傻瓜怎麼處理汽車尾氣

❶ 如何解決汽車尾氣刺鼻的問題

汽車尾氣的刺鼻氣味，很可能是凈化尾氣的主要成分三元催化器故障所致。當三元催化器堵塞或發生故障時，尾氣的氣味會變得很刺鼻。這時候就可以去維修店清洗三元催化器了。如果您的車輛還伴隨著油耗增加和動力下降，最好檢查氧感測器是否有故障。最後，添加劣質燃料也可能導致車輛尾氣刺鼻。

尾氣刺鼻的原因如下：

1、三元催化器發生故障或堵塞時，不能有效過濾廢氣。當汽車加速，尾氣氣味較大時，應檢查三元催化系統；

2、發動機啟動時，為了在短時間內達到工作溫度，一般會吐出濃稠的可燃混合氣，所以冷卻器啟動時尾氣味道會很大，屬於正常現象，不需要治療；

3、當發動機可燃混合氣濃度過高時，發動機不能充分燃燒汽油，不僅會導致發動機積碳，還會使尾氣氣味變得很重；

4、如果添加劣質燃油，當燃油中含有較多雜質時，不利於汽車排放尾氣，所以加油時應盡量選擇正規的國營加油站。

❷ 汽車尾氣難聞什麼原因如何處理

首先，要明確的是：不管車子正不正常，尾氣本身就不好聞！

1、尾氣中或多或少含有汽油的成分

首先完全燃燒的混合氣空燃比14.7:1就是個理論數值，發動機運行控制中也不可能那麼精準；其次還有發動機工況、行車環境的影響，所以發動機電腦只能使空燃比盡量接近14.7:1，也就說不可能完全燃燒，這也就造成了尾氣必然會有一些油氣的成分，然而汽油是不好聞的，對於有些人來說就是臭的。

2、尾氣中包含的東西太多了

凈化之前的尾氣主要包含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、硫氧化合物、固體懸浮顆粒、鉛等重金屬化合物、甲醛等，要嚴格的去統計，尾氣中包含上百種化合物。而三元催化器的進化作用只針對尾氣中成分佔比很大的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，少了這些，尾氣成分依然復雜的。更何況還要看三元催化器的狀態和凈化效率。

3、三元催化器有故障

這個好理解，凈化器堵塞了，自然就過濾不了尾氣了，上百種的化合物混合起來的氣體，那肯定是臭的可以。三元催化器一般會出現3種故障，一是中毒，燃油和潤滑中的硫、磷、錳、鉛、一氧化碳都容易使三元催化劑中毒失效；二是堵塞，一般是積碳造成的；三是內部陶瓷損壞，這個一般發生在車子經過減震帶、小坡時造成了托底。

三元催化器出現故障容易造成車子加速無力，大家可以抓住這個特點簡單判斷。

當然，不管什麼車，放一晚上或者冷天熄火2小時後再啟動，這時水溫不夠，發動機工況沒到最佳，混合氣更不能充分燃燒，這時候去聞尾氣會更臭更刺鼻。所以，要熱車的狀態下去聞/檢測尾氣更准確。

那怎麼處理呢？

1、回想自己是否改變了經常加油的地方，是的話回到以前的地方加油試試。

2、不是燃油的問題，那大家就要准備去維修店了。當然去之前大家可以查看車子的怠速是否穩定、油耗是否上升、加速是否正常來判斷大概是什麼問題。

3、如果是混合氣的問題，可以先檢查處理車子的積碳問題，然後再檢查其他。

4、如果判斷應該是三元問題，自己又確信車子沒托底過，那就先清理三元催化器，然後根據情況看是否需要更換。

❸ 尾氣處理的方法

尾氣處理的方法很多。
1、高溫氧化（焚燒）
2、液體吸收（噴淋塔，鹼洗）
3、吸附法（活性炭、分子篩）
4、催化氧化（臭氧、催化劑等）
方法眾多，選型主要看需要處理的尾氣量有多少，濃度大小，投資成本，處理效果要求等。
一般來說都要復合型路線，就是幾種方法一起實施。
比如生物發酵尾氣，氣量大，濃度低。此類尾氣一般都先是採用洗滌塔兩級或一級洗滌後，再精細處理，後續處理採用活性炭的比較多，但是活性炭佔地面積大，勞動強度大。廢舊活性炭處理難度大（根據規模可以考慮再生線的建設配套實施）。或者就是分子篩RTO設施，如果有自備電廠，濃度尾氣就很好解決。沒有就需要天然氣焚燒成本較大。但是處理效果好，好維護。
總的來說就是要根據自身的要求和條件選用合適的處理設備。先做小試

❹ 車子尾氣該如何凈化有簡單一點的方法嗎

您好，很多車主不知道如何凈化發動機外部尾氣，現在教車主兩種方法。
一是採用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。採用的催化劑有氧化錳、一氧化銅;氧化鉻、一氧化鎳、一氧化銅等金屬氧化物和白金屬(鉑)等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。
二是水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可將粘在碳粒上的有毒物質給予去除。

❺ 我的汽車尾氣怎樣處理好

我的汽車以前尾氣排放超標，試了很多種方法。最有效的是「綠勁」汽油優化劑，他的好處有1、強勁：顯著提高動力，易啟動。2、節油：3.環保：減少有害氣體排放。4、養護：清潔油路，我的愛車，用了這個之後，可好了。

❻ 如何處理汽車尾氣

隨著汽車保有量的急劇增加，汽車尾氣處理排放對環境的影響是與日巨增，而尾氣排放超標的問題不但是政府關注的事物，也是百姓常談的焦點。在日常生活中，我們好象隨時可以遇到這樣的問題。因此，汽車尾氣處理技術就變成了非常棘手的問題。

病例：
一輛９７款豐田皇冠轎車，車型為ＪＺＳ１５５，裝備豐田新的２ＪＺ－ＦＥ發動機，該發動機採用電子控制多點順序燃油噴射管理系統。這是一個集噴油、點火、怠速、爆震、空調、自我診斷功能於一體的開環集中控制系統。該車原廠沒有三元催化轉化器，但可以加裝三元催化轉化器和氧感測器，改裝成閉環控制的車輛，使尾氣達到歐Ⅱ標准。

車主去檢測廠驗車「一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物」都超標，其中氮氧化物和一氧化碳超標比較嚴重。

診斷：加裝「兩器」排放合格

根據該車的故障現象，首先觀察氧感測器波形，波形在０．３Ｖ到０．９Ｖ變化，混合氣過濃。檢查高壓線、火花塞，高壓線電阻，電阻沒有超過２５千歐。再查火花塞，間隙偏大，更換新火花塞後，尾氣排放情況略有好轉，接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況，清洗噴油嘴，清洗後噴油嘴的物化狀態和密封情況符合標准。恢復發動機試車，尾氣中一氧化碳含量明顯減少，氮氧化物則沒有什麼變化，氧感測器電壓變化在０．２到０．８，符合標准。檢測結果：尾氣不合格。

該車改裝尾氣時沒有加裝廢氣再循環裝置，造成排放中的氮氧化物只能靠三元催化轉化器進行催化。加裝三元催化轉化器和氧感測器，尾氣達到歐Ⅱ標准。

❼ 汽車尾氣處理方法

由於汽車運行嚴重的分散性和流動性，因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發在機內凈化技術外，還要大力開發機外凈化處理技術。這應從兩個方面入手：一是控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設備和採取開發新型發動機；二是行政管理手段，採取報廢更新，淘汰舊車，開發新型的汽車（即無污染物排放的機動車），從控制燃料使用標准入手。1汽車燃油的改用⑵摻入添加劑，改變燃料成分。⑶選用恰當的潤滑添加劑－機械摩擦改進劑。2發動機外部尾氣凈化措施即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環境的污染。⑴採用催化劑：將CO氧化成CO 2 ，HC氧化成CO 2 和H 2 O，NO x 被還原成為N 2 等。採用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。⑵水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可支隊粘在碳粒上的有毒物質，使碳粒子脹大而給予去除。

❽ 尾氣處理方法有哪些

清洗車輛的三元催化器，更換發動機內部的空調濾清器，如依然無法達到尾氣標准，就需要徹底的清洗車輛發動機。

當空氣濾清器污染到一定程度的時候，肯定是需要進行一次清理的，如果清洗完三元催化劑和空氣濾清器之後，汽車尾氣排放仍然不達標，可能就需要深度清洗一下發動機。不僅可以有效地減少汽車尾氣的排放量，而且還可以對汽車進行保養，對汽車的工況是有很大幫助的。

尾氣的危害

1、顆粒物：汽車尾氣排放超標會排出有害的顆粒物，這些顆粒物的吸附能力很強，可以吸附各種金屬粉塵和各種致癌物。如果空氣中充斥大量的顆粒物，輕則會造成皮膚炎和結膜炎，重則會引人致癌。

2、一氧化碳：排放超標的為尾氣中含有一氧化碳，一氧化碳被人體吸入後會削弱血液的送氧功能，從而給人造成缺氧性傷害。

3、溫室效應：溫室效應是全球性的公害，其中汽車尾氣的排放是造成溫室效應的重要原因之一。溫室效應會造成全球氣溫變暖，進而會引起一系列問題，例如冰川融化，物種變化。

以上內容參考人民網-三招控制汽車尾氣排放