長城汽車為什麼便宜

A. 長城汽車為什麼那麼便宜啊！我看到一款長城越野型的轎車才賣了10幾萬

1、合資品牌的車在國內生產，但每生產一輛車就要交給外國品牌幾萬元的商標費用，這是國產品牌不會產生的費用 ，所以省小一部分成本。純進口汽車關稅很厲害，有些車關稅就能上幾十萬，所以純進口汽車貴。
2、國產汽車的技術比進口汽車、合資車的技術還是有一點點差距，這個差距雖然在近幾年快速縮小，但還是有那麼一點點的。
3、國產車性價比還是比較高的，而且質量也越來越穩定，個人家用，每年跑2萬公里左右，國產車也能滿足。

B. 長城汽車近幾年最高價長城汽車為什麼股票價格這么便宜長城汽車預測漲到多少錢

自2021年初之後，新能源汽車板塊始終在上漲，雖然當中出現過調整，只是依舊改變不了整個板塊的攀升。

當今國內自主品牌已進入百花齊放的階段，意思就是未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。作為汽車領域的頭部公司--長城汽車，今天咱們一起來看看。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：長城汽車於1985年被成功組建，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，對於汽車發動機、變速器等核心零部件已經具備了自主配套能力。

有了長時間的發展，哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克都是屬於公司旗下的五個整車品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類。

在簡單介紹長城汽車之後，在投資亮點方面，我們再來看看該公司有哪些？它有沒有被投資的價值？

亮點一：產品優勢

關於這五個整車品牌，在市場處於領先地位的產品是長城汽車旗下的SUV和皮卡。經典車型熱銷，廣受歡迎，消費者都挺喜歡的。

另外公司也用新品牌來開創新車型，並不斷提高公司產品矩陣，提高抗風險能力。並且頻繁地發布新車不光可以提升公司的品牌形象，能增大產品成為爆款的幾率，未來，可以有效提高公司的發展速度。

亮點二：研發優勢

在日本、美國、德國、印度等六個國家長城汽車先後設立了研發中心，把各國的研究型人才都吸納進來，構建納入了歐洲、亞洲以及北美等區域的全球化研發布局。

另外，公司在2021年上半年研發投入資金是18.58億元，和同期相比提高了52.27%，為公司隨後的研發奠定可靠的經濟基礎。

亮點三：市場優勢

從國內來看，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已遍布全國，縣級市場銷售服務網點覆蓋份額高達80%，旨在為客戶提供更快捷高效的服務。

又在海外，公司建設了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時正在周密籌劃南美、歐洲等地的整車項目，目前為止海外市場不僅有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。通過擁有更多的海外市場從而強有力的支撐著公司的收入。

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二、從行業角度來看

在全球新能源汽車領域不斷提升為熱門行業的背景下，國內新能源汽車的滲透率也在一路飆升，按照如此態勢發展，在未來有很大的可能會超越燃油車市場，可見新能源汽車具有非常大的發展潛力。

另外國內主要城市漸漸踐行皮卡解禁政策，這將說明了皮卡市場將迎來新的發展機遇。因此我覺得長城汽車具有的上升空間潛力很大，未來希望很大。

但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？

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C. 哈弗M6為何會如此便宜它和H6比差在哪裡

長城哈弗系列SUV大多為平台車的換殼車，這點無需否認但也不用排斥；因為以H6平台打造的每台哈弗SUV都沒有在底盤懸架方面出現過問題，只要質量穩定且操控感能達到平均水平則沒有排斥的理由。動總，H6現在用是三代機就是TDGI的，M6是二代機TCI的，價格相差4-5000了。相匹配的變速箱也對應下降價格。

哈弗M6相對於H6性價比更高，車身結構和零部件經過10多年的市場考驗也完全成熟，並且配件價格更低，自然維修成本也更低。們要先弄清楚哈弗H6和M6的關系，在這之前，我們要先了解一下哈弗H6這款車型的發展歷程。第一代哈弗H6是在2011年上市的，可以說絕對是哈弗汽車旗下最重要的一款SUV車型。M6便宜是相對的，再就是有H6的價格在那裡擺著，M6價格本身就上不去，再就是成本的問題，所以這個車價格肯定是便宜。

D. 長城汽車價格如何

長城汽車在國產價格裡面是比較偏高的，但是二手車殘值還是比較高的，哈弗9年全國銷量第一。皮卡14年全國領先。汽車系列在國產車裡面銷量也是領先其他品牌的。目前長城汽車價格從6W元左右起（炫麗1.3L)，一直到17W左右結束（哈弗H5最高配）

E. 吉利與長城相比較，兩者各自的優勢在哪裡

國家營地的主流逐漸成為中國當地汽車的主流似乎已經開始展示幼苗。中國品牌的四大暢銷品牌吉利，長城，長安，廣奇，長城，吉利來到私人汽車公司的代表，也可以看到它。這兩個市場銷售和產品的市場份額逐年增加。在中國國內汽車市場，由國有企業和當地公司持有，這兩家汽車公司的崛起無疑代表了中國汽車民營企業的未來，但在過去兩年的發展道路，長城，這非常引人注目，開始表現出一些累，但吉利汽車的整體發展似乎踏上了快車道，在6月結束，這是今年上半年的長城，今年只有37％的銷量，但是，今年吉利上升了銷售目標。兩者之間的差距開始，那麼問題就來了，作為中國汽車企業的兩個代表品牌，為什麼長城和吉利逐漸開放差距，這些差距可以成為中國汽車私營企業的代表？離開銷量，吉利和長城差距？

那麼為什麼偉大的牆是一個感覺超過吉利活躍的感覺？事實上，原因很簡單，偉大的牆從保定和它的司機給人們一點保守，即從外面的謠言，長城給人們的軍用感覺，整體品牌調整是更高甚至過去，我們也讀了很多關於處理危機的長城的方法，可以說是非常刁蠻，尤其是媒體暴露了長城新品牌「威瑞」，Vv7燃料的第一個產品消費欺詐，長城的做法非常簡單，粗魯，各種缺失！最輕微的顯示沒有一個應該具有增益和包裝的大品牌。

F. 長城汽車h6怎掉價那快呢坑死人了，二個月掉一萬了，再不買長城了

因為，大家知道長城車不行，而且現在出了很多比長城優秀的SUV車型，長城競爭不過對手，當然只能降價求銷量。

G. 長城汽車好不好

長城汽車作為國產汽車，在國產車中，可以算的上知名品牌。但是眾所周知，目前國產車的質量還是技術都是與合資車或者進口車是無法比較的。用相差甚遠一點都不為過。因為國產車的廠家似乎更了解中國人，她門做的車更適合中國低端消費的口味''目前能看到國產車的通病都是在外觀上追求美觀，而對其車的技術性能提升的很慢。中國不是一個沒有技術的國家，中國也不是都是低端消費群體，但是不得不承認，幾乎所有廠家，沒有一家將大眾級的車提升到技術含量比較高的層面。長城和其他國產車一樣，但是長城從前是做皮卡的，後來開始做的轎車。至於質量，我只能說，不可能和進口車或者合資車比較。與其他國產車比，也不能算是最好的。目前國產車吉利，BYD，奇瑞的銷量都要比長城高的多。而吉利收購了沃爾沃，BYD也推出了電動汽車和雙混合動力車，都對其在國際上的影響力樹立的信心。樓主要問長城真的好么，我想說，作為國產車，作為低端消費群體，為了實現一個有車夢，為了我們心中的性價比，為了自主品牌的突破和提升，長城已經算可以了。至少目前來看是的。希望樓主滿意。拿分走人呵呵