汽車尾部標注是什麼意思

㈠ 汽車尾部的標識都是什麼意思

現在中國的汽車市場越來越趨於飽和，擁有私家車的家庭也越來越多，當然對道路交通的壓力也越來越大，但車的很多標識很多人不一定都清楚。前段時間很火的一個關於汽車的對話，-4度的段子，由於小編沒找出圖片就不講述了。給你們一張圖自行領悟

那麼最後請各位老司機看圖

猜猜它搭載了多大排量的發動機？

如果還容易的話

還能看出它是哪款車型嗎？

㈡ 汽車尾部的英文字母分別代表什麼意思

汽車尾部的英文通常代表汽車的排量、發動機技術和驅動系統等屬性。是為了讓人們了解車的性能。

㈢ 汽車尾標都有字母，這代表了什麼你知道嗎

汽車尾標都有字母，這代表了型號。技術決定衡量汽車公司的資本。許多汽車公司會考慮製造概念車，只是為了證明他們能製造出好車。在大規模生產之初，汽車公司會試圖證明汽車有多優秀，所以在汽車尾部會有一個標記，但很多人並不關心。我們來看看常見的汽車尾標。35 TFSI 奧迪35 TFSI後面常見。35代表G值，可以理解為汽車的重力加速度。越高越好。T代表渦輪增壓，F代表分層燃燒，SI代表缸內直噴。相信大家經常看到很多汽車的尾部有一些特殊的英文標志，那麼這些標志代表什麼呢？其實，這些標志大多代表著各種比較先進的汽車技術。

畢竟奧迪本來就是大眾的高端品牌，所以在發動機技術上也會採用更高級別的TFSI。這代表渦輪增壓直噴柴油機。為了解決自吸式柴油機的先天不足，在柴油機上加裝渦輪增壓裝置，提高進氣壓力和壓縮比，可以增加低速扭矩，使燃料燃燒更充分，還可以減少污染物的排放。這兩個符號是賓士的缸內直噴技術，它使發動機在進氣沖程中只吸入空氣，在噴嘴壓縮沖程中輸入燃料，從而節省燃料。GDI是同一技術的柴油版。

㈣ 汽車尾部標志I，L，D是什麼意思啊

1、I代表INJECTION，意思是燃油噴射。

燃油噴射系統是指在一定的壓力下，利用噴油器將一定數量的燃料直接噴入氣缸或進氣道內的燃油供給裝置。根據噴射燃料種類的不同，可以分為汽油噴射系統、柴油噴射系統、氣體燃料噴射系統等。而根據其控制方式的不同，可分為機械控制式、電子控制式以及機電混合控制式。

2、L代表LONG WHEELBASE，意思是加長軸距版。

長軸距是在原型產品生產銷售的基礎上根據市場需求加長軸距，滿足對後排大空間需求的用戶。

3、D代表DIESEL，意思是柴油發動機。

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。

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其他尾部標志：

1、TSI：渦輪增壓缸內直噴發動機

2、TFSI：渦輪增壓缸內直噴分層燃燒發動機

3、TDI：渦輪增壓直接噴射柴油發動機

4、VVT、CVVT、VVT-I、MIVEC、VTEC、i-VTEC：發動機可變氣門正時技術

5、V6：代表V型6缸發動機

6、W12：代表W型12缸發動機

㈤ 怎麼看懂汽車尾標尾標字母各自代表什麼含義

汽車時下已經成為家庭的必需品，從之前有大數據曝光的數據顯示，2019年，中國汽車保有量已經超過2.6億，這也意味著平均每4個左右的家庭就擁有了一輛汽車，而在一些小康水平的地區甚至發達地區每家幾乎都會有一輛車甚至幾輛車。但不知道路上這么多車子跑的時候，很多人除了關注汽車的車頭或者車尾車標的時候，有沒有關注過車尾的一些信息，比如，一些對汽車感興趣的朋友，或者一些剛進入汽車圈不久的朋友，應該對車尾一些字母很有印象吧，比如不少車尾有「L」、「Li」、「T」或者「HYBRID」等等，那這些字母都代表什麼意思呢？

對於車尾上的4WD字樣，很多人應該都清楚了，沒錯，4WD代表該車是四輪驅動系統，關於它的工作原理我們在這里就不多說了，值得一提的是，四輪驅動系統也被列入了主動安全系統，該系統的驅動力應用效率更高，也能更有效的指揮輪胎牽引力與轉向力，提升了車子的穩定性。不僅如此，在越野性方面，四輪驅動顯然比兩輪驅動更強。

關於現在的汽車尾標，你還見到過哪些呢？歡迎留言和我們互動交流！

㈥ 汽車尾標上的字母和數字分別代表什麼意思

現在汽車已經成為了人們最常見的代步工具了，因為汽車能夠行駛的里程長，而且又具有保暖的功效，所以很多人都特別的喜歡汽車。而汽車尾標上的字母和數字，也都有自己的含義，很多人可能並不明白是什麼意思，其實汽車尾標上的數字表示的是汽車發動機的排量。字母表示的含義為：如果是L代表的是車型的排氣量，如果是T的話，表示的是渦輪增壓，就是指這輛汽車的發動機使用的其實是渦輪增壓技術，和FSI分層直噴，又或者是TSI直噴增壓等。我們所看到的汽車尾標上的字母和數字，其實就是各大汽車廠家用來表達一輛汽車的性能。

而排量其實指的就是排氣量，很多人都知道單缸排量，其實單缸排量的由來很多人不了解，其實就是取決於缸徑以及活塞的行程。而發動機的排量呢，其實就是各個缸在工作時候容積的總和，一般都會用L來表示，這也就為什麼大家能夠在汽車尾標上面經常會看到字母L。

㈦ 汽車尾部的字母是什麼意思

首先來說一下字母的含義。車型中，L或者G代表入門級，GL代表豪華或者舒適性，GLS則是代表頂配或者旗艦，S代表運動，L代表加長。發動機中，I代表汽油機，D代表柴油機，K代表機械增壓發動機，T一般表示渦輪增壓發動機，有些車還會標著i的字樣，一般標志直噴，不過也有例外。

㈧ 汽車後面的數字是什麼意思

汽車後面的數字0.8T、2.4T的意思是指排量為0.8升、2.4升帶渦輪增壓的發動機，寫成0.8T、2.4T。

T就是TURBO的縮寫，是渦輪增壓發動機的意思。渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

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以前的汽車，包括現在絕大多數車，後面的數字指的就是該車的排量，寫著1.5，排量就是1.5L，寫著2.0，排量就是2.0L，所以該車排量是多少，到車後面一看便知。那個大寫的T就是說該車是輛渦輪增壓車，安裝了渦輪增壓器。不是代表重量單位「噸」，有人說1.5T是表示該車重量是1.5噸，這是完全錯誤的。

但現在也有一些汽車廠家不按常理出牌，寫在汽車尾部的數字不代表排量了，讓不懂的人不知道我的排量是多少。比如奧迪尾部寫的30TFSI、45TFSI、50TFSI；大眾寫的230TSI、280TSI、330TSI；別克寫的18T、20T、28T等。這些數字可不是代表它們的排量了，不然這些車的排量也太大了。

參考資料：網路-發動機排氣量

網路-渦輪增壓發動機

㈨ 汽車尾部的標志都是什麼含義

汽車尾部標識

一、增壓發動機

類型1：TSI

大眾的TSI在國內外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。而國內的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，並沒有燃油分層噴射技術，因為國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。

在國內，我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就「SI」是紅的、還有隻有「I」是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣，這只是為了區分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量為「SI」是紅色的，而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識，那麼1.4排量的當然只能是只有「I」是紅色的了。

類型2：TFSI
TFSI發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified ion），S表示「分層次的」。TFSI發動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發動機的升級版。

類型3：TDI

TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發動機。 為了解決SDI（自然吸氣式柴油發動機）的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。

二、自然吸氣發動機

類型1：CGI/CDI

發動機CGI技術是一種賓士公司開發的缸內直噴技術。供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外，ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。在穩定行進或低負載狀態下，採用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultra lean（精實）模式。

在此設定下，發動機於進氣行程時只能吸進空氣，至於噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料，以達到節約的效果。根據實際測試，其最高能達到1：65的油、氣比例，除了節能表現相當驚人，整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。而CDI則為該技術的柴油版本。

類型2：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。

目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，名字不同。 但部分車型僅具有可變氣門技術而沒有正時技術，雖然比一般發動機要省油，但依然趕不上帶正時技術的發動機。

三、綠色發動機

類型1：Hybrid

混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。而寶馬的ActiveHybr同樣屬於此類系統。

類型2：DM

DM是Dual Mode的縮寫。是純電動車（EV）和混合動力（HEV）相結合的技術。DM雙模電動車採用電動車系統和混合動力系統。是一種將控制發動機和電動機兩種混合力量相結合的技術，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。

四、驅動系統

類型1：Quattro

Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。EDL（電子差速鎖）在必要時將多餘的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現外部條件引起的前後軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力。由於軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。25年前，奧迪的工程師以quattro全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。

類型2： 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive

四輪驅動系統（4wd系統，車身上標識4X4與4WD意思一樣）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。 4wd系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說, 4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性。 除此之外 4wd系統更有 2wd所沒有的越野性。

AWD （全時四驅系統)已經變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區別就在於 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換。而寶馬的xDrive、賓士的4MATIC與AWD一樣是全時四驅系統，僅僅是稱呼不一樣，而sDrive則為後驅系統。

五、高性能級別系統

類型1：奧迪-S/RS

奧迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更為高級的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術並把車型調教至性能與卓越運動性相結合，並且全部配備了quattro全時四驅系統。奧迪RS是S系列裡面最為頂尖的產品，相當於寶馬的M系列與賓士的AMG系列。

類型2：大眾-GTI/R/RS

大眾標識了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLO GTI，他們屬於原車型真正意義上的運動版，不但外觀有所改變，發動機也比原型車的發動機更為強勁。R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產品，比GTI版本車型的性能更為強勁。

類型3：寶馬-M/車型中的數字

我們在這所說的「M」與X5M/X6M這樣的運動版不一樣，我們要介紹的是代表寶馬最高性能的「M」。熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母「m」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。m分部可以和梅賽德斯－賓士的AMG相媲美，在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念：BMW高品質跑車——M系。寶馬的M公司除了設計和製造高性能的車型之外，它的業務還延伸至一個新的領域——bmwindivial（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設計製造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。

而在一般寶馬車的型號也許會讓人困惑，他與一般用排量命名的方式不一樣。寶馬採用了按扭矩大小的方式命名，車型的3位數字中首數字為車系，而後兩位為扭矩識別。例如318i與320i同樣使用2.0自然吸氣發動機，但因為調教不一樣，所以他們的扭矩分別為180N.m和200N.m。

類型4：AMG

強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。1988年，AMG成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。