國產汽車為什麼都會生銹

❶ 為什麼國產車用幾年就銹了

相信有不少車主會發現自己所購買的國產汽車，車身上或者車內重要的配置都會出現銹蝕的現象。相比較於那些購買合資車或者是進口車的消費者來說，這種銹蝕現象發生的次數與頻率是遠遠高於他們的。為什麼國產汽車容易生銹？可以從兩個方面來考慮：一個是我國國產汽車架構材料組成和技術匱乏的原因造成的，另一個是由我國自然環境造成的。

隨著國產汽車在市場上的競爭愈加激烈，各國產汽車品牌逐漸開始以價格來取得市場，通過「價格戰」來獲取盈利。節約成本固然重要，但是消費者們的滿意程度卻更為重要。如果一輛國產車的零部件容易生銹，不僅僅會使駕駛者感到心煩意亂，更會危及到駕駛者們的人身安全；如果國產汽車不改進自己的製作技術，不轉變自身的營銷方式，那麼熱衷於關注與購買國產汽車的目標人群將會轉至合資車或者進口車上去。

❷ 相比合資車，為什麼國產車更加容易生銹

我相信很多人都聽過或看到許多國內車生銹，但是當我國的汽車工業剛剛開始時，這個問題也可以作為技術問題匯編，但到目前為止，在投訴清單中仍然有一輛汽車生銹抱怨問題在前面的模型中。據小編信息，在近年獨立品牌投訴清單中，投訴的數量排名第二，奇瑞曾帝澤5，並排名第七吉利皇帝在體內存在抱怨的問題。

國內早期的汽車有更多的鐵銹現象，還有普遍性的，因為使用低成本的劣等材料，現在國內汽車的品牌和價格大大提高，沒有問題成本。大，但仍然是品牌草案的一些產品尚未升級，使用廉價的材料生產生銹產品仍然有用，並建議這些國內汽車或由於這個小問題。一些代表國內品牌的令人滿意的部分，他們的產品已經升級，升級產品，很少發生生銹這個問題的發生，並且進展是一件好事！

❸ 國產車的鈑金差在哪裡為什麼總是愛生銹了

國產車本身質量不好，不容易生銹嗎？國產車因防銹技術導致部分車生銹，國產車品牌很多，因此部分品牌防銹技術不滅，在老百姓心中形成了國產車喜歡生銹的固有觀念。事實上，國產車因孔鋼蠟注入、更好的冶金技術、更好的塗層技術增加等防銹技術的提高，生銹的概率比過去幾年相對降低了很多，甚至幾家暢銷品牌防銹技術也已經接近合資車，在這一點上要理性地看待理性分析。

這些點很多朋友認為國產車容易生銹，比合資車容易生銹，存在客觀防銹技術的差距，當然還有主觀上在車輛過程中發生的損傷，還有概率事件。國產車的品牌太多，汽車魚龍混雜，質量不好，加上部分汽車材料技術不能過關，質量也不受控制。

❹ 為什麼感覺國產車的車身非常容易生銹

國產車容易生銹這一點我個人並不否認，因此我在這里不針對具體的某一個車企，只就國產車容易生銹這個問題做一個簡單的分析。具體原因的話我個人感覺有以下兩個方面，下邊我就來給大家簡單說一下，供大家在選購車的時候起個參考作用。

所以說工藝以及車企側重點方面的區別，或多或少就會導致國產車在後期容易出現生銹問題。不過隨著自主品牌整體實力的不斷提升，其實國產車它的各種問題也是在逐步被解決，我相信用不了多長時間，國產品牌將會給我們一個更加滿意的答復。

❺ 為什麼大多數國產車和合資車幾年就生銹了

除了國產車之外，合資車同樣有生銹的，車的本身設計原因，和車的使用環境，廠家生產的原因，都有可能是導致生銹的原因。有的車本身用料就差，車漆和鈑金材料成本低，做工和用料是衡量一輛車質量好壞的標准之一，可是有些汽車的生產廠家，往往為了更高的利潤和同其它廠家競爭的需要，節約成本，當然為了銷量車的價格也會很誘人，使用普通的鈑金，致使原本能保證6-7年不發生嚴重銹蝕的汽車，一兩年甚至更短就出現了銹蝕現象，影響駕駛安全。

所以買車時，多看看口碑非常重要，不要貪圖一時便宜，買了讓自己後悔的產品，現在基本上都換成更耐銹蝕的鍍鋅鋼板。在連接方式上也盡量減少了液體的積累和避免異種金屬的連接。除了這些還有像給汽車車身電泳處理汽車噴塗車漆、空腔注蠟、噴膠等方法，這樣的工藝，肯定在成本與用料方面會增高，和那些低成本低質量的相比，賣的價格自然也會提高，不過我認為，真買到一個好產品，價格適當增加是可以接受的，總比買回來一個麻煩強吧，不能接受的是，有些車企根本意識不到，沒問題的時候什麼都好，比技術的時候說自己是合資品牌，比情節的時候，又說自己是自主品牌，出了問題：幾萬塊錢的東西，你還要求啥，嫌這不好那不好買賓士寶馬去，這樣的車企，銷量終會變成零。

其實小編覺得無論什麼品牌車。你不愛護它。生銹很正常。磕碰了。要及時修復。補漆。否則金屬材料幾天就銹蝕。久了就穿洞。

❻ 為什麼國產車幾年就銹了

除了國產車之外，合資車同樣有生銹的，車的本身設計原因，和車的使用環境，廠家生產的原因，都有可能是導致生銹的原因。有的車本身用料就差，車漆和鈑金材料成本低，做工和用料是衡量一輛車質量好壞的標准之一，可是有些汽車的生產廠家，往往為了更高的利潤和同其它廠家競爭的需要，節約成本，當然為了銷量車的價格也會很誘人，使用普通的鈑金，致使原本能保證6-7年不發生嚴重銹蝕的汽車，一兩年甚至更短就出現了銹蝕現象，影響駕駛安全。

國產車為何愛生銹？

比亞迪F3車主在中國汽車質量網上投訴，行駛6萬公里後，車頂和車門下面生銹鼓包。當車主去汽修廠進行挖補噴漆後，效果只持續了2-3個月。汽修廠師父對車主說，這車再用下去不到兩年肯定會全車銹爛掉。專家建議車主聯系廠家並進行投訴維權。

解謎 車身需要怎樣的鋼板？

去年，央視記者在采訪江淮汽車股份有限公司客戶服務部經理白喆時，白喆承認公司為了節約成本沒有使用防腐性能較好的鍍鋅板，而是採用了價格相對便宜的普通鋼板。

那我們首先來了解下鍍鋅鋼板的特點：鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命，在鋼板表面塗以一層金屬鋅，這種塗鋅的鋼板稱為鍍鋅板。而普通鋼板，尤其是含碳量較高或者在未作完善防銹處理時，很容易發生生銹的情況。

對於製造汽車來說，車體主梁結構必須使用鋼質材料來鍛造，而其它區域可以使用鋁、碳纖維等材質來填充。對於整車的鋼質材料來說，不同的車體部位用的材質也有所不同，一輛整車各個不同部位所用的鋼質材料和工藝，這其中包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。

BP鋼板：使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經濟效益。既可用於製作門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋件，也可製作橫梁、縱梁等加強件和結構件。

BH鋼板： 廣泛應用於汽車車門外板、發動機蓋板等外覆蓋件上。

汽車不同部位生銹情況影響行車安全

發動機、轉向機、前剎車分泵同、車身及骨架、後剎車分泵等部位是汽車生銹危害最大的部位。

發動機生銹，是氣缸壁在車輛長期停放時緩慢生銹，易造成發動機早磨，導致燒機油。轉向機生銹，轉向機齒條生銹加劇磨損，配合間隙過大，導致轉向機漏油，嚴重威脅行車安全。前剎車分泵同生銹，造成剎車分泵生銹造成剎車跑偏和甚至失靈，是嚴重安全隱患。車身及骨架生銹，造成車身銹蝕1%，強度降低5%-10%，車身骨架生銹會導致車輛安全性降低，保護能力下降。

❼ 為何有的國產車愛生銹應該怎麼避免呢

今天來給大家解答一下為什麼，經常在網上看到自己的國產車容易生銹，來和大家聊天。國產車容易生銹，到底是車本身的問題，還是車受傷後生銹引起的誤解，為什麼國產車容易生銹？合資這么多年，連鐵板銹都做不到。國產車本身質量不好，不容易生銹嗎。過去幾年，國產車因為防銹技術不完善，部分車生銹，國產車品牌很多，所以部分品牌防銹技術不滅，在老百姓心中形成了國產車喜歡生銹的固有觀念。

光是金屬的防銹腐蝕本身，並不是一件很簡單的事情。具有較高的技術含量。這些外國企業與國內製造商合作，但不可能把自己的核心技術都拿出來。他只會告訴你組裝方法，核心材料的核心技術必須自己保管。不能白白地吐技術。為什麼國產車容易生銹？合資這么多年，連鐵板銹都做不到這些點很多朋友認為國產車容易生銹，比合資車容易生銹，存在客觀防銹技術的差距

❽ 為什麼中國的汽車愛生銹

汽車生銹影響汽車安全，妨礙汽車美觀，降低車輛價值。車身銹蝕1%，強度降低5%-10%。汽車生銹同時影響汽車總成性能，剎車失靈，轉向失靈多與生銹有關。最近一兩年來，各種品牌的汽車多次由於汽車生銹被用戶投訴，在國外屢次發生大規模的由汽車生銹引起的汽車召回事件。然而，汽車生銹並不是難以解決的科技難題，它與廠家成本，對用戶的保護還有用戶本身對汽車生銹危害的重視程度有關。 1． 生產企業，因為競爭的需要降低成本，增加利潤。 應用現代汽車生產技術的車輛，並且沒有因為發生碰撞事故、刮蹭、汽車進水等事故，完全可以保證汽車6-7年不發生嚴重的生銹現象。然而我國的汽車用戶，往往在汽車使用一兩年之內，甚至不到半年，就發現比較嚴重的汽車生銹問題。很大原因是汽車生產廠家為了最求更高的利潤和競爭的需要，犧牲了汽車用戶的利益。 2． 法律法規欠缺，用戶利益得不到保護。 在國外，近兩年，由於汽車生銹而導致的汽車大規模召回事件超過十起，涉及車輛超過一千萬輛。汽車生銹，威脅駕駛安全，在汽車召回制度完善的國家，生銹汽車沒有生存空間。汽車生產企業必須在生產環節就重視汽車防腐防銹，才能避免召回帶來等更大的名譽和金錢的損失。 而在中國，不說國產自主品牌，連在國外不生銹的汽車，都在國內屢屢發生生銹現象。中國已然成為汽車最容易生銹的國家。 3． 汽車生銹引發的嚴重事故，被總結成其他原因，而忽略根源。 在汽車正常使用的情況下，汽車生銹似乎對駕駛沒有太大影響，往往得不到車主的重視。然而一旦發生交通是故，危害性卻可能因為汽車銹蝕被放大數倍，造成更為嚴重的生命財產損失。車身銹蝕1%，強度降低5%-10%。汽車碰撞事故中人員的上網，往往被歸結於碰撞本身，然而一部車身沒有銹蝕的車輛，就會給乘客帶來更好的保護。 另外，由於剎車跑偏和剎車失靈引起的事故，人們往往認為是剎車泵失靈引起的卻並沒有很多人想到，剎車泵失靈的最根本起因是生銹！ 4． 中國汽車保修期短，而由生銹引發的汽車故障，往往大多數發生在汽車使用兩三年之後。廠家不予負責，用戶投訴無門。 這也給很多汽車生產者帶來降低成本的機會。中國大多數的汽車品牌給用戶的三包期為三年六萬公里甚至更低，然而，汽車主要總成應該有10年以上的壽命， 汽車車身同樣應該保證十年的強度。雖然汽車生銹可能在汽車下線的第一天就開始了，但引起嚴重危害時，往往在兩三年之後，這時候，保修期已經過了，只能自認倒霉。 5． 最後，很多車主對汽車生銹的危害認識不夠也是重要的原因。