和暖風有什麼區別

1、原理上的區別：冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風。

2、汽車壓縮機的運行狀態區別：汽車吹冷風需要是通過壓縮機的工作來實現，而AC鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開AC鍵，即打開冷風。而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啟動空調壓縮機。

3、耗油情況的區別：冷風打開時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。

(4)什麼是汽車空調的熱風擴展閱讀

車主在使用汽車空調的注意事項：

1、停車前5分鍾關閉空調：不少車主常常在熄火之後才想到空調忘記關閉，這種做法對發動機是有損耗的，因為在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動。因此，每次停車後應當先關閉空調再熄火。

2、先開窗再開空調：如果車在烈日下停放時間較長，車輛啟動後不要立刻使用空調。應先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降後，再關閉車窗。

3、溫度調制26度左右為最佳：人體最適宜的空調溫度應該在24℃至27℃，最低不宜低於22℃，車內外溫差不宜大於5℃。如果空調開得過大，車內溫度過低，易引發關節炎、肩周炎、感冒、腹瀉、發燒、精神不振等等。一般建議車內空調溫度控制在26℃左右為好。

㈤ 汽車空調出熱風怎麼回事 為什麼汽車空調出熱風

1、空調翻板電機損壞，如果你打開汽車空調發現不出風也不製冷，或者只有少許冷風飄出，說明汽車空調的開關空調翻板電機損壞了，因為翻板電機是空調風口的總開關，所以損壞了就會阻擋冷氣出來。

2、需要添加冷媒，如果你的汽車購買有兩三年了，之後在使用過程中發現空調空調不製冷或者不夠冷，這說明汽車空調冷媒有嚴重泄漏現象，一般都是冷凝器存在冷媒泄漏，這就需要找專業側漏跟修復。

3、膨脹閥和節流閥故障導致空調不製冷，稍微懂一點空調原理的人都清楚「低壓高，高壓低要換壓縮機」，所以當空調壓縮機現損壞的時候，直接影響膨脹閥和節流閥出現故障，導致汽車空調不製冷，不過這出現的概率比較低。

4、乾燥罐乾燥劑過於飽和，汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動，導致空調不能製冷。

5、冷凝器太臟了，如果你通過檢查發現空調系統、高低壓都是正常的，而且排除了冷媒泄漏、電機損壞的原因，這很大可能就是冷凝器太臟了阻礙了發動機散熱導致空調製冷不良這樣的現象；所以我們去做汽車保養的時候只要增加一個水箱、冷凝器的項目即可。

6、皮帶斷裂老化，這個可能性也是非常低的，當你排除所有故障原因之後，又發現皮帶有異響、無助力，而且汽車空調製冷效果差或者不製冷，這有肯能是發動機皮帶老化斷裂造成的。

㈥ 汽車空調吹出的熱風，到底是怎樣形成的呢

很多小夥伴感到很奇怪：這汽車的冷風是從空調來的，那汽車的暖風又是從哪兒來的呢？我們就來說說這個話題。

這些加熱裝置產生的暖風是如何送入到車廂內的呢？現在普遍使用的是整體式空調器，冷風和暖風都使用同一套空氣調節裝置和控制裝置，只是在冷、熱不同的位置，內部的風門開啟位置不同。在最冷位置時，空氣不經過暖風水箱。在最熱位置，空氣完全通過暖風水箱。在冷熱混合位置，風門2
開啟一定的角度，空氣一部分通過暖風水箱。

㈦ 車上暖風圖標都是什麼意思 我想開暖風不知道是那一個

汽車空調主要有三個最基本調節，分別是風量、溫度、風向。

1、首先是風量按鍵，也可以叫做風速按鍵，圖標是一個小「風扇」，通過轉動按鈕來選擇合適的風量。

(7)什麼是汽車空調的熱風擴展閱讀：

汽車暖風注意事項：

暖風跟冷風的工作原理不同。冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風打開時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。

而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。

所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。

AC鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開AC鍵，即打開冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用打開AC開關。

在寒冷的季節，我們需要快速提升車內溫度。當汽車啟動時發動機開始預熱，等發動機溫度指針指到中間位置後，先打開暖風空調，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鍾後，再將空氣循環設置為內循環即可。如遇雨雪天氣，車內外溫度相差比較大時，前擋風玻璃很容易出現霧氣，這個時候我們只需要將暖風的出風方向調整到吹前擋風玻璃的檔位，幾分鍾就可以去除霧氣。

㈧ 汽車空調吹出來的是熱風怎麼回事

1、忘記按「AC」鍵：

AC就是空調製冷鍵，只有按下去，空調壓縮機才會開始工作；要是忘記按AC鍵，壓縮機不會工作，自然也談不上什麼冷風了，開空調並不是只開鼓風機擋、冷熱旋鈕調到冷區那麼簡單。

2、汽車空調壓縮機過熱保護：

這種情況多發生於，製冷一段時間突然停止製冷，吹開熱風。壓縮機過熱保護是為了保護空調的製冷循環系統，當壓縮機外殼的溫度異常升高，像超過150℃時，壓縮機上的熱保護開關斷開，使壓縮機停止工作。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

㈨ 汽車空調出熱風是什麼原因

汽車空調出熱風可能是缺少製冷劑、冷凝器風扇運轉有故障，或空調濾芯太臟等原因引起。
1、汽車空調缺少製冷劑，導致空調不製冷最常見，只需添加製冷劑就可以；如果冷凝器風扇運轉有故障，只能到修理廠維修，空調濾芯太臟引起的只需更換濾芯即可。

2、忘記按「AC」鍵；AC就是空調製冷鍵，只有按下去，空調壓縮機才會開始工作；要是忘記按AC鍵，壓縮機不會工作，自然也談不上什麼冷風了，開空調並不是只開鼓風機擋、冷熱旋鈕調到冷區那麼簡單。
3、膨脹閥和節流閥故障導致空調不製冷，稍微懂一點空調原理的人都清楚「低壓高，高壓低要換壓縮機」，所以當空調壓縮機現損壞的時候，直接影響膨脹閥和節流閥出現故障，導致汽車空調不製冷，不過這出現的概率比較低。

㈩ 汽車空調開冷風出來熱風是怎麼回事

汽車空調是熱風主要有下面這些原因：

1、首先看看空調是不是打開了製冷模式，沒開製冷是沒有冷風出來的，汽車空調製冷開關是AC。
2、檢查是否開啟了外循環
一邊開空調一邊開外循環無疑是將車外熱氣往車內引，空調製冷效果自然變差，所以在天氣炎熱的時候，在外循環換氣後要盡快調回內循環。
3、檢查汽車空調系統是否缺少雪種
如果你的汽車購買有兩三年了，之後在使用過程中發現空調空調不製冷或者不夠冷，很大一種可能就是沒有雪種了，一般冷媒的損失都是因為泄漏導致，不過這分為故障泄漏跟正常泄漏，正常情況下空調管路或冷凝器有微漏現象，所以兩三年冷媒基本就需要重新加了。