汽車車身覆蓋件鋁件產品是什麼

Ⅰ 什麼叫覆蓋件

汽車覆蓋件（以下簡稱覆蓋件）是指構成汽車車身或駕駛室、覆蓋發動機和底盤的薄金屬板料製成的異形體表面和內部零件。轎車的車前板和車身、載重車的車前板和駕駛室等都是由覆蓋件和一般沖壓件構成的。
覆蓋件組裝後構成了車身或駕駛室的全部外部和內部形狀，它既是外觀裝飾性的零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。覆蓋件的製造是汽車車身製造的關鍵環節。

一、覆蓋件的分類
按功能和部位分類，可分為外部覆蓋件、內部覆蓋件和骨架類覆蓋件三類。外部覆蓋件和骨架類覆蓋件的外觀質量有特殊要求，內部覆蓋件的形狀往往更復雜。

按工藝特徵分類如下：
（1）對稱於一個平面的覆蓋件。諸如發動機罩、前圍板、後圍板、散熱器罩和水箱罩等。這類覆蓋件又可分為深度淺呈凹形彎曲形狀的、深度均勻形狀比較復雜的、深度相差大形狀復雜的和深度深的幾種。
（2）不對稱的覆蓋件。諸如車門的內、外板，翼子板，側圍板等。這類覆蓋件又可分為深度淺度比較平坦的、深度均勻形狀較復雜的和深度深的幾種。
（3）可以成雙沖壓的覆蓋件。所謂成雙沖壓既指左右件組成一個便於成型的封閉件，也指切開後變成兩件的半封閉型的覆蓋件。
（4）具有凸緣平面的覆蓋件。如車門內板，其凸緣面可直接選作壓料面。
（5）壓彎成型的覆蓋件。
以上各類覆蓋件的工藝方案各有不同，模具設計結構亦有很大差別。

二、覆蓋件的特點和要求
同一般沖壓件相比，覆蓋件具有材料薄、形狀復雜、結構尺寸大和表面質量要求高等特點。覆蓋件的工藝設計、沖模結構設計和沖模製造工藝都具有特殊性。因此，在實踐中常把覆蓋件從一般沖壓件中分離出來，作為一各特殊的類別加以研究和分析。
覆蓋件的特點決定了它的特殊要求。
1. 表面質量
覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在塗漆後引起光線的漫反射而損壞外形的美觀，因此覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、凹痕、擦傷、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線和筋條要求清晰、平滑、左右對稱和過渡均勻，覆蓋件之間的棱線銜接應吻合流暢，不允許參差不齊。總之覆蓋件不僅要滿足結構上的功能要求，更要滿足表面裝飾的美觀要求。
2. 尺寸形狀
覆蓋件的形狀多為空間立體曲面，其形狀很難在覆蓋件圖上完整准確地表達出來，因此覆蓋件的尺寸形狀常常藉助主模型來描述。主模型是覆蓋件的主要製造依據，覆蓋件圖上標注出來的尺寸形狀，其中包括立體曲面形狀、各種孔的位置尺寸、形狀過渡尺寸等，都應和主模型一致，圖面上無法標注的尺寸要依賴主模型量取，從這個意義上看，主模型是覆蓋件圖必要的補充。
3. 剛性
覆蓋件拉延成型時，由於其塑性變形的不均勻性，往往會使某些部位剛性較差。剛性差的覆蓋件受至振動後會產生空洞聲，用這樣零件裝車，汽車在高速行駛時就會發生振動，造成覆蓋件早期破壞，因此覆蓋件的剛性要求不可忽視。檢查覆蓋件剛性的方法，一是敲打零件以分辨其不同部位聲音的異同，另一是用手按看其是否發生松馳和鼓動現象。
4. 工藝性
覆蓋件的結構形狀和尺寸決定該件的工藝性。覆蓋件的工藝性關鍵是拉延工藝性。覆蓋件一般都採用一次成型法，為了創造一個良好的拉延條件，通常將翻邊展開，窗口補滿，再加添上工藝補充部分，構成一個拉延件。
工藝補充是拉延件不可缺少的組成部分，它既是實現拉延的條件，又是增加變形程度獲得剛性零件 的必要補充。工藝補充的多少取決於覆蓋件的形狀和尺寸，也和材料的的性能有關，形狀復雜的深拉延件，要使用08ZF鋼板。工藝補充的多餘料需要在以後工序中去除。
拉延工序以後的工藝性，僅僅是確定工序次數和安排工序順序的問題。工藝性好可以減少工序次數，進行必要的工序合並。審查後續工序的工藝性要注意定位基準的一致性或定位基準的轉換，前道工序為後續工序創造必要的條件，後道工序要注意和前道工序銜接好。

Ⅱ 車身覆蓋件包括什麼

車身覆蓋件包含前後杠，車門，前翼子板，發動機蓋，後備箱蓋。將全部車身覆蓋件拆掉後，剩下的就是車身框架。車身覆蓋件只起到美觀和疏導氣流的作用，車身覆蓋件在發生碰撞事故時是無法保障車裡面乘客的安全的。

在發生事故時可以保障車裡面成員安全的是車身框架。

車身框架對汽車來說是十分至關重要的，車身框架是安裝一切部件的基礎。

汽車的覆蓋件，副車架，發動機，變速器基本都是安裝在車身框架上的。

車身框架的前部和後部是相當軟的，這樣子在發生碰撞時可以潰縮吸能。

車身框架的乘員艙部分是相當硬的，乘員艙在發生碰撞事故時是不可以潰縮的。

假如乘員艙潰縮了，那會作用車裡面乘客的生存空間，這樣子會影響到車裡面乘客受到嚴重的傷害。

汽車的前部和後部基本都是有吸能和潰縮設計的。

在購買二手車的情況下，一定要看好車身框架是不是由於事故出現了損壞。

假如車身框架由於事故出現了損壞，這是不可以購買的，購買這樣的汽車會有安全隱患。

假如自己不懂車，那在購買二手車的情況下可以找一個專業的二手車評估師來幫自己看車。

Ⅲ 汽車車身覆蓋鈑金件指的是哪些

汽車覆蓋件(簡稱覆蓋件),是指構成汽車車身或駕駛室、覆蓋發動機和底盤的異形體表面和內部的汽車零件。汽車覆蓋件既是外觀裝飾性的零件,又是封閉薄殼狀的受力零件。 覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在塗漆後引起光線的漫反射而損壞外形的美觀,因此覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、邊緣拉痕和其他破壞表面

Ⅳ 有些高端車為何採用鋁制引擎蓋鋁制引擎蓋有何作用

鋁合金是除了碳纖維之外最好的減重材料，碳纖維價格過高，鋁合金價格適中而強度也是足夠高的。因此鋁合金作為減重材料在汽車上得到了廣泛應用，從最早的“全鋁車架”到現在的“鋼鋁車架”，主要目的都是為了降低車輛自重。

目前汽車全鋁應用比例越來越低，大多數豪車高端車只在引擎蓋、車門、車頂等覆蓋件採用了鋁合金材料，降低車重的同時也降低了成本。

Ⅳ 現在汽車的哪些零部件是用鋁合金做的

汽車是用鋁合金做的零件有：

1、發動機

比如全鋁發動機，應用的車型非常多。

2、車身

比如全鋁車身，比較常見的是奧迪A8。

3、輪轂

4、一些部件

如懸掛系統中的羊角、擺臂等。

5、一些周邊產品

如車頂行李架等。

(5)汽車車身覆蓋件鋁件產品是什麼擴展閱讀：

鋁合金在汽車上的應用優勢

1、提高燃油效率，加大載重能力。鋁合金在汽車上的應用可大大降低車身重量，相同的燃油，鋁合金汽車比普通鋼體汽車行駛的路程要遠，提高了燃油效率。此外，減重的同時等於提高了汽車的載重量，可增大汽車的運輸效率，降低運輸成本。

2、減少工序，提高裝配效率。鋁合金汽車整體構架，焊點少，減少了加工工序，鋁合金整體車身比鋼鐵焊接車身約輕35%，且無需防銹處理，只有25%~35%的部件需點焊，因而可大幅度提高汽車的裝配效率。

3、安全舒適。鋁合金汽車是在不降低汽車容量的情況下減輕汽車自重，車身重心減低，汽車行駛更穩定、舒適。由於鋁合金汽車輕便，質量小，故碰撞時的能量相對鋼體汽車小了許多。此外，由於鋁合金材料性能及車身構造，能充分吸收撞擊時的能量，故而更加安全。

4、汽車鋁合金零部件回收再利用率高。鋁合金熔點低，便於重熔回收，目前回收率不低於90%。

5、汽車輕量化，節能降耗，有利環保。

Ⅵ 什麼是汽車覆蓋件沖壓工藝有何特點

覆蓋件可分為三類：外覆蓋件、內覆蓋件和骨架件，外、內覆蓋件是由厚度為0.7、0.8、0.9、1.0、 1.5mm 得08或09Mn鋼板沖壓而成，多數骨架件是由厚為1.1 、1.2、1.5、2.5mm 得08或09Mn鋼板沖壓而成，汽車覆蓋件（簡稱覆蓋件）是指覆蓋發動機、底盤、構成駕駛室和車身的薄鋼板展開體的表面零件和內部零件而言。凸頭載重車的車前板和駕駛室、橋車的車前板和車身等都是由覆蓋件和一般沖壓件構成的。覆蓋件和一般沖壓件相比較，具有材料薄、形狀復雜、多為空間曲面、結構尺寸大和表面質量高等特點。

Ⅶ 什麼是汽車覆蓋件

汽車覆蓋件（簡稱覆蓋件），是指構成汽車車身或駕駛室、覆蓋發動機和底盤的異形體表面和內部的汽車零件。汽車覆蓋件既是外觀裝飾性的零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。
覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在塗漆後引起光線的漫反射而損壞外形的美觀，因此覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。歐、美、日等發達國家生產的A級表面精度的汽車覆蓋件有引擎蓋板，車頂蓋，左、右車側圍，前、後車門，前、後、左、右翼子板，行禮箱蓋板，發動機前支撐板，發動機前裙板，前圍上蓋板，後圍板，後圍上蓋板，前裙板，前框架，前翼子板，車輪擋泥板、後翼子板、後圍板、行李倉蓋，後圍上蓋板、頂蓋、前圍側板、前圍板、前圍上蓋板、前擋泥板、發動機罩。
按工藝特徵分類如下：
(1)對稱於一個平面的覆蓋件。諸如發動機罩、前圍板、後圍板、散熱器罩和水箱罩等。這類覆蓋件又可分為深度淺呈凹形彎曲形狀的、深度均勻形狀比較復雜的、深度相差大形狀復雜的和深度深的幾種。
(2)不對稱的覆蓋件。諸如車門的內、外板，翼子板，側圍板等。這類覆蓋件又可分為深度淺度比較平坦的、深度均勻形狀較復雜的和深度深的幾種。
(3)可以成雙沖壓的覆蓋件。所謂成雙沖壓既指左右件組成一個便於成型的封閉件，也指切開後變成兩件的半封閉型的覆蓋件。
(4)具有凸緣平面的覆蓋件。如車門內板，其凸緣面可直接選作壓料面。
(5)壓彎成型的覆蓋件。
以上各類覆蓋件的工藝方案各有不同，模具設計結構亦有很大差別。
按功能和部位分類，可分為外部覆蓋件、內部覆蓋件和骨架類覆蓋件三類。外部覆蓋件和骨架類覆蓋件的外觀質量有特殊要求，內部覆蓋件的形狀往往更復雜。
按材料分類:可分為
1.塑料類覆蓋件,如ABS,PP,SMC製作的保險杠,翼子板等,科學研究和生產實踐表明，SMC材料是新型汽車覆蓋件製造的理想材料。
2.鈑金類覆蓋件,一般指車身殼體零件,是由薄鋼板沖壓成型,然後按一定的工藝次序焊接成車身殼體.
同一般沖壓件相比，覆蓋件具有材料薄、形狀復雜、結構尺寸大和表面質量要求高等特點。覆蓋件的工藝設計、沖模結構設
計和沖模製造工藝都具有特殊性。因此，在實踐中常把覆蓋件從一般沖壓件中分離出來，作為一各特殊的類別加以研究和分析。
覆蓋件的特點決定了它的特殊要求。
1. 表面質量 覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在塗漆後引起光線的漫反射而損壞外形的美觀，因此覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、凹痕、擦傷、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線和筋條要求清晰、平滑、左右對稱和過渡均勻，覆蓋件之間的棱線銜接應吻合流暢，不允許參差不齊。總之覆蓋件不僅要滿足結構上的功能要求，更要滿足表面裝飾的美觀要求。
2. 尺寸形狀 覆蓋件的形狀多為空間立體曲面，其形狀很難在覆蓋件圖上完整准確地表達出來，因此覆蓋件的尺寸形狀常常藉助主模型來描述。主模型是覆蓋件的主要製造依據，覆蓋件圖上標注出來的尺寸形狀，其中包括立體曲面形狀、各種孔的位置尺寸、形狀過渡尺寸等，都應和主模型一致，圖面上無法標注的尺寸要依賴主模型量取，從這個意義上看，主模型是覆蓋件圖必要的補充。
3. 剛性 覆蓋件拉延成型時，由於其塑性變形的不均勻性，往往會使某些部位剛性較差。剛性差的覆蓋件受至振動後會產生空洞聲，用這樣零件裝車，汽車在高速行駛時就會發生振動，造成覆蓋件早期破壞，因此覆蓋件的剛性要求不可忽視。檢查覆蓋件剛性的方法，一是敲打零件以分辨其不同部位聲音的異同，另一是用手按看其是否發生鬆弛和鼓動現象。
4. 工藝性 覆蓋件的結構形狀和尺寸決定該件的工藝性。覆蓋件的工藝性關鍵是拉延工藝性。覆蓋件一般都採用一次成型法，為了創造一個良好的拉延條件，通常將翻邊展開，窗口補滿，再加添上工藝補充部分，構成一個拉延件。

Ⅷ 汽車的加強件,覆蓋件,結構件指那些具體指那些部件.

汽車覆蓋件是指覆蓋發動機、底盤，構成駕駛室、車身的金屬薄板製成的空間形狀的表面或內部零件。按功能和部位可分為外部覆蓋件、內部覆蓋件和骨架覆蓋件三類。

它們在工藝設計、模具加工、設備選擇及質量控制(尺寸公差、形狀精度、零件剛度、表面質量)等方面都具有與一般沖壓零件不同的特點。車身加強件和底盤加強件，加強件起到增強車身強度來抵抗車身扭轉。

相關如下

汽車覆蓋件成形過程：

有限元分析隨著非線性理論、有限元方法和計算機技術的迅速發展，一種融計算機圖形學、數值計算方法和塑性成形理論於一體的板料沖壓成形數值模擬技術正逐步走向工業實用階段。

已經形成商品化的板料沖壓成形數值模擬軟體有：PAM-STAMP、DNAFORM、AUTO：FORM等。這些軟體均具有完整的前、後處理程序，可以直觀地顯示材料變形、流動的詳細過程，了解材料應力、應變的分布情況及起皺、破裂的形成經過，並最終獲得成形所需的載荷及零件沖孔修邊的回彈。

Ⅸ 汽車的覆蓋件包括那些

車身覆蓋件包括前後杠，前翼子板，前機蓋，後備箱蓋，車門。

汽車的覆蓋件，副車架，發動機，變速器基本都是安裝在車身框架上的。車身框架的前部和後部是相當軟的，這樣子在發生碰撞時可以潰縮吸能。

車身框架的乘員艙部分是相當硬的，乘員艙在發生碰撞事故時是不可以潰縮的。假如乘員艙潰縮了，那會作用車裡面乘客的生存空間，這樣子會影響到車裡面乘客受到嚴重的傷害。

汽車覆蓋件成形過程：

有限元分析隨著非線性理論、有限元方法和計算機技術的迅速發展，一種融計算機圖形學、數值計算方法和塑性成形理論於一體的板料沖壓成形數值模擬技術正逐步走向工業實用階段，成為汽車製造廠家縮短開發周期、降低生產成本的有力工具。

已經形成商品化的板料沖壓成形數值模擬軟體有：PAM-STAMP、DNAFORM、AUTO：FORM等。這些軟體均具有完整的前、後處理程序，可以直觀地顯示材料變形、流動的詳細過程，了解材料應力、應變的分布情況及起皺、破裂的形成經過，並最終獲得成形所需的載荷及零件沖孔修邊的回彈。

Ⅹ 汽車鋁車身件一般是什麼牌號的材料

汽車鋁制車身件一般使用鋁鎂合金車身件，是鋁合金裡面的5系或者6系。焊接需要使用5883鋁合金車身專用焊絲。如下圖