漢騰汽車銷量怎麼樣

① 自主車企生存艱難！市場佔有率再創新低

今年6月，我國乘用車銷量達到165.4萬輛，環比5月增長2.9%，實現持續4個月的環比增長，但同比則下降6.2%，主要原因是去年同期國五低價甩貨導致銷量基數偏高。考慮到實際情況下，今年6月汽車銷量走勢其實相對正常的。

2020年4月27日，持續陷入困境的獵豹汽車迎來新的發展計劃，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙簽署戰略合作協議，正式託管湖南省省屬國有企業長豐集團有限責任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠。

由於經營遇到極大困難，國六車型推出受阻，眾泰汽車存在高風險。進入2020年，眾泰汽車在乘聯會上的統計數據出現大幅下滑，1-5月累計銷量僅3573輛，同比下滑高達96%。眾泰汽車的經營出現問題，銷量暴跌，業績更是巨額虧損。2019年眾泰汽車實現營業收入為29.86億元，同比下降79.78%；歸屬上市公司股東凈利潤為-111.9億元，同比下降1498.98%。此外，因買賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司董事長金浙勇被限制高消費。並已經引發員工討薪，經銷商討要車款的事件發生。

賣房求生存的海馬汽車，2019年財報顯示，公司營業總收入48.32億元，同比下降8.79%，歸屬於上市公司股東的凈利潤為0.85億元，但是這個數字是賣房獲利的。今年一季度財報顯示，公司今年一季度虧損了9919萬元，與去年同期相比虧損金額擴大超過1.25倍。6月銷量1323台，同比下降64%；1-6月累計銷量6529台，同比下降55%。面對困局聽說又開始賣房了。

還有力帆汽車據銷量數據顯示，2020年1-5月，力帆傳統乘用車銷量下滑95.5%至887輛，新能源車銷量下滑54.5%至460輛，無疑成為目前國內市場最最邊緣的車企。2019年全年力帆實現營收74億元，同比下滑32.35%；歸屬於上市公司股東凈利潤虧損46.8億元，同比下降1950.83%；2020年一季度實現營收5.6億元，同比下降74.88%；歸屬上市公司股東凈利潤虧損1.97億元，同比下降103.06%。對此，力帆也曾在公告中表示，力帆汽車業務已面臨停滯，國內市場基本喪失，目前只有少量出口訂單，乘用車品牌存在被邊緣化風險，而且還被申請破產重整。

此外，有關媒體做過統計，今年第一季度銷量不足5000台的自主乘用車企業超過50家，包括江鈴汽車、大乘汽車、濰柴汽車、眾泰汽車、漢騰汽車、東南汽車、寶沃汽車、昌河汽車、威馬汽車、野馬汽車、合眾汽車、北汽銀翔、海馬轎車、貴航蓮花、觀致汽車、獵豹汽車、比速汽車等；沒有銷量統計數據的企業包括華泰汽車、天津一汽、知豆電動、一汽海馬、領途汽車等。

因此，多家自主車企的經營問題，加劇了中國品牌乘用車市場份額的進一步下降。

此外，市場份額下降，競爭環境加劇，自主品牌紛紛進入"彎道超車"的新能源汽車模式，但1-6月累計批發銷量766.0萬輛，同比下降22.9%，同比減少了222萬輛。新能源市場規模的停滯不前，也進一步打擊自主品牌。

汽車工程學會名譽理事長付於武曾表示，經濟轉型帶來許多壓力，對車企來講淘汰賽已經開始。未來沒有補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。他認為，中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。市場淘汰是公平的，這也有助於中國汽車產業的兼並重組，現階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 全國銷量最好的汽車排名

2022年1-5月汽車銷量排行榜總榜單如下：

1-14

數據顯示，今年1-5月累計銷量超過5萬輛的乘用車共有41款車型，其中銷量超過10萬輛的車型共有8款。銷量排名前三的是三款轎車，分別為日產軒逸、五菱宏光MINI EV、大眾朗逸，其銷量分別為174958輛、167939輛和130631輛。

銷量排名第四至第六位的是三款SUV車型，其中作為SUV銷量冠軍的比亞迪宋新能源，以127304輛的銷量在汽車銷量榜中排名第四位；作為中型SUV銷量冠軍的特斯拉Model Y，以126482輛的銷量排名第五位；而作為多年SUV銷量冠軍的「神車」哈弗H6僅排名第六位，其銷量為113112輛。

比亞迪秦PLUS累計銷量109220輛，排名第七位，也是銷量最好的自主品牌家用轎車，完勝吉利帝豪和長安逸動等自主品牌傳統熱銷車型。長安逸動累計銷量66667輛，排名第20位；而吉利帝豪累計銷量61993輛，僅排名第23位。

作為中型車銷量冠軍的豐田凱美瑞，以107782輛的銷量在汽車銷量榜中排名第八位，表現不俗。另一款中型車特斯拉MODEL 3累計批發銷量89369輛，排名第十位。

此外，本田雅閣、寶馬3系、大眾帕薩特、日產天籟等四款中型車累計銷量都超過6萬輛，分別為73856輛、60839輛、60696輛和60221輛。

長安CS75銷量也進入前十名，其累計銷量為96281輛，排名第九位。作為日系SUV銷量冠軍的本田CR-V，則以88488輛的銷量排名第11位。

排名第12至第15名的四款乘用車都是緊湊型轎車，分別為大眾速騰、豐田卡羅拉、豐田雷凌和大眾寶來，其銷量分別為87903輛、80046輛、79162輛和76319輛。

今年1-5月銷量最好的中大型車是比亞迪漢，累計批發銷量71785輛，在汽車銷量榜中排名第17位。寶馬5系緊隨其後，以69606輛的銷量排名第18位。

作為寶馬5系競爭對手的賓士E級排名則要低很多，累計銷量僅44928輛，排名第51位。而奧迪A6L累計銷量只有41758輛，只能排名第58位。

奇瑞瑞虎8是自主中型SUV銷量冠軍，累計銷量61993輛，在汽車銷量榜中排名第22位。而紅旗HS5則以58200輛的銷量，在1-5月汽車銷量榜中排名第30位。

小型SUV銷量排名不高，銷量最好的吉利繽越，以60598輛的銷量排名第26位。

去年表現出色的本田繽智和本田XR-V，累計銷量分別為58154輛和54848輛，今年排名第31位和第36位。

今年MPV市場整體銷量低迷，作為MPV銷量冠軍的別克GL8累計批發銷量只有42891輛，僅排名第55位。「神車」五菱宏光累計銷量僅35756輛，僅排名第69位。

③ 漢騰x5黑色的有多少台

約2萬余台。
漢騰X5自18年上市以來，累計銷量約5.5萬輛，其中黑色與白色銷量佔比較大，黑色約為銷量的36%，白色佔比42%，其餘顏色佔比20%。
漢騰X5是漢騰汽車旗下又一款緊湊型SUV，是漢騰汽車帶來的第二款車型。智能黑科技遍布全身，其7大獨有、8大領先智能科技配置更是同級別獨有。

④ 漢騰,2022年能不能復產

摘要 親，您好，2020年的疫情也嚴重沖擊了漢騰汽車的運營能力。去年5月到6月期間，漢騰汽車曾短暫恢復過生產，但到7月又開始全面停工停產。員工欠薪問題也是不斷出現，員工人心散了，產品端自然也無法保質保量，銷量自然也是慘不忍睹。今年1-7月，漢騰汽車累計實現銷量7683輛，相較於去年1-7月的24979輛下滑70%。其中，今年7月，漢騰汽車僅實現銷量734輛，這一數據甚至比不上同在江西的造車新勢力愛馳汽車。

⑤ 6月車市份額之爭：自主品牌跌出近年新低，豪車市場又創新高

?近兩月國內汽車行業形勢轉好，但值得警惕的是，自主品牌6月創出了近年的份額新低。

乘聯會的數據顯示，6月主流合資品牌銷量同比下降7%，環比增長3%；但自主品牌6月銷量同比下降16%，環比持平，市場份額跌至32%為近年來的新低，總體壓力較大。

「自主4月開始劇烈下滑，原因是合資車和豪華車的恢復較快。」乘聯會秘書長崔東樹近日表示：「自主品牌傳統車和新能源危急，疫情本不該是淘汰賽，活下去才能在競爭中優勝劣汰，但自主品牌真的很難，自主品牌艱難應該得到社會理解，未來仍需要政策強力支持。」

打折和升級促豪車市場回暖

和自主品牌份額創新低相反的是，6月豪華車零售銷量同比增長27%，環比增長9%，市場份額創出14.9%的歷史新高。可以說豪車不僅藉助這次「疫情」已經實現了收復失地，而且還搶到了更大的山頭。

乘聯會認為，消費升級的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價格下探，帶來的價格優勢迅速引領細分市場回暖。

目前，從車企戰略上來看，豪華品牌車型的售價也都在逐步下探，去迎合中國市場的趨勢。比如賓士A級和寶馬1系的推出，都是如此。

不過從銷量上來看，中國消費者目前對入門級豪車的接受程度有限，沒有達到車企的期望。寶馬1系月銷量一直在3000輛左右徘徊，賓士A級也是5000輛左右。

豪華車企在中型車上力度較大的終端折扣，才是促進其銷量大增的原因，也幫助豪華品牌能夠更加在市場份額上更進一步。

自主品牌首要任務是活下去

對比之下，2016年自主品牌全年市場份額為42.6%，2017年-2019年的市場份額分別是42.7%、40.1%、37.9%，已連續兩年下滑。到了2020年，自主品牌市場表現繼續持續走低，今年很可能跌破歷史記錄，重回谷底。

到了6月，自主品牌表現出較強的兩極分化現象。如吉利、長安、長城等頭部品牌恢復明顯，並穩守市場份額。數據顯示，吉利汽車6月國內乘用車銷量為10.6萬輛，同比增長25.3%，所佔市場份額為6.4%。長安汽車品牌6月銷量為8.1萬輛，同比增長29.3%。

弱勢的自主品牌則生存愈發困難，可能被市場淘汰出局。海馬汽車6月銷量1323輛，同比減少64.26%，其餘多家自主品牌陷入經營困難、持續虧損局面。

有統計數據顯示，今年前五月銷量跌幅超50%的自主車企共有30家，包括華晨汽車、北汽新能源、東南汽車、昌河汽車、觀致汽車、漢騰汽車、寶沃汽車、北汽銀翔、比速汽車、東風裕隆、力帆汽車、華泰汽車等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 漢騰是什麼牌子的車性價比怎麼樣

漢騰是一個後起的自主品牌，總體來看還是比較有誠意的，性價比不錯。

漢騰車系給人的第一印象就是非常順眼，前臉、側面、車尾、輪廓和整體氣質明顯汲取了途觀、哈弗H6、極光甚至保時捷的成功元素，但是漢騰將這些優秀元素切割揉碎重組之後，沒有一點山寨意味，和諧、自然、優美，從各個角度去衡量，基本沒有硬傷，沒有短板，一款新車做到這個水平，可謂難能可貴，尤其是在看臉的中國車市，漢騰的顏值是個明顯的加分項。

天窗不僅超大，還全景，而且還配備遮陽簾；方向盤不僅是真皮，還是縫線真皮，更帶有多功能；座椅不僅是符合人體工程學的運動型，還有電子調節和按摩功能；其他方面不僅有車道偏移和疲勞駕駛提醒，還有電動開閉自吸門的功能。