汽車一氧化碳高怎麼修理

⑴ 汽車尾氣排放一氧化碳超標怎麼辦

一般汽車尾氣超標問題，有幾種處理方法（個人看法）：
第一種清洗三元催化器的，用吊瓶像人掛吊水一樣把葯水掛到發著車的真空管上，吸進去，葯水通過燃燒把燃燒室內的積碳燒掉去除，增加發動機動力，再到排氣管上的三元催化器里把已經污染的三元催化器清洗干凈，達到節能減排恢復三元催化原有的功能。
第二種是已經失效的老化的三元催化器，因為裡面的稀有金屬鉑，銠，鈀，已經變質，清洗後沒有恢復凈化尾氣效果的，那就把納米貴金屬鉑銠鈀液體噴到拆下來的三元催化器裡面，那效果就跟原裝的差不多，一般買新原裝三元催化要好幾千元但這樣修復後算上工時費只要幾百元就夠了。
第三種就是三元催化器是空的，市場上能買到的火蓮花三元催化金屬軟載體，像鋼絲球一樣的，塞到排氣管里充當原來三元催化器里的載體，注有三元的也可以用增加尾氣凈化的效果。
可以在網上收索一下火蓮花， 針對超標情況採取不同的方法治理

⑵ 汽車尾氣一氧化碳超標怎麼治理

直接辦法：更換或清洗氧感測器，一般進行更換。

根本辦法：更換氧感測器；修復或更換三元催化器，清除進排氣系統積碳，清洗節氣門、噴油嘴必要時進行更換；檢查火花塞間隙偏差修正或更換；檢查真空管是否泄露或堵塞進行處理；水溫偏高修理散熱風扇至工作正常；電腦解碼儀檢查進氣壓力感測器工作是否正常。

由於氧感測器是由陶瓷製成，比較容易損壞，損壞嚴重時一般可以通過電腦檢測出來，但損壞不嚴重時電腦無法檢測出來就需要專業人員的判斷了。

一般氧感測損壞就直接更換。由於氧感測起著空燃比控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧感測器損壞，CO會燃燒不充分，出現偏高或者CO監測過低失真；油耗會明顯上升，所以更換壞的氧感測器對車輛的燃油經濟性有著不可忽略的作用。

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汽車尾氣一氧化碳超標的原因

一氧化碳（CO）：CO就是燃料沒有完全燃燒的產物。CO含量過高主要是混合氣濃，發動機燃燒不徹底。由於空氣量不足引起混合氣的不完全燃燒。

原因：

1，燃油質量

2，空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈

3，活塞環膠結阻塞、

4，燃油供應太多、空氣太少、

5，點火提前角過大（點火太早）、

6，曲軸箱通風系統受阻等。，

7，噴油嘴漏油、油壓過高、

8，水溫感測器和空氣流量計有故障或電控系統產生了故障。

9，檢查氧感測器。

10，檢查三元催化器。

⑶ 汽車尾氣一氧化碳超標怎麼處理

從技術層面上講，汽車靜態尾氣一氧化碳超標主要是燃燒不好，造成這種現象的原因主要有:火花塞失效，點火不良;缸壁間隙過大;配氣沒有校準(可變氣門，現在大多都是這種發動機);三元催化器失效、噴油嘴霧化不良等等。這些問題你自己都解決不了，最好到修理廠或4S店去檢查一下

⑷ 12年騏達車審一氧化碳高怎麼辦

騏達車審一氧化碳高怎麼辦：
一、清洗三元催化器的，用吊瓶像人掛吊水一樣把葯水掛到發著車的真空管上，吸進去，葯水通過燃燒把燃燒室內的積碳燒掉去除，增加發動機動力，再到排氣管上的三元催化器里把已經污染的三元催化器清洗干凈，達到節能減排恢復三元催化原有的功能。

二、是已經失效的老化的三元催化器，因為裡面的稀有金屬鉑，銠，鈀，已經變質，清洗後沒有恢復凈化尾氣效果的，那就把納米貴金屬鉑銠鈀液體噴到拆下來的三元催化器裡面，那效果就跟原裝的差不多，一般買新原裝三元催化要好幾千元但這樣修復後算上工時費只要幾百元就夠了。

三、就是三元催化器是空的，市場上能買到的火蓮花三元催化金屬軟載體，像鋼絲球一樣的，塞到排氣管里充當原來三元催化器里的載體，注有三元的也可以用增加尾氣凈化的效果。

⑸ 汽車年審一氧化碳超標，標準是12.測試結果是40，該怎麼解決

一般汽車尾氣超標問題，有幾種處理方法（個人看法）：
第一種清洗三元催化器的，用吊瓶像人掛吊水一樣把水掛到發著車的真空管上，吸進去，水通過燃燒把燃燒室內的積碳燒掉去除，增加發動機動力，再到排氣管上的三元催化器里把已經污染的三元催化器清洗干凈，達到節能減排恢復三元催化原有的功能。
第二種是已經失效的老化的三元催化器，因為裡面的稀有金屬鉑，銠，鈀，已經變質，清洗後沒有恢復凈化尾氣效果的，那就把納米貴金屬鉑銠鈀液體噴到拆下來的三元催化器裡面，那效果就跟原裝的差不多，一般買新原裝三元催化要好幾千元但這樣修復後算上工時費只要幾百元就夠了。
第三種就是三元催化器是空的，市場上能買到的火蓮花三元催化金屬軟載體，像鋼絲球一樣的，塞到排氣管里充當原來三元催化器里的載體，注有三元的也可以用增加尾氣凈化的效果。
可以在網上收索一下火蓮花， 針對超標情況採取不同的方法治理

⑹ 救助：車車年檢尾氣一氧化碳超標怎麼辦

你好，清洗節氣門，油嘴，檢查火花塞

⑺ 汽車一氧化碳超標怎麼辦

汽車一氧化碳超標需要清洗三元催化器。

一般汽車尾氣超標問題。

第一種清洗三元催化器的，用吊瓶像人掛吊水一樣把葯水掛到發著車的真空管上，吸進去，葯水通過燃燒把燃燒室內的積碳燒掉去除。

第二種是已經失效的老化的三元催化器，因為裡面的稀有金屬鉑，銠，鈀，已經變質，清洗後沒有恢復凈化尾氣效果的。

一氧化碳的防護措施：

呼吸系統防護：空氣中濃度超標時，佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩）。緊急事態搶救或撤離時，建議佩戴空氣呼吸器、一氧化碳過濾式自救器。

眼睛防護：一般不需特殊防護。高濃度接觸時可戴安全防護眼鏡。

身體防護：穿防靜電工作服。

⑻ 汽車尾氣CO超標怎麼辦

• CO、HC、NO均輕微超標:可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧感測器失效等。 檢查空濾，火花塞，進氣溫度感測器，進氣管壓力感測器，添加雙核減磨修復劑和高效清潔劑，如果無效則採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器;

• CO、HC不合格，NO合格:可能是進氣系統供氧不足、汽缸磨損、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳。安裝車船節能凈化晶片裝置，使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復劑;

• CO、HC輕微超標，NO嚴重超標:可能是油氣混合比調整得偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，缸內形成多處明火，三元催化器和氧感測器失效。使用高效清潔劑後，添加雙核減磨修復劑修復，採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器；

• CO超標，HC、NO合格:可能是發動機混合氣過濃，機燃燒不徹底，進氣系統不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴重磨損。檢查空濾，火花塞，點火正時。使用高效清潔劑後，添加雙核減磨修復劑修復;

• CO、HC不合格，NO合格並在大負荷時有黑煙:可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降。如採用自修復保護劑不能有效提高缸壓，更換活塞環、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。

• 尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。

• 汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。

• 不同的車也有著不同的氣味。汽修專家提示，正常尾氣應是無色、無怪味的，而不同顏色不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障

⑼ 汽車尾氣一氧化碳超標怎麼處理的

從技術層面上講，汽車靜態尾氣一氧化碳超標主要是燃燒不好，造成這種現象的原因主要有:火花塞失效，點火不良;缸壁間隙過大;配氣沒有校準(可變氣門，現在大多都是這種發動機);三元催化器失效、噴油嘴霧化不良等等。這些問題你自己都解決不了，最好到修理廠或4S店去檢查一下

⑽ 汽車尾氣一氧化碳超標怎麼治理

從技術層面上講，汽車靜態尾氣一氧化碳超標主要是燃燒不好，造成這種現象的原因主要有：火花塞失效，點火不良；缸壁間隙過大；配氣沒有校準（可變氣門，現在大多都是這種發動機）；三元催化器失效、噴油嘴霧化不良等等。這些問題你自己都解決不了，最好到修理廠或4S店去檢查一下，如果修理廠檢查都沒毛病，回到監測站檢查還不合格，那就得給檢測人員「那個」了，大多數都這樣處理的，個別監測站內都設專業修理廠，進入這個修理廠後，交完錢基本就合格了。你是不是沒明白監測站的意思啊？