汽車音響震動效果怎麼做

1. 改裝汽車音響，如何做車內隔音

首先先說一下汽車的隔音降噪原理：聲音都是由震動產生的，現在做隔音主要是兩種辦法。一是通過止震板增加車體的阻尼系數來從音源上降低噪音。二是用吸音棉來吸收噪音。常常我們把兩種辦法配合使用，先給車體貼一層止震板，再給止震板上貼一層吸音棉（吸音棉在有腔體的地方效果比較明顯）。還有一種材料叫低頻王，是一種混合材料，直接鋪設在底盤，用來降低低頻噪音。升級音響與做隔音之間的關系是這樣的：升級音響的話至少門板隔音是要做的，不僅可以減小喇叭發聲時的共振，還可以給門板內部形成一個共鳴箱，這對中低頻的發揮非常重要。其他部位的隔音可針對性的做。當然，如果預算允許，做個全車隔音是最好的選擇。畢竟欣賞音樂的環境越安靜越好。關於施工工藝，現在有兩種：

1.整張貼法。隔音材料整張貼在車體上，最大程度的增加車體的阻尼系數來達到最佳的降噪效果。2.條形貼法。實際上，這是近幾年才興起的工藝。其實人耳對高頻噪音比較敏感，一般能覺得吵的噪音都屬於高頻噪音。通過增加車體的阻尼系數，我們把車體的高頻振動都抑製成了低頻振動。也就是說，我們做隔音的時候，首先是降低了振幅，同時也降低了頻率。把人耳敏感的高頻噪音降低成人耳不太敏感的低頻噪音。在聽感上我們覺得噪音小了。但是！會有一部分人的身體難以適應這樣的低頻，出現了身體不適。

2. 汽車音響共振怎麼解決

1）去改裝店做隔音處理！
2）調功放為高通（HPF），慢慢向頻率高的方向調整，直到沒有為止！
HPF: 高通濾波器（HIGH PASS FILTER），它的用途是使高於截止頻率的信號全部通過，而對低於此頻率的成分予以衰減；，車門上的6.5寸喇叭截止頻率一般都在50Hz以上，如果低於50Hz以下的頻率加入到喇叭，那麼這些聲音就會使喇叭工作情況惡化，發出破音或者呼啦聲，所以最好是打到HPF，調到50Hz或者以上使效果最佳。還有一些日本車鐵皮比較薄，容易低頻共振，調這個也是很有效果

3. 為了更好的發揮車載音響系統的音質效果車上可以採取哪些隔音措施

想要提高車載音響系統的音質，減少門板腔體的震動，可以使用隔音棉對4個車門及後備箱做密封減震處理，一般會收到不錯的效果。

4. 汽車音響共振聲怎麼處理

可能是剛開始聲音開的太大，振壞了，只能換掉，要不就聲音開小一點。

5. 汽車音響怎麼調有震感

哎這種問題 回答了肯定不採納的，因為問題的范圍比較廣義。 但是為了搭救在升級汽車音響後的知音，我又忍不住來說兩句。

汽車音響怎麼調，關鍵點在調上，那麼條件也限定了，這個系統必須可調。 例如只有原車主機的中高低音前後左右，不算能調。這只是一個大概的各聲道音量和 高中低音調節而已。 寶馬車上的 甚至只有高音和低音。中音無法調的。

有功放系統的，調音的范圍就可以大一點了，可以根據中高音喇叭的特點，匹配高頻濾波。和根據低音的特點，匹配低通濾波。

以上的調節方法，其實就是為了一個目的，讓聲音均衡。只有自然均衡的聲音，才是最好聽的。

現在XIGE喜歌出的DSP功放，會比以上兩種調音方式都要高級。

6. 改裝汽車音響，如何做車內隔音

可以問下西安合正，首先先說一下汽車的隔音降噪原理：聲音都是由震動產生的，現在做隔音主要是兩種辦法。一是通過止震板增加車體的阻尼系數來從音源上降低噪音。二是用吸音棉來吸收噪音。常常我們把兩種辦法配合使用，先給車體貼一層止震板，再給止震板上貼一層吸音棉（吸音棉在有腔體的地方效果比較明顯）。還有一種材料叫低頻王，是一種混合材料，直接鋪設在底盤，用來降低低頻噪音。升級音響與做隔音之間的關系是這樣的：升級音響的話至少門板隔音是要做的，不僅可以減小喇叭發聲時的共振，還可以給門板內部形成一個共鳴箱，這對中低頻的發揮非常重要。其他部位的隔音可針對性的做。當然，如果預算允許，做個全車隔音是最好的選擇。畢竟欣賞音樂的環境越安靜越好。具體怎麼針對，請看下圖：

7. 汽車音響怎麼調節效果好

准備工作：

1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。

2)將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF

4)CROSSOVER設置在最低

5)低音炮功放同樣是這樣處理

第一步：主機調試

打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

第二步：前聲場調試

我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。

第三步：主機調試

通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。

隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。

第四步：後聲場調音

無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

第五步：低音調整

低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。

這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。

8. 汽車音響怎樣解決共震音

你好，產生共震原因有很多種：1 、原車門板鐵皮比較薄，大動態容易產生共振，這個做隔音可以解決；2、你的喇叭如果是改過的，安裝是否標准、牢固，一般要使用抗震性比較好的木墊圈；3、門板上塑料墊比較多，安裝不緊密，可能會松動；4、門板的儲物盒經常放小的東西，也會產生振動和共振；5、音響調試不合理也會產生喇叭的共振。建議樓主到專業音響改裝店進行檢查、調教。武漢樂改大師店很不錯的，你可以去看看，就在歡樂谷附近。我朋友音響就在那裡改的

9. 汽車音響有嗡嗡共振聲怎麼辦

一、可以先進行調音，方法：

1、先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，將高、中、低音、左右平衡全部置中

2、將功放的音量設置在低位

3、將FILTER(濾波器設定)設置在OFF

4、將CROSSOVER設置在低

二、調試主機：打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。將CHANNEL-1/2的GAIN扭大到可以接受的最大聲音即可，接下來將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，這時沒有尾隨的「嗡嗡」的共振的聲音就可以了

希望對你有所幫助，望採納！！！